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《城市轨道交通概论》考试重点总结

时间:2019-05-29 10:29:03 网站:公文素材库

《城市轨道交通概论》考试重点总结

1.现代城市主要特征:

①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口;

②地理位置往往处于交通便利的地方,是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心;③人与自然协调发展的空间体现与时间过程;④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系;

⑤人类生产力与生产关系、经济基础与上层建筑激烈碰撞运动的表现空间,从而推动人类社会前进的最活跃社会形态。

2.城市发展规律

自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市_城市带_城市圈_城市群

3.城市化

人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。

4.世界城市化的进程,三个明显特征

①城市人口增长速度超过总人口增长速度;②城市化水平与该地区经济水平相关;

③发展中国家城市化发展基础差,但发展速度高于发达国家。

5.城市轨道交通的定义

城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。

6.城市轨道交通的技术特性

①有较大的运输能力;②有较高的准时性;③有较高的速达性;

④有较高的舒适性;⑤有较高的安全性;⑥能充分利用地下、地上空间;⑦运营费用较低;⑧对环境低污染。

7.单向高峰每小时运输能力

市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、有轨电车1万人次。

8.城市轨道交通体系构成

轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。

9.世界上第一条地铁于1863年1月10日,伦敦

莫斯科:最豪华、“地下宫殿”纽约:线路最长巴黎:最方便、层次最多。(6层)法国里尔:最先进美国旧金山:速度之冠香港:唯一盈利新加坡:最安全、最清洁

10.城市轨道交通的类型

容量(运送能力):高、大、中、小容量。导向方式:轮轨导向、导向轨导向。线路架设方式:地下(水下)、高架、地面。

线路隔离程度:全、半、不隔离。

轨道材料:钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。牵引方式:旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。

运营组织方式:传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。

11.定义

有轨电车:使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。地下铁道:由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内,或根据城市的具体条件,运行在地面或高架线路上的快速轨道交。轻轨交通:每小时单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。

12.独轨交通:跨座式、悬挂式。(支撑方式的不同)重庆首条跨座式13.1965年开始建设、1969年10月1日建成通车北京地铁14.城市轨道交通规划的原则

①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则⑥可操作性原则⑦经济性原则

15.城轨交通车辆的特点

①载客能力强②动力性能好③安全可靠性好④环境条件好⑤灵活的牵引特征⑥节能环保

16.车辆的分类

按车辆牵引动力配置:动车M、拖车T按车辆规格:A、B、C车型(车辆宽度)

按车体制作材料:耐候钢车、铝合金车、不锈钢车按受电方式:受电弓、受流器受电按电压等级:直流750V、直流1500V

按驱动方式:旋转电动机驱动、直线电动机驱动

17.车辆选型的基本原则

①应以工程的主要技术条件为依据,其技术指标应满足客运量及行车组织的要求。②车辆选型和技术条件,应能适应当地的环境和气候。

③车辆的主要部件和设备,应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。④应考虑与城市景观的协调。

⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。

18.列车编组数计算

=60(Q高峰单向最大客运量人/h,T最小行车间隔min,D每辆车定员数)列车编组主要考虑:车型、辆数、动拖比。

19.制动系统

由制动控制系统、制动执行系统组成。执行系统分为摩擦制动、动力制动。

20.车辆连接装置

车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板组成

21.车体

车体是车辆中装载乘客的部分,由车底架、车顶、侧墙、前后端墙、车门、车窗组成。

22.走行装置

车辆走行装置是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。

由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置组成。轮对:由两个车轮、一个车轴经压装而成。车轮:踏面、轮缘组成。

车轴:轴颈、轮座、轴身组成。

23.车辆连接装置

包括车钩缓冲装置、电气连接装置、车辆贯通装置。密接式车钩:自动车钩、半自动、半永久性车钩三种。(我国应用)

24.车辆基地

定义:是车辆停放、保养、修理的专门场所。组成:车辆段、停车场、列检所。

检修制式:厂修、段修分修制;厂修、段修合修制。检修内容:日检、月检、定修、架修、厂修。

25.供电系统

城轨供电为一级负荷。

城轨交通供电系统包括:高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明供电系统。高压供电源系统:集中、分散、混合。(3种供电方式)

26.牵引供电系统

组成:牵引变电所、牵引网。

牵引网:接触网、馈电线、轨道和回流线;接触网、馈电线、回流线、电分段、钢轨接触网:架空线式、接触轨式。

接触轨式:即“三轨供电”,我国DC750V、DC1500V。第三轨式接触网:上、下、侧面接触式(3种接触方式)

27.远动监控的优点

①集中监控可提高系统运行的安全可靠、经济性。

②集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变,运行操作效率及其可靠性高。③有利于变电所实现无人值班化,节省运行费用。

28.地下迷流

定义:在直流牵引供电系统中,牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所,部分电流会由钢轨流入大地,再由大地流回钢轨或牵引变电所,这种地下杂散电流称为地下迷流。防护措施:

①选择比较高的牵引供电额定电压;②采用双边供电电压;

③尽量减小钢轨间的接触电阻,增设附加回流线;④提高钢轨与地面间的绝缘程度;

⑤尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道、电缆,并采用适当的防腐措施;⑥定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻,进行地下迷流监测。

29.城轨交通线路分类

按在运营中的作用分为:正线、辅助线、车场线。正线:贯穿所有车站、区间,日常运行的线路。

辅助线:保证正线运营而配置的不载客列车运行的线路。车场线:车辆段内厂区作业与停放列车的线路。

按空间位置分为:地下线路、高架线路、地面线路。建设费用:10:5:30.道岔常见的类型

单开、双开、三开、复式交分道岔。

31.标志、限界

线路标志:公里标、半公里标、百米标、曲线标。限界:车辆、设备、建筑限界。

32.地下隧道施工

明挖法:挖开地面,完成隧道主体结构,回填基坑。

盖挖法:由地面开挖一定深度后,封闭顶部,在封闭顶盖下施工。顺作、逆作暗挖法:不挖开地面,全部在地下进行开挖和修筑。盾构掘进施工法:

①挖掘工作竖井;②安装盾构掘进设备;

③盾构掘进,安装内衬砌;④灌注防水填充材料。

矿山法:

①挖掘工作竖井;②安装掘进机;③掘进隧道;④安装衬砌。新奥法:

①确定线路位置;②在隧道预定位置外围钻进灌浆管;③灌浆凝固;④挖工作竖井,横向掘进。

33.车站的分类

按功能分:终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤停靠站。按等级分:特等、一等、二等、三等。按位置分:地面、地下、高架车站。

34.车站设计原则

①能最大限度吸引客流;

②按远期客运量需求设计;

③留适当的能力余地,满足高峰时段密集到达的需要;

④占用地面面积最少,尽可能降低投资费用,满足施工条件限制;⑤采用多方案必选,确定最优方案。

35.车站规模

根据【远期高峰客运量】来确定。

站台长度:主要由车辆编组的计算长度决定。

L=nl+4(l为车辆长度m,n为车辆的编组数)

扩展阅读:《城市轨道交通概论》复习资料

1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点?3、了解轨道交通类型

4、能识别我国主要城市地铁标志:北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条,各线路的起点和终点的名称是什么?

1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。

在我国常用的有3种编组形式是什么?城市轨道交通车辆组成。

2、车体是容纳乘客和司机(如有司机室时)的地方,多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。

3、转向架装设于车体与轨道之间,是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的,车钩后部一般需要装设缓冲装置,以缓和列车运动中的冲击力。

4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外,还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动(轻轨车辆上常用的方式)。

5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机?6、车门种类:

7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩,缓冲器、电路联接器和气路联接器,安装于车底架构端的牵引梁内。

8、车钩分为:车钩三态是什么?

9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为?11、转向架的结构:12、制动方式分类:13、空调机组的组成:

14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其控制电路。有直流电力牵引系统和交流电力牵引系统两种。

15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。由于解接触网方式可以实现长距离供电,受线路变化的影响较小,并且能适应列车高速形式的需要,所以地铁较多的采用接触网与受电弓受流方式。

16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机,旋转电动机又分为直流电动机和交流电动机。直流电动机分为两部分:定子与转子。定子包括什么?转子包括什么?

17、牵引控制方式有变阻控制、斩波调压控制和变压变频控制。分别是怎么实现的?

18、牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网两部分组成。牵引变电所的主要设备是变压器和整流器,牵引网主要由接触网、馈电线、轨道和回流线组成。

19、架空式接触网的组成及各自作用:由接触悬挂、支持装置、支柱与基础等部分组成。接触悬挂是将电能传导给电动车组的供电设备。支持装置用来传支持悬挂,并将悬挂的负荷传递给支柱或固定装置的。支柱与基础用以承受接触悬挂和支持装置所传递负荷,并将接触线悬挂固定在一定额高度。

20、接触轨是沿电牵引线路敷设的与走形行轨道平行的附加轨,故又称第三轨。由具有高导电率的特殊软钢制成。优点:经济,不需要增大隧道尺寸。布置方式:上磨式、下磨式、侧面接触式。

1、线路的分类是什么?分别又包含什么?2、缓和曲线是什么?缓和曲线作用是什么3、限界是什么意思?4、轨道的作用

5、轨道的组成是什么?

6、一、道床的作用是什么?采用什么材料?

我国铁路一般都采用什么材料的道床。7、普通单开道岔组成是什么?

8、道岔号数:道岔因其辙叉角a的大小不同,有不同的道岔号(N)

a越小,则N越大,导曲线半径R越大,道岔全长越长,列车过道岔平稳且过岔速度越高;a越小,则相反。

9、常用的隧道施工方法有哪些?10、车站类型11、车站组成

12、换乘站的换乘方式有哪几种?

1、什么是AFC系统?目前AFC系统主要有三大类型是什么?2、AFC系统终端设备及其构造有哪些。

3、广州城市轨道交通AFC系统采用什么票价制4、自动检票机设备功能有哪些?

1、什么是ECS?系统分为什么?优先采用什么系统2、通风空调系统的功能有哪些?

3、通风系统运行模式包括什么模式?

4、大系统、小系统、水系统和站台排热系统分别是什么?5、站厅、站台发生火灾时车站通风空调环控系统的动作?6、环控系统控制方式及其优先顺序

1、城市轨道交通中涉及消防方面的系统有哪些2、什么是FAS及组成是什么?

3、车站级工作站功能:没有专职消防值班员,监视火灾报警、确认火灾灾情,报告消防指挥中心,接受消防指挥中心发出的消防救灾指令,控制有关消防联动设备和组织现场救灾。4、火灾报警方式有:电话报警、手动报警按钮报警、探测器报警、自动灭火系统火灾报警、车站和物业火灾报警系统的火灾报警。5、常用自动灭火系统比较

CO2、气溶胶、惰性气体灭火系统、卤代烃类化学气体灭火系统和水灭火范畴的细水雾系统。

6、屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘,用以提高运营安全系统树、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。理解屏蔽门系统的特点或作用。

7、需要记住的相关术语及英文缩写

(1)PSD屏蔽门(2)EED应急门(3)PED端门8、事故的分类

9、事故的调查分析的一般程序

10、一旦发生故障就能引起监控系统的反应,以便及时采取措施使之不至于发展为危及安全的事故,具体原则有:

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