安全监理总结
上海电气核电二期项目安全监理总结
为全面贯彻落实国家、市政府及机电监理有限公司，关于贯彻“双百日活动”、“百日无事故活动”、“平安世博活动”开展“六次专项整治行动”以及加强贯彻建设工程施工安全监理规程等工作要求。201*年本监理机构为全面落实了上级各项要求，坚持“安全第一，预防为主，标本并治，综合治理”的方针，实行安全生产一票否决制，努力营造了良好的安全生产氛围，使本监理机构在本年度各项安全工作，做到了无死亡事故，无重伤事故，无一例轻伤事故，做到了安全生产全过程控制，平安度过了201*年度。一、年度工作回顾：
为加强建设工程安全生产工作，针对本项目建设过程中，中标价格低、工期紧、质量要求高、重大危险源较多（钢结构吊装、5个深基坑）而且是厂房扩建工作不能影响正常的生产等复杂情况下，对建设过程的安全生产工作带来很多不利因素，同时对安全生产提出了更高的要求，专业安全监理紧紧围绕总监理工程师王海德同志指示，本建设工程建造要确保“质量第一，安全唯一”，一定要将安全生产工作放在首位，只有安全生产工作落实，质量进度才能保证，工程才能圆满完工，为指导思想开展工作。专业安全监理针对本工程的特点落实安全监理主要工作内容，做到对安全工作的“三控制”（即事前控制、事中控制、事后控制）在编制安全监理细则时，针对施工现场的施工作业，各重要工序，危险作业过程，关键节点和事故易发点，重大、较大危险源编制控制要点，检查方法，检查和预防措施进行编制落实，将《建设工程安全生产管理条例》中建设单位安全责任，施工单位安全责任和有关事宜告知各参建方。
首先，将安全工作重点前移，抓好事前控制，作为安全工作落脚点，对施工单位的资质证书和安全生产许可证审核其合法有效性，特别是对项目经理，专职安全员，特种作业人员操作证进行审查其合法有效性，对施工单位编制施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案进行审查，其应符合工程建设强制性要求和适用性、可操作性。特别是施工单位安全防护，文明施工措施费用的实际落实进行审查，对施工单位上报的危险性较大工程清单进行审查，并定期巡视检查施工单位对危险性较大工程的监管，督促施工单位进行安全自查自纠工作，并对施工单位自查情况进行抽查，参加建设单位组织的安全生产专项检查，对违章作业进行区分，坚决杜绝“严重违章作业”（严重违章作业也就是冒险作业，野蛮作业，是事故易发点。）对“一般违章作业”以教育为主，适时进行整改。
本工程的特点是单位工程多而分散，施工单位多，而人员流动变化大。有很大部分的作业人员安全意识较差，有些单位负责人不重视安全工作，下面的作业人员我行我素不听从管理。各种违章现象经常可见，所以给安全监理工作带来一定的难度。为此监理人员采取各种方法、措施，采取必要的强制性管理，如签发整改通知单、现场照相、警告、处罚等。在安全例会上要求各施工单位安全员对各自的问题作整改，并要求加强安全管理和宣传、教育工作，以提高每个作业人员的安全意识。随时审核实际作业人员的特种作业操作证，并对特种作业进行专项检查，严格要求按照特种作业操作规程进行作业，严格检查各种机械设备的完好情况，对有问题的设备提出立即停止使用、维修或退场。本工程在吊装立柱时，因起重作业与指挥作业配合不当，发生起重机倾覆，启动应急预案，总监理工程师和专业工程师均到现场进行处理，防止事故再次发生。在实际工作时对险肇事故决不放松，以事故处理原则进行“四不放过”，进行举一反三。二、工作绩效
专业安全监理对施工现场的危险源统计分析，制定对策表，向施工单位作安全技术交底，统一思想，明确目标和责任，加强安全工作的全过程控制，做到有布置，抓落实来确保建设工程的全过程控制，使工程建设安全工作处于受控状态。
201*年度安全检查工作指标统计
工程师通知单6张/18条工作联系单资质审核13家隐患整改5张/23条279条处罚单10张/23200元危险作业审核15次施工机械审查18次临时用电审核6次动火作业审批46次登高作业安全例会安全月报23次42次14份重大危险审核3次安全专题会议6次危险性较大巡38份视检查记录安全旁站险肇事故38次1次安全监理细则2次修改
三、明年工作设想
1.要高度重视安全生产建设，强化安全生产观念，落实安全生产责
任制，确保安全生产组织体系有效运转，做到安全工作“横向到边，纵向到底”。
2.加强建设工程安全技术措施费用有效投入，消除“物的不安全状
态”
3.逐步达到物的本质安全为最高目标。
4.加强建设工程安全生产全过程控制，做好每天的安全工作，只有
年复一年，日复一日，自始至终高度重视安全生产工作，才能有效确保平安，来落实“和谐社会”的宗旨。
5.以“三违”为安全生产侧重点，来实现明年安全生产工作上一个
新台阶。
上海机电工业工程监理有限公司
核岛二期项目监理组201*年12月20日
扩展阅读：安全监理工作汇报
宁波轨道交通一号线
樱花公园站安全监理工作汇报
一、工程概况：
樱花公园站位靠近中山东路、中兴路交汇处，车站为1、3号线“L”换乘车站，1、3号线设换乘联络线。1号线车站在上，3号线车站在下。1号线车站为地下二层岛式站台车站，主体结构全长308米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站中心顶板覆土厚度2.6m。标准段基坑宽22.7m，底板埋深约为16.11m，围护结构采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系。盾构端头井采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系。主体结构采用全包防水。
3号线樱花公园站为地下三层岛式站台车站，主体结构总长为208.300米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站顶板覆土厚度2.8m。标准段基坑宽23.1m，底板埋深约为23.10m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+混凝土（第一、五道支撑）和钢管内支撑体系。主体结构采用全包防水。
截止201*年4月20日，已完成地下连续墙100幅，土方开挖201*0M3,混凝土底板4段，中板1段。
二、安全监理工作：
（一）明确监理安全工作目标
监理部按照相关法律法规、轨道交通指挥部、公司的要求，依据《地铁及地下工程建设风险管理指南》，针对工程实际情况制定“杜绝人身死亡事故、重大设备安全事故和其它重大事故”和“争创宁波市安全文明工地”两大安全工作目标。
（二）建立健全监理安全责任制
监理部组建以后，及时组织全体监理人员学习国家和地方有关工程质量、安全生产、安全监理工作的法规文件。同时对监理委托合同进行分析，明确本工程监理工作的质量目标和安全监理目标,编制了《监理规划》、《安全监理细则》、《监理旁站方案》等相关指导性文件。
建立了以“总监理工程师负总责、安全监理工程师为主、全体监理人员参与”的安全监理责任制。
制定了总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师的安全监理工作职责。
（三）安全监理主要工作内容
监理部主要抓了“两个协助”“五个审查”“五个督促”。“两个协助”即：协助业主与施工单位签订工程项目安全协议书；协助施工单位做好应急预案的演练。
“五个审查”即：审查施工单位编制的施工组织设计及相关方案中的安全措施；审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查劳务单位资质；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合《建筑施工现场环境与卫生标准》。“五个督促”即：督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促总包单位检查各分包单位安全生产制度；督促施工单位雇用具有安全生产基础知识的一线操作人员；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的安全教育制度、培训制度。（四）安全监理工作措施及方法
监理部根据制定的安全工作目标，在贯彻“安全第一，预防为主”方针的同时，强化措施，狠抓落实。我们的作法是：
1、监理部通过认真审核施工单位的安全管理网络以及所制定的各项“安全管理办法”和“安全管理制度”，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。2、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好“三宝”“四口”“五临边”高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。监督施工单位一图五牌和警示标志的设置。
3、检查施工单位安全生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、备案手续；检查安全资料的归档情况；检查安全文明施工措施费的使用情况。
4、为了落实好施工安全管理，建立了日安全检查制度、周安全例会制度，不定期安全检查制度，并做好详细的安全监理日记。每日监理部安全监理人员组织施工单位安全管理人员共同参加，对施工现场进行安全文明施工检查，对检查中出现的问题及整改情况进行了跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾，通过对施工单位整改情况的复查、验收和签认，使安全工作形成闭环控制。每周星期五召开安全监理专题会议，对一周的安全状况进行分析，同时检查施工单位针对指挥部、安全监督站、督导队提出问题落实整改情况，明确下一周的安全工作重点。总监理工程师或总监理工程师代表不定期组织施工单位项目经理、安全管理人员、各专业工长，建设单位代表共同参加，对整个施工现场进行安全文明施工检查。
5、督促总包提高参建职工特别是民工的安全防范意识，认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上，加大对“三防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际进展每月进行一次安全大检查。
6、加强对进入施工现场工程车辆的安全管理工作，坚持对施工单位自有的车辆的进行定期检查防止带病运行，对外单位车辆进入施工现场后要求慢速行驶，严禁无证驾驶以及酒后驾驶事件的发生，出施工现场必须对车辆进行清洗。
7、总监在每周的监理例会上都要专门强调安全，以强化参建单位各级人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放过”，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任。
8、根据“时空效应”理论，尽可能缩短钢支撑安装时间，基本使基坑无支撑暴露时间控制在14小时以内；及时检查审核施工单位上传的监测日报表及坑内外水位日报表，掌握基坑变形情况；监理部坚持每日巡检和每周一到二次的四方巡检，及时查明基坑目前所处风险状态和应采取对策措施，督促施工单位对基坑开挖影响较大的煤气和上水有压管线应加大巡查和监测力度。
安全生产、文明施工是监理在施工过程中管理的重要内容，安全监理人员（包括其他监理人员）能在未发生任何事故前，及时尽可能对存在的各种安全隐患(临时用电)及时告知施工单位加以防范和采取各种应急预案措施以防不测。
在宁波市轨道交通工程建设指挥部的领导下，在总包中铁三局的努力下，在新光监理部有效管理下，自始至终都对安全工作安照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，本项目开工至今未发生任何安全事故及重大质量事故，工程总体属于受控状态。
上海新光工程咨询有限公司
宁波轨道交通1号线TJ-V标项目监理部201*年4月21日
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