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管道泄漏抢修技术总结

时间:2019-05-29 10:33:50 网站:公文素材库

管道泄漏抢修技术总结

宝钢厚板循环水管道泄漏修补施工技术总结

摘要:本文通过宝钢厚板循环水管抢修项目,针对不同部位的管道泄漏抢修方法进行总结,为今后类似管道抢修方法提供借鉴,缩短抢修时间,减少经济损失。关键词:不同部位供水管道泄漏修补方法一、工程简介

宝钢能源部厚板循环水南北主管廊管道共12根供水管线,201*年1月下旬发生漏水现象,需进行抢修,由于管道泄漏处位于管道进管廊附近,进入管廊后发现,供水管道进入管廊穿套管未采用柔性连接,而是直接与套管焊在一起,管道无伸缩性,恰逢上海气温骤降,且漏点附过为厚板26#门,有大型车辆出入,初步估计为气温骤降或重车碾压地面沉降造成管道拉裂。二、施工方法选择

对于埋地管道泄漏处理,结合我单位施工经验,一般可分为两种:A.手工焊接处理

B.哈夫节(见图一)堵漏处理

图一

比较两种工艺优缺点:

手工焊接简单易行,成本较低,但施工时间较长,且管道内水量对焊接工艺影响较大。哈夫节安装方便,只将两本体对合在漏水处拧紧螺母即可完成对管道的堵漏,用该装置可节省大量的停水时间,但该方法成本较高。

对于该工程错综复杂的管线情况,我们采用因地制宜的施工工艺进行堵漏处理。

由于该管道管线较长,附近无排水阀门,如全线排水则抢修时间很长,不能满足生产方和项目单位要求。现场有12根不同介质的管道,在管道全部挖出前,不能确定泄漏水管为那一根,为保证破损水管在定修期间内得以及时修复,故对管道破损的情况逐一进行部署,做到未雨绸缪,为顺利完成施工任务赢得宝贵的时间。第一、针对管道破损部位不同可分以下三种情况:见图二

图二

A.靠近管廊墙壁破损见图中标识①;B.在水平直管段破损见图中标识②;C.在管道弯头处破损见图中标识③;

1.对于标识①处(即管道与套管接口处)出现管道破损时,首先须破除部分管廊墙壁,用气割将部分环翼套管割除,通过焊接作业来完成堵漏任务,若此破损水管有大量余水或回水较大时,首先将该管的水平直管段即割开标识②处(选择割开处应便于安装哈夫节),用以排水,再进行标识①处的焊接,当焊接完成后,若水平直管段标识②处流量明显减少,且能够满足焊接条件,则进行焊接堵漏处理,倘若流量仍然较大则采用哈夫节堵漏处理。

2.对于标识②处即水平直管段出现管道破损时,只有在管道内余水或回水较小,且有足够的焊接工作面时,我们采用焊接的施工方法,反之,就须采用哈夫节堵漏来处理管道破损部位。

3.对于标识③处即弯头处出现管道破损时,方法同1,即当管内水量较小,满足焊接条件时,采用焊接,反之在水平直管段即割开标识②处排水,再对标识③处焊接,最后根据情况对标识②处进行焊接或采用哈夫节堵漏处理,以此达到破损管道堵漏的目的。三、施工技术要求及注意事项

1.在进行焊接作业时,由于现场环境较为潮湿,焊工在作业中须佩戴好劳防用品,穿绝缘套鞋并保证在焊接过程中使用干燥的焊工防护手套,以防止发生触电事故。

2.管子焊接后应进行外观检查,即焊缝表面不应有裂纹、焊瘤、气孔、咬边以及未填满的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷应进行修补。

3.焊条应无破损、发霉、油污、锈蚀,并应在使用过程中保持干燥。4.管道焊接后应对焊口进行防腐处理,根据宝钢要求对于正式埋地管道须进行加强防腐处理即三布六油,并且防腐材料使用前须进行检查,保证不合格产品不在工程中使用。

5.焊件组对时应垫置牢固,并应采取措施防止焊接中产生附加应力,导致管道其他部位受损。

6.采用带压哈夫节堵漏时,作业人员应穿戴防水服,若作业时间较长,须轮流进行,以防止在冬季施工且长时间带水施工给作业人员身体带来危害。

7.待焊接或哈夫节堵漏施工完毕后,在土方回填前,须对该漏水管道承力部位进行支撑,制作砖砌加固支墩,防止回填后使管道再次受力而破损。

8.为了保证管道泄漏检修的质量,在条件许可的情况下,尽可能的用手工焊接处理方式修复坏损管道。

9.在整个检修施工过程中注意有关过程资料的及时收集及竣工资料的整理汇总。四、结束语

由于本工程在施工前做了细致的策划和准备工作,在土方开挖完成后,根据泄漏点所在的不同部位,在统一部署下不仅有条不紊的完成了施工任务,保证了抢修的质量和进度,赢得了业主方的一致好评,同时也积累了同类项目施工的宝贵经验。

扩展阅读:某钢厂厚板循环水主管泄漏抢修深基坑施工技术总结_secret

某钢厂厚板循环水管道泄漏抢修深基坑施工技术总结

摘要:本文通过某钢厂厚板循环水管抢修项目,在周边环境及管线错综复杂的情况下,对给水管线泄漏抢修深基坑开挖、对周边设施防护的施工技术重点、难点加以分析,总结出针对某钢厂厂区类似项目的施工工艺及方法。

关键词:深基坑开挖钢板桩支护周边设施防护一、工程概况

部门承接的某钢厂能源部厚板循环管廊管道水管泄漏抢修任务,在人工开挖过程中,经多方再次确认,南北主管廊管道共有12根,其管道分四层敷设(管道进管廊处分布情况见下图),最深一层管道底标高为-6.4米,泄漏处水压非常大,且周边环境十分复杂,不具备大面积开挖条件,根据现场实际情况,项目单位通过专家论证,决定采用深基坑小止口拉森板桩支护开挖抢修作业方式进行。

二、现场环境及施工整体部署

(一)现场环境

1.管道泄漏处东临厚板厂房约6米,东边需打钢板桩位置上空有煤气管廊(标高9米),地下有控制电缆(数量、埋深不详),西边紧临道路雨排水管,北面是主管廊排管入口处,现场环境十分复杂。

2.待检修管道属于集中分层敷设,埋深较深,开挖抢修作业面狭小。(二)施工整体部署

1.表层取土及挖探沟,摸清现场管线实际分布情况。

2.深基坑打板桩及围檩支护。3.深基坑土方分层开挖。4.泄漏管道检修。5.基坑回填及道路修复。

三、表层取土及挖探沟

1.根据地下管廊管道的走向及分布宽度,办理一级动土手续,采用机械开挖及人工开挖的方式对管道上部表层土进行取土,取土深度约-2.5米,以暴露出地下管线的实际分布情况。由于现场不具备大量堆土条件,因此开挖出的土方全部外运至土方堆场。

2.对靠近管廊处的支架基础四周的土方进行取土,使支架基础的承台全部暴露,避免支架基础四周土方分布不均导致基础侧向位移。

3.对地下管道的东西两侧的土方用人工进行分层开挖探沟,以判定地下障碍物的情况。4.在进行表层取土及开挖探沟后,待现场管线探明并暴露后,经再次确认,进行后续深基坑打板桩作业。

四、深基坑打板桩及围檩支护

1.为了防止基坑开挖过程中周边边坡的土体坍塌以及附近建筑物位移,并综合考虑安全性、经济性、方便施工的原则,基坑东西两侧护壁采用4#小齿口拉森桩,沿待修管道两侧平行布设12米长拉森桩板桩,板桩护壁单排为10延长米,原待修管道西南角与地下管廊平行布设12米长拉森板桩,板桩护壁单排为2.4延长米,共计22.4延长米(板桩布设详见附图),其中东侧近管道支架基础板桩护边部分4米受管道支架妨碍及净空高度影响,采用40#槽钢板桩分两段接桩打入。

2.打桩顺序为先打东侧支架处的40#槽钢板桩的第一节桩,桩长保证12米,采用6米长40#槽钢板桩焊接方式进行接桩,但桩接缝不得在同一高度,要保证不小于300mm的错口,然后沿槽钢板桩继续打4#拉森桩。3.打完东侧支架基础处的40#槽钢板桩第一节桩后,继续打完东侧布设的拉森板桩4.东侧打完后,打桩设备转入西侧进行打桩。首先打完地下管廊西南角的拉森板桩,再转向西侧打桩,该部分打桩可以不间断进行。

5.打完西侧的拉森板桩后,打桩设备再转入东侧打支架基础处的第二节桩。

6.板桩桩顶标高打至-1米,为了增加钢板桩的抗土体侧压力,沿钢板桩内侧垂直于钢板桩方向,设一道围檩支撑,围檩设在钢板桩顶部往下1米左右,围檩采用50#H型钢,支撑采用DN400钢管(具体围檩支护见附图)。

7.为了防止拔桩后产生沉降不均匀造成构筑物及管线位移,该项目所打钢板桩及围檩支撑在抢修结束后不再拆除。

五、深基坑土方分层开挖1.开挖过程中的抽水

1.1由于漏水的管道比较多,且管道错综复杂,管道暴露后机械无法开挖,只能采用人工开挖,取土至挖机斗内翻至地面,且生产用水加压时水流较大,部分区域经水冲洗已出现蹋陷现象,故必须随时抽到比开挖面低的位置。

1.2抽水采用10台不同功率的潜水泵,并装有调节阀门,设专人看管,根据水量大小,开启不同水泵或调节阀门,以保证一定水位。

1.3潜水泵安装在专用支架上,并用手动葫芦吊牢,随着深度不断加深,水泵也随时往下放,千万不能停止水泵,因为水泵停后,水位上升,势必影响开挖。

2.挖土

2.1挖土是本项工程的重点工序,也是最困难的工序,管道暴露后不能用机械开挖,因为排管很密,孔隙最大处也就650mm,最小只有400mm,连人都不能站立,因此土方开挖采用人工开挖,挖出来的土方,用传递的方法,送到长臂挖机的挖斗中运出基坑。

2.2由于该抢修正值冬季,且抢修过程中不能停水,定修时间有限,必须保证在定修前完成

土方开挖工作,开挖难度很大,结合管道泄漏情况,漏点暴露后,立即采取措施处理,具备修复条件的及时修复,不具备修复条件的临时堵漏处理,减小泄漏量,同时组织作业人员24小时不间断挖土,保证挖土工作顺利进行。

2.3为防止人员掉入基坑,沿基坑周围设置安全围栏(见下图)

六、泄漏管道检修(不进行详述)七、基坑回填及道路修复

1.泄漏管道检修完毕通水试验正常后才能对深基坑进行回填。

2.为了保护地下管道,首先回填黄砂至最上层管道管顶以上的500mm处。3.再回填自然土。

4.道路按原样结构层要求进行恢复。八、几点保护措施

1.为保护管廊支架位移出现偏差,将管道支架基础四周开挖露出承台,保证四周受压均衡,再把管廊支架基础承台用500*500H型钢加固(如下图),使之连成一体。

2.设置沉降观测点

为了防止在施工过程中临近的煤气管廊支架基础发生位移沉降及厂房G列行车梁发生位移,需对行车梁G1柱及管道支架设置沉降位移观测点,派测量员每隔6小时对所设置的沉降位移观测点进行观测,并做好记录,发现异常及时向业主报告并采取相应措施进行及时加固。九、结束语

由于本工程在施工前做了细致的策划和准备工作,施工管理目标要求明确,在统一部署下不仅有条不紊的完成了施工任务,同时保证了厚板厂抢修的质量和进度,短短七天就完成了该处管道的所有施工内容,赢得了业主方的一致好评,同时也积累了同类项目施工的宝贵经验(施工图片附后)。

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