桥面铺装首件工程施工总结 王华贡献
十房高速公路第十三合同段
桥面铺装首件工程
施工总结十堰双环公路建设有限公司
二0一二年六月桥面铺装首件施工技术总结
一、工程概况
十房高速第13合同段下部构造已经全部完工，进入了桥面铺装阶段。为了确保我合同段内的桥面铺装工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择沙沟河6号大桥右幅第二联桥面铺装层为首件工程。大桥为19跨40米先简支后连续T梁，铺装宽度是12M，厚度为8CM，采用C50防水混凝土。二、施工时间
201*年6月18日下午6点开工，201*年6月19日上午9点完工。
三、劳力与机械设备
劳力：现场负责人一名，技术负责人一名，技术员三名，实验员一名，安全员一名，工人30名。
机械：混凝土泵车一台，混凝土罐车3台，桥面铺装设备一套，装载机一台，数控拌合楼2套以及振捣设备等。四、存在的问题
通过这次试验段的施工，发现存在很多问题。现对存在的问题总结如下：
1、在安装桥面钢筋网时，上下保护层没有控制好，钢筋网片没有调整到一个横坡面，将有可能会引起铺装层表面有裂纹。我们将在下一联施工时，在标高带两侧拉通线，把网片按上部保护层调整到位后，用垫块或电焊固定网片。以达到设计和规范要求，防止桥面出现裂纹。
2、标高带测量数据必须准确，这样才可以保证桥面铺装后的平整度和高程准确。通过实际操作，我们从开始施工到完工，前后测量了5次高程。
3、浇筑混凝土时，在单滚轴往返平整3次后，后面的工人进行收光抹面，由于前面浇筑混凝土施工速度过快，导致后面的收光抹面跟不上。混凝土很快就干硬了，只进行了一次操作，结果表面未达到理想的效果，也有可能会造成裂纹。我们考虑到了这个问题，决定再购买一套收光用的行走架，前后2套一起进行。并控制混凝土浇筑的速度，必将在下一联施工时做的更好。4、防撞护栏中，标高带和桥面混凝土交界处没有平整，现将浮浆和松散部位凿除。必将在下一联施工时，一边浇筑一边清除接缝间多余的混凝土及水泥浆，保持左右两边混凝土带干净。5、洒水养护不到位。我们投入了1台水车，2台罐车不停的拉水，水车坏了后，导致水跟不上。我们决定购买一台高扬程水泵，从沙沟河6号桥8号和9号墩中间的水渠直接抽水到桥面。
扩展阅读：施工总结
沿江开发高等级公路常熟西段S338工程
施工总结
镇江市路桥工程总公司
沿江开发高等级公路常熟西段S338工程B标项目经理部第一部分工程概况
1.工程概况
1.1工程名称及相关建设单位
工程名称：沿江开发高等级公路常熟西段S338工程B标建设单位：常熟市交通工程管理处设计单位：江苏省交通科学设计院监理单位：苏州市路达咨询监理有限公司承包单位：镇江市路桥工程总公司1.2工程内容
沿江开发高等级公路常熟西段起点位于常熟与张家港交界处，接张家港338省道，路线全长16.850km。采用双向六车道一级公路标准，路基宽度36米。B标段起始桩号K6+800-K9+930，主线有2座建桥梁，望虞河大桥591.28延米/座，翠浦塘中桥44.48延米/座，桥梁总长635.76延米，平均每公里桥长203.118m。新建涵洞11道（7道圆管涵，2道倒虹吸，2道箱涵），另外还有1道天然气加固管道。本标段内公路与公路交叉1处，公路与村道交叉10处。公交停靠站4处，改移河道、沟渠3处，共长340米，改移道路5处共长701米。
望虞河大桥是本标段的重点工程，本桥分为3联，引桥第1、3联为6孔30米先简支后连续部分预应力混凝土组合箱梁，主桥第2联上部为分离式单箱双室变高度预应力混凝土连续箱梁，主跨100米，该桥目前是常熟市境内同类桥型最大的桥梁。
1.3、本标段设计技术标准
荷载标准：公路-I级
桥梁宽度：与路基同宽36m，单幅桥面净宽16.5m设计洪水频率：1/100通航标准：V级设计基准期：100年设计安全等级：一级1.4本项目自然条件1.4.1地形地貌
本项目位于常熟市海虞镇，地处长江中下游地区，基岩埋深一般较深上覆层主要为粘性土、砂土，於质土发育较厚。地貌上属长江中下游冲击平原，地势低平，地面高程一般为1.50-4.00m。地表岩性主要为亚粘土。沿线水系发达，洼池、沼泽地、鱼塘较多。1.4.2气候水文
本区属北亚热带季风气候区，冬冷夏热，四季分明，温和湿润，降雨充沛。常熟市年平均日照时数为2130.2小时，太阳年辐射总量为118.029千卡/cm。年平均气温15.4℃，极端最高气温为40.1℃，极端最低气温-12.7℃，平均梅雨期21天，平均无霜期242天，有80%年份无霜期保证率为228天，平均降水1054mm，有80%年份在900mm以上。降雨集中在6～8月，雨量占全年降水量的40～50%。年平均相对湿度79%，年平均风力3.6m/s，主导风向为东南风，冬季有西北风，台风一般出现在6～11月份，台风最大瞬时速度24.0m/s，施工中必须对此加强防护工作。项目区内水资源丰富，水质良好；项目区内为电网覆盖区，沿线电力充沛，就近取用。同时自备发电设备作为备用。
1.4.3地质情况
本项目区域内第四系全新统和上更新统广为分布，岩性素书填土、粉砂、亚粘土、亚砂土、及细砂。浅表层厚度为1.8-16m，以亚粘土和於质亚粘土为主，地基承载力较低，工程地质性质较差，不利于作浅基础。下卧层为硬塑性亚粘土，地基承载力较高，工程地质条件较好，可作为桩基的持力层。桥梁下部宜采用桩基础，涵洞宜采用圆管涵和箱涵。1.5工程造价及合同工期
本和同项目和同造价万元；开工日期：201*年4月18日。竣工日期：201*年11月30日。
第二部分：工程管理总结
2.1工程管理组织结构
为确保合同段工程项目优质、高效、安全、有序的按期完成，我公司成立了沿江开发高等级公路常熟西段S338工程B标项目经理部，项目部全权负责履行合同条款。项目部由项目经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程科、安机科、财务科、试验室、综合科等。
管理机构网络图
引桥作业队：吴春尔主桥作业队：张春光路基作业队：李纯银工程科：王华安机科：戴敬强财务科：戴俊综合科：施周亮试验室：周金吉项目副经理：施周亮项目总工：高元俊项目经理：周锦森2.2、组织管理体系及人员、机械设备、材料配
针对本工程质量要求高，工程量较大，工期要求紧，施工组织较复杂的特点，需对本工程安全生产、质量控制和文明施工进行全面管理。为此，我项目部制定如下组织管理体系：
2.2.1、建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心、明确分工，责任到人，实施分级管理体系，即把整个工程项目总目标逐级分解落实到各分部、分项工程及各道工序，最终确保整体目标的圆满实现。
2.2.2、以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。
2.2.3、组织机构设合理，各部门职责分工明确，根据现场实际施工条件，本合同段设：经理1名，副经理1名，总工程师1名，专职安全员1名，其下设5个职能部门：工程科、安机科、财务科、试验室、综合科。组织结构框图及质量、安全管理网络图详见附图。
2.2.4、项目部下设三个施工队分别是桥梁施工一队、桥梁施工二队、及路基施工队。施工队除钻孔灌注桩属于劳务分包外其他来为公司自有施工队组建。施工队实行单独核算制，项目部直接对施工队进行管理，施工队长直接对项目经理负责，施工队所有技术人员对项目总工负责。
2.2.5、项目部负责组建水泥混凝土拌和场、和预制场、拌和场和预制场均为自己组建实施，拌和机械为自有机械。
2.2.6、根据本工程特点配备主要施工机械设备如下：JS750拌合楼一套，回旋钻机约10台，16t吊车各两台，架桥机1套，预应力设备后张法2套、挂篮4套，试验测量设备2套，钢筋加工设备2套。
2.2.7本工程配备的钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具、支座等各项性能指标均应满足设计及标准规范要求，按监理工程师下达的检验频率进行抽检复验，合格后方可使用于本工程。2.3、设备、人员及材料的动员周期及进场方法
根据本合同段的施工概况及工程特点，明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，为此，我公司将为本合同段配备充足的资源，做好前期筹划准备及调遣工作，具体计划如下：
主要施工机械设备进场方式及时间如表所示。
主要机械设备进场方法、时间表
进场设备计划表
附表1设备名称装载机钻机汽吊砼输送泵砼运输车变压器发电机组电焊机电焊机阻焊机钢筋弯曲机钢筋切断机国产贝雷片型号ZLM30GPS-20QY-16HBT-606M3500KVA120KVA500型300型100KVA40型40型数量6台10台2辆2台5辆1套2套15台5台1台2台2台500片进场时间201*.5201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.出坑、升高龙门架桥机门式支架挂蓝翻斗车张拉油泵、油顶汽吊挖机平地机推土机中拖大宝马压路机100THL-100FCY15QY-20卡特天津180东方红徐工光能2套1套5000片4付2台10套1辆2台1台1台1台1台3台201*.7201*.7201*.2201*.2201*.4201*.8201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4
主要施工机械设备进场方式及时间如表所示。
人员进场计划表
进场时间一批二批三批合计（人）管理技术测量试验道路人员人员工工技工55221010105221510441030桥梁专职安普工技工全员10301110801535701802进场时间201*.3.20201*.5.1201*.10.20主要施工材料进场方式及时间如表所示。
主要材料进场方法、时间表
进场情况项目进场时间水泥石灰201*.4201*.4进场方法陆运水运进场地点施工场地拌合场施工场地料场砂碎石钢材钢绞线木材201*.4201*.4201*.3201*.11201*.4水运水运陆运陆运水运施工场拌合场施工场拌合场施工场地钢筋加工厂施工现场库房加工场地材料库房3、施工驻地、场地、便道、便桥等临时工程配置
为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作，经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，本着满足施工、尽量节约的原则，确定临时工程方案如下:
（一）、施工营地
项目经理部组建在望虞河东岸，望虞河大桥桥位南面400米处，项目经理部办公室和各施工工区临时住房及办公用房均采用拆装式活动彩钢瓦搭设。项目部和施工工区用电采用外接动力电，料场、拌和楼组建在望虞河大桥东岸向北50米处，靠望虞河方便砂石料运输，全桥混凝土集中拌和，橄榄车运输至现场，混凝土泵浇筑。
（二）、施工便道
施工便道沿线道路前进方向布设，清表10cm后用6%灰土分两层填筑形成路基，涉及几个河塘段按规范规定的路基回填办法与要求分层填筑，使用过程中随时检修，保证畅通。大桥两岸的物资运输靠沿岸的大堤和已有的老桥通行。
(三)、临时给水
可接通当地自来水管，解决职工生活用水；
本标段范围内的河水对混凝土无腐蚀性作用，因此可修建蓄水池，就近抽取河水以解决施工用水。
(四)、临时通讯
项目部办公室均安装程控电话一部，作为施工主要联系工具，项目部及各队主要负责人配备移动电话及对讲机，方便联络，应用先进的网络通讯工具，各科室配均专用电脑，处理往来文件和技术交流。
第3部分：质量管理情况
1．质量控制措施：
从工程开工伊始，我项目部全体人员就秉承“保证工序一次检查合格率99%以上，确保工程交（竣）工合格率100%，确保优良、争创精品，顾客满意指数达到90%以上”的质量目标，科学管理、精心施工。为达到精品工程的要求，项目部形成了以“项目经理→项目总工→工程科科长→工区技术人员→一线施工人员”的层层把关的质量管理体系，着重从“人、机、料、法、环”五大方面加强质量控制：
①加强质量交底，强化人员质量意识
在制约工程质量的五大要素中，相关人员的素质和责任意识起到了决定性作用。为此，我部沿用以前推出的《质量培训制度》，该制度中着重强调“相应的技术人员培训顺利通过后，方可上岗”。在201*年度，项目部相应负责人共举办了多次质量培训，均取得了较好的培训效果（质量培训记录在册）。同时，项目部又签订了“项目总工→技术人员→一线施工人员”的三级技术交底和质量责任书，把质量控制细化并真正落实到专人、专职。在这一系列的措施下，我项目部在质量管理方面取得了较为喜人的成绩，未出现由人为因素引起的重大质量事故。
②按投标文件严格控制机械设备
机械设备的好坏、机械操作手的熟练与否会间接的反应到工程质量上。为此，项目部完善了机械操作人员台帐和机械设备进出台帐。由项目部安机科按照投标文件严格控制机械设备的进出、保养维修及定期检测；由项目部安机科严格审核机械操作手证件并定期进行人员考核。在不断完善的管理制度和管理力度下，我项目部实地使用的机械设备均满足投标文件要求，未出现因机械设备故障或机械操作不当引发的质量事故。在监理组及业主的几次机械设备临时抽检中，我们的设备也均符合要求。
③严控原材料质量，规范进出程序
原材料的控制是工程质量形成的基本要素，同时也是工程质量控制的重要内容。项目部十分关注原材料的质量问题，每次都把原材料的质量作为重点检查的项目之一。项目部由安机科和试验室专门负责原材料的进出和检验，制订了“材料供应人员把关，试验、质量检验人员把关，操作使用人员把关”的质量控制模式。201*年，黄砂价格涨幅较大，为防止在结构物施工中出现“以次充好”的现象发生，项目部花费较大成本购优质黄砂，并由专人督导黄砂的使用情况。④完善法律、法规及相应的施工技术规范
为使工程质量得到有效控制、增强个人主观能动性、切实将质量责任意识落实到每个人，项目部与各科室制订并签署了“科室岗位职责”。同时实行竞争机制、激励机制和奖惩机制，进一步完善并细化相应的操作规程和技术规范，逐步形成人人关心质量、个个重视质量的良好风气。⑤、严格执行每道工序的自检及报验工作
工程工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素，并消除制约因素，使工序质量控制在一定范围内，以确保每道工序的质量。为达到精品工程的要求，项目部要求相关人员做好每道工序的自检及报验工作。对于自检及报验工作落实的不到位、不及时，尤其是细小工作和隐蔽工程。自检力度不到位，项目部召开了专项会议，对责任人进行处罚，并以此为戒，规范工序自检及报验程序，使这项重要的质量控制程序不流于形式。
2．施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：项目部本着“质量第一、确保进度”的原则，以虚心态度，对自己提出高标准、严要求。一旦发现工程中出现质量问题，将立即分析问题出现的原因→然后根据分析的结果对症下药，采取相应的措施，指定专人进行监督落实→在事后进行跟踪检查，直到问题得到彻底解决→最后进行总结，采取预防措施，防止日后再次发生类似的问题。
①施工过程中若发生一般质量问题，现场的施工人员及时报告工程科，由工程科和质检科人员对事件进行具体调查，并初步分析原因及后果，然后及时上报现场监理工程师。由我方人员会同监理工程师一起对事件再进行详细调查，分析前因后果，而后拿出具体的处方案，决不敷衍了事。②施工中若发生较大的质量问题，由工程科、质检科与现场监理工程师在详细调查的基础上以书面形式上报总工、经理、业主、设计单位。由施工单位、监理单位、业主单位、设计单位四方人员一起商定解决问题的方案，确保工程优质完成。
③对工程质量问题处理，质保资料中都留有详细的原始记录及影像资料，记录施工和问题处理的全过程，并附不合格品的报告及纠正和预防措施报告。
④为了杜绝同类质量问题和减少其他质量事故的发生率，每个施工人员及技术人员必须对自己负责的工程质量负责，各科室及施工队同项目部签订质量保证书。如谁负责施工的工程发生质量问题，视问题的轻重做出处理，轻者通报批评，重者扣罚奖金，直至清退出场。
3．对完工质量的评价：
（1）单位、分部、分项工程的划分：
本标段共有4个单位工程，12个分部工程，个分项工程具体划分如下：望虞河大桥：4个分部工程，144个分项工程；翠浦塘中桥：3个分部工程，16个分项工程；路基工程：4个分部工程，14分项工程；路面工程：1个分部工程，1个分项工程；（2）质量等级评定：
本工程经过评定等级为优良；优良率为100%。
第4部分施工进度控制
“工程质量是企业立足市场的根本，工程进度是企业追求利益最大化的体现”。我项目部不但十分重视工程质量，对工程进度也长抓不懈，不惜投入大量人力及机械设备以确保沿江开发高等级公路常熟西段S338工程实现按期通车，在上级领导的大力关心下，在项目部全体人员的共同努力下，我部终于在规定的工期内完成了施工任务。为了使工程进度能有条不紊地按计划进行，本项目部制订了一系列措施：①完善生产会议制度，加强计划落实
为了加强施工计划在施工过程中得到充分落实，我项目部进一步完善和健全了内部的生产会议制度，使各分项工程能按计划进行，达到一切工作围绕施工生产，一切工作服务于施工生产的目的。经理部在每个月末都及时召开生产会议，在生产会议之前，多方征求各部门班组的意见，充分吸收合理化建议，为编制月度计划，落实生产任务做准备。会上，先对本月的施工生产作总结，讲评本月计划执行情况，对好的经验措施加以提炼推广，对存在的不足进行分析，找出差距，提出解决措施和防范措施；再向大家介绍下一月的施工计划和生产任务；接着让大家自由讨论，找出下一步工作中存在的一些重点和难点作业；最后，针对下一步施工的重点难点问题提出具体措施。保证了经理部的生产会议既具有全局指导性，又不乏重点难点的突出性，使经理部各项工作既有阶段性，又有不断改进提高的连续性。②加大人员及设备投入
众所周知：自然及天气条件是制约工程进度的主要因素之一。为了保证工程进度，我部认真收听天气预报，精心编排施工，利用便于施工的晴好天气，大量投入人力及设备，抢抓工期。在路基工程施工阶段，我部先后投入挖掘机3台、推土机2台、压路机3台、确保了路基在规定的时间内交验；桥梁施工阶段，我部又投入拌合场两套，混凝土运输车辆6台，吊车3台，混凝土泵车2台，挂篮4套，工人在最高峰时曾达到300余人。在施工时间安排上，加班加点，尤其在后期计划安排上采用倒排工期，确保在工期内完成施工任务，技术上的调整，设备上的投入，人员上的充实，施工时间的合理安排都是我们保证完成目标工期的关键因素。这样大的投入，对我们项目部来讲是非常巨大的，这充分说明了我们对建好沿江开发高等级公路常熟西段S338工程充满了必胜的信心，以饱满的热情，十足的干劲，克服重重困难，最终在规定的时间内完成了施工任务。③集思广益，精心组织
我项目经理部在每一项分项工程上马之前，都召集施工、技术、质检、安全等部门和有关班组成员一起讨论研究，先由大家各抒己见提出各种合理可行的施工计划和方案，然后综合效益、质量、进度、安全等多个方面进行充实筛选，结合施工的实际条件，选出一个最佳的方案，做到对每一项分项工程的施工方案和施工工艺都精心研究、精心组织，并在实施中不断提高，以期达到进度、质量、安全与效益的完美结合。在路基填筑施工中，由于受到09年末阴雨天气等因素的影响，使工程进度有所滞后。为了保证路基施工工作不拖路面工程的后腿，我经理部对路基施工开展多个工作面，加班加点科学地利用时间，提高了劳动效率，确保了路基的完成时间。④集中力量，抓关键工程项目经理部在接手工程后，就充分研究了整个工程和各分项工程的具体情况，一致认为路基施工、互通区桥梁上部结构的施工是整个工程中最为关键的分项，而且路基施工将直接影响和制约后续工程的进展。因此，决定利用201*年上半年有利天气条件加大力度进行路基工程施工。由项目经理亲自挂帅，各部门主要成员齐抓共管，共商对策。一方面增加人力物力的投入，加强施工实力，合理部署施工力量，使路基施工全面开花，形成施工高潮，⑤桥面作业及时落实施工
桥面工程主要由桥面铺装、护栏、人行道、中央分隔带、伸缩缝等组成，不但工程项目分散、而且其内在和外观质量要求相当高，特别是其外观质量的好坏直接影响到整座桥梁的美观程度。如果桥面工程施工在预制梁安装结束后及时跟上，将有利于工程提前完工，而且可以节省人力、物力上的投入，提高经济效益。
第5部分施工安全与文明施工情况
1、安全施工
安全生产是公路施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧、任务重，越要重视安全工作。自开工伊始我项目部就认真贯彻国家和省有关安全生产的法规、政策、标准、始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针放在第一位，对安全工作常抓不懈，通过建全管理体制，加强安全教育，明确生产职责，规范检查制度等系列措施，安全生产管理工作取得了较好的成绩，本项目开工至今没有发生一起安全事故，确保了安全无事故生产。同时，我们紧紧围绕“实施安全生产法，人人事事保安全”积极开展工作，具体做法是：
①建全安全管理机构，构筑严密的安全生产网络
建全安全管理机构，构筑严密安全网络，是项目部开展安全生产管理工作的前提，同时，也为工程安全施工提供了可靠保障。项目部成立后就抽集业务骨干成立了安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理及专职安全员为副组长，施工员及各班组负责人均为小组成员。项目经理全面负责安全生产工作，专职安全员负责日常生产管理工作，项目部施工员负责落实现场安全生产责任区，各安全员以各自的责任区为单位，每天深入施工现场，做好各自的安全工作，同时经常互相交流工作经验，以达到互相促进，共同提高的目的。在重大节日、台风季节；项目部根据实际情况制定值班表，实行24小时不间断值班。为抓好消防工作，项目部成立了由项目经理任队长的消防应急救援小分队，加强消防器材的管理，对有火灾隐患场地进行重点检查，把安全工作落到实处。②加强安全生产教育，强化安全生产意识
项目经理部在抓好安全生产的同时，不断通过各种途经加强员工安全教育，提高员工安全意识，具体做法是：每月定期进行安全检查、召开安全专题会议，贯彻实施安全生产的法律、法规和强制性技术标准，并布安全工作重点；对新工人进行“三级”安全生产教育；教育人数达1000多人次；项目部对本标所有员工进行了培训教育。让有经验施工人员介绍各项施工环节中应特别注意的安全事项，请专职安全员现场讲解在特定环境下施工时应注意的安全问题；在每个分项工程施工前都及时进行安全生产技术交底。
③建章立制，把安全生产纳入规范化、制度化管理轨道
为规范安全生产管理，项目部在施工作业、检查体系、经济处罚等方面先后制定了一系列安全生产操作细则，安全自检制度和安全处罚细则。针对假期，施工高潮期间项目部制定了有关安全措施并以文件形式通知，安全小组监督各工区、班组执行，如《关于加强高温季节安全生产工作紧急通知》、《关于加强车辆管理的通知》、《关于专项整治方案的通知》等。
④明确责任、奖罚分明
明确安全生产责任，是项目部安全生产管理的有效措施，项目部为实现安全无事故生产这一重大目标，项目部与各施工队及各班班组长签订了内部《安全生产、社会治安综合治理目标责任书》。把安全生产责任具体落到各个班组，进一步明确各自职责，项目经理全面负责安全生产工作，其主要职责是组织每月的安全生产自检活动，安排各班组间的安全劳动竞赛，组织推广先进的安全生产经验，组织召开每月的安全生产会议，安全小组成员其主要职责是全面负责，本班组的安全生产，组织本班组成员学习各种规章制度和安全操作规程，负责对新工人的岗位安全教育，要求各班组组长在生产过程中对安全问题做到班前讲，班中查、班后总结。生产工人的职责主要是认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章操作，培养有正确分析判断和处理事隐患的能力。
⑤加强周边安全宣传、严抓安全现场管
项目部一手抓周边安全传宣，一手抓安全生产现场管理，增强了出入工地行人的安全意识，项目部加强施工现场管理，如及时对预制场龙门架、拌和楼、便道等基础设施检查及保养。做好周边安全宣传工作，加强沿线乡镇及学校的沟通，减少沿线群众对工程建设的好奇心，增强出入工地行人的安全意识。
⑥安全巡查制度
安全员每日深入各个施工现场，对发现的安全隐患，及时向安全小组报告，并要求班组拿出整改措施，限期整改。由于措施得力，严管实抓，我项目部在开工至今，从未发生一起安全事故。
第6部分环境保护与节约用地措施
1、环境保护
本合同段望虞河大桥横跨望虞河，主墩墩位都位于望虞河内，所以在桩基钻孔施工时，为防止泥浆污染水系，我部专门租用2条100吨的运输船装运泥浆。混凝土浇筑时，我部现场技术人员全程监督施工人员，不允许混凝土散落到河里。此外，从建设伊始我合同段就大力贯彻《中华人民共和国水土保持法》和《中华人民共和国环境保护法》的要求，及时对沿线的泥浆池、弃方场地采取防护措施，恢复由四环路的建设而破坏的土壤植被、生态系统及水文影响等。2、节约用地
沿江开发高等级公路的初衷就是为了造福一方百姓，为此各级政府在指定和规划设计方案时都本着尽量减少征地“还地于民”的策略。我合同段中的路基建设本着业主及当地政府的实际情况所有填筑土方外购，节约了当地的征地面积。
第7部分对建设单位、设计单位和
监理单位的评价
通过一年半的努力工作，我标段在建设单位、设计单位和监理单位的大力支持与配合下，各方面做的都比较好。
1.对建设单位的评价①政策处理及时到位；②计量支付及时；③施工技术指导及时准确；④施工质量控制严格到位；⑤各方面关系协调及时到位；⑥对施工单位提出的问题能及时处理。2.对设计单位的评价
①设计图纸完善齐全;②设计方案合理准确;③设计变更图纸下发及时准确;
④对施工单位提出的设计问题能及时解答。3.对监理单位的评价
①监理单位真正做到了“秉公执法、严格监理、热情服务”的宗旨;②计量支付签证及时到位;
③施工技术指导、现场质量过程控制到位;④各方面关系协调及时到位；
⑤对施工单位提出的问题能及时解答或上报业主和设计单位。
第9部分施工体会
1．备料工作
本合同段工程量大，尤其是桥梁上用的碎石、黄砂、水泥用量十分巨大，加上201*年建筑材料比较紧张，确保施工材料的质量和数量是做好本工程的关键。施工开始后，后续料源应不断补充，材料科应对所进片石或成品料做好详细的台帐，以便及时准确的掌握材料的各种情况。在抓好数量的同时，严把质量关，不合格的料源决不允许进场，在这方面，材料科、质检科和试验室应相互配合，共同把好材料的质量关。
2.设计图纸的审核
图纸是设计单位经过精心设计得出的成果，它是施工单位施工的依据，但设计中难免会出现个别错误或不足。作为施工单位，我们在拿到施工图纸后，认真分析，领会其设计意图，并按照其要求组织施工。当发现图纸中有错误或者不足之处时，应在施工前及时将问题反映上去，由设计单位根据情况做出变更，施工单位根据新的变更图纸，重新组织施工。
3.材料情况
一个工程的顺利完成与材料供应的及时密不可分，只有在材料及时到位的情况下，工作才能正常开展。安机科应根据工程部门统计出材料的种类、数量及使用时间等信息。有计划的组织采购，及时提供数量充足、质量可靠的材料，保证工程的施工。
4.政策处理
每个项目的建设都伴随着政策问题的处理，如征地、农田灌溉、乡村道路建设等问题，政策问题处理的好坏、是否及时对工程的建设至关重要。如果一旦阻工的事情发生，将对工程产生巨大影响,资金和工期损失都将无法估量。因此，本合同段专门设立“施工总协调”全面负责地方的政策处理问题。同时，不盲目和野蛮施工，遇到政策问题均以书面形式上报各级指挥部和各级政府，尽量从老百姓的角度考虑问题，最大程度满足百姓所提出的合理要求，从而保证了工程的提前完工。
5、各分项工程的合理安排
各分项工程的合理安排能使在最短的时间内产生最大的效益，反之费工又费时。根据以往的施工经验，我部确定各项工程施工先后顺序，制定合理的总体施工计划，确定各项工程的开工时间及人员设备的投入，以保证各项工程的顺利进行和之间有效衔接。
6、业主及监理对工作的支持
施工单位能够按工期要求保质保量的完成施工任务，与业主和监理的工作支持是分不开。业主在各个施工单位之间协调工作是很重要的，只有关系疏通好了，各个施工单位才能顺利的组织施工。
资金是工程能否进行的另一关键因素，只有资金的及时到位，才能使工程不间断的开展施工。所以每期计量款的及时支付对施工单位来讲是很关键的。
监理的监督指导工作对工程也很重要，在监理工程师的有效监督指导下，施工单位不断改正其不足之处，把质量隐患消灭在始发状态。
7、科室间工作沟通与协调
各个科室应互相配合沟通，协调工作。正所谓：万众一心，齐力断金。一个团体内部是否和谐、是否团结是它是否能够成功的一个前提和保障。项目施工、管理是一项由各个部门互相紧密配合的工作，各科室间建立有效的工作联系单，使其成为一个工作整体，共同完成好各项工作。8、新工艺新技术的应用
根据工程实际情况，充分发挥聪明才智，积极采用新工艺、新技术，提高工作效率，节约施工成本。可能刚开始施工时，由于技术不成熟，熟练程度不够，效率、收益不是很明显，但随着工人熟练程度的提高，和大家对新工艺新技术的认可，会逐步显现出新工艺、新技术所带来的效益。
9、电力及水源的保障
工程的正常施工，水电也是关键。尤其在旱季和用电高峰期，对工程的影响特别明显。因此要做好此种情况出现时的应急措施。我部采取了配备大型发电机，配备多一些的水泵等抽水设备，以备不时之需。
10、内业资料管理
工程内业资料应紧跟着工程施工同步完成。内业资料应齐全、清晰、真实，并建立有效的档案管理，使资料做到有备可查，实行资料责任制，谁分管谁负责。为以后的竣工验收打好扎实的基础，尽量避免资料返工。
11、环境保护问题
近几年来，环境保护问题已经上升到工程建设中的主要问题。随着各级部门对环境保护的重视，使得环保、水保验收已经成为工程竣、交工验收中的一个重要组成部分。在四环路的建设过程中，我项目部在减少取土坑的使用、泥浆池的处理、过渡墩围堰之后的清理方面均做了很好的措施，取得了较好的效果，给今后的工程建设均有借鉴作用。
沿江开发高等级公路常熟西段S338工程是常熟市的一条大动脉，他将带动着常熟市交通、旅游、房产、文化、科技等一大批事业的迅猛发展。在整个工程建设过程中，我项目部得到了上级领导、各级政府及兄弟单位的大力支持和帮助，在此我项目部全体同仁对你们的无私奉献表达我们最诚挚的谢意，同时我部将继续发扬我镇江路桥善打硬仗的光荣传统，愿为常熟市的公路工程建设事业贡献自己的一份力量。
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