高速公路路基试验路段总结
雷西高速公路第三合同段试验段施工总结路基施工（96
一．施工前准备工作：1.
区）
编制好详细而切实可行的施工组织设计：
路床施工，施工前必须对各路段的施工条件进行较详细的分析，机械进场与施工便道应作到畅通无阻，对填料合理调配，而且要符合路基施工规范和有关设计文件规定的技术指标，施工管理、试验检测与现场监理指导严密的结合，各工序及施工工艺的控制等问题，事先进行施工组织设计，详细正确的施工方案对指导现场的具体施工尤为重要，所以及时编制切实可行的施工组织设计。
2.认真测量放样：
施工前，首先遵照“公路路线勘测规程”对原设计文件符合，确认无误后，测量员针对导线、水准点进行复测。详细进行路基施工放样，并在路床施工段每个断面边缘埋设竹竿，标明每层填筑的松铺厚度，以便现场卸土指挥和厚度的控制，并在施工中进行跟踪测量。
3.施工前后试验检测：
在施工前，试验人员与施工人员一道对取土场的填料取样，按《公路土工试验规范》对液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、含水量、相对密度、压实度等试验进行取样送检。
4.施工现场管理及施工机械：
路床施工中安排路基工程师两名、施工员两名、试验检测工程师一名、试验员一名、测量工程师一名进行全方位、全天候、全过程的施工管理；在工程开工前，首先进行技术交底工作，并组织参施人员，针对性的学习有关施工规范和文件（招标文件）使所有的参施人员，明确路床的重要性，充分认识施工程序及施工工艺，分层填筑施工的松铺厚度和压实标准，分层填筑的宽度，边坡整理，分层检测和现场监理的重要性。路床施工机械将安排装载机4台、挖掘机两台、平地机两台、压路机4台、自卸车12辆，为保证工程进度，路床施工将分为两个施工作业面。合理调配机械加快工程进度，严格控制工程质量，确保安全、质量，切实作好现场施工记录等一系列事项的学习与培训工作。在施工过程中，针对质量问题，加强专职质检员的责任感和权威性，采取一票否决制，若有质检员经质检发现质量不合格的施工层，质检员有权责令返工，甚至停工整改。对安全生产、文明施工采取以劳务队长为负责人，由技术负责人参加的领导小组，并设立专职安全员，尽力做到搞好质量的前提下，做到保证安全、质量、进度的协调施工状态。
二、路床96区域路基填筑施工：
96区域路基试验段实验内容主要有50cm下路床与30cm（5%）石灰土上路床。上路床
雷西高速公路第三合同段试验段施工总结采用石灰为试验合格的甜水堡石灰厂材料。为保证正常施工石灰运输增加16T汽车8辆，加大机械设备的投入，对路床96区施工进一步加强管理，其施工质量保证措施如下：
1.对填筑的每层次按埋入的竹杆或钢筋标明的填土松铺厚度，下路床分两层施工，每层松铺厚度不大于30cm，保证每层压实厚度均为25cm；上路床分两层施工，每层松铺厚度控制在18cm，保证压实厚为30cm。
2.每层先用石灰先划好网格,按网格计算好的用土量与石灰用量控制倒土与石灰的车数和距离。
3.每层次的土料按规定进行现场含水量的测试，定期取样在工地试验室进行土样颗粒分析。
4.掌握好最佳含水量和控制填土颗粒，下路床先用装载机粗平、平地机精平；上路床精平后根据设计计算石灰用量摊铺石灰，用装载机配合平地机犁刀翻拌石灰土，使石灰土均匀后，平地机精平碾压。碾压时根据试验段确定的碾压工艺碾压，先振动压路机静碾一遍，后微振一遍，在强振两边后用18-21t静碾压路机碾压一遍，并按层次采用现场灌砂法进行压实度检测，压实度均已达到96%以上，压实度符合设计与规范要求。如发现有压实度达不到要求的，立即采取处理措施，其中包括重压、翻晒或加水或换填等技术处理措施，直至达到质检标准，经现场监理抽检认可方可再铺上层路基土。在控制填土厚度和压实度的同时，进行施工现场跟踪测量，严格按层次所要求纵横坡及路幅宽度及施工增加值和两侧边坡比以利雨天排水。
由于在96区域施工过程中，按照要求采取一系列的技术措施，自始至终一直保持良好的施工状态。
96区域施工至201*年6月5日完成，经现场监理抽检及各方质检合格。
三、加强施工管理
加强施工现场管理是提高施工质量的关键，在路床施工之前，应根据现场的施工条件和各方面实际情况，编制了施工组织设计，根据施工组织设计的审批方案，进行具体的安排，包括施工步聚，施工管理机构（小组），现场管理人员，机械设备的配套，如机械类型、功率大小、数量多少、进场程序都进行详细的布置。并且组织参施人员针对性的学习有关施工技术规范和招标文件章节内容和具体要求。明确路床的重要性，强调注重控制施工程序、施工工艺对于各种不同土质的技术指标，分层填筑的松铺厚度和区域内的压实标准，填筑宽度，边坡修整，排水设置，施工检测内容、方法及频率和现场监理指导的重要性等。合理调配机械，加快工程进度，严格控制工程质量。确保安全，切实作好现场施工记录。针对质量问题，有组织地定期开展“TQC”活动，每星期六例会进行总结。加强专职质检工程师的责任感和权威性，采取一票否决制，如有质检工程师经质检质量不合格的施工层，质检工程师有权责令返工，甚至停工整改，施工安全有具体组织措施和要求，有
雷西高速公路第三合同段试验段施工总结专管专抓。在保证质量的前提下，作到进度快、安全好的施工状态。
应从施工准备和施工过程中，从上至下充分认识在具体的施工过程中高度重视，严格管理，能按施工要求，确保工程进度，工程质量，生产安全。
扩展阅读：高速公路路基实验段总结报告
丽温高速公路第11合同段K210+950～K211+150
路堤填筑试验段技术总结
二○○二年十月十二日
K129+160～K129+260试验段技术总结报告
第4合同段项目经理部
1、试验段工程概况
孝襄高速公路第11合同段内K207+800～K219+574设计为膨胀土地段，为了掌握膨胀土路堤填筑施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研究决定选在K210+950～K211+150（L=200米）作为膨胀土路堤填筑试验段。
K210+950～K211+150段原地面沿西北方向呈上坡趋势，K210+950处路堤断面设计中心填土高5.7m，K211+150处填高2.4m，该段设计填方2.5万方。填料采用K211+200～K211+400段路堑挖方，此段土质取样经土工试验分析，分析数据见试验段填料土工试验成果书。该段路堑内土为弱膨胀土，依据孝襄高速公路土建施工招标文件第二卷“技术规范”要求掺6%石灰改良，进行填筑。
试验段路堤填筑自201*年9月10日开工，截止10月10日分层改良填筑6层，填高1.5m。主要施工机械配备如下：
2、土工试验
201*年9月５日驻地监理工程师与经理部试验室土工试验工程师一同在K211+380路堑内取土试验，取土深度2.0m，试验结果如下：
3、路基填筑试验
3.1试验段施工思路及方法
清表填前碾压合格后，根据所要填筑路堤面积按30cm虚铺厚度计算上土数量，用洒灰点的办法控制上土位置，初平后测定天然含水量，视天然含水量是否在最佳含水量的±2%范围内决定洒水或晾晒，天然含水量满足要求后精平测出填料的平均厚度做为松铺厚度，采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次压实度直至达到规定的压实度要求，准确地记录下压实度和压实遍数。
3.1.1确定施工土方量
根据室内测定的填料物理性质指标，计算一定路段长度面积的上土量VV＝B×L×H式中：V上土方量；B该层路基填土宽度；L填土长度；
H达到某一压实程度下的压实厚度
按上面方法计算出上土数量后，再根据土方运输车辆运土能力，计算出在拟定的试验段内每层填筑而上土车数。
3.1.2填筑试验
根据以上计算的上土车数采取有效措施控制好上土量，测定天然含水量，合理使用整平及压实机械，并将精平后的平均厚度做为松铺厚度。采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次压实度，准确地记录下达到压实度所需压实遍数。具体做法如下：
(1)、路基上土前，整平放出路基中线及边线，并沿路线方向每隔10m，每一横断面测5点标高。
(2)、设专人负责控制上车车数。
(3)、平地机精平后，压路机碾压前，测出填料的容重，每隔10m每一横断面测5处土方摊铺厚度，取算术平均值厚度做为实测松铺厚度。
(4)、压路机碾压行驶开始慢速，最大行驶速度4Km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，纵向轮迹重叠0.5m，横向重叠1.5m。碾压后表面无明显压痕。
(5)、碾压完毕合格后，同样每隔10m每一横断面测5处标高以确定压实厚度，取平均值做为压实存度，计算出压实系数。
3.2试验过程3.2.1清除地表腐植土
根据规范要求，清除50cm地表，使路基基底面形成路拱，在路基坡脚施工范围为湿地外1m处挖排水沟，由于地表较湿，进行清表后地表晾晒，之后进行填前碾压，碾压检测合格后（压实度＞86%）进行第一层土方填筑。
3.2.2测量放线
进行路基填筑前填筑坡脚放样，测出地面标高，用白灰洒出路基填筑边线、中线和上土位置灰点，并用竹杆标示出上土高度。
3.3.3采用多种压实工艺填筑了6层土，对各层压实效果进行了分析比较，具体实施过程如下：
（1）填筑第1层（素土）
在试验段内按计算的上土车数均匀倒土，虚铺厚度为40cm（用竹杆标出虚铺标高），测出含水量为18%。派专人指挥，用TY160和TY220推土机分左右两幅进行初平，用PY160B平地机进行终平，达到平整度要求后测出填料容重。用CA25D压路机静压2遍，用核子密度仪检测，这时压实度可达到40%左右，虚土下沉量平均为40mm。用CA25D振动压路机振动碾压第1遍，下沉量为20mm,压实度提高到50%。振动碾压第2遍，下沉量为12mm，压实度为70%。振动碾压第3遍，下沉量为5mm，压实度为84%。振动碾压第4遍，下沉量为2mm，压实度为93%。静压2遍。经监理工程师复测合格,压实系数0.737。碾压后的表面有明显裂迹，初步认为振动碾压次数过多。（2）填筑第2层（掺6%石灰）
上土平整同上，虚铺厚度30cm，计算每袋石灰（25Kg/袋）应铺面积：
计算公式：6%×0.3×L×γ×a2=25
式中：L压实系数
γ土的干容重，1.83×103kg/m3a2摊铺面积
利用计算公式可得：a=0.972m≈1m
划格（约1m×1m）并洒石灰，后用路拌机拌合灰土，测出含水量为17%。碾压采用CA25D振动压路机，先进行静压2遍，下沉量为30mm，压实度为50%。振动碾压第1遍，下沉量为16mm，压实度为65%。振压第2遍，下沉量为10mm，压实度为91%。振压第3遍，下沉量为3mm，压实度为94%。静压2遍。经监理工程师复测合格，压实系数0.803。碾压后的表面有无明显裂纹，光洁。
（3）填筑第3层（素土）
上土平整同上，虚铺厚度30cm，测出含水量为18%。碾压采用BW219PHD振动压路机静压1遍，下沉量为30mm，压实度为40%。振压第1遍，下沉量为18mm，压实度为70%。振压第2遍，下沉量为8mm，压实度为88%。振压
第3遍，下沉量为2mm，压实度为93%。再静压2遍用灌砂法检测，压实度为94%。经监理工程师复测合格，压实系数0.807。碾压后的表面有细小裂纹，光洁。
3.3.4填筑第4层（掺6%石灰）
上土、平整、上灰及灰土拌和同第2层，虚铺厚度30cm，测出含水量为16.3%。碾压采用BW219PHD振动压路机静压2遍，下沉量为31mm，压实度为40%。振压第1遍，下沉量为20mm，压实度为70%。振压第2遍，下沉量为7mm，压实度为89%。振压第3遍，下沉量为2mm，压实度为93%。再静压2遍用灌砂法检测，压实度为94.5%。经监理工程师复测合格，压实系数0.8。3.3.5填筑第5层(素土)
上土平整同上，虚铺厚度30cm，测出含水量为21.3%。碾压采用CA25D振动压路机。静压2遍，振压5遍，经检测，含水量已超过最佳含水量5.5%，压实度为88%，表层光洁、潮湿。再静压3遍，振压3遍，未达到压实度规定值。最终翻开填层晾晒，待测定含水量在17.3%左右时开始碾压。
静压2遍，下沉量为30mm，压实度为40%；振压第1遍，下沉量为20mm，压实度为60%；振压第2遍，下沉量为11mm，压实度为75%；振压第3遍，下沉量为5mm，压实度为86%；振压第4遍，下沉量为1mm，压实度为92%；再静压2遍用灌砂法检测，压实度为95%，灌砂法测压实度达93.1%。表层有细小裂纹。经监理工程师复测合格，压实系数0.777。
3.3.6填筑第6层（掺6%石灰）
上土、平整、上灰及灰土拌和同第2层，虚铺厚度30cm，测出含水量为16.7%。碾压采用CA25D振动压路机静压2遍，下沉量为28mm，压实度为45%。振压第1遍，下沉量为19mm，压实度为70%。振压第2遍，下沉量为9mm，压实度为87%。振压第3遍，下沉量为3mm，压实度为94%。再静压2遍压实度为95%。用灌砂法检测，压实度为94.2%。经监理工程师复测合格，压实系数0.803。
根据现场碾压试验结果，因考虑到标段内主要压实设备为CA25D系列压路机，根据压实质量情况，认为第3层（素土），第6层（灰土）的填筑压实工艺较为合理。填筑压实工艺(第3层和第6层)压实度与碾压遍数关系曲线如图3所示。
素土压实度与碾压遍数关系曲线图
灰土压实度与碾压遍数关系曲线图
4、几点体会
（1）压实度与碾压机械的选择有关。采用CA25D光轮压路机，松辅厚度为30cm，静压2遍、振动碾压4遍、静压2遍，压实都可达到93%以上。而
采用BW219PHD光轮压路机，静压2遍、振动碾压3遍、静压2遍，压实度都可达到93%以上。
（2）压实度与碾压机械行进速度、钢轮的叠合面积有关。
（3）压产度与填料的最佳含水量密切相关。填料的含水量密切相关。填料的含水量如能控制在最佳的范围内，即可达到理想的碾压效果。
（4）据计算分析，灰土填料的最大干容重在1.7g/cm3内，含水量16.5%～21%之间，环刀湿土净重只要达540g以上，压实度均可达到93%；素土填料的最大干容重在1.83g/cm3内，含水量16.5～21.0%，环刀湿土净重只要达560g以上，压实度均可达到93%；。
5、试验段施工经验对标段内路堤填筑作业的指导意义。
（1）通过试验段填筑填筑作业（特别是对CA25D系列压路机），测定的压实度与碾压遍数关系参数，对标段路堤施工具有一定指导意义，通过其它填方段施工情况来看（特别是弱膨胀土填料地段），含水量在最佳含水量（±3%）以内，一般静压2遍，振动碾压4遍，再静压2遍压实度能达到93%以上。这样，现场施工人员能通过压实遍数大概掌握压实度情况，以便及时通知试验人员到施工现场进行压实度检测，减轻了试验人员工作量，也提高了施工进度。
（2）我标段1工区填料主要是砂性土（塑性指数为6），通过现场检测发现，在填筑过程中，填料水份容易损失，而且振动碾压过多反而对压实度没有多大提高，通过反复试验总结出更多次的静压对压实度提高更有利，现在我们一般先静压2遍，振动碾压1～2遍，再静压5～6遍就能满足压实度要求。
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