公路工程技术总结
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程
技术总结
xxxxxxxxxxx路桥有限公司
二○一二年一月二十日
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程
技术总结
xxxxxxxx工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+985，全长2.985公里。工程主要内容有路基工程、路面工程、排水与防护、桥梁工程。一、技术标准及建设规模
1.执行《公路工程技术标准》（JTGB01-201*），二级公路设计速度为60Km/h，路基宽12m,路面宽11.4m,两侧各设0.3m的路肩石;大中小桥为净-11.4m+2×0.5m防撞护栏。
2.荷载等级：公路-II级。二、工程概括1.路基
①路基土石方数量
土方:138790m，石方：9752m，全线土石方总数量148542m。②排水与防护
浆砌片石4245.8m，D70圆管涵86m。2．路面工程
（1）沥青混凝土面层35950m水泥稳定级配碎石基层37301m，水泥稳定天然沙砾底基层36315m。（2）路缘石366.1m3．大桥1座174.12m4．路线交叉
与公路平交2处，与乡村道路平交4处。
三、工程技术特点
修路前大量由内蒙方向来的大型车辆都必须路经县城内，造成城内交通拥挤及空气污染，给县城人民带来大多不便，修建xxx路可以减少大量大型货车进县城，为老百姓带来便利，也为大型货车提供畅通道路。xxx路二期建设工程是在一期工程的基础上修建，所以很有利于二期工程的施工。1.平曲线的设
本标段共设2个平曲线，平曲线总长米。平曲线长占路线总长的23.6%,缓和曲线采用回旋线。最小平曲线半径300米。2.竖曲线
全线共设5个竖曲线，最小竖曲线半径为7000米，竖曲线全长934.66米,占路线总长31.3%。四、施工管理
为了保证工程质量,我们根据工程规模和性质,从施工的组织机构建立到施工组织计划的编制、施工技术人员的培训、主要机械设备、原材料的进场和施工工艺方案的选择等。都进行科学合理的组织和安排。
1.根据现行公路工程的施工技术规范,结合西环工程具体情况编写了施工指导书以及工程细则和施工工艺流程,并组织全体施工人员分口进行业务学习和技术交底。使全体施工技术人员做到心中有数，有章可循，严格掌握正确的操作规程。
2.因工程任务大、工期紧，质量要求高，我们配备了精度准确的全站仪及试验室配齐各种精密仪器和精良的施工机械，调配性能先进、类型适用、配套、状态良好的施工机械。加强设备的管理，备足备齐易损零配件、确保工程机械正常进行。提高机械化作业程度，从而加快工程进度，保证了工程质
量。
3.根据工程需要，开工前对工程所需的原材料，半成品材料的进场时间、规格、数量、质量做了细致的安排，并对材料作了试验和检验工作，做到了不符合质量要求的材料绝有允许进入施工现场，基层料选用能配良好的砂砾。石灰采用生石灰自行消解、过筛、包装，确保了基层的进度和质量。4.施工中为了确保路基的稳定性，挖方地段，采取换填0.60-0.80米天然砂砾进行处理。填方路基必须用合格的材料进行分层填筑，厚度均匀、找平、压实。为了保证路肓的压实度，路基施工中每层填筑的宽度均比路基设计宽度每侧各宽30厘米，保证了路基的有效压实度和整体稳定性。
在基层施工中，为了保证工程质量,施工采用拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，并遵循“先摊铺，后碾压，最后整形光面”的工艺方法，适时对基层养生，较好的达到规定的质量要求。5.把握工程的重点和关键部位。在路基加宽部分，采用挖掘机式推土机挖台阶应向内倾斜2%，分层填筑、分层碾压，进行路基的加宽和填高。五、质量管理
施工管理的目的就是为了提高工程质量，在施工中我们始终围绕提高工程质量这一中心，认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，努力提高全体施工人员的质量意识，建立健全施工管理制度，创造良好的施工秩序，确保了工程技术标准和工程质量。在施工过程中侧重抓了以下几点：
1.建立健全施工组织机构和质量保证体系。明确施工技术管理人员的职责，不具备资质的人员一律不准上岗，严把工程材料质量关，一切施工的工程材料及半成品材料必须经过试验室及质检部门进行质量鉴定后，下达合格通知单可进入施工场地进行使用。严格按工程质量要求和施工技术规范进行施工，
严禁违规作业，认真履行自检程序，对于自检不合格的工序，按规定要进行返工，直至符合质量要求后方可进入下道工序的施工，使全体施工人员树立质量意识，增强质量观念，做到人人负责，层层把关。
2.加强重要项目的试验检查工作。路基的压实度，基层的强度和压实度，除进行必要的检查外，还进行了抽检。压实度的检查方法主要以灌砂法为主，基层强度检查现场取样后回试验室制件、养生、压件。
3.全体工程技术人员通过相互合作，密切配合，立足岗位，艰苦拼搏。为保证工程进度，工程质量，创造了良好的条件。通过历时100天的精心施工，工程竣工后自检评定质量总分98.6分。工程为优质工程，受到了领导和上级主管部门的表扬。六、经济效益与社会效益
xxx工程的修通，是xx县连接内蒙的交通枢纽，可以进一步加强两地与外界的联系，从而提高运输效益，推动区域经济发展，给沿线人民生产和生活带来很好的社会效益和经济效益。七、经验教训与体会
虽然经过全体施工人员的奋力拼搏，圆满完成了工程任务，但在施工过程中还有很多不足之外，特别是在机械化施工管理方面，施工机械的优化组合做的还不够完美，没有最大限度地发挥其应有的作用。影响到了企业的经济效益，作为我们以后工作中的一个经验教训。
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二0一二年一月二十日
扩展阅读：公路工程施工总结报告
公路工程施工总结报告
（第1合同段）
二○○四年十一月二十一日
公路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间：
本合同段原计划开工时间为201*年8月5日，完工时间为201*年4月4日，实际开工时间为201*年10月26日，完工时间为201*年10月25日,工期24月。
主要工程内容：
⑴路基土石方：填前压实315936m2，路基土方开挖30111m3，路基土方填筑1085516m3；
⑵路面结构层：水泥稳定碎石底基层154456m2，水泥稳定碎石基层153057m2，砼面板24249m2；
⑶桥梁结构：本合同段内有***互通式立交（其中主线桥为一座双线桥27跨670米，匝道桥四座共46跨1070米）、107国道分离式立交桥（3-35m预应力砼箱梁）、***分离式立交（1-20m空心板）、李简庄分离式立交（1-20m空心板）、***排水沟中桥（3-20m空心板），总计桥长1984.4米/9座。主要工程数量为：桩基12678米/252根，预应力砼梁板7236m3，现浇砼箱梁9035m3，钢箱梁4158T，其它结构砼45850m3，钢筋6504T，钢绞线251T。
⑷通道涵洞：通道共有363延长米/15道，涵洞共有101延长米/6道。
⑸防护排水：排水圬工5344m3，防护圬工11000m3。二、机构组成
主要人员：项目经理：项目总工：项目副经理：项目书记：设备投入情况：
根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。
管理机构设置：拆除架桥机综合办公室项目经理项目副经理总工程师项目书记工程技术部质量部合同部财务部物资设备部安保部试验室治安室桩基工程队桥梁一队桥梁二队桥梁三队机筑四队机筑五队综合施工队混凝土预制混凝土拌和站稳定土三、质量管理情况
质量控制措施：我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：
⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。
⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。
⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。
对完工质量的评价：
经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。但对于孙刘赵互通式立交区与京珠高速公路新老路基连接部分的路基工程质量，我单位存在一定的顾虑：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一样，道路运营后在连接处会产生病害；另一方面，路基施工期间，正赶上雨季，在施工中我们发现，雨后的一段时间，京珠路基本体顺边坡向外冒水，后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水系统，加上路面渗水，水都从原路基渗出，这个问题为以前遗留问题，我们无法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐患。四、施工进度控制
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
我标段桥梁跨越京珠高速公路和107国道，沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。六、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。
⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
节约用地方面，我们采取了以下两点措施：
⑴在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的预制梁场设置在收费站生活区，临时设施、队伍生活办公设置在孙刘赵立交区内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
⑵在改路、改河、改沟“三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。后来实际的征地比设计减少了许多。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在钻孔桩施工中，我们根据地质状况皆为粘土或沙土的情况下，现场进了一台德国产的宝鹅旋挖钻机，这极大地提高了生产效率，使钻孔桩施工提前两个月完成计划。
在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。
在K1+153107国道分离式立交施工中，预制箱梁单片重120T，共27片，我们根据梁重、数量少、时间短，现场有高压线的情况，大胆采用大吨位吊车（150T），灵活快速地完成了架设。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。
设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。
监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。九、施工体会
经过两年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。
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