圆通快递实训总结
圆通快递顶岗实训总结
临近大三了，面临毕业，我们需要更多机会接触工作，在指导老师的极力倡导下，我们学校各个系部组织了不同的顶岗实训职位，于是，就分批次的配送不同的学生融入到各式各样的企业岗位中，从中慢慢学习，于是，循序渐进地接触社会企业，了解企业工作流程，文化气息，规章制度，企业管理等许多方面。
其中，外包管理学院作为科技职业学院较为有特色的系部，开展了很多合作企业，在老师与企业不断接触下，已经与很多离校较近的企业形成了合作关系，让更多的学生有机会进入正规的企业进行实战性的演练，把理论和实践紧紧地联系起来，让学生了解到，平时学习的理论知识是有出处的，同时，我们必须认真地完成理论才能有机会更好的运用这些，发挥我们科院学子应有的实力。其实，我们更多的在临近毕业想要的是追求一份稳定的工作，在日常工作中学习到东西，从而提高自己的能力，然后，以便有更多机会能够升职，熟话说，不想当将军的士兵不是好士兵，我们每个人都怀有终极梦想，但，实现的过程是各有不同，有的曲折漫长，有的一帆风顺，有的磕磕绊绊。我们的梦想到底要付出什么样的代价，只有当我们都离开学校这个温室时，真正进入社会，接触纷繁复杂的人际脉络时，该做出怎样的努力，每个人心中都有一杆秤。挤入高人一等的上流点的社会需要付出很沉重的代价，想做一个白领，面临强大的竞争压力，我们正在奋斗，我们正在练习，我们正在实习。当然，实训告诉我们的不仅仅是进入职场，也在教我们该怎么样做一个独立的人，怎样从头做起，怎样自主创业，怎样成为出色的九零后。我们培训的除了行为能力，更多的也受到心理和人际的训练。
学校分批次的派送学生出去实训，在本班已经有一批进入了顺丰物流公司实习话务员的工作，还有一批进入佳达物流公司做仓储工作，我们这一批则留在学校做圆通的快递收发包裹工作。我则是第二拨调入圆通快递的人群中的，我们班一行大概六人，分在不同的组别，相互协作完成实训工作。在张燕敏老师的带领下，第一天，我们先分好组别，分清各组工作，讲解了有关包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，实训室里的各类器械将如何使用。在C113，我们初步了解了圆通快递的大致程序，互相组员之间认识一番，然后，留下联系方式，选出组长，带领我们做好实训期间的工作，分配任务，各司其职，做好分内工作。在201*年的5月24日，我们第一小组正式上岗了，早上十点开始集合在C113实训室里面，等待十一点的时候，圆通快递的快递人员把包裹递送到实训室里面，我们进行清点，分类排放，登记不清晰的货单号和货主以及联系方式，同时，圆通快递工作人员要回收第一联和第二联的单据，我们要一个一个包裹的剪下，交给他们，在核实完包裹的数目和单据后，我们就要将包裹进行货主姓名首字母按A到Z进行分别摆放在货架上。还要在名册上登记每样包裹的单号、货主名字、联系方式。在这些都做完后，还要以圆通快递的名义，将货物已到的信息发送给每位货主，让他们及早的钱来认领，以减轻我们保管货物的责任。当然，在老师的领导下，我们更注重人性化的物流服务，将老师的包裹另行摆放，标记好老师的办公室，分批让两到三个同学去递送，将老师的包裹送到老师的手里，如果，老师有要寄送的包裹，可以告诉学生，为老师填单寄出。早上的实训就到十一点结束了，下午，基本上是等待同学来实训室领各自的包裹，时间是三点到五点，我们的实训室里会有三个同学值班，轮流看守，为同学的包裹寄送进行服务，同学可以来领自己的包裹，也可以寄出包裹，方便节省，超出重量的包裹，称重按每超出一斤多收一元钱费用办理，基本费用为八元钱。
一天的大致流程就是如上述所说的，期间，我们也遇到一些小问题。我在我们组工作期间就犯了一个小错误，在整理包裹，忘记描写清楚包裹的货主、联系方式了，于是，货物就找不到货主了，很麻烦，我们拨打了圆通快递的快递人员，让他们把收走的第一二联中，根据单号，找到一二联中清晰的货主名字和联系方式，登记下来，写在包裹上面。这样，货物与货主就对号入座了，说麻烦，其实也麻烦，要是解决了，也就没什么了。我们也会遇到态度不好的同学，或者不太合作的同学，不出示身份证或者学生证就来拿包裹的，其实，与人方便与己方便，要是拿错包裹，我们都要付责任的，大家都设身处地的想想，就没有大问题了。在学校还好，大家都是同龄人，基本都比较合作，大家比较相互理解，都能及时把小问题解决掉，工作多少都有些不顺心的，哪里有工作总是顺心如意的，只有在困境中磨练，我们才能变得更加的强大，更加的坚强。内心的强大总是能承受各样的打击，并且能在短时间就站起来重新起航，我们需要这种精神，这种像野草，春风吹又生的精神，打不垮，吹不倒，总是昂首的站在风雨中，毫不惧色。
大二临近结束的一个月，我进行了圆通快递的收发包裹的实训工作，收获良多，受益匪浅，学到的都是些简单却又非常实用的东西，让我们不再在理论的苦海中挣扎不前，懊恼我们什么时候才会学以致用，细细想想，我们一直在实用知识这个工作为我们实践做基础。万丈高楼平地起，短短的实训只是为我们打开了进入社会的初始之门，要学的远远不止这些，还有很多很多，但，有了这么一些，也够我们应付一阵小社会了。
扩展阅读：金华圆通速递实习报告
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暑期实习报告
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报告人：XXX指导老师：XXX201*年1月[键入文字]
一、背景导入
在快递行业逐渐步入人们的生活的今天，各种各样的快递公司也随之崛地而起。从最开始的邮政速递到如今琳琅满目的快递公司，国内的快递行业迅速崛起已经成为事实。
目前，国内快递行业已经在东部地区大致形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。于此同时4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心。而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点轴面系统初呈雏形。
二、实习内容概况
这是第二次来到圆通速递公司实习，再次来到话务员的位置上，相同的工作，过了一年，心境多少也变了。今年看来，金华圆通速递公司较之去年整体有不少的改进。主要有如下几大点：
1、话务员全面要求有很大提高，对话务员素质要求提升。2、对派件员及收件员要求作业以及工作细节等有很多严谨要求。3、加强了仓库方面的监控设施，增加快递的安全性。有效降低丢件、漏件的出现。
话务员的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一个位置接通电话，
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每天朝九晚五打卡上班。话务员的工作也并不是那么的单调，每天都会遇到形形色色的客户，奇奇怪怪的问题，都需要凭借灵巧的语言来应对。
三、比较其它快递公司
在往日生活中，不在其职，不谋其位。当我坐在话务员办公室，我就不得不开始思考快递公司的一系列性质和意义。
在现下快递行业激烈竞争的情况，个个快递公司均有其不同的特色。如最为人们熟知的邮政速递，即EMS，虽然价格相对较之民营快递贵许多，但是却同时有着极高的安全性，往年的丢件破损件比率一直保持在千分之一以下。另外，邮政365天营业以及覆盖率是任何一家快递公司无法比拟的。可以总结的说一局，EMS贵的有他的道理！
然而邮政速递虽然资本雄厚，但是难免会有涉及不到空白领域。如近年热门的宠物快递、化工品运输等。有一些小型民营快递公司看中这些领域，如201*年创办的凤凰快递公司，如今也做的别有一番特色。也有不少小型民营快递公司则采取低价策略来赢得市场份额，通过和淘宝客户合作，也有其独特之处。
根据201*年邮政行业发展统计公报显示，全年国有快递企业业务量完成10.8亿件，实现业务收入271.1亿元；民营快递企业业务量完成24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。民营快递企业业务量市场份额近七成，但业务收入却不足五成。据公报数据显示，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额
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分别为35.8%、49.4%和14.8%。民营快递业务量已占全国快递整体市场近七成。国家邮政局日前公布的201*年邮政行业发展统计公报显示，全年国有快递企业业务量完成10.8亿件，实现业务收入271.1亿元；民营快递企业业务量完成24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。
通过以上数据民营快递企业业务量市场份额近七成，但业务收入却不足五成。据公报数据显示，可以明显看出民营快递企业在市场上已经占据主导地位，但受价格战、恶性竞争等影响，企业的盈利能力很差。而与之相反，邮政速递虽然所占有的市场份额较小，但是盈利状况却十分可观。
快递行业在近几年疯狂爆炸式的增长主要得益于迅速发展的电子商务，如为人们所熟知的淘宝网、腾讯拍拍网等。而其它的大型电商企业，如京东商城、凡客等则选择了自己创建物流系统。借着电子商务的东风，快递市场发展得如火如茶。
但是正如之前所提到的，民营快递企业持续以低利润的恶性价格战竞争来取得市场份额。不少专家指出，参考美国快递的发展史，国内快递市场的“洗牌”是可以预见的事情。近年看来，快递行业兼并重组的大事件不断出现，无不反映出快递行业的重新洗牌，行业结构的调整，行业力量的重新划分。如天天快递售出60%股份予海航集团，阿里巴巴在完成了对星辰急便投资3000万元之后，又低调投资了百世物流科技有限公司，百世物流对业内排名第六的汇通快递70%股权收购近期完成。圆通、中通、韵达等一些大型快递民营企业未来都极有
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可能加入到引资、并购的行列之中。由于本土快递服务质量差，核心竞争力低的局面，运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业发展的必经之路。
四、新政策背景
在今年8月11日，国家邮政局出台了《快递业务操作指导规范》，旨在治理快件丢失、调包、暴力分拣、服务态度差等快递行业广为诟病的顽疾，内容覆盖了快递的收寄、分拣、运输、投递四个主要环节。这也是国家邮政局首次针对快递业务操作出台文件性指导规范，其中明确了验收和签收的先后次序：“收派员将快件交给收件人时，应当告知收件人当面验收快件。快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况的，收派员应当告知收件人先验收内件再签收”。可以说，先验收还是先签收终于有了明确说法。
但是也不能忘记快递“新国标”中对收货问题所提到的：“快递企业与寄件人另有约定的除外”。也就是说，对于部分特殊物品、特别是贵重物品的收货方式还需要进一步细化，以免出现问题后的纠纷，无论是消费者，还是快递公司都应做好提前进行的风险预防。
五、合理整合，加强综合竞争力
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圆通速递公司走件流程简单图解
有形运输卡车快件包装快件单统一制服展示
顾客电话联系快件寄出顾客收到寄件快件
接前台业务员取得业务员送达待快件快件人后台记录员信息
走分派业务员物流渠道到达下车上车件收件目的地扫描派送流卸货程到达分拨中心退回上图为我大概整理的金华圆通速递公司走件的基本模式，在模式中可以看出目前的快递走件流程还是相对规范合理的。通过图表，我大致整理出以下几点：
公司面对顾客的只有三个切入点，分别是顾客前期的电话联系、现场取件以及顾客收到快件。
2、话务员的良好开端。因此对于取得顾客的满意和信赖，也需要从此入手。前期来说，一个知识全面、态度谦恭的话务员服务是必要的，这是取得顾客好感的第一步。及时的响应顾客的要求、问题
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和投诉、话务员在沟通过程中的专注和忠诚都是公司取得客户第一份信赖的良好开端。
3、业务员的良好形象。另外当业务员出现在客户的面前时，代表的即为公司的形象，是公司展示自己风采的一面面旗帜。良好的服务态度、统一的着装要求和配送车都能为公司拉拢顾客心理加上满分。将公司的服务有形化，使客户更难切身实际的感受到公司的优质服务。圆通速递公司的宗旨为：“顾客要求，圆通使命”。将其印制在运输车车身、快件外包装、快件单和统一的制服上能全方面的展示出圆通公司对于自己的严格要求。让顾客安心、放心。
4、物流信息的及时反馈。在快递走件情况来看，在运输过程中顾客得到的信息反馈十分重要。因此在圆通公司在走件过程中，十分关注物流信息的上传，以方便有需要的顾客及时关注到自己是快件所在的位置，并可以大致预算快件到达的时间。
5、保证快件的时效性。在快递行业，快件的时效性是可以决定一家快递公司存亡的的决定性因素。保证一份快递的时效，必须将整个物流渠合理安排利用，并要求业务员的作业效率。可以适当的业务员实行奖罚政策，如对一个月内没有顾客投诉的业务员进行奖章，颁发一定的奖金，对于一个月内被顾客投诉达到一定次数的，则实行工资的扣除。让业务员意识到提供让客户满意的服务的重要性。
6、在图中未标识出快递公司对于不同类型快件选用物流渠道的差异，一般而言，对于含有金属成分类型的快件（即飞机安检无法通过的快件）一般选用火车或者汽车进行运输。然而由于汽车和火
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车相较之飞机又存在时间上的滞后性、走件流程中多过程，在途中对于一些易损易坏的快件必须采取更加合理的保护就显得必不可少。
7、对于客户的引导和鼓励。圆通公司对于顾客的奖励方面做的非常欠缺，无论是大客户还是零散客户，都没有得到物质性的奖励或者鼓励。对于一定等级的大客户，在特殊节日可以送出一些小礼品作为报答。让客户在平日能想到圆通公司，增加对公司的好感，在下次选择业务时提高选择圆通公司的可能性。
总体来说，提高一个物流公司的工作整体效率不能单方面的进行努力，需要整体的达到高效率水平，就像常说的“决定水桶的容水量的不是最长的木板，而是最短的那根木板”，然而对于将整体的效率调整到最高，不是一件轻而易举的事情。探讨这个调整的问题，可能需要今后更深一步的进行探讨。
六、实习感悟
本次实习中因为实习地点是上个暑假所参加过的，工作也和上次工作相近，是上次工作基础上的延伸。学校每年对于大一学生开展认知实习，大二学生开展专业实习，加大力度的将同学们推向社会，为今后步入社会正式工作提供一个学习和借鉴的机会。让同学们日后服务社会开展了进步的阶梯，让我们从实习中实践，将理论知识运用于实际，更好的从全方面了解所学应何以所用。
成功是无法复制的，每个人都有属于自己的不同定位，并以专有的方式脚踏实地、努力提升自身的价值。这一个月的实习过程，我通过了与很多人不同的角度来领悟了营销人的知识。这一次的实习，让
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我更加坚信营销人可以站在任何一个公司的一个角落来实现自己的价值和意义。作为营销人，也必须认清现实。往往丰满的才是理想，骨干的总是现实理。因此我们不能眼高手低，合理的对于自己的定位必不可少，必须避免将自己放大。
参考文献：
1.《物流技术与应用(货运车辆)》201*年第08期颜静2.《201*年邮政行业发展统计公报》国家邮政局3.《快递业务操作与管理》201*国家邮政局
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