C01-1钻孔灌注桩监理工作总结
黄岩双江小区C01-1楼钻孔灌注桩监理工作总结
一、工程概况
拟建项目位于黄岩滨江大道西段北侧，设计为五层，基础采用钻孔灌注桩，设计桩径为Φ800，共41根，Φ600共65根，砼为C20。单桩竖向承载力标准值Φ800为3300KN，Φ600为2200KN。桩基施工前先进行了试打桩工作，确定了工程桩施工的标准（详见试打桩记录）。
本项目从201*年5月3日试打桩开始到201*年7月8日工程施工结束，共历时67天，完成总钻控工作量3465.44米，砼方量1632.69m3。
二、准备阶段工作
根据钻孔灌注桩的特点，在工程项目施工前编制了监理实施细则，配制了项目监理组的人员，制定了对施工全过程实施24小时旁站监理的工作制度，组织项目监理组人员认真熟悉图纸和工程地质报告，参加由业主主持的图纸交底会，了解设计意图。
施工单位开钻前对进场的材料进行了核查和抽样送检工作，对施工组织设计方案和放样定位进行了审核和复查，并以监理工程师通知单形式书面向施工方提出了对施工的要求。参与了由业主、勘察、设计和施工等5方参加的试打桩工作，参与确定了工程桩施工的标准。
三、施工阶段工作
在施工过程中，严格按照国家规范要求和制定的监理实施细则进行，严格按工作流程对各工序进行复核审查。重点抓住开孔、终孔和成桩全过程（包括钢筋和导管安放、二次清孔、水下砼灌注）三大环节，并对其每道工序进行复核签认和详细记录，对每道工序均要求施工方先自检后报验，未经复核一律不得进行下道工序施工。制定了每周一次定期召开监理例会的制度，总结前一工作段的施工情况和存在的问题，调整制定下工作段的施工计划和解决存在问题的方法和要求，以确保工程质量和施工进度。
另外，由于施工方组织安排失调，技术配制不到位，现场一度造成混乱和失控，往往是在现场监理人员强烈或强制要求下工序工作和质量要求才能按要求进行。为此，我项目监理组曾发出监理工程师通知单，要求其整改（详见监理工程师通知单）。
四、质量情况
在施工方的共同努力下，本项目于201*年7月完成现场施工，经黄岩质量监督站进行静载试验和小应变测试，确定合格。个别桩出现砼试块超标和达不到设计强度的现象，后经实地抽心测试，全部符合设计要求。
武汉市政建设监理有限公司
台州分公司201*年10月25日
扩展阅读：高相区间敞开段钻孔灌注桩监理验收总结(1)
苏州轨道交通二号线土建工程Ⅱ-TS-01标
高速站站～相城大道站区间桩基子分部工程
验收评估报告（第一批）
建设单位：苏州轨道交通二号线有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究院
苏州市市政工程设计研究院有限责任公司
勘测单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司施工单位：中交隧道工程局有限公司
总监理工程师：
二一一年一月四日
桩基子分部验收评估报告
一、工程概况
高速站站～相城大道站区间敞开段从明暗结构分界里程(DK0+830.000)至本标段施工终点里程(DK1+189.688)内布置138根钻孔灌注桩，其主要为82根抗拔桩和56根承压桩，抗拔桩与承压桩分界里程为DK1+055。抗拔桩及承压桩均采用直径为800mm钻孔灌注桩，桩长分别为21m、18m、15m、23m及30m，桩身混凝土采用C35水下混凝土，钢筋为HRB335钢筋及HPB235钢筋，焊条采用E50XX系列，螺旋筋与主筋点焊，桩身主筋的混凝土保护层厚度为70mm，桩顶进入底板底50mm，主筋锚入底板内长度为40d。
由于本工程拆迁原因，实行分段施工，分段验收。本次为第一批施工段验收，验收里程为DK0+830～DK0+980，抗拔桩57根。施工时间为：201*年11月16日～201*年12月6日。二、监理工作依据1.本标段招投标文件2．相关施工图纸
3．监理投标文件、监理规划、监理合同4．施工合同、钻孔灌注桩施工方案5．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-201*）6．《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-201*）7．《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-201*）
8．《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-201*）9．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（201*版））10．其他相关规范、规程、规定等。三、监理工作情况
监理工程师坚持“严格监控、积极参与、热情服务”的宗旨，通过“事前监理、预防为主、跟踪监理、动态管理、加强验收、严格把关”的方法，处理协调好质量、进度、投资三个互相制约的目标要求，监理对全过程的施工质量进行了有效控制。（一）．施工准备阶段的质量监理
11．熟悉桩基工程施工图及图纸会审纪要。2．熟悉相应的监理实施细则。
3．熟悉主要施工机械及配套设备的技术性能资料。4．督促编制钻孔桩工程的施工方案，并进行审核。
5．原材料控制：做好、钢筋等原材料及其制品的见证检测，商品混凝土则要有水泥、砂、石、外加剂等的合格证及试验报告，以及配合比、准用证等。钢材必须要求有合格证和原材料复验报告
6．要求施工单位编制桩位编号图，以便于施工记录和检查等。7．设备报验：成桩机械必须经鉴定合格，不合格机械不得使用。
8．复核基桩轴线的控制点和水准基点，并督促妥善保护，并应经常复测。（二）．施工阶段的质量监理
1．桩位及标高控制：
（1）桩位控制：桩位放测后，于桩位打入钢筋棍标示，同时采用十字线进行控制。（2）标高控制：为准确控制成孔深度，桩基就位后，测量钻盘标高，同时在桩架设置控制深度的标尺；钻进过程中，跟踪检查钻杆长度，并在成孔后采用测绳测量实际孔深，确保孔深应大于设计孔深300～500mm。
2．成孔质量控制：
（1）通过检查成孔设备就位的平正度、稳固性以及钻杆垂直度，确保成孔的垂直度。
（2）通过检查护筒的真圆度、强度、直径、埋设的位置、深度，确保成孔直径、位置，预防坍孔。
（3）成孔验收检查，用探孔笼检查，确保桩孔不缩径，垂直度满足要求。3．泥浆控制：通过在成孔、清孔、灌注前检查泥浆质量，对泥浆比重、粘度、含砂率进行控制，确保成孔质量、孔底沉渣满足设计要求。
4．钢筋控制：
（1）首先把好钢筋原材料关，所有进场钢材必须出厂合格证、铭牌、复试报告齐全并满足要求方可用于工程。
（2）其次把好钢筋笼加工制作关，从钢筋间距、相邻接头距离、焊接质量、箍筋加密区位置、钢筋笼定位筋等方面严格控制钢筋笼加工质量，所有钢筋笼下空前必须经过验收合格，且焊接试验报告以满足要求。
（4）对钢筋笼吊运，安装的控制：钢筋笼宜双点起吊，以防变形，吊装入孔时轻起轻落，居中放下，不要碰撞孔壁，不准强行压入，以保证垂直度和保护层的厚度，就位后应立即固定，防止钢筋笼上浮。
5．混凝土控制：
①、试件留置：根据规范要求及苏州轨道交通有限公司规定，桩身混凝土按照每根桩一组试块进行留置。
②、导管应连接牢固，顺直，严密，并根据孔深配置导管，按导管顺序做好每节管长记录。开始浇筑时，导管底口距孔底的距离控制在300-500mm，保证了第一次灌入混凝土量应能保证埋入导管0.8m以上。
③、浇筑过程应连续浇筑，严格控制导管与混凝土面的高差2～6m之间，随着砼浇注量增大，不断调整导管埋入砼内深度，以保证管内砼易于涌出管外，同时防止抽管过快导致泥浆入桩造成断桩。
④、桩顶砼的控制：要控制最后一次灌注量，一般灌注完成后在最后一节导管抽出之前，用竹杆等触探浮在孔面上砼厚度，确保砼顶面应高出桩顶设计标高不小于1.5m。确认桩顶标高满足要求后，才可将最后一节导管缓慢抽出，防快拨造成混泥桩芯。
⑤、浇筑过程中，要督促施工单位采取方案中要求的抗浮笼措施，防止钢筋笼上浮。
(三)成品验收
1．钻孔桩采取低应变反射波法对成桩质量进行验收，验收内容包括桩身完整性、垂直度、混凝土强度等内容。
2．钻孔桩验收应包括下列资料：①工程地质勘查报告，桩基施工图、图纸会审纪要，设计变更单等；②经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况③桩位测量放线图，包括工程桩位线复核证单；④成桩质量检查报告；
⑤单桩承载力检测报告；(由苏州轨道有限公司统一办理归档)⑥基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高图；⑦单桩低应变或超声波检测合格报告；
3．本次验收57根桩基钢筋原材料共取样8组，全部合格，合格率100%。焊接共
取样7组，全部合格，合格率100%。混凝土强度试块57组,全部合格，合格率为100%。4．基坑开挖后，钻孔灌注桩的各项指标（桩径、桩数、桩头质量、桩顶标高等）均符合设计要求和施工规范规定。
5．基坑开挖后，钻孔灌注桩采用小应变动测法进行检测46根，检测结果详见临时检测报告，均符合要求，达到Ⅰ类桩标准。（四）、资料管理
信息管理是监理工作的重要内容，也是工程施工的发展方向，贯穿于“四控两管”的各个环节，由总监理工程师亲自负责，监理部按照本公司的质量管理程序文件制定了严密的收发文体系，在合同规定的期限内批复文件，工程监理资料的整理与施工同步进行，基本上做到工程完工，资料整理完毕，监理资料均规范、完整、真实。（五）、分部分项工程检验批验收情况
Ⅱ-TS-01标高速站站～相城大道站区间桩基子分部工程验收的桩基钢筋加工及安装、桩基混凝土浇筑2个分项工程，监理验收桩基钢筋加工及安装分项工程检验批数量为114批，桩基混凝土浇筑分项工程检验批数量为171批，验收结果均合格；监理抽检检验批：桩基钢筋加工及安装检验批18份、桩基混凝土浇筑检验批27份，抽检结果均合格。（六）观感质量
土方开挖后，现场检查桩头混凝土密实，钢筋保护层满足设计要求。桩位偏差、钢筋笼标高均在规范要求的误差范围内。四、评定结论
Ⅱ-TS-01标高速站站～相城大道站区间桩基子分部工程的钻孔桩施工质量始终处于受控状态，施工单位能够严格按照合同文件、施工图纸、技术规范、标准等有关规范、文件施工；施工原始记录及工程质量检验评定资料真实、完整；施工质量控制资料完整真实，能正确反映工程实际情况；各项试验均合格。本次验收的钻孔桩工程质量监理评定等级为合格，监理同意验收。
江苏盛华工程监理咨询有限公司苏州轨道交通2号线Ⅱ-JL01标
二○一一年一月四日
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