某县治理非法超限超载车辆工作总结
泊方叶
①一直喜欢泊的意境。一叶渔舟，三两只画艇，或七八条竹排木筏，静静地系在清浅的水边；粼粼波光，倒映出幢幢的剪影，那是一种何等凄幽而灵动的韵致。
②总忘不了古镇小溪上木船停泊的情景。这种小船形如周作人笔下的乌篷船，促狭修长的船身，半弧形的雨篷，显得格外娇小玲珑。不过，溪船一般不用来载客悠游，“纵一苇之所如，凌万顷之茫然”，也不用于捕鱼捉蟹。溪船最大的用途是运货，运载着沉甸甸的山珍土布或日用百货，乃一声山水绿，穿梭在幽深的断崖溪谷之间。对于山里人来说，溪船运载过他们的企盼与悲欢，因而每当木船出现在古镇的清溪上，好事的山里人总是争相奔向水边。最是夜幕垂落，木船如一只只鱼鹰栖息在岸边桥下，或溪心岩渚，劳累了一天的船工们常常是点亮一盏风灯，拥坐在船头上谈天说地，吹拉弹唱，任琴声、笑声伴随着水声、蛙鸣、灯火流了一溪，让溪边浣衣担水的村姑、小孩听醉了，久久不肯睡去。尽管那时我并不谙诗情画意，那摇拂晃荡的船影灯火，却如一粒凄美的种子，飘落在心田上，让我恍惚迷离，浮想翩翩。
③我常想，泊应该属于一种静美吧。风平浪静的溪岸湖畔、河洲烟渚，最好是僻远的荒村野水，花坞柳岸，千尺断崖之下，茫茫芦荡之中，才是泊的最佳去处。这时，把舟楫系在江风水月里，落日熔金中，哪怕是烟波浩浩，雨雾迷茫，当你独坐船头，静卧船舱，也不管是独钓寒江雪，画船听雨眠，静水观鱼动，一杯清茶，一盏薄醪，人如天地一沙鸥。这一瞬间，所有的喧嚣与烦恼都会渐渐离你而去。在这样澄静寥廓氛围里，自然而然也就泊出了一种心境。你看，当谢灵运把船泊在彭蠡湖口时，正值一轮秋月当空，烟波浩浩湖面上，归帆点点，岛影幢幢，而湖边却是蒹葭苍苍，野菊灿灿，时有阵阵猿声鸟啼随风飘来。于是，诗人独立船头，昂首仰望，“乘月听哀，露馥芳荪”。感受到的正是大自然的静美，天籁的亲切，以及天地间一时无从知晓的玄机奥秘。而青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归的张志和，就不仅仅把一叶渔舟，更把自己淡怀逸致的襟抱，闲适脱俗的意趣，永远泊在了鹭飞鱼跃、桃花流水的西塞山前。如此看来，泊，正是巧妙而充分利用了江汀远渚的奇峭、静谧，利用了天光水色的飘逸、妩媚，酿造出一种凄幽的美，一种空灵的美，一种宁馨素洁的美。人置身其间，既可暂时逃避喧嚣尘缨，又能从淳美的大自然中觅取心灵的滋养，精神的慰藉，故此，“移舟泊烟渚”，往往成为淡泊的文人雅士寄情山水的最好选择。
④最美的泊自然在江南。水光潋滟的西子湖，二十四桥的“瘦西湖”，以及苏州众多的园林水榭，何处不有画舫轻系、渔舟唱晚？在那湖光水色里，真不知泊过多少柔情蜜意、离愁别绪。当然，也泊过富贾豪绅、腐朽君臣的骄奢淫逸、寡廉鲜耻！那六朝金粉古都的秦淮河畔，更有数不清的歌楼舞榭、画舫游艇。在那桨声灯影里，晃荡过孔尚任的南明遗恨，晃荡过朱自清、俞平伯的文采风流，更有不知亡国恨的商女那靡靡之音，以及“秦淮八艳”、“金陵十二钗”的悲愁哀怨和脂粉血泪。不妨说，秦淮风月里泊的正是中国文化长河中一条繁绮香艳的画舫吧。
⑤泊，或许还是一种精神境界。漫漫人生旅途上，谁没有云帆高挂、长风破浪的航行，自然也少不了收篷歇棹、停舟靠岸。在那幽幽水边，淡淡烟波里，栖息着高蹈文人的高情远意，他们用清风明月，溪声乌韵，柳浪荷香祛除尘廛，清心滤思，偷得浮生半日闲。唐代诗人张继进京赶考落第之后，驾一叶扁舟夜泊在枫桥下。他不以落第为意，伫立船头，把耳濡目染的秋月、红枫、渔火、江桥以及乌啼、寒山寺的钟声，熔铸成寥廓的胸臆，熔铸成一帧“枫桥夜泊”的不朽画卷，道出了泊的深刻内涵。其实，停泊不光是休憩、等待，更是一种蓄积和迸发，航程的目标还在遥遥的远方啊，岂能松懈自己，坐视观望？一生宦海浮沉的苏东坡，是深谙“泊”的意蕴的，他常常停棹湖山，息帆远岸，用取之不尽、用之不竭的江风明月磨砺心曲，壮阔襟怀，然后，以昂然无畏的风姿去迎接人生航道上的湍流险滩，惊涛骇浪。“一蓑烟雨任平生”，正是他孤傲不屈、落拓旷达的精神写照。
⑥是的，一个泊字，写尽了世间众生相，荡漾着人生的几多情怀！
14．第二段作者写夜幕垂落、木船停泊的情景时,用画横线句子写了船工们的谈笑、吹拉弹唱，其作用是什么？（4分）
．（1）以说笑声、吹拉弹唱声来衬托周围环境的幽静；（2）这段描写是船工们生活安定、和乐，人与人、人与自然和谐相处的体现，他们和木船共同构成了泊的幽美、灵动的静美，更能体现“泊”的韵致。
这道题的答案是怎么得出来的呢?请老师解释一下怎么看都没看明白
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某县治理非法超限超载车辆工作总结
我县地处大同市近郊，境内有国省道200多公里，县乡村道1200多公里，县乡村道与国省道干线连接口72个，交通路网四通八达，横穿纵贯，是出境煤外运的咽喉要道，过往车辆多，治超任务重，压力大。按照全省的统一部署，县委、县政府高度重视，精心组织，周密部署，细化工作任务，强化工作措施，明确各级责任，扎实开展工作，新一轮“无缝隙、拉网式”超限超载治理综合行动以来，我县从交通、交警部门抽调精兵强将90多人，结合全县路网现状，设养老洼临时检测卸载点，并成立了稽查队，检测卸载点严格按上级有关规定对过往货运车辆进行检查登记，对超限超载车辆按规定进行卸载和处罚。从201*年12月19日到201*年12月底，共检查过往车辆115720辆，超限超载率控制在0.01%以内，交通事故起数、直接经济损失分别比去年同期下降了25%、24.3%；道路好路率提高了4.9个百分点，货物运价回升，道路运输市场秩序良好,治理工作取得了阶段性成果，被省里确定为全省五个无“双超”示范县，养老洼临时卸载点被省政府授予治超先进站点。
加强组织领导，实现齐抓共管。一是成立了坚强有力的领导组。参照省市治超组织机构，我县在吸收相关职能部门为成员单位的基础上，把县委常委、纪委书记，县委常委、政法委书记为总督察，人大副主任、政协副主席为总监督，并邀请人大代表、政协委员为特邀监督员，形成了政府统一领导，党委关注支持，部门各负其责，群众积极参与的工作格局。二是制定出台了配套政策。按照全省《关于治理超限超载车辆确保道路交通安全的意见》及其实施方案，结合我县实际，制定出台了一系列政策文件下发有关单位、部门，认真学习，搞好贯彻落实。三是及时传达落实省市治超精神，确保各项工作落到实处。201*年县政府多次召开治超领导组会议，进行安排部署，县长孙永胜，县委常委、常务副县长、治超领导组组长杨近源，经常深入全县境内的各治超站点、源头企业现场办公，检查指导治超工作，并每周至少一次深入各治超站点、沿路源头企业、县乡公路抽查，突查治超。201*年县治超办先后出台和转发省、市治超办各类文件36件、简报16期，用于规范和指导全县治超工作。年初，召开了全县治超工作会议，对201*年的先进单位和个人进行了表彰，同交通局等13家治超相关单位及10个乡镇负责人签定了《201*年治理非法超限超载工作目标责任书》，做到目标明确，责任到人。“4.21”全省治超工作会议和“7.23”全国治超工作现场会后，县委、县政府积极贯彻落实会议精神并在第一时间召开领导组会议进行了传达，并将“7.23”全国治超现场会上四位领导的指示和讲话印发到县治超领导组各成员单位，要求认真学习，深刻领会，抓好落实。尤其是浑源、灵丘73事件发生后，县长孙永胜亲自主持召开了领导组会议，并提出要继续执行“严格责任、严明制度、严肃纪律、严查重处”的治超工作制度，确保我县不发生类似问题；县委常委、常务副县长、治超领导组组长杨近源多次主持召开县治超领导组会议并在全县开展了治理超限超载车辆和安全隐患的“大排查”活动，深刻吸取73事件教训，吸取汾阳市庄子治超检测站和我市浑源县沙岭铺临时卸载点执法人员被车撞死的事件教训，举一反三，引以为戒，确保我县“双超”治理工作的健康推进。
领导重视垂范，发挥表率作用。新一轮治超工作开始后，县委、县政府把治理非法超限超载车辆作为实践科学发展观、关注民生的头等大事来抓，纳入了年度工作目标责任制的考核范围，并明确规定，各职能部门、各乡镇行政一把手是本部门、本地区的第一责任人，主要领导要亲自挂帅，分管领导要具体负责，真正做到各负其责、尽职尽责。据不完全统计，全省“无缝隙、拉网式”，集中行动以来，市委、市政府、省治超办、省运管局、市治超办、市运管处等领导先后180多（人次）深入我县检查指导治超工作；县委、县政府主要领导更是十分重视，把其作为一项政治任务，紧抓不放，一抓到底。县委常委会就成立领导组、制定实施方案、实施细则、工作进展等情况多次听取县治超领导组的工作汇报，研究解决具体问题；县委书记杨人毅先后多次听取治超工作汇报，并深入各站点进行视察，现场办公，解决问题。县长孙永胜亲自安排成立了领导组，多次召开政府常务会议，研究制定实施方案及其细则，先后二十次夜间深入各治超站点、沿路煤场、县乡公路抽查、突查治超。县委常委、常务副县长杨近源逢会必讲，听汇报、提要求、找差距、定措施，严整改，每周至少一次深入治超站点和货运源头进行突查。县委、政府还组织县四套班子领导、治超领导组成员，并邀请人大代表、政协委员，深入全县各治超站点、货运源头企业对治超工作进行了视察。领导们的言行，充分体现了各级党委、政府治理“双超”的态度和决心，坚定了一线执法人员的斗志和信心，确保了全县“双超”治理的扎实有效推进。
突出源头治理，严格责任追究。在财政十分紧张的情况下，县政府将源头治超经费列入财政预算，并一次性拨付资金80万元作为运管部门源头治超经费。同时，结合市治超办安排，对我县境内货运源头单位在重新调查摸底的基础上，对符合要求的源头单位进行了重新公示，责成县运管所依据省、市精神选派管理人员采取巡查的形式对重新公示的18家货运源头单位全部明确了巡查人员，并制作了《货运源头企业监管一览表》随时抽查监管情况。此外，由县治超办牵头，工商、经贸、运管、质监等部门负责人参加对我县境内重新公示的源头单位逐家逐户进行检查，宣传政策、完善措施、发现问题，提出整改要求，每到一处，都要对照223、224号令的要求，检查其治超组织机构建立、有关制度、履行职责的情况；货运源头治超登记、统计制度和档案建立情况，并要求各源头单位配备监测监控系统，搞好源头治超的各项工作。要求各源头单位克服麻痹松懈思想，积极配合全县治超工作，坚决杜绝非法超限超载车辆出场上路。
强化路面执法，健全治理网络。路面执法是“双超”治理的主战场。我们在充分发挥现有的养老洼临时卸载点及公安交警安全检查服务站作用的基础上，加大流动稽查力度，实行主要路段分片负责制，增加上路频次，采取不定时、不定点出动等办法，加大对重点地区、重点路段及货运装载点的监控巡查力度，始终保持治超高压态势。交通局路政人员在主要乡镇重点监控乡村道，严禁车货总重超过20吨的车辆驶入县、乡道，严禁车货总重超过10吨的车辆驶入村道，保护农村公路建设成果。进入九月，我县按照市治超办的部署召开了专门会议，成立了以治超领导组副组长、治超办主任为组长，由工商、公安、安监、交警、运管等部门组成的打击危险化学品罐车非法超限超载运输专项活动领导组，从8月26日至9月26日进行了为期一个月的开展打击危险化学品罐装车非法超限超载专项行动，确保道路交通运输安全。
加强站点建设，提高治超科技水平。治超点作为治超工作中的重要环节，我县高度重视站点硬件和软件建设。201*年县乡财政累计投入600万元，用于设置限高架、站点建设、执法车辆购置和人员补助发放。201*年县政府在财力十分紧张的情况下，投资100万元在养老洼临时卸载点安装了不停车检查系统、在县治超办和部分货运源头企业安装了远程监控系统；投资150万元更换新磅2台，修引道2条，隔离绿化带1条，盖磅房2间，钢结构顶棚1座，新的设备投入运行后，将有效改善办公条件，提高服务效率，为科技治超，安全治超提供强有力保障。同时，不断强化治超点软件建设，建立健全了各类规章制度，完善了交接班记录、考勤登记和重大事项报告制度，保证了治超站点的规范化、制度化、程序化运行。
加强队伍建设，规范执法行为。严格执法是治超成功的保证。我们从加强科学化、规范化管理入手切实加强队伍建设。一是为提高治超执法人员的业务素质和政策水平，增强公正执法、文明执法意识，组织全县治超执法人员参加了市治超办组织的集中培训。二是县治超办派专人深入站点、公安交警安全检查服务站及流动稽查队组织执法人员学习国家、省、市有关治超政策、法规，准确理解和把握治超政策界限，依法治超、规范执法。三是规范执法行为，强化执法监督。按照省政府42号文件和《实施细则》的要求，我们规范了站点管理和执法程序，认真落实治超工作“五不准”和“十条禁令”。并由纪检、纠风办牵头，通过明查暗访，治超办巡查监督和群众举报等形式，深入检查监督。对执法行为不规范，公路三乱等行为，一经发现，严肃查处，绝不姑息。四是按照市治超办的安排，在全县治超系统开展作风整顿暨“五种意识”教育，切实增强治超工作的主动性和服务的自觉性，强化责任意识、敬业意识、法制意识、服务意识和全局意识，使大同县治超工作平稳健康发展。五是积极推进治超办常设工作。为加快我县治超机构常设工作，县政府孙县长亲自邀请市编办负责同志到我县治超办检查，听取了工作汇报，达到了共识，已向市编办打了报告，力争早日批复。
加强协调配合，实现综合治理。治超工作涉及方方面面，是一项综合系统工程，需要各职能部门协调配合，齐抓共管。为此，依据我县治理车辆超限超载实施方案和工作细则，按照“谁主管、谁负责”的原则，对治超过程中的全部工作任务进行了细化、量化，达到了部门协调配合，齐抓共管的目的。一是实行严格的考核奖惩。县政府把这次治超作为培养、锻炼干部的一个平台，依据省政府治超工作目标考核责任制，我县将工作职责细化、量化到各成员单位，明确了落实单位、要求及责任人，并签订了目标责任书，严格考核，奖惩兑现，对认真负责、成绩突出的一线执法人员，积极建议县委给予提拔重用。二是印制了《超限超载车辆检测治理工作流程图》和《非法超限超载车辆责任倒查流程图》等，真正把任务分解落实到每个部门和相关人员的身上，做到有担子、有压力、有责任。三是明确了治超点、流动稽查队和乡镇的工作职责，做到密切配合，分工协作，各司其职，各负其责，并建立健全了一系列规章制度，保证了“双超”治理工作的正常开展。四是各职能部门对照各自职责，按照上级要求，结合我县实际，不定期地开展各类专项治理工作，始终保持高压态势，发现问题,及时处理,发现一起，查处一起，绝不姑息迁就，努力营造和谐稳定的运输环境。201*年3月5日晚，原省政协副主席、省治超领导组总监督吕日周深入大同县养老洼临时卸载点检查，总结了我县的治超工作的特点：工作人员想的和说的一个样；工作人员说的和做的一个样；白天和晚上一个样，前半夜和后半夜一个样；运煤车辆和拉运其他货物车辆一个样；县领导，从县委书记、政府县长、分管县长、治超领导组成员和工作人员一个样辛苦。
注重舆论宣传，形成强大合力。正确的舆论引导是争取社会各界关注、理解、支持治超的关键。一是按照市治超办的统一安排，开展了以确保道路运输安全为中心的“治超工作万家行”活动，组织运管、工商、交警等相关部门深入辖区源头企业，逐家逐户全面走访，宣传政策，了解企业需求，发现存在问题，完善治超措施，并通过现场看，相互比，找经验、查不足，对我县重点源头企业、站点进行了观摩，形成了竟相发展的良好治超互动局面。二是7月1日是省政府两个《办法》颁布实施一周年。为了总结治超工作取得的巨大成就和经验教训，我们举行了声势浩大的宣传活动，在孙吴线（原蔡庄收费站）进行了现场宣传。在主要路段、高速出入口、治超站点、公安交警安全检查服务站等地悬挂宣传横幅20多条，现场发放宣传资料5000余份，接受群众咨询300人（次）。三是县电视台和新闻媒体在治超的每一个关键阶段都积极配合、宣传报道治超政策法律法规，监督违纪违法行为，在全社会形成了人人了解治超、关心治超、参与治超的良好局面。
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