苏州门站施工总结
苏州天然气管网工程
苏州第一、第二门站等站场工程
施工总结
施工单位（章）：
项目经理：
技术负责：
日期：201*-10-09
苏州天然气管网工程
苏州第一、第二门站等站场工程
施工总结
各位领导、各位同仁们：
你们好！很高兴能参加此次的活动，我在这里代表中石化宁波工程有限公司，把我们单位在苏州施工的一些经验同大家分享。一、工程概况：
我单位原名为中国石化集团第三建设公司，现改为中石化集团宁波工程有限公司，主要承建了苏州首站第一门站、东送至无锡的第二门站、北送至常熟的常熟调压计量站、西送至港华阀室以及至城区的坝基桥、相城、王家庄等各门站、调压计量站共七座。
建设单位：苏州天然气有限公司。
设计单位：西安长安科技工程有限责任公司设计院监理单位：江苏省天达燃气工程建设有限公司工程于201*年6月开工，于201*年12月完工。
该工程高压部门设计压力为2.5Mpa,低压部分设计压力为0.4Mpa。
门站建设包括完成各类阀门、安装清管器、流量计、调压器等设备；包括管道地上、地下和施工各种序；包可燃气体报警仪、压力变送器、流量变送器等多种仪表；包括焊避雷接地、控制室继电器等电气设备安装。
工程特点：
工种的多样性：“麻雀虽小，五脏俱全”是门站真实的写照，施工主要涉及工艺、电气、仪表、设表、土建等工种，各工种相互关联，互为条件。
地点的分散性：各门站地理位置比较零散，相距均有几十公里，给施工人员、机具的调动带来很大的不便，降低了人员、机具利用率。
施工要求的严格性：门站施工质量的好坏，涉及以后管道的运行过程的安全性、操作性、和工程的寿命。
针对门站特独的施工要求，我单位发挥了长期在石油天然气装置建设方面的经验，抽调了各工种精兵强将，严格把好质量关，在业主单位、政府监督机构、土建施工单位的配合下，圆满的完成了施工任务，受到有关单位的好评。二、认真组织，质量至上
工程施工期间，我单位按照各项施工规范要求严格控制，从施工人员的组织、工作的安排；至工程材料、工机具及设备的进场验收；工程过程关键点的控制，做到专人专管，责任明确。以安全生产为基础的前提下，力争做到质量、进度双项优良。
施工中遵照先地下后地上、先土建后安装；先主体后附属的施工原则，科学、合理、实效地安排各单位工程的施工程序，做到了先期准备充分，施工阶段顺利，主要做到：1、图纸自审、施工组织设计的编制
由工程技术员严格按照实际工程施工要求，对图纸进行自审，发现问题及时与设计单位协调处理。施工组织设计的编制做到详略得体，施工步骤细节化。2、施工过程控制
施工过程中严格按工序施工，焊接的合格率一直保持在95%以上，焊接过程严格执行焊接工艺要求；管道防腐方面，经过人员上岗考核，质检员在喷砂除锈、底漆、面漆、补口补伤、电火花检测、管道挖沟、下沟、回填严格执行交接工序，上道工度未经检查或检查不合格，严禁流转至下道工序。
采取自检、互检和抽检相结合，强调各工序的自检、保证现场监理的监督检查、定期组织联合抽查，以发现问题，及时处理。3、施工技术支持、施工中发现的问题及处理方法
各门站根据现场实际情况及工艺要求，整个工艺经业主、设计单位与我单位技术人员讨论有多处不合理的地方得到了更改，保证了工艺要求。如发现筒位置选定、放空工艺管的更改、制作汇气管、增加二路过滤器、取消一路调压支线等。4、施工安全
在安全上遵守公司的安全管理目标，并结合业主在安全上的一些要求，明确项目各人员的安全责任，公司也专门委派了安全员；采取了各种安全保障措施，实现安全管理“三个为零”（即人身伤亡事故为零、火灾及爆炸事故为零、重大设备事故为零）的目标，从宿舍至施工现场，均做至“文明”，“整洁”。三、施工过程的体会:
在施工过程中，我们能够“高质量”，“高效率”的完成各门站的施工任务，这同业主单位（苏州天然气管网公司）、政府监督部门、以及相单位的协作同密不可分，有几点体会非常深刻：
1、业主的敬业精神：苏州天然气管网公司里负责项目的各位同志，我接触的几位同志，如陈工、钱工、沈工均非常敬业，经验丰富，从门站的各种各样的材料采购、到地方的政策协调，以及各施工单位之间的组织，具有前瞻性，做到胸有成竹，游刃有余；减少了施工队伍窝工现象和相互扯皮，保证工程按计划进行。2、政府监督部门的大力支持：苏州市锅检所对工程建设非常重视，在安全质量上严格要求，从材料的源头开始，做到事前控制，减少了返工现象；经常到现场解决问题，我记得有许多次，管道的试压刚好在节假日上，锅检所的同志都牺牲休息时间，到现场察看，提高了施工进度。
3、质量与进度相辅相成，不能顾此失彼：本次工程对质量要求严，各工序层层把关，看似烦琐，但正因为这样，极大地减少返工现象，保证了施工的可控性，使进度基本按计划内进行。
四、值得改进的地方：
虽然本次工程在质量、安全、进度等方面，都能“优质”、“按期”地按合同和业主的要求进完成，并受到各方的好评；但在本次施工过程中，也出现一些现象，值得以后改进：
1、加强施工的主动性
施工单位，往往在设备、材料等未到货，或因业主方原因不能进行施工时，施工单位经常有“等”、“靠”、“要”的习惯，“事不关已，高高持起”，缺乏主动性；应积极主动地协同业方想办法、找路子，以解决人员窝工的现象，节省成本、提高进度。
2、强调施工计划的重要性
施工计划每周每月都在编制，在往往发生“自说自话”现象，编制施工计划的人员对现象的各种因素考虑不周，导致施工进度难以按计划进行；同时在施工过程中缺乏检查的力度，易使进度滞后；造成常见的现象是：业主催紧点，进度快一点；业主不催，进度就慢。
五、结束语
总之，通过本次工程的施工，使用更加了解天然气门站在施工组织方面一些特特独的地方，锻炼了施工队伍，丰富了施工经验，深入了解了苏州天然气管网公司、政府监督部门和其他施工单位的工作效率，取长补短。
今后我单位一定会吸取此次工程的一些经验和教训，更好的组织施工，真正做到“质量第一、顾客满意、争创国际先进水平”。
扩展阅读：苏州港道路、堆场灰土基层施工试验段总结
道路、堆场灰土施工试验段总结
为确保本工程道路、堆场灰土基层施工正常进行，保证灰土的施工工艺和工程质量，并给以后的灰土施工提供有效数据依据，我部于201*年11月27日在9#道路K9+000~K9+093段和B区件杂货堆场东侧11m×161m范围进行灰土基层碾压试验。现将试验路段的施工情况作如下总结。1、原地面验收
灰土基层施工前，先对开挖后原地面进行碾压，局部地基因含水量大出现弹簧现象的进行换填，换填材料为较干的粘土，较差地段为砖渣。会同监理工程师对原地面的外形（包括原地面的高程、中线偏位、宽度、坡度和平整度）、强度（压实度）等进行检查验收。验收合格后才可进行上层灰土基层的施工。2、原材料准备和检测
在基层试验段开工前，对所有原材料（土、石灰）进行试验检测。（1）石灰
试验段所需石灰堆放在A区堆场。在试验段开始施工前对进场石灰进行了充分消解。通过试验检测石灰氧化钙含量符合设计要求，细度符合石灰技术指标，其含水量为12%左右。（2）土
试验段用土均为本工程港池内开挖粘土。鉴于土料含水量较大，现场检测为23~24%，土料前期进行掺石灰，闷料、翻晒施工，改变土液、塑限达到设计施工要求。
3、通过试拌确定最佳参数
灰土设计灰剂量为6%，试验室根据灰土的设计配比，试拌确定试验段灰土碾压的最佳含水量为16.4%，最大干密度为1.735g/cm3。以上参数报监理审批，已同意按以上数据进行施工控制。4、场拌混合料
按6%灰剂量要求计算石灰量，将石灰均匀的铺洒在粘土面层，用挖掘机拌和灰土混合料，拌合闷料24小时后进行第一遍翻料，同时检测灰剂量（EDTA滴定法），数据为6.7%、7.1%、5.4%、6.3%，说明第一遍拌和混合料不均匀。继续进行第二遍拌和，闷料7天内共翻料4遍保证混合料均匀颜色一致。5、摊铺灰土
（1）灰土的摊铺厚度
土的虚铺厚度依据试验段施工方案，虚铺厚度控制在25cm左右（推土机摊铺、粗平后的厚度）。（2）松铺系数的确定
通过对9#道路试验段第一层灰土6个断面碾压前后厚度的检测，计算松铺系数，取其平均值，确定松铺系数为1.34。计算结果见下表1。
表1松铺系数计算表
测点K9+000K9+020K9+040K9+060K9+080K9+093原地面高程（m)2.5512.5622.5562.5592.5472.544松铺高程（m)2.8142.8212.8132.8152.8162.821松铺厚度（m)0.2630.2590.2570.2560.2690.277压实后高程（m)2.7522.7522.7492.7472.7492.754压实厚度（m)0.201*.1900.1930.1880.2020.210松铺系数1.311.361.331.361.331.326、土颗粒粉碎
闷料合格的灰土由于颗粒较大不符合灰土碾压的粒径要求，必须进行土颗粒粉碎。采用机械为一台大型稳定土拌合机（大宝马）、二台小型稳定土拌合机（小宝马）及一台三铧梨配合翻打灰土，至灰土呈细粉状满足施工规范要求。
具体施工步骤：灰土摊铺、粗平后先用大宝马翻打2遍，行驶速度控制在0.5km/h以内。然后用三铧梨挑沟翻土1遍，再用大宝马翻打第3遍。最后三铧梨配合小宝马翻打灰土7~8遍，视情况增加翻打遍数直到土粒径满足要求。7、含水量控制
土料含水量的大小，直接影响到碾压质量。含水量过小，碾压不实；含水量过大，则易成弹簧土。灰土碾压前取样检测含水量，达到要求时再进行碾压。碾压时含水量应为最佳含水量（16.4%）或略小于最佳含水量（1%~2%）。含水量较大时翻晒，含水量偏小时洒水翻匀。
B区堆场试验段第二层灰土碾压前检测含水量为16.8%，16.6%。碾压后表面灰土较松散不密实，检测压实度数值91.3%未达到压实度要求。原因分析：由于碾压过程中表层灰土水分散失较快，碾压后表面形成大约2cm厚的松散层。当日夜间进行表面洒水，补水量为1%约5.5t清水，保证洒水均匀。次日上午进行碾压，表面松散层碾压密实，检测压实度达到要求。
9#道路试验段灰土含水量较大，经过反复翻晒在不同含水量下进行第二、第三层灰土碾压（相同的压实遍数），并记录数据如下：第二层灰土碾压前平均含水量18.4%，检测平均压实度93.4%，第三层灰土碾压前平均含水量19.1%，检测平均压实度93.6%。碾压后无论是外观质量和压实度均好于堆场试验段第二层灰土。碾压前含水量控制在17%~19%之间，压实质量更加。8、碾压组合（1）压实机具
试验段采用20t振动压路机1台，21-24t三轮压路机1台，15t推土机1台。（2）碾压遍数
平地机整平后，试验路段采用以下的碾压方式：第一、二遍稳压采用20t振动压路机静压；第三遍采用20t振动压路机微振，速度控制到1.5km/h左右；第四、五遍采用20t振动压路机振动碾压，碾压速度为1.5～2km/h；第六遍采用20t振动压路机静压一遍；第七、八遍采用21-24t三轮压路机碾压收面，碾压速度为1.5-1km/h。
第一、二遍稳压后压实度为85.7%、87.9%，第三遍20t振动压路机微振碾压后压实度为89.8%，第四、五遍20t振动压路机振动碾压后压实度为91.6%、92.9%，第六遍20t振动压路机静压后压实度为94.0%，第七、八遍21-24t三轮压路机碾压后压实度为94.7%、95.2%。详见压实遍数与压实度关系曲线图。
压实度与碾压遍数关系曲线图100.0压实度（%）95.090.085.080.012345碾压遍数85.787.989.891.692.994.094.795.2678
通过碾压时对压实度的跟踪检测，并对压实遍数与压实度的提高情况关系分析，确定压实度达到88%碾压遍数为3遍，90%为四遍，93%为六遍，95%为八遍。
对碾压后的压实度与平整度检测：平整度合格率达98%，压实度合格率达100%。9、资源配置
⑴机械配置：序号123456789振动压路机光轮压路机平地机挖掘机推土机稳定土拌和机稳定土拌和机自卸式翻斗车装载机⑵质量检测仪器配备：序号1234567仪器名称灌砂桶电子称滴定台架全站仪水准仪钢卷尺三米直尺型号1500kg50m单位套台套台台把把数量1112111XG6204MSR2124SGR180215-9SD-13WLB200WB21KEQB160-20ZL50机械名称型号量/吨位20t21-24t额定功率/容单位台台台台台台台台台数量11121212⑶人员配置：
序号1234567891010、养生
灰土基层碾压完成后视情况进行洒水养生，洒水时间一般在傍晚或夜间，表面始终保持一定的湿度。养生期间封闭交通，除允许洒水车洒水作业外，禁止一切其他车辆通行。
11、对试验段面层灰土各项指标的检测
⑴高程、横、纵坡度：共检测18点，高程最大误差为-1.7cm。数据如下表
设计标高（m）K9+000K9+020职务项目总工责任全面负责技术工作人数1112122116项目副经理负责施工管理工作技术主管技术员质检员测量员实验员负责技术工作负责技术工作质量检查、验收负责试验段测量工作负责试验段试验工作专职安全员负责安全工作现场工长劳务工负责机械调动及组织人工配合机械作业左边桩3.2753.2683.2713.2773.2653.2663.270中桩3.3503.3533.3513.3473.3463.3523.347右边桩3.2753.2583.2763.2623.2813.2783.264实测标高（m）K9+040K9+060K9+080K9+093⑵平整度（3米直尺）：实测15点，合格15点，合格率100%。⑶压实度：实测4点，合格率100%。⑷厚度：实测4点，合格率100%。12、成果整理
通过对9#道路K9+000~K9+093段和B区堆场东侧灰土基层试验，试验结果如下。
⑴灰土虚铺平均厚度为27cmcm，平均含水量18.1%。
⑷灰土碾压前含水量以17%～19%为宜，大于最佳含水量1%～3%。⑸碾压组合：
第一、二遍稳压采用20t振动压路机静压。
第三遍采用20t振动压路机微振，速度控制到1.5km/h左右。第四、五遍采用20t振动压路机振动振压，碾压速度为1.5～2km/h。第六遍采用20t振动压路机静压一遍；
第七、八遍采用21-24t三轮压路机碾压收面，碾压速度为1.5-1km/h。
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