宁波地区货代物流行业发展的风险分析
201*年12月4日第一学期物流管理专业本科保险学课程
宁波地区货代物流行业发展的风险分析
摘要：众所周知，物流行业作为新兴的服务行业在宁波甚至全国的发展都进行得如火如荼。然而面对外贸量的激增，相应的货代公司也如雨后春笋般不断涌出，出现了僧多粥少的局面，许多问题也随之应运而生。关键字：宁波货代业；风险；投保。正文:一、宁波货运代理行业发展现状
宁波港的发展有目共睹。随着经济发展的需要，201*年宁波港启动“强港工程”战略，投入了100多亿用于港口基础设施建设。四年间，宁波港从201*年的3.62亿吨的货物吞吐量到201*年3.84亿吨，再到201*年的4.12亿吨，至去年的4.33亿吨货物吞吐量，一跃成为了国内港口中的佼佼者之一。经济的高速发展、吞吐量的激增带来的是货代行业的发展，据不完全统计，宁波大大小小的货代公司有几千家之多。
并且，货代行业入门的门槛低，许多企业规模小、物流功能少、缺少高素质物流专业人才，并且管理水平相对低下。与之同时，政府对行业的管理不够规范。主要可描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。多、小、弱、散的企业在如此激烈的行业竞争中，没有自身的立足的优势，便很容易走向衰败。货代行业发展的前景是美好的，但是并不表示货代企业的发展已经成熟，总体的发展水平仍处于初级发展阶段。二、货代行业发展的风险分析
那么多的竞争者，如何让自己在众多的企业中独树一帜屹立不倒是个头疼的问题。企业要发展就要进行投资，不仅要配备齐全相应的运输设备，也要提高信息化管理的水平，培养高素质的物流专业人才，以此拓宽物流服务的范围，增加业务量。但是，不是所有进行投资的企业都能很快见效收获的。投入需要大量的资金，很多中小企业就陷在资金的圈套里，无法继续发展，不能够良好的安排流动的资金很容易产生资金链断裂导致企业最终破产倒闭。
货代企业承运的货物也是不尽相同的，不论是普通的干货或特殊的危险品进行运输，一般都要进行承保。因为运输的途中包装的破损，物品的丢失或者变质都是时有发生的事情，或者突发的自然灾害都是难以避免的。如果不承保，或者承保的险种不对，得不到相应的理赔，那么造成的损失也是无法想象的。
下面举一个投保货运险对货运安全保障重要性的案例。案情简诉：201*年4月27日，发货人发了3箱手机，但是收货人只收到1箱，丢失了2箱，1号箱150个手机丢失，3号箱250个手机丢失。公司向苏黎世保险进行了快递一切险的投保。当日向苏黎世进行报案。理赔结果：本次客户投保的是快递一切险，走的是空运，根据《协会货物保险条款(空运)》，本保险承保保险标的物毁损或灭失之一切危险，除免除责任事项（一般除外条款、战争除外条款、罢工除外条款等），是一种“除外式列明”的责任。此次货物丢失是运输过程中造成的损失（有201*年12月4日第一学期物流管理专业本科保险学课程
资料证明），被保险人可以向保险公司提出索赔。根据客户提供过来的发票及损失清单，损失400个手机，单价10美元，损失金额4000美金，根据保单的免赔情况，500元人民币或者投保金额的2%，以高者为准。保险金额5000美元，因此免赔额为100美元，即：赔付金=400*10-100=3900美金，按照事故报案当天的费率6.5096折合成人民币金额25387.44元。这次投保就为公司减少了损失。三、总结
前途是光明的，道路是曲折的。货代企业的竞争致使如今的发展是步步艰辛的，风险的存在给予更多中小企业更大的打击。预防风险，降低风险显得尤其重要。如果没有进行正确的投保，那么就难以获得损失的赔偿，会给公司造成不同程度的麻烦。要想顺利的在行业中立足，必要认真看清要走的路，要面对的问题。参考文献：
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2、吴百福、徐小薇.进出口贸易实务教程（第6版）.[M].上海：上海人民出版社，201*
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扩展阅读：宁波货代业发展中的问题及对策分析
国际商务专业毕业论文
宁波货代业发展中的问题及对策分析
[摘要]近年来，宁波的国际货代行业有了很大的发展，但在发展中也存在着一些问题。本文在分析宁
波货代业发展现状的基础上，对宁波货代业在发展过程中存在的问题进行了分析，并提出了一些发展对策，如应进一步明确产业定位，合理规划宁波物流发展体系；加强物流标准化建设，尽快与国际物流接轨等。
[关键词]宁波货代业；存在的问题；对策分析
一、宁波货代行业发展现状分析
货代即货运代理，是现代物流的其中一部分，是专门处理运输过程中的一个重要环节。宁波港是长江三角洲地区的重要港口之一，作为一个港口城市，其货代业发展是相当重要的。目前宁波货代行业发展基本情况如下:
（一）进入本行业的企业日益增多
宁波经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司；还有那些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。这样，宁波的物流很快就形成了庞大的队伍。
（二）物流企业规模小、实力差
宁波尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平还是比较低等的。集中体现为“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都比较小；第二，是物流服务功能少，局限于传统的单项服务，同质化现象严重；第三，由于缺少高素质物流专业人才，导致物流组织能力弱，许多物流企业对现代综合物流似懂非懂，不会制订现代综合物流服务方案，造成物流成本过高；第四、管理水平差。大部分货代企业建立时间不长，从行业的生命循环周期曲线来看，宁波的货代和物流行业处于“开始”阶段。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。
（三）政府对行业管理不够规范
宁波市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹，货代和物流行业也不例外。目前，政
宁波货代行业发展存在的问题分析
府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。相关主管部门就行业出现的新问题应进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。
二、宁波货代企业在发展过程中存在的问题
（一）货代企业不同程度呈现着“小、少、弱、散”的现象
201*年宁波货代协会对宁波市整个行业运行状况进行了调查。调查统计，目前宁波从事货代企业约有500多家，201*年流通额约占整个宁波商贸经济20％左右。在调查的企业中主营货代企业所占的比例比较少，经营额在500万元以上的仅为三分之一，而“小、少、弱、散”的货代企业占大多数。调查数字显示：宁波货代行业中专业货代企业与自营货代企业的比例虽处于基本平衡状态，但主营货代企业仅占全市整个货代企业还不到15％，而全市第三方物流尚属起步阶段。
（二）货代企业资源的分配和利用不平衡
从调研情况分析，宁波的货代企业设施和资源分布按市场需求基本符合从中心向周围扩散的合理布局，在市三环线以外的仓库占二分之一。其中位于江北范围内的仓库占35％，仓储面积约占全市总面积53％。除了仓储资源分布外，其他货运车辆，装卸设备和仓库资源分布基本相似；但货代企业资源的分配和利用上却存在着很大的不平衡性。如海曙和江北之间的仓储面积为2．2比1．4，而两区之间的仓储量基本相等。江北与江东货运车辆大致相等，而两区之间的货物运输比率相差很大。
（三）物流标准化水平低，信息化程度不高
宁波市物流标准化水平低，信息化程度不高，没有形成合力。从货代国际集装箱运输来看，世界平均集装箱货运量占货运总量的63％，我国不足40％。宁波集装箱运输仅占全国货运总量0．47％，仍处于很低的水平。在调研中还发现物流标准化在宁波市企业之间运作程度也不高，有不少企业虽已开始使用计算机作为企业管理、决策和运作的信息系统，但大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理，这样的货代物流企业还不能称做是物流信息系统上的操作者和使用者。
（四）货代企业人才严重匮乏，从业人员素质偏低
据有关资料显示，宁波市主营货代企业从业人员中，直接经营物流学历在大专以上的占17％，但是物流专业毕业的人员还不足1％。宁波作为发展中的城市，货代的快速发展与物流专业人才的严重短缺形成明显反差，从而严重地限制了宁波城市现化物流发展的步伐。
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三、宁波货代行业的发展对策
（一）进一步明确产业定位，合理规划宁波货代企业发展体系
宁波作为长三角南翼沿海开放城市，随着杭州湾大桥的建成，宁波货代产业定位必须结合宁波城市特征和功能特点，尽可能从宁波的经济特征，区域特征，消费特征以及对货代综合服务的需求出发。一是发展应以服务消费为重点，以物流配送为主要形式。近几年宁波经济发展迅猛，城乡居民消费水平稳步提高，经济的快速发展促进城市消费市场流通规模的持续扩大；同时，城市现代制造业的发展，流通现代化供应链的管理，连锁经营，电子商务等现代生产和流通方式迫切需要物流给予支撑。二是发展应具有集散功能的辐射型物流。随着社会大市场、大流通的不断发展，宁波已逐步形成买全国、卖全国的市场格局。201*年宁波商品购进总额为980亿元，商品销售总额为1428亿元，分别比上年同比增长17．9％和26．1％。三是进一步加快发展集中与分散相结合的物流系统。实现物流设施在布局、功能、业务方向等环节上的优化，达到在城市总体范围内实现货代物流体系的高效运营，提高物流活动集体化和共同化水平，从而促进环境效益的提升。四是由市里有关部门牵头，对全市货代企业加强规划和指导。着重解决宁波货代企业目前管理上存在“纵向上下独立，横向条块分割”的弊端，实现全市货代“资源整合，合作共享”的发展理念；并在此基础上，既注重各种运输方式的综合协调，又积极根据城市货代的辐射范围，重视与宁波区域经济和长江三角洲与其他周边城市物流设施的衔接，上述四个方面将是提升宁波货代形成“长三角”南翼中心城市，成为全国港口型货代枢纽转换功能的关键。
（二）加强立法和政策导向，制订适合宁波货代业发展的法规政策
要加快流通领域法制化，加强立法和政策导向，规划全市货代市场管理，制订适合宁波货代发展的法规政策。一是加快社会物流基础设施的规划，建设，争取在土地占用，资金扶植，税收政策，市场运营环境，政府协调管理机制，加快资源整合，促进优势资本集成。二是鼓励物流基础设施建设，营造货代业信息平台，扶持重点货代企业，建立统一开放货代企业市场。三是制订和完善反垄断，反倾销和价格管理的相关法规，防止垄断和过度竞争。四是以市场作为资源配置的基础手段，打破地区和行业封锁，在尊重市场机制的前提下，制订适合国际惯例的道路运输业，市场配送业及限制过度竞争的管理政策，形成“公开，公平，公正”的良好投资环境和创业环境。
（三）加强物流标准化建设，尽快与国际货代业接轨
物流标准化建设和完善是一项重大系统工程，它涉及到许多领域以及进一步与国际接轨。
宁波货代行业发展存在的问题分析
一是希望国家及有关部门尽快出台和完善物流标准化体系有关规定；二是宁波将结合自身的具体情况和货代业发展的需要，进一步贯彻执行物流标准，尽快与国际货代业接轨。
（四）大力发展国际物流，尽快建立国际化货代业网络
要充分利用自身业务条件和信息网络优势，通过与实力雄厚的国内外大型货代企业合作，引进资金，物流技术和管理经验，提高国际化市场物流占有率。以全球经济为着眼点，建立全球战略，快速跻身国际物流市场。并且充分利用国家对货代业的优惠政策，协调好商检，外管，海关，运输，空港，海港，工商，银行等部门，建立快速统一的电子通关手续，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化国际货代。
（五）加强物流人才培养，造就一批复合型人才
通过各种方式，营造培养人才的氛围，形成聚集宁波货代人才的用人环境。运用各类培训班，专题讲座，研讨会等形式，对宁波市货代业管理，经营人员进行系统的物流理论培训。还要招聘和引进一批高素质的物流经营管理人才。同时有条件、有针对性地提拔选送一批有知识爱岗敬业的物流人员到浙大、宁大等高等院校培训，通过上述的培养途径，经过3－5年的努力，促进宁波货代业人才缺乏问题得到有效的解决，从而稳妥地推进宁波货代业健康地向前发展。
参考文献
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