实习总结(船厂实习&金工实习)
实习总结
(船厂实习&金工实习)
在过去的近两个月时间里,学校安排我们船舶专业的大四学生进行了船厂实习和金工实习。就我个人来说,我感觉这段时间的学习是很有收获的,让我学习到了许多课本上学不到的知识和技能。接下来我就详细总结一下。一、沪东船厂参观实习
201*年10月初我们正式开始实习,第一部分就是参观沪东中华造船厂。首先,由带队老师为我们上了一堂安全教育课。然后,听取了沪东厂主要技术骨干的讲课培训,让我们初步了解到了现代造船的主要流程、主要工艺等,并对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
之后,我们真正开始船厂参观之旅。走出教室,首先看到的是,大小不一的船体分段架在不同的桁架上,许多工人正在作业。有的在检查船体外表面平整度,有的在补漆,有的在检验气密性。书上列出的气密性检测方法有很多,而这次我们看到的正是其中的一种冲水法。将现实中看到的和书上所学的结合起来,让我很有成就感。
继续走,我们参观了各个车间,在里面我们看到了正在加工的分段,从一块一块的钢板,经过变形,焊接,组装直到涂装,使我们对自己学过的知识更加的立体化,也更直观,很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术,让我们明白了原来现在的技术是这样的,完工效率很高。
最后,在黄浦江边我们参观了沪东的码头,在造的一艘军舰也让我们现场感受到了沪东为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观,因为毕竟涉及安全和商业秘密等因素,但是我们远远地也能感受到其工程之浩大。师傅们也向我们大概介绍了下,使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的,毕竟很多专利、设备,比如说发动机,我们都是进口的,我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天,我们这批船舶新人能够使中国船舶事业更上一层。二、金工实习
我们这次的金工实习,分为三个部分:焊接、气割和车工。(一)焊接
曾在课堂上多次接触到与焊接相关的知识,但这是我第一次真正接触焊接。首先,还是接受了安全教育,老师向我们详细地说明各个需要注意的事项。比如,一旦进入焊接车间,工作服必须穿戴完整,包括帽子、手套;又比如,一旦不作业了,就必须关闭电源,以免发生意外。之后,向我们解释了焊接钳、焊条,还说焊接明工具如何使用:
①为方便操作,焊钳和焊条的夹角大于90°;焊钳和手臂成一直线、与地面成90°;②可以选用敲击法引弧,也可以用划擦法。由于我们是新手,可能用敲击法时力度掌控不好,容易发生粘连现象,所以建议采用划擦法;
③焊接时,如果发生粘连现象,我们可以:(1)关闭电源,切断电流(2)将焊接钳和焊条分开;
④如果要将两块板焊接起来,并成90°角,那我们事先在摆放时,由于考虑到焊接收缩的影响,应将两块板间的夹角设置成大于90°等等;
最后就是下车间,进行实际操作练习。虽然老师传授了这么多经验,但是真正操作起来,还是有很多问题,一开始的时候我甚至连引弧都引不出来。不过,经过之后的练习,自己开始慢慢摸索出一点门道,到最后,也算是能够比较顺利、成功地焊接了。或许这就是“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。(二)气割
结束了焊接的学习后,我们又开始了气割的学习。同样地,第一堂课还是安全教育课,老师像我们说明了很多注意事项,还列举了很多先例,以引起我们的重视。之后便是专业知识的讲解:切割工具叫气割枪,其上有3个开关,分别是氧气开关、混合气体开关和乙炔气体。气割枪的适用:
①打开乙炔开关→点火→调节混合气体开关,直至火焰变成蓝色→打开氧气开关,逐渐增大氧气量,直至将焰心收完为止。②双脚外八,成60°,蹲下,整个人的重心向后。
③将气割枪喷出的火焰靠近板材边缘,等待数秒,待钢板加热烤红、钢板被割透,再缓慢向前移动,直至将钢板割断为止。期间,手前进要保持平稳、匀速,这样切出来的钢板才会平直。
④若产生回火,应立刻关闭乙炔开关,然后关闭氧气开关,最后关闭混合气体开关。动作尽可能地快,防止割枪内的积碳会在富氧情况下继续燃烧,直至枪管烧坏。(三)车工
接下来,我们要学习的就是利用机器来进行零件加工车床加工。
做完了安全教育后,老师开始向我们介绍车床的组织结构以及使用方法。由于我们只有一个星期的学习实践,所以我们只了解了如何使用车床加工圆柱形零件的外表面和端面。
①加工外表面使用90°刀,加工端面使用45°刀;②工件转速越快,表面精度越高;
③车刀的刀尖应与工件的旋转中心等高;
④车床小滑板,刻度每进一格是0.02mm,车床中滑板,每进一格是1mm;为了更精确地切削工件,我们采用试切削法。
扩展阅读:金工实习总结
金工实习总结
为期一周的金工实习在金属的回响中落下了大幕,总的来说这次为期一周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会,在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法;也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
第一次金工实习,对我们来说感觉很新鲜。第一天,老师给我们讲解了金工实习的意义,课程安排,以及实习过程中的安全问题。金工实习是一门实践基础课,它对于培养我们的动手能力有很大的意义,而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。在课堂上,老师特别的给我们看了一些关于安全生产的视频。很多工人就是由于一点点小疏忽,最后酿成了惨剧。当时看得我们个个都触目惊心。这也给了我们深刻的提醒,在生产中,一点要注意安全,要遵守规则。
第二天,我们实习的内容是数控车床编程的输入。数控车床编程是通过编程来控制车床进行加工。这次车床实习,我们学习的是葫芦工件的编程。老师先是给我们讲解了编程的内容,然后教我们在数控车床上输入编程。在葫芦工件的编程输入的过程中,我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷,只要输入正确的程序,车床就会执行相应的操作。可是,如果在输入程序的时候有一点错误,都可能会带来严重的后果。所以在操作中,我们一定要打起十二分精神,仔细的工作。
在实习的第三天,我们学习铣床车床。铣床车床不是由数控来完成的,它要求较高的手工操作能力。首先老师给我们讲解车床的各个组成部分。车床是通过各个手柄和按键来进行操作的,老师一一向我们讲解了各个手柄和按钮的作用。然后老师给我们安排了任务,就让我们每个小组把一个圆棒削去三面。老师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择对刀。因为这个过程难度较高,所以老师提前给我们对好刀。由于设备有限,在漫长的等待中,终于轮到我操作铣床了,我按照老师说的步骤,成功的削去了圆棒的一面。虽然只是削去圆棒的一面,但我心里感觉非常喜悦。在操作铣床的时候,我们一定要非常注意安全。因为一不小心,就会造成安全事故。
第四天,我们学习了电焊。电焊是利用电能,通过加热加压,使两个或两个以上的焊件熔合为一体的工艺。由于时间的限制,我们当天只学习了电弧焊。利用焊条通过电弧高温融化金属部件需要连接的地方而实现的一种焊接操作。在电焊过中,因为电焊时发出的光对我们人的眼睛有极大的伤害,所以在操作时,我们一定要戴好保护的东西。当天,老师详细的跟我们讲解电焊的操作过程,并让我们分小组练习电焊操作。电焊,在平时生活中经常看到,可是自己从来都没有亲身操作过。当时既兴奋又有点害怕。在操作一次之后,我发现其实电焊并没有想象中那么可怕,只要我们按照正确的步骤操作,就不会有什么事。最后在现场考试的时候,我成功的划出一条铁水,虽然得的分数不高,但是是自己亲自划出来的,我心里还是感到很高兴。
星期五,是我们金工实习的最后一天。我们学习的内容是钳工。教我们钳工的老师是一位从事钳工有四十多年的老师傅。钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝(见螺纹加工)、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。老师告诉我们,19世纪以后,各种机床的发展和普及,虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术,其原因是:①划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业,至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;②某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等),仍需要依靠工人的手艺作精密加工;③在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下,采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。在实习的当天,老师让我们每个人首先锯两端150mm的钢筋,练习钢锯的正确操作方法,熟练之后再做一个直角尺。在实习的当天,整个车间都是锯钢筋,磨铁板的声音。大家做得都十分认真。虽然只是一个小小的直角尺,但是它对技术的要求非常高,做的时候要非常细致的磨,才能得到一个符合条件的直角尺,直到下午我们才完成了任务。
五天的实习结束了,我回忆起来真是酸甜苦辣五味具全。在这五天里我们几乎接触了数控、铣床、电焊和钳工。这几天真是令我受益非浅。以前对金属加工一无所知的我一下子懂了许多。在这次实习中我获得了很多很多!
下学期我们就大四,这意味着我们将要步入社会,面临就业。就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备实践能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都去操作一下。这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。五天的金工实习带给我们的,不只是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后自己去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了真正的目的。
最后感谢工程训练中心老师和机械学的老师们给了我这次实习的机会,以及对我的指导!
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