《城市轨道交通概论》考试重点总结
1.现代城市主要特征：
①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口；
②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；③人与自然协调发展的空间体现与时间过程；④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；
⑤人类生产力与生产关系、经济基础与上层建筑激烈碰撞运动的表现空间，从而推动人类社会前进的最活跃社会形态。
2.城市发展规律
自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市_城市带_城市圈_城市群
3.城市化
人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。
4.世界城市化的进程，三个明显特征
①城市人口增长速度超过总人口增长速度；②城市化水平与该地区经济水平相关；
③发展中国家城市化发展基础差，但发展速度高于发达国家。
5.城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
6.城市轨道交通的技术特性
①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性；
④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；⑦运营费用较低；⑧对环境低污染。
7.单向高峰每小时运输能力
市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、有轨电车1万人次。
8.城市轨道交通体系构成
轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。
9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦
莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。（6层）法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁
10.城市轨道交通的类型
容量（运送能力）：高、大、中、小容量。导向方式：轮轨导向、导向轨导向。线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。
线路隔离程度：全、半、不隔离。
轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。
运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。
11.定义
有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。轻轨交通：每小时单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。
12.独轨交通：跨座式、悬挂式。（支撑方式的不同）重庆首条跨座式13.1965年开始建设、1969年10月1日建成通车北京地铁14.城市轨道交通规划的原则
①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则⑥可操作性原则⑦经济性原则
15.城轨交通车辆的特点
①载客能力强②动力性能好③安全可靠性好④环境条件好⑤灵活的牵引特征⑥节能环保
16.车辆的分类
按车辆牵引动力配置：动车M、拖车T按车辆规格：A、B、C车型（车辆宽度）
按车体制作材料：耐候钢车、铝合金车、不锈钢车按受电方式：受电弓、受流器受电按电压等级：直流750V、直流1500V
按驱动方式：旋转电动机驱动、直线电动机驱动
17.车辆选型的基本原则
①应以工程的主要技术条件为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织的要求。②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候。
③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。④应考虑与城市景观的协调。
⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。
18.列车编组数计算
=60（Q高峰单向最大客运量人/h，T最小行车间隔min，D每辆车定员数）列车编组主要考虑：车型、辆数、动拖比。
19.制动系统
由制动控制系统、制动执行系统组成。执行系统分为摩擦制动、动力制动。
20.车辆连接装置
车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板组成
21.车体
车体是车辆中装载乘客的部分，由车底架、车顶、侧墙、前后端墙、车门、车窗组成。
22.走行装置
车辆走行装置是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。
由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置组成。轮对：由两个车轮、一个车轴经压装而成。车轮：踏面、轮缘组成。
车轴：轴颈、轮座、轴身组成。
23.车辆连接装置
包括车钩缓冲装置、电气连接装置、车辆贯通装置。密接式车钩：自动车钩、半自动、半永久性车钩三种。（我国应用）
24.车辆基地
定义：是车辆停放、保养、修理的专门场所。组成：车辆段、停车场、列检所。
检修制式：厂修、段修分修制；厂修、段修合修制。检修内容：日检、月检、定修、架修、厂修。
25.供电系统
城轨供电为一级负荷。
城轨交通供电系统包括：高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明供电系统。高压供电源系统：集中、分散、混合。（3种供电方式）
26.牵引供电系统
组成：牵引变电所、牵引网。
牵引网：接触网、馈电线、轨道和回流线；接触网、馈电线、回流线、电分段、钢轨接触网：架空线式、接触轨式。
接触轨式：即“三轨供电”，我国DC750V、DC1500V。第三轨式接触网：上、下、侧面接触式（3种接触方式）
27.远动监控的优点
①集中监控可提高系统运行的安全可靠、经济性。
②集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变，运行操作效率及其可靠性高。③有利于变电所实现无人值班化，节省运行费用。
28.地下迷流
定义：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所，这种地下杂散电流称为地下迷流。防护措施：
①选择比较高的牵引供电额定电压；②采用双边供电电压；
③尽量减小钢轨间的接触电阻，增设附加回流线；④提高钢轨与地面间的绝缘程度；
⑤尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道、电缆，并采用适当的防腐措施；⑥定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，进行地下迷流监测。
29.城轨交通线路分类
按在运营中的作用分为：正线、辅助线、车场线。正线：贯穿所有车站、区间，日常运行的线路。
辅助线：保证正线运营而配置的不载客列车运行的线路。车场线：车辆段内厂区作业与停放列车的线路。
按空间位置分为：地下线路、高架线路、地面线路。建设费用：10:5:30.道岔常见的类型
单开、双开、三开、复式交分道岔。
31.标志、限界
线路标志：公里标、半公里标、百米标、曲线标。限界：车辆、设备、建筑限界。
32.地下隧道施工
明挖法：挖开地面，完成隧道主体结构，回填基坑。
盖挖法：由地面开挖一定深度后，封闭顶部，在封闭顶盖下施工。顺作、逆作暗挖法：不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑。盾构掘进施工法：
①挖掘工作竖井；②安装盾构掘进设备；
③盾构掘进，安装内衬砌；④灌注防水填充材料。
矿山法：
①挖掘工作竖井；②安装掘进机；③掘进隧道；④安装衬砌。新奥法：
①确定线路位置；②在隧道预定位置外围钻进灌浆管；③灌浆凝固；④挖工作竖井，横向掘进。
33.车站的分类
按功能分：终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤停靠站。按等级分：特等、一等、二等、三等。按位置分：地面、地下、高架车站。
34.车站设计原则
①能最大限度吸引客流；
②按远期客运量需求设计；
③留适当的能力余地，满足高峰时段密集到达的需要；
④占用地面面积最少，尽可能降低投资费用，满足施工条件限制；⑤采用多方案必选，确定最优方案。
35.车站规模
根据【远期高峰客运量】来确定。
站台长度：主要由车辆编组的计算长度决定。
L=nl+4（l为车辆长度m，n为车辆的编组数）
扩展阅读：《城市轨道交通概论》复习资料
1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型
4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？
1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：
7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。
8、车钩分为：车钩三态是什么？
9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的结构：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：
14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其控制电路。有直流电力牵引系统和交流电力牵引系统两种。
15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采用接触网与受电弓受流方式。
16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和交流电动机。直流电动机分为两部分：定子与转子。定子包括什么？转子包括什么？
17、牵引控制方式有变阻控制、斩波调压控制和变压变频控制。分别是怎么实现的？
18、牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网两部分组成。牵引变电所的主要设备是变压器和整流器，牵引网主要由接触网、馈电线、轨道和回流线组成。
19、架空式接触网的组成及各自作用：由接触悬挂、支持装置、支柱与基础等部分组成。接触悬挂是将电能传导给电动车组的供电设备。支持装置用来传支持悬挂，并将悬挂的负荷传递给支柱或固定装置的。支柱与基础用以承受接触悬挂和支持装置所传递负荷，并将接触线悬挂固定在一定额高度。
20、接触轨是沿电牵引线路敷设的与走形行轨道平行的附加轨，故又称第三轨。由具有高导电率的特殊软钢制成。优点：经济，不需要增大隧道尺寸。布置方式：上磨式、下磨式、侧面接触式。
1、线路的分类是什么？分别又包含什么？2、缓和曲线是什么？缓和曲线作用是什么3、限界是什么意思？4、轨道的作用
5、轨道的组成是什么？
6、一、道床的作用是什么？采用什么材料？
我国铁路一般都采用什么材料的道床。7、普通单开道岔组成是什么？
8、道岔号数：道岔因其辙叉角a的大小不同，有不同的道岔号(N)
a越小，则N越大，导曲线半径R越大，道岔全长越长，列车过道岔平稳且过岔速度越高；a越小，则相反。
9、常用的隧道施工方法有哪些？10、车站类型11、车站组成
12、换乘站的换乘方式有哪几种？
1、什么是AFC系统？目前AFC系统主要有三大类型是什么？2、AFC系统终端设备及其构造有哪些。
3、广州城市轨道交通AFC系统采用什么票价制4、自动检票机设备功能有哪些？
1、什么是ECS？系统分为什么？优先采用什么系统2、通风空调系统的功能有哪些？
3、通风系统运行模式包括什么模式？
4、大系统、小系统、水系统和站台排热系统分别是什么？5、站厅、站台发生火灾时车站通风空调环控系统的动作？6、环控系统控制方式及其优先顺序
1、城市轨道交通中涉及消防方面的系统有哪些2、什么是FAS及组成是什么？
3、车站级工作站功能：没有专职消防值班员，监视火灾报警、确认火灾灾情，报告消防指挥中心，接受消防指挥中心发出的消防救灾指令，控制有关消防联动设备和组织现场救灾。4、火灾报警方式有：电话报警、手动报警按钮报警、探测器报警、自动灭火系统火灾报警、车站和物业火灾报警系统的火灾报警。5、常用自动灭火系统比较
CO2、气溶胶、惰性气体灭火系统、卤代烃类化学气体灭火系统和水灭火范畴的细水雾系统。
6、屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系统树、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。理解屏蔽门系统的特点或作用。
7、需要记住的相关术语及英文缩写
(1)PSD屏蔽门(2)EED应急门(3)PED端门8、事故的分类
9、事故的调查分析的一般程序
10、一旦发生故障就能引起监控系统的反应，以便及时采取措施使之不至于发展为危及安全的事故，具体原则有：
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