公司加强车辆GPS监控管理取得好的经验
公司加强车辆GPS监控管理取得好的经验
公司车辆GPS监控系统201*年初正式投入使用，版本为公司平台V2.0，自建服务器。截止10月10日，公司共有各种道路旅客运输车辆92台，GPS安装率100%，车辆GPS上线台数为82台，平均在线率为89.1%；总体运行情况良好。监控管理工作由安全科负责，任务是全面负责监督公司监控室GPS监控系统的运行、监控管理、落实车辆GPS的安装与维护工作：安全科、生产经营科协同管理，安全科的任务是负责监督车辆的运行情况；生产经营科的任务是负责全面督促管理营运车辆运行与执行监控平台指令情况。
公司GPS管理和使用，突出的体现是“领导重视到位、人员配备到位、设备配置到位、管理制度到位、监控实施到位、处罚落实到位”。
一、领导重视
公司领导层深刻体会到GPS系统在安全和生产中的作用，对GPS的运行、监控、管理全过程给予充分重视，公司主要领导每日都要过问GPS运行和监控情况，亲自参与指导GPS监控流程和制度报表项目的制订工作，分管领导将车辆GPS监控工作作为重点工作。201*初年建立了GPS监控室，配备了信息化专职人员，并加强计算机及网络链路建设及维护。
二、制度健全201*年初，公司制定并实施了《公司信息化管理制度》、《公司GPS车辆监控系统管理规定》、《公司夜间值班制度》、《公司GPS管理补充规定》等可操作性强的规定和制度，201*年3月份修订和完善了《公司GPS车辆监控系统管理规定（修订）》、《公司GPS管理补充规定（修订）》等规定和制度，不断加强制度修订完善工作，通过规范制度，严格管理，逐步为车辆GPS管理走向正规奠定了基础。
三、人员到位
公司监控室配备4名GPS专职监控人员，其中1人为监控负责人，1人为监控管理人员，负责车辆总体运行监控、轨迹回放；2人为日常GPS监控人员。
四、有效监控
公司所有管理人员对GPS系统已形成良好的使用习惯：车辆GPS监控工作已不再是信息员的工作，所有管理人员能够自觉主动的实时进行查询。在公司各科室、管车单位的办公计算机上均安装运行着GPS系统；不仅如此机关和车队的生产管理人员家中的计算机上也安装了GPS系统；车队长、调度员在工作间歇或间隔几十分钟会习惯性的进入GPS系统对某几个认为应该注意的车辆对其运行状态、线路、速度进行检查。当出现链路或系统故障，车队分控台无法登录时，总控台通常在3-5分钟内接到车队电话或QQ询问“为什么我们的GPS上不去”“帮我查一下某某车此时的位置和速度”、此内容的问询会一直持续至到分控台可以登录监控。
公司的10个车队，在每天下班时，10个车队会统一向总控台上报该车队当天所有车辆的运行报表，总控台每人负责2至3个车队，根据报表情况对车辆进行轨迹回放，每天回放车辆总数的三分之一，保证三天一个100%回放周期，回放的主要流程是：1、对于正常停驶车辆（未上线），回放查看是否无轨迹，有轨迹则为不正常，记录并上报；2、对于行驶车辆，通过回放查看有无离线行驶、有无可疑停车、有无轨迹跳跃，如有问题到车队询问情况并将该车第二天作为重点监控车辆；3、对于应正常行驶而无轨迹或轨迹不全的车辆，安排维修人员第二天上车检查GPS终端，如果GPS终端无问题，即怀疑是人为反监控，该车做GPS重点监控，甚至追车突查；4、通过大量的回放工作，监控人员掌握了新疆地区移动GPRS信号盲区，由盲区引起的轨迹漂移、里程累计不准确等系统问题，加以人为修正。
监控人员每天晚上12：30结束监控，生产科夜间值班到所有车辆停驶结束监控。总控台每晚22：00和24：00分别两次向公司领导发送手机短信进行工作汇报。公司生产地域分布于全疆各地，基于这种情况，公司车辆GPS监控人员与车队管理人员建立了QQ联络群。当遇到GPS无法正常登录、终端故障等情况时，车队管理人通过QQ群向总控台进行咨询，及时了解、掌握GPS登录、运行、使用情况；当GPS出现的监控异常情况，总控台会通过QQ群向各车队管理人员进行询问，并协调安排维修人员到现场进行故障排除，做到对车辆GPS终端故障的及时上报、及时抢修、及时恢复。
在201*年一季度先后组织了3次培训，对新招聘驾驶员培训110人次，内容包括GPS使用、日常维护、使用注意事项，明确违章处罚细则；对各多经单位信息员、主业单位GPS监控员、维护人员培训70人次，内容包括信息化建设、GPS监控系统、车载终端的操作与维护等内容。采取集中辅导、课后测试、实际上车操作等方式，整体加强了从业人员的业务素质，熟练了操作技能。
扩展阅读：车辆GPS监控系统管理制度
十四、车辆GPS动态监控管理制度
为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载GPS设备。通过GPS定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度：
一、监控原则与适应范围
1、车辆GPS监控是指带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆GPS车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。
2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载GPS设备和必要的通讯工具。
3、凡公司车辆安装了车辆GPS车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。
二、监控员和驾驶员职责（一）监控员职责
1.负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。2.监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。
3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。
4.教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。
（二）驾驶员职责
1.确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。
2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。
3．遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。
4．保护好GPS车载终端，使其始终处于正常工作状况。三、监控管理
（一）日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、长时间着车等监控。
1．GPS车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。
2．GPS车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。要求驾驶员将GPS检查和使用纳入车辆“三检”范围。如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。3．驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。
4．驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输公司不执行相关制度项予以考核。
（二）GPS报警设置
1．超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过80KM/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。
2．车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。
（三）报警的处理
公司或各分公司在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。
1．超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患；2．异常报警及紧急报警：及时与驾驶人员联系，查明报警原因，了解求助内容，及时救助；
3．事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。
四、违章行为及处罚（一）违章行为
1．私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。2．无故按紧急报警开关报警的。3．驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线（特殊情况向公司汇报后方可改线）脱离监控。
4．在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。5．未按规定停放车辆的。（二）违章处罚：
1．以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款50元，第三次罚款100元，以此类推；对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。
2．监控人员发现象GPS监控平台车辆数据不能正常回放，应与重庆金坤实业有限公司客服中心联系（023-62947666），并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以20元罚款。
五、GPS监控管理及数据统计
1、监控员负责GPS日常监控，安全科长负责每周不少于两次的定期抽查。
2、自GPS上统计的报警，违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记录。
3、监控员应于每月底将GPS反映出的数据汇总报主管领导审核。同时根据GPS上产生的即时数据制作分析报告。
4、各分公司应根据公司要求指定专人负责设备管理及监控管理。
5、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对GPS设施予以拆卸、变更使用车辆或予以暂时保存。
重庆有限责任公司
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