项目建设总结
XX县201*年度新增农资补贴扶持小型农田
水利设施项目建设总结
一、项目完成情况：
1、投资：该项目共完成投资310万元，其中省级下达资金284万元，县级配套资金26万元。
2、建设内容：⑴、配套生产桥158座。⑵、新打机井105眼。⑶、坑塘堰坝整修4处。⑷沟渠清理20933万米。
3、效益面积：新增有效灌溉面积0.8万亩，新增和改善除涝面积2.8万亩。
4、工程形象：新建生产桥158座，新打机井105眼，坑塘堰坝整修4处，沟渠清理20933万米。
二、项目建设中的经验和做法：
1、政策和措施：为了确保本次工程顺利实施，XX县人民政府组织成立了XX县小型农田水利工程建设工作领导小组，由纪检监察、财政、水利、审计等部门作为成员单位，具体领导此项工作。同时批准水利局成立了XX县小型农田水利工程建设管理局，作为本次201*年度新增农资综合补助资金扶持小型农田水利基础设施项目法人，具体负责该项目的建设和管理工作。由于该项目点多面广，涉及我区11个乡镇办35个行政村，时间紧、任务重、困难多、压力大，为保证按时完成任务，针对我县项目建设特点，项目领导小组多次召开联席办公会议，制定了如期完成任务的措施。一是制定了严密的组织保证措施。根据区项目建设领导小组成员的分工，各成员单位高度协调，全力配合，各司其职，各负其责，确保资金、人员和工程安全；县财政部门加强资金的管理和使用，实行报账制；县纪检监察和审计部门对工程的实施进行全程跟踪检查、监督和审计；水利部门精心组织，确保工程质量、安全和进度。各项目乡镇（街道）要抽调得力干部做好施工协调，使项目建设有一个好的施工环境。二是在招投标环节中开辟绿色通道，为项目如期完成争得了时间。根据项目工期要求，3月12日、14日，县政府领导专门组织召开了由项目领导小组成员单位参加的协调会，会上提出了在坚持“四制”原则的情况下，争取时间、提高效率，走招投标绿色通道。由我县公共资源交易中心承担本项目的招投标工作。本项目划分4个标段进行公开招标，招投标工作于4月6日开标，经过公示于4月10日发出了中标通知书，施工单位随即进场施工。三是领导亲临一线协调指导，促进工程进度，保证工程质量。项目领导、成员多次深入施工第一线，及时解决施工存在的问题，保证施工环境和工程质量。
2、突出特点：项目采取了点面结合、突出重点的布局形式，其中工程重点安排在**镇的4个行政村，规划新建桥涵55座、新打机井42眼、疏通沟渠13200米。该项目区建设相对集中连片、整村推进、形成规模，便于发挥工程的整体效益，完善了灌排体系建设，增强了示范效应。三、项目建设主要成效：
1、经济效益：本项目总效益面积3.6万亩，年粮食总增产量396吨。通过效益分析计算，该项目财务净现值为ENPV=1414万元＞0，财务内部收益率i=26.7%>12%，静态投资回收期1年，动态投资回收期3年，均小于规定的投资回收年限，效益费用比RO=9.35>1.2，经济效益显著。
2、社会效益：有利于夯实项目区的农业基础设施，增强农业抗御自然灾害的能力，提高粮食产量，增加农民收入，改善农民生产生活条件，推动农村经济的发展，促进社会主义新农村建设的步伐，为全面建设小康社会提供物资保证。
3、重要意义：本项目建成后即提高粮食产量，增加农民收入，改善农民生产生活条件，又改善了农村的自然环境和绿化条件，又可调节区域气候，促进人与自然的和谐发展，带动农田生态林网建设，为项目区植树造林和生态环境的保护提供了有力的保障。
四、项目建后管理模式和管理措施：
建好是基础、管好是关键、用好是目的，只有建管并重，才能充分发挥工程效益。小型农田水利工程设施要明确所有权，按照河南省水利厅印发《河南省小型农村水利工程管理体制改革实施细则》的通知”（豫水农[201*]10号）和《XXX市人民政府关于印发XXX市农用机井拍卖实施细则的通知》精神，对小型农田水利工程产权进行改制，落实管护责任。工程验收合格后，建档立卡，根据每项工程的具体情况及时改制。五、项目建设中存在问题和建议。
1、存在问题：⑴、项目区内农田水利基础设施差。⑵、本次投资量小，远远不能满足我区农业生产发展条件。
2、建议：⑴、加大农田水利基础设施建设投资。⑵、重点对生产桥涵、机井建设予以倾斜。
201*年05月18日
扩展阅读：专业项目建设总结报告201*.3.6
商丘职业技术学院
国家示范性高职院校汽车检测与维修技术专业
项目建设总结报告
商丘职业技术汽车建筑工程系201*年3月
院学目录
一、专业建设基本情况1
（一）建设总体目标1（二）建设思路1（三）建设资金投入1（四）建设保障措施2（五）建设进展情况3二、建设目标完成情况及成效4
（一）人才培养模式改革及成效4（二）教学实践条件建设及成效6（三）师资队伍建设及成效9（四）课程体系和教学内容改革10（五）社会服务能力建设16三、专业建设项目成效16
（一）专业整体实力显著增强16（二）为区域经济（如三农）服务能力显著提升17（三）专业人才培养质量显著提高17（四）示范辐射作用凸显17（五）汽车检测与维修技术专业特色鲜明18四、今后努力方向19
商丘职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案一、专业建设基本情况
自我院201*年底启动国家示范性高职院校建设以来，在各级领导的全力支持与具体指导下，通过认真学习贯彻《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高［201*］14号）、《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高［201*］16号）等文件精神，按照教育部、财政部批复的《项目建设方案》和《任务书》，认真开展国家示范性高等职业院校建设工作，以工学结合和顶岗实习为切入点，以人才培养模式创新和课程体系改革为建设核心，全面提升人才培养质量和社会服务能力。
通过三年的示范性建设，已经完成了预定的建设项目，实现了预定的建设目标。现对汽车检测与维修技术专业项目建设的完成情况和成效进行全面总结。
（一）建设总体目标
依托河南省及商丘周边地区汽车市场，坚持育人为本，德育为先，行业主导，企业参与，在人才培养模式及课程体系改革、实验实训条件及其内涵建设、“双师型”教学团队建设与培养、学生素质教育、产学研结合等方面形成优势和特色，形成高职汽车检测与维修技术专业具有工学结合特色的办学模式,在周边地区同类院校相关专业建设中发挥引领和示范作用。
（二）建设思路
以服务企业、区域经济和社会发展为宗旨，以就业为导向，以育人为根本，以提高学生技能为主线，构建“4+1+1”工学结合的人才培养模式和校企合作机制；以优质核心课程为主体，构建更为科学的课程体系，深化教学内容、教学方法和教学手段的改革，融“教、学、做”为一体，强化学生的能力培养；以内涵建设为重点，建设了具有仿真、模拟功能的完善的实验实训室和具有真实操作环境的生产性实训实习基地；以提高教师“双师”素质为切入点，打造了一支素质优良、结构合理、专兼职结合的“双师型”优秀专业教学团队；形成了以重点专业建设为龙头，带动所在专业群共同提高与发展的特点；打造了一批具有高等职业教育特色的汽车行业高技能人才。
（三）建设资金投入
汽车检测与维修技术专业及专业群建设资金共计800万元。其中商丘市财政支持750万元，学院自筹50万元。见建设资金分配表见表1。
商丘职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案
表1建设资金分配表
建设内容教学实验实训条件建设实验实训内涵建设师资队伍建设人才培养模式、课程体系教学内容改革社会服务资金预算及来源商丘市财政3715810218313学院自筹50合计4215810218313（四）建设保障措施1.组织机构保障机制
通过成立专业建设领导小组，加强了对项目建设的管理。领导组成员由系领导、专业带头人和骨干教师组成，负责项目的具体实施，并聘请专业教学指导委员会专家为技术顾问，对项目实施实行决策咨询和全程监控，全面参与专业规划和建设工作，保证了建设项目有序进行。
2.资金保障机制
在地方重点建设的示范专业建设资金安排使用中，商丘市财政的专项资金做到专款专用，由专业建设领导组对建设资金的使用进行合理安排，制定了科学的分年度实施计划，并负责具体监督实施，以保证重点专业建设经费，满足专业可持续发展的需要。
3.建立责任与激励机制
本专业建设在学院总体部署下，严格按照建设规划分步骤实施。建立目标责任制，每个项目都有责任人，做到分工明确，责任到人。建立激励机制，对专业建设成绩显著、效益突出的项目与人员，予以奖励，并纳入当年的年度考核绩效。制订并认真实施项目建设绩效考评制度，定期对项目进行考评。通过建立一套相应的规章制度，使项目建设有标准、有规范，建设成果具有创新性、示范性。
4.调动行业企业的积极性，与行业企业共同建设
专业建设争取了行业和企业的广泛支持，成立了以企业、行业及政府相关部门领导广泛参与的专业建设指导委员会，负责专业设置、调整和调研、论证等工作，制定专业发展规划，与企业共同设计课程体系和教学内容，建立了动态的、多元的课程结构和内容。从方案制订、论证到实施都有行业企业人员参与，从人员、设备到资金尽力引进行业企业资源。将实训基地作为专业教学改革、课程开发与优化、学生潜能开发、学业成绩评价与专业提升的平台，真正实现校企互动。
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5.加强建设项目的过程管理，保证建设项目按期完成
在师资培养和引进、实验实训条件改善等方面重点投入，为项目的实施提供了前提条件；为专业课程体系建设、师资团队建设、实验实训条件建设和就业合作项目等提供政策支持和资金保障。完善规章制度，实行阶段性目标管理，加强对专项经费的使用和管理，分阶段进行专业项目建设，保证了项目按期完成。
（五）建设进展情况
示范院校建设以来，汽车检测与维修技术专业以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合、校企合作为支撑，认真实施国家示范性高职院校建设项目，在实验实训条件建设、人才培养模式与课程体系改革、师资队伍建设、社会服务与辐射能力建设等方面都取得了显著成效，完成了建设任务和目标。
完善了汽车教学实训中心和汽车技术中心2个实训中心、新建了汽车修理实训室、汽车检测实训室、汽车多媒体仿真实训室、汽车营销实训室等4个实训室，扩建了汽车发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室、汽车拆装实训室以及示教板实验室等5个实验实训室，校内实训基地面积扩展了1000多平方米，可同时容纳300名学生进行实训，校内生产性实训比例达到50%以上。新增校外实训实习基地20多个，半年以上顶岗实习比例达到85%，同时加强实验实训内涵建设，成立实验实训教学管理机构，完善实验实训运行管理机制；建立校企深度合作关系，加强实验实训教学改革，营造了浓厚的职业氛围，。确保学生在企业顶岗实习不少于半年，实现学校和企业、实习和工作的零距离对接。
加强与企业的深度沟通和融合，创建“一主线、二阶段、四层次、多方向”的“4+1+1”能力中心型工学结合人才培养模式，构建了“以工作过程为导向”的课程体系和学科型课程体系相结合的“能力模块化”课程体系，形成以突出学生实践技能、符合人才培养特色的课程教学内容，与企业深入合作，共同开发建设了符合职业岗位需求、基于工作过程的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车材料》4门工学结合优质核心课程，编写了具有工学结合特色的配套教材，并开发相应的教学课件；将《汽车构造》、《汽车发动机电控技术》、《汽车与配件营销》3门课程建成了院级精品课程；将岗位职业技能和职业资格认证的内容融入教学计划和教学内容中，确保毕业生“双证书”获得率达98%以上。
采取培养与引进相结合，外出培训学习和主持、参与专业建设、课程改革和教研课题相结合，为企业服务和接受企业培训、到企业锻炼相结合的方式，同培养专业带头人3人、骨干教师5人、“双师”素质教师6人，聘请企业高技术、高技能
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人才各3人，“双师”素质教师比例达到专业课和专业基础课教师总数的90％以上，高级专业技术职称的比例达到35%，建设了一支以专业带头人和骨干教师为主体的素质优良、结构合理、专兼结合的“双师型”优秀专业教学团队。汽车检测与维修技术专业教学团队被评为院级优秀教学团队，另有3人分别获得院“教学名师”、“教坛新秀”、“专业技术能手”称号。
充分利用汽车专业教学实训基地和师资的资源优势，主动服务地方经济建设，拓宽技术服务领域，提高服务质量，积极为企业解决生产实际中的技术难题。通过开设培训班、举办讲座等多种形式面向社会开展技术培训服务，每年为企（行）业进行职业技能培训300人次，为河南省农村劳动力转移和城镇下岗职工再就业进行职业技能培训800人次。
还通过对口支援与交流，实现资源共享，优势互补，与区域内同类院校共同协调发展，提升整体教育教学质量。对口支援与交流院校主要有许昌职业技术学院、永城职业中专。
二、建设目标完成情况及成效
（一）人才培养模式改革及成效1.改革思路
人才培养模式改革和建设要切实体现社会、企业的人才需求，以校企合作为依托，以工学结合为切入点，以校内学习和实际工作的一致性为基本理念，实施工学交替、任务驱动、项目导向和顶岗实习等有利于增强学生职业能力的教学模式，形成具有工学结合特色的人才培养模式。
2.改革内容
（1）加强与企业的深度沟通和融合，创建“一主线、二阶段、四层次、多方向”的能力中心型“4+1+1”的人才培养模式。
“一主线、二阶段、四层次、多方向”的人才培养模式，能够较好地体现人才培养的适应性和针对性。
一主线：以职业能力和综合素质培养为主线；
二阶段：前4学期按高职汽车检测与维修技术专业培养，以解决专业适应性问题，后2学期按不同专业方向培养，以增强专业的针对性。
四层次：
第一层次：第一学年，完成公共课和汽车检测与维修基本技能相关的专业理论课教学，使学生掌握基本的操作技能，形成职业基础能力和专业基本能力。
第二层次：第二学年，完成高职汽车检测与维修技术专业必需的《汽车发动机
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构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》等主干专业核心课程方面的理论知识和主要单项技能训练，形成专业核心技术应用能力。
第三层次：第三学年第1学期，学生根据个人意愿和就业需要选择专业方向，有针对性地进行更加深入、系统的学习和生产性实训，形成职业拓展能力。
第四层次：第三学年第2学期，学生通过有针对性地选择校外实习基地进行顶岗实习，实施“生产育人”，学生取得校企联合颁发的“职业经历证书”，职业实践能力和综合素质得到进一步提升。
多方向：设置职业技术方向课（汽车检测方向、汽车维修方向、汽车技术服务与营销方向、汽车整形方向、二手车鉴定与评估方向）供学生选修，使培养计划刚柔结合，有利于发挥学生学习的主体性。
（2）依托校内汽车技术服务中心，如汽车综合性能检测实训室、汽车维修实训室等校内生产性实训基地和校外顶岗实习企业，积极探索“半工半读、工学交替、任务驱动、项目导向”的教学模式，构建工学结合的人才培养模式。
3.改革成效
（1）组建“车间”式教学工场，营造真实性实训工作环境
该模式紧扣工学结合、校企合作这个核心，结合本专业及相关行业企业的特点，以职业岗位的能力要求为依据、以职业岗位的真实工作为基础，按照汽车企业维修车间的模式和生产线的标准和流程设计教学环境，组建“车间”式教学工场，合理设计真实的生产性实训项目，较好地实现了人才培养过程与实际工作过程相一致，学习训练环境与真实工作环境相一致。
（2）实现学历证书与职业资格证书的“双证融通”
引入职业岗位技能等级证书和行业技术标准，将岗位职业技能和职业资格认证的内容融入教学计划和教学内容中，较好地实现了人才培养规格与职业资格标准的一致、课程内容与企业技术需求的一致，课程标准与职业资格标准融通，学历教育与职业资格培训融通，学历证书与职业资格证书融通，毕业生“双证书”获得率达98%以上。
（3）通过实施“工学交替、顶岗实习”，实现了学生与就业岗位之间的“零距离”对接。
通过实施由校内生产性实训、毕业顶岗实习组成的多层次、分阶段的实践教学体系，使学生在读期间就进行工学交替的生产性实习，学生通过参加企业真实的生产活动，提高了自身的实践技能，同时使学生在顶岗实习的过程中提前接触企业的生产实际，接受企业的文化熏陶，培养职业素质，提早对自己的职业生涯作出规划，
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为学生毕业后与就业岗位之间的“零距离”对接提供了保障，取得了很好的效果，毕业生一次就业率达到95％以上。同时，注重学生综合素养的提高，使其具有良好的职业道德和科学的创新精神，用人单位对专业学生的满意度高于95％。
（二）教学实践条件建设及成效1.校内实践条件建设及成效（1）目标完成情况
示范校建设期内，按照任务书承诺，完成了汽车发动机实训室等6个实训室的扩建任务；完成了汽车多媒体仿真实训室等2个实训室的新建任务；同时还新建了融汽车综合性能检测、汽车修理、技术培训、社会服务为一体，具有生产性实训和社会服务功能的整车检修综合实训室，校内实训基地面积扩展了1000多平方米，可同时容纳300名学生进行实训，校内生产性实训比例达到50%以上。实验实训条件建设完成情况见表2。
表2校内实践条件建设任务完成情况
建设内容校内实验/实训室实验实训设备校内生产性实训基地校内生产性实训比例单位个台件个课时原有数量（或比例）5860/现有数量（或比例）10236150%（2）建设成效
建成了融汽车综合性能检测、汽车修理、技术培训为一体，具有教学、技能鉴定、技术服务功能的汽车校内生产性实训基地，并按照企业真实的生产性环境，开发了由汽车机修车间、汽车钣喷车间、汽车整形与美容车间、汽车综合性能检测线、整车模型与“教、学、做”一体化教室组成的具有生产功能的汽车专业教学工场。为专业课程的课内实验、专项或综合技能训练提供了良好的物质基础，并具备了社会技术服务功能及职业技能鉴定功能。
学生不出校门就可以在完全真实的生产环境下进行专业实训，实现了“把工厂搬进学校，把学校建在工厂”的目的。使学生“为了学习而工作，为了工作而学习”，确实做到了三个合一，即课堂与实训地点合一（学做合一），实训与生产合一（校企合一），教学与技术服务合一（教研合一）。
同时，由于实训基地具备了为社会和企业服务的能力，通过对外开展汽车维修、汽车综合性能检测等业务，以及承担企业培训任务，还可为企业开展“订单式”人
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才培养，使校内实训基地具备了造血功能，实现了社会服务和实训基地建设的良性互动。
2.校外实践条件建设及成效（1）目标完成情况
示范校建设期内，按照任务书承诺，新增校外实训实习基地20多个，半年以上顶岗实习比例达到85%，均超过预期目标。
校外实践条件建设完成情况见表3。
表3校外实践条件建设任务完成情况
建设内容校外实习基地半年以上顶岗实习比例单位个/原有数量（或比例）645%现有数量（或比例）3285%（2）建设成效
①校外实训基地规模不断扩大，为工学交替、顶岗实习的实施提供了坚实的保障
进一步扩大了校外实训基地规模，建成了32个校外实训基地，并与其中的商运集团修理厂、东风汽车商丘服务站等13家企业签订了深层次的合作关系，开展生产性实训及学生顶岗实习合作，为汽车专业在第二学年实施的工学交替提供了保障。解决了长期以来汽车专业实习单位过少、不利管理、实训计划无法全面落实的问题，使学生的工学交替、顶岗实习做到“有目的、有计划、有管理、有考核”，充分发挥了顶岗实习的教育和教学功能。
通过学校专业教师积极深入企业，除了指导和管理学生顶岗实习外，还积极为企业解决生产实际中遇到的技术难题，帮助企业查找、翻译汽车技术资料，开展科技合作，进行技术公关，并对企业员工进行技术讲座和技术培训等，实现学校与校外实训基地企业的信息共享、人力共享、资源共享，形成了校企共建，学生受益、教师受益、企业受益、学校受益的良好共赢局面。
②顶岗实习管理创新，卓有成效
汽车检测与维修技术专业建立了校外顶岗实习工作领导小组，与企业开展更加深入的合作，共同建立一系列科学合理的顶岗实习保障机制、工作标准、实施流程、评价体系和管理制度，制定学生顶岗实习考核和鉴定手册，为本专业开展工学结合的人才培养模式与课程体系改革提供了充分的支持，学生半年以上顶岗实习率由原来的45%提升到目前的85%，超过了预期效果。还制定了《校外实训基地学生日常
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管理办法》、《校外实训基地兼职教师管理办法》等管理文件以及学生顶岗实习协议书、顶岗实习报告、顶岗实习鉴定表等一系列教学文件，确保了学生顶岗实习的教学效果。
③联手合作企业，打造实习、就业“双基地”
通过与企业深度联手合作，采取和顶岗实习企业签订协议的方式，把学生毕业顶岗实习期和企业试用期相结合，使顶岗实习和企业的用人需求紧密结合起来，践行了“为学习而工作和为工作而学习”的学生实训理念。使顶岗实习企业既是本专业的校外实训基地，又是学生的就业基地，实践中取得了良好的社会效果，实现了学生满意，家长满意，企业满意，学校满意。
3.实践条件内涵建设及成效（1）目标完成情况
创新校企共建实训基地的运行、管理机制，建设环境真实化、功能系列化、管理企业化、设备先进化和人员职业化于一体的校内实践教学基地，实现校内实训基地经营主体多元化，由企业和学院共建新型实验实训资源服务平台。按照“由浅入深、循序渐进”的原则，构建分层次模块化的实验实训教学体系，结合职业岗位能力分析，选取相应技能模块，改革实验实训项目，制定校内生产性实训标准。完善校外实训基地的运行机制，建设高质量的学生顶岗实习管理体系。
（2）建设成效
汽车检测与维修技术专业通过多次对省内多家汽车维修企业进行调研，归纳分析了汽车维修岗位的典型工作任务，与企业技术人员合作设计校内生产性实训项目，编写完成了各实训项目的实训指导书和实训工作单，校内生产性实训占实训教学的比例达到50%以上。突破了传统的校内实训以验证性实验为主的现状，实现了高职汽车类专业校内实训教学的创新。
构建了以企业岗位典型工作任务为基本单元的实训教学体系，并根据高技能人才的成长规律和职业资格标准，对学生在校三年的所有集中实训教学内容进行整体设计，按工作任务的难易程度将实训内容与理实一体化的专业课程教学相配合，分阶段、分层次、工学交替地完成每学期的集中实训教学任务。再者，利用现代化仿真技术，实现专业知识学习和操作技能训练的仿真实训。增加了让学生对复杂程度较高、难度较大的电控系统检测、故障诊断技术的学习和训练机会，减少实训设备的消耗，降低教学成本，实现了实践教学手段的更新，同时与新建的汽车检修综合实训中心，构成“仿真－模拟－生产”三个层次的完整实训教学环境，达到了良好的效果。
商丘职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案
精心设计实训教学环境和教学过程，完善了实验实训教学指导书、实验实训标准、实验实训考核标准和实验实训中心管理制度。实现了实验实训体系创新、内容创新、方法创新、管理创新。
（三）师资队伍建设及成效
经过3年的示范院校建设，采取培养与引进相结合，外出培训学习和主持、参与专业建设、课程改革和教研课题相结合，为企业服务和接受企业培训、到企业锻炼相结合的方式，培养专业带头人3人、骨干教师5人、“双师”素质教师6人，聘请企业高技术、高技能人才各3人，“双师”素质教师比例达到专业课和专业基础课教师总数的90％以上，高级专业技术职称的比例达到35%，建设了一支以专业带头人和骨干教师为主体的素质优良、结构合理、专兼结合的“双师型”优秀专业教学团队。汽车检测与维修技术专业教学团队被评为院级优秀教学团队，另有3人分别获得院“教学名师”、“教坛新秀”、“专业技术能手”称号。师资队伍建设情况见表4。
表4汽车检测与维修技术专业师资队伍建设情况建设内容引进/培养专业带头人数量引进/培养专业骨干教师数量引进/培养双师型骨干教师(人)双师型教师比例，%引进企业行业一线兼职教师（人）院级优秀教学团队院级教学名师院级“教坛新秀”院级专业技术能手201*年度（末）13266%6////目前水平355100%1211111.专业带头人培养
通过引进以及外出培训学习（到深圳职业技术学院、宁波职业技术学院、天津工程师范学院等院校）、主持专业建设、主持教研和科研课题、主持课程改革和建设等方式，通过3年的培养，专业带头人已由原来的1人增加到3人，其中有1名教授职称，两名副教授职称，胡明江副教授还拥有博士学位，显著改善了专业团队
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的年龄结构、职称结构与学历结构，提高了教研和科研能力。
2．骨干教师培养
通过3年的示范院校建设，每年假期安排青年骨干教师参加教育部师资进修项目（到宁波职业技术学院、天津工程师范学院等院校），有计划地组织专业教师到校外实习基地以开展顶岗、进修、培训，积累实际工作经验，以及让专业带头人和骨干教师担任青年教师的导师等措施，培养了5名骨干教师，提高教师的职业教育教学水平，使教师的教学能力、实践能力、社会服务能力和教科研能力显著提升，也使教师的职业教育理念得以提高，保障了专业建设和课程改革的顺利开展。
3．双师素质教师培养
通过3年的示范院校建设，每年假期安排教师到合作企业顶岗实习、有计划地组织专业教师到校外实习基地以开展顶岗、进修、培训（到太原艾荻汽车检测设备有限公司、深圳远征有限公司、东风日产商丘威祥4S店等企业），积累实际工作经验，培养“双师”素质教师6名，专业教师的专业理论水平、实践技能、职业教育课程开发能力等都较建设前有了明显的提高，3年来共发表职业教育教学改革和专业技术论文50多篇。
4．兼职教师聘请
通过与本地区大型汽车企业确定深层次的合作关系，从行业企业常年聘请了6名技术专家和能工巧匠，作为学校的兼职教师，参与专业人才培养模式改革和课程体系建设，并为学校承担专业课程（重点是实践课程）的教学任务，从而形成了一支专兼职教师比例达到1：1.5的双师结构专业教师队伍，优化了专业师资结构、加强了专业实践教学能力，实现了校企共育高技能人才的目标，提高了教育教学质量。
（四）课程体系和教学内容改革1．基于工作过程课程体系建设
根据高技能人才培养特点和规律，以校企合作为平台，通过与企业专家、相关工程技术人员共同论证，参照相关的国家职业资格标准，以职业能力培养为主线，同时把素质教育渗透到教学全过程，构建了“以工作过程为导向的课程体系”和学科型课程体系相结合的“能力模块化”课程体系。同时，加大教学内容、教学方法的改革力度，并将职业道德、职业健康、安全教育和就业指导融入理论和实践教学环节中去。汽车检测与维修技术专业课程体系见图1。
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工作过程导向的模块化课程体系公共学习领域专业学习领域拓展学习领域职业基础能力模块专业基本能力模块专业核心能力模块拓展能力模块政治理论职业道德汽车专业英语计算机应用基础就业与创业指导汽车零部件识图汽车拆装与调整汽车维护钳工实习驾驶实习发动机机械系检修汽车传动系检修汽车电气与电路系统检修汽车转向行驶与制动系统检修发动机电控技术车身、舒适与安全系统的诊断与修复汽车保险理赔汽车市场营销机动车鉴定评估汽车服务企业管理顶岗实习图1汽车检测与维修技术专业课程体系
新的课程体系由“职业基础能力模块”、“专业基本能力模块”、“专业核心能力模块”和“拓展能力模块”组成（各个学习领域与本专业的典型工作任务、行动领域的对应关系见专业建设方案）。采取宽基础、多方向的课程结构，通过专业核心课程的教学，完成本专业所面向的职业岗位群所需的基本专业能力培养；同时，通过学生自主选择的方向性课程、选修课程等组成的专业拓展课程，以完成不同的专业方向所需的特殊专业能力培养。
职业基础能力模块和部分专业基本能力模块课程保持学科体系课程的结构形式；专业核心能力模块课程采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，从职业分析入手，以培养职业行动能力为目标，按照由“典型工作任务”→“行动领域”→“学习领域”的开发步骤，以学习情境为载体，对传统的学科式专业课程进行解构和重构，形成了以行动体系的课程结构形式为特征的专业核心能力学习领域；“拓展能力模块”供学生选修，为学生选择不同的职业岗位和可持续发展提供了空间。
工作过程导向的课程体系开发路径：①通过职业岗位分析，确定典型工作任务
组织专业教师联合企业行业技术专家和一线技术人员，针对商丘及周边地区汽
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车后市场汽车检测与维修职业岗位，采用访谈、问卷、研讨、论证等方式，依据在实际工作中具体工作任务出现的频繁程度、重要性以及所能承载的知识与技能水平，通过岗位分析确定本专业对应的汽车机电维修工的典型工作任务，见表5。
表5汽车机电维修工典型工作任务一览表典型工作任务1.绘制简单零件图2.读识机械零件装配图3.机械零件装配误差4.汽车的一、二级维护及小修作业5.汽车维护工具设备、配件和用品的使用6.垃圾清除和废品的回收利用7.与客户进行交流和沟通8.汽车拆装工具、设备和材料9.汽车拆卸、安装的计划10.汽车零部件检查与调整11.汽车装配质量控制12.发动机机械维修工具和设备、维修资料的使用13.工作场所的准备、工作安全与环境保护23.汽车电气、线路的连接、安装规范24.起动机控制，蓄电池、发电机等电源控制25.进行带电元件工作的劳动安全和事故预防26.行驶系统、转向系统、制动系统故障检修27.行驶、转向、制动系统检测诊断仪器及其使用28.行驶系统、转向、制动系统保养、检测、拆卸方案29.发动机电子控制系统、电气和电子系统的检测30.燃烧有害物质的危害及减排控制31.传感器、执行器的组成图、电路图、系统运行图32.电控诊断仪器、测试仪器的使用及诊断和检测步骤33.零部件检测、维修废料的清除和废品的回收利用34.汽车空调系统的检修35.电动座椅、电动门窗的检修与调整14.曲柄连杆机构零件的检修、配气机构零件的检修36.汽车音响系统检修15.冷却系统零部件的检修、润滑系统零部件的检修16.发动机机械系统综合故障诊断17.汽车传动系统控制、检修与调整18.传动系统的保养方案、检测方案、拆卸方案19.变速器油的更换20.常见故障及其排除21.汽车电气、电子元件、组件和系统检修22.汽车电气的检测仪器的性能与使用37.电控悬架系统检修38.定速巡航控制检修39.防盗控制系统检修40.舒适系统常见故障与检修41.汽车动力性及其检测42.汽车经济性及其检测43.汽车排放性及其检测44.汽车安全性、舒适性及其检测该课程体系既可使学科体系课程能以其系统性和完整性培养学生的逻辑分析能力，同时也使职业行动领域课程能以工作过程为导向开展教学，有效提高了学生的职业综合素质，为学生职业生涯的可持续发展奠定了条件，形成了适合我国国情
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具有工学结合特色的高等职业教育课程体系。
2．课程体系与教学内容改革成效（1）课程内容建设成效显著
与企业深入合作，共同开发建设了符合职业岗位需求、基于工作过程的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车材料》4门工学结合优质核心课程，编写了具有工学结合特色的配套教材，并开发相应的教学课件；将《汽车构造》、《汽车发动机电控技术》、《汽车与配件营销》3门课程建成了院级精品课程。
表6课程建设目标完成情况
序号12345核心课程6789教材1011汽车电气设备与维修汽车材料北京科技出版社校本教材汽车电气设备与维修汽车材料汽车底盘构造与维修汽车发动机构造与维修大象出版社北京科技出版社精品课程类型课程（教材）名称汽车发动机电控系统检修汽车构造汽车与配件营销汽车底盘构造与维修汽车发动机构造与维修教学大纲、电子教案、ppt助学课件、课程标准、评价标准、单元测试、试题库、实训指导书、课程设计录像、教材出版等。建设内容（出版社）教学大纲、电子教案、ppt助学课件、课程标准、评价标准、单元测试、试题库、实训指导书、课程设计录像等。（2）课程内容改革突出职业能力培养
以工作过程为导向，按照企业真实的典型工作任务和工作流程对职业能力的要求，对原有课程体系进行了解构与重构，进而开发基于工作过程系统化的课程，使学生迅速缩短课程学习与真实工作岗位之间的差距。
（3）教学方法多元化，彰显高职特色
除了采用常规的现场教学、多媒体教学、仿真教学之外，还积极借鉴尝试采用
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国外职业教育较成功的项目(案例)教学法、任务教学法、引导文教学法以及行动导向的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”的六步教学法，并根据课程内容，依据教学规律和完成工作任务的工作过程设计教学环节，大胆创新教学方法与教学手段，在探索实践中形成了一些富有个性的体现高职教育特色的教学方法。如利用校内汽车检修综合实训室，在依据工作情境设计的学习情境中开展教学，实施课堂教学与校内生产性实训相融合的行动导向的教学方法改革，实现“做中学、学中做”、“教、学、做”一体化的实践课程教学模式，激发了学生的学习兴趣，提升了学生的职业能力。
3．教学质量监控体系建设（1）完善教学管理机构
为不断提高教学质量和教学团队业务水平，形成学院、系部和专业三级分工科学、职责明确的教学管理机构。学院层面有教务处、督导室负责监督与指导，学院设立的督导组，由经验丰富的教授和专家担任督导，通过听课、教案检查与评比、课件评比等方式对全院的教学质量和教师业务水平进行把关和督导；系部层面有主管系领导、教学秘书进行管理与部署，我系也成立了由系主任、教学副主任、教研室主任组成的教学质量监控小组，负责每学期对系内教学工作进行全面检查；专业层面由教学团队负责人带领下的教研室具体实施，汽车教研室在学院和系部的带领下，定期开展教研室活动，通过集体备课、经验交流、教案互查、互相听课等方式，积极开展业务学习，不断提高教研室整体业务水平。
任课教师的授课任务和课表由系和教务处共同安排。任课教师以教学计划和课程教学大纲为指导编写每学期的课程授课计划，组织课程教学；在教学过程中，教师必须准备好规范齐备的教案、教学活动流程设计以及多媒体课件；认真做好学生的课堂教学管理和成绩考核工作，对教学进度、作业批改、课外辅导答疑、学生考勤、卷命题设计、试卷分析等都有认真安排、分析和记录。在每个学期结束时，专业教师认真做好学期教学工作和各门课程的总结，研讨教学方法和教学改革，修订教学计划和课程大纲。
（2）制度保障
学院设有完善的制度保障机制，以确保高质量地完成汽车检测与维修技术专业人才培养过程。通过《商丘职业技术学院教学管理制度》、《商丘职业技术学院顶岗实习管理制度》、《商丘职业技术学院校企合作管理办法》等制度和办法的实施，有效地保障了人才培养方案的顺利实施，取得了良好的教学效果。
（3）教学评价体系
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构建以职业能力考核为主导、有企业专家参与、与生产实际相一致、符合行业规范和专业技能标准的教学评价体系。通过学生评教、教师评学、教师互评、专家评议等方式，对教与学全过程进行监控和评价。部分专业课采取开卷考试加答辩、笔试加操作考核等多种形式相结合的考核方式，突出学生的综合能力和专业技能考核。顶岗实习由实习单位组织评价。
以学生是否完成了学习性工作任务作为学习是否合格的基本标准，以所完成工作任务的质量作为学习成绩等级评价的依据，并将学习过程中的职业素质表现作为评价的重要内容。
为使教学评价体系能体现高等职业教育培养“高素质、高技能、专门型”人才的特点，并与行动导向的教学改革相适应，在课程评价尤其是对专业核心课程评价时，逐步加大过程性评价。
专业教师根据各自课程的不同特点，制定了不同的过程评价方式和标准。主要有：考核学生的学习情况，包括学习纪律，学习主动性，学生提出问题、分析问题、解决问题的情况，考核学生对学习资料的收集情况，考核学生在实训过程中完成工作任务的情况、实训工单的填写情况，此外，学生的自我评价、工作小组中的相互评价，课内实训考核，平时测验的情况等，都作为过程评价的要素。并加大对学生个体的纵向比较和评定，注重对学习进步和成长的评价，可使学生能看到自己学习的进步，不断获得成就感，激发学生学习的自信心和进取心。对汽车专项技能的考试，参照汽车中级工鉴定的技术规范，考核采用两个“三结合”：即“动笔、动手、动口”相结合；“教材、职业技能鉴定、设备工具”相结合。采取“模块单元”结课的考核方法，其中理论与实操成绩按3：7的比例计入总成绩。
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基础必修课程（主要包括两课、高等数学、英语、体育、计算机基础等课程）和专业基础课（主要包括《机械识图》、《汽车机械基础》、《汽车性能与合理使用》、《汽车专业英语》等课程），多由其他系部教师任课，采用笔试、上机考试、大作业等形式，由任课教师执行。
专业核心课程主要包括《汽车电器构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车材料》、《汽车底盘构造与维修》课程，对学生的考核坚持以职业岗位能力为重点的全面考核，知识考核与能力考核并重，以能力考核为主；提高能力考核在课程考核中的权重；能力考核注重平时考核，实行过程控制，采用评分制。
（五）社会服务能力建设1.技术服务
示范院校建设期间，充分利用汽车专业教学实训基地和师资的资源优势，主动服务地方经济建设，拓宽技术服务领域，提高服务质量，积极为企业解决生产实际中的技术难题已累计为企业解决技术难题5项，进一步稳定了校外实训基地，巩固了校企合作关系。
2.培训服务
通过开设培训班、举办讲座等多种形式面向社会开展技术培训服务，每年为企（行）业进行职业技能培训300人次，为河南省农村劳动力转移和城镇下岗职工再就业进行职业技能培训800人次。
通过为行业企业职工以及农村劳动力开展技能培训、讲座，积极开展社会服务，主动服务地方经济和社会建设，为地方区域经济的发展做出了贡献，得到了社会和企业的认可，提高了学校的知名度和社会声誉。
3.对口支援
示范建设期间，我们对口支援与交流院校主要有商丘科技职业学院、许昌职业技术学院、永城职业中专。
为为口支援与交流院校商丘科技职业学院培训教师10人次，学生40人次；为为口支援与交流院校许昌职业技术学院培训教师20人次，学生40人次；为口支援与交流院校永城职业中专培训教师10人次，学生30人次。通过与区域内同类兄弟院校之间的师资培训、学生实习等对口支援与交流，得到了兄弟院校的好评，发挥了应有的示范和带动作用。同时，也实现了资源共享，优势互补，互相促进，建立了深厚的友谊和合作关系，为专业的可持续发展奠定了良好的基础。
三、专业建设项目成效
（一）专业整体实力显著增强
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经过3年的示范院校建设，汽车专业依托河南省及商丘周边地区汽车市场，坚持育人为本，德育为先，行业主导，企业参与，人才培养模式由传统模式转变为“4+1+1”人才培养模式；在课程体系改革方面由传统模式转变为以工作过程为导向的模块化课程体系，建设3门院级精品课程和4门优质核心课程；实验实训实习条件及其内涵建设方面，改扩建实训室6个，新增实训室4个，校外实训基地增加16个，完善各项实验实训实习规章制度，完成实训指导手册6项；师资队伍建设方面培养和引进专业带头人3名，骨干教师8名，培养双师素质教师10人，从企行业聘请兼职教师10人，能充分满足教学需要；学生综合素质大大提高，双证书获取率达95%以上，形成高职汽车检测与维修技术专业具有工学结合特色的办学模式,在周边地区同类院校相关专业建设中发挥引领和示范作用。
（二）为区域经济服务能力显著提升
汽车专业以服务企业、区域经济和社会发展为宗旨，一方面为商丘周边地区汽车相关行业培养具有高等职业教育特色的汽车行业高技能人才，另一方面，为河南省城镇下岗职工再就业及农村劳动力转移进行职业技能培训，为区域经济服务能力显著提升。
（三）专业人才培养质量显著提高
汽车检测与维修技术专业坚持走工学结合人才培养路线，加强校企合作，完善校企合作管理机制，推行“4+1+1”工学结合人才培养模式，确保学生在企业顶岗实习不少于半年，实现学校和企业、实习和工作的零距离对接，专业人才培养质量提高明显。
（四）示范辐射作用凸显1.对专业群的示范辐射
以汽车检测与维修技术专业为龙头，实现优质教学资源共享，带动汽车技术服务与营销专业在教学实验实训条件建设、师资队伍建设、课程体系与教学内容改革。建设具有较高水平的汽车营销实训室、多媒体仿真实训室；引进或培养1名专业带头人、3名骨干教师、4名“双师”素质教师，从企业聘请高技术、高技能人才各2名；建设1门工学结合优质核心课程和1门院级精品课程。
2.对对口支援院校的示范带动
通过对区域内许昌职业技术学院、永城职业中专两所同类兄弟院校之间的师资培训、学生实习等对口支援与交流，得到了兄弟院校的好评，发挥了应有的示范和带动作用。同时，也实现了资源共享，优势互补，互相促进，建立了深厚的友谊和合作关系，为专业的可持续发展奠定了良好的基础。
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（五）汽车检测与维修技术专业特色鲜明
1.依托“前厂后校”办学模式，构建“车间式”教学工场，营造真实的生产性实训环境
（1）构建教学做一体化实训室
建成了融汽车综合性能检测、汽车修理、技术培训为一体，具有教学、技能鉴定、技术服务功能的汽车校内生产性实训基地，并按照企业真实的生产性环境，开发了由汽车机修车间、汽车钣喷车间、汽车整形与美容车间、汽车综合性能检测线、整车模型与“教、学、做”一体化教室组成的具有生产功能的汽车专业教学工厂。
（2）项目源于生产，营造生产性实训环境
专业教师通过多次对省内多家汽车维修企业进行调研，归纳分析了汽车维修岗位的典型工作任务，与企业技术人员合作设计了校内生产性实训项目，共同编写完成了各实训项目的实训指导书。学生不出校门就可以在完全真实的生产环境下进行专业实训，实现了“把工厂搬进学校，把学校建在工厂”的目的。使学生“为了学习而工作，为了工作而学习”，切实做到“三个合一”，即课堂与实训地点合一（学做合一），实训与生产合一（校企合一），教学与技术服务合一（教研合一）。校内生产性实训占实训教学的比例达到50%以上，突破了传统的校内实训以验证性实验为主的现状，实现了高职汽车类专业校内实训教学的创新与突破。同时，由于实训基地还具备了社会技术服务功能及职业技能鉴定功能，具备了为社会和企业服务的能力，通过对外开展汽车维修、汽车综合性能检测等业务，还可以承担企业培训任务以及为企业开展“订单式”人才培养，使校内实训基地具备了造血功能，实现了社会服务和实训基地建设的良性互动。
2.深度联手合作企业，着力打造实习、就业“双基地”（1）校企一体培养计划
学校专业教师经常深入商丘周边30余家企业（如商丘威祥汽车销售服务有限公司、商丘安畅挂车制造有限公司、商丘隆鑫汽车销售有限公司和商运集团第一修理厂等），指导和管理学生顶岗实习，通过调查问卷、交流访谈等形式对企业深入调研，倾听企业人员的建议和意见，掌握企业用人信息和典型工作任务的变化情况，并以此做为我们进行课程体系与教学内容改革的依据，对专业教学计划乃至人才培养方案及时进行动态调整。
（2）教产合作、校企共赢
积极为企业解决维修过程中遇到的技术难题5项，帮助企业查找、翻译汽车技术资料，开展科技合作，进行技术公关，并对企业员工进行技术讲座和技术培训10
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余次，实现学校与校外实训基地企业的信息共享、人力共享、资源共享，做到“学生受益、教师受益、企业受益、学校受益”的良好局面，为构建校企合作的长效机制奠定了基础。
通过以上措施，密切和深化了校企合作关系，进而与合作企业展开更加深度的合作，即采取和顶岗实习企业签订协议的方式，把学生毕业顶岗实习期和企业试用期相结合，使顶岗实习和企业的用人需求紧密结合起来，践行了“为学习而工作和为工作而学习”的学生实习理念。打造了一批学生实习、就业的“双基地”，即顶岗实习企业既是本专业的校外实训基地，又是学生的就业基地，大大提高了汽车专业毕业生的一次性就业率。此项举措在实践中取得了良好的社会效果，实现了“学生满意，家长满意，企业满意，学校满意”的共赢局面。
四、今后努力方向
校企合作的紧密度和深度不够，行业、企业参与教学的积极性和主动性需要进一步加强。国家示范性院校建设的关键点就在于“校企合作、工学结合”，学校必须和企业建立起一种双赢、良性互动的运行机制。在学校的示范校建设过程中，学院与众多企业和行业都建立了合作关系。但一部分企业出于自身利益考虑，对校企合作不热心、不积极，校企合作往往只是学校的一厢情愿，难以全面铺开、深度融合和长久维持。因此，为了更好调动企业合作办学的积极性，其一，在安排学生顶岗实习等实训教学环节时，应充分考虑企业生产进展情况，尽量避免影响企业的正常生产经营活动；其二，学校应充分发挥和利用自身的教育资源优势和特长，帮助企业解决生产实际中遇到的技术难题，帮助企业开展员工培训，以达到校企优势互补，合作双赢；其三，学校要根据企业要求，为企业培养和输送真正符合企业需要的高素质高技能人才；其四，学校应出台相应的激励措施，调动企业参与教学的积极性和主动性。此外，还应充分尊重行业企业的实际需求、采纳企业对人才培养方面所提出的合理化建议。
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