隧道测量实习体会
实习体会
自201*年9月份来贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程实习，已经有三个月之久了，在实习的日子里，贵公司项目部团结向上的氛围、勇于钻研、不怕苦、不怕累的精神，对我的影响很深刻，使我重新审视了我自己，我告诉自己要努力。我非常想成为贵公司的一员，希望能在以后的日子里与同事们同甘共苦、完美的做好每一个项目。
在来贵公司项目部实习之前，我是在安徽省先行测绘有限服务公司从事野外地形测量工作，在那段工作的日子里，让我学到了很多实实在在的东西，对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图用南方CASS7.1软件的绘制和全站仪、等仪器的使用，地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同事之间的交际、合作的能力。测量工作要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有同事间的合作和团结才能让工作快速而高效的完成。在工作中，刚开始的一个月是担任测量员，后面担任小组组长，在三个月的时间里，经过我和小组同事们的共同努力，圆满的完成了公司交给我们的任务。
在贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程项目里，201*年10月20日之前我是协助项目部测量技术员李工做一系列的测量工作，这些工作是旨在标出隧道设计中心线与高程，为开挖、衬砌与洞内施工确定方向和位置，保证相同开挖的隧道按设计的要求准确的贯通，保证施工中设备的正确安装。20日之后项目部安排一个测工，由我负责隧洞里面的开挖断面放样和围岩监测，以及厦漳高速路上的沉降观测，下面是我对所做工作的总结：
一、施工指导线的测量和洞内断面放样。在洞内测控制点的时候，我们使用的是全站仪，观测控制点间角度和距离，施工导线观测1~2测回，测角中误差±6"以内，边长往返两测回，往返测平均值小于7mm。经过内业计算，算出洞内施工放样的数据，施工放样包括对开挖断面的放样，高程的的放样，中线的确定。在4#隧洞左洞和右洞上游直线段采用的是用5m标尺和电子经纬仪配合放样，将经纬仪架于某一控制点上，后视另外一控制点后，拨出已经计算好的角度，将标尺立于掌子面对准激光的位置，在进行断面的放样。在隧洞曲线段采用的是棱镜搭配全站仪放样，在掌子面架好棱镜，测出临时点的坐标，用5800计算器编号的程序进行坐标反算，找出曲线位置的中线点，然后在进行断面放样。在左洞和右洞下游采用的是标尺搭配激光指向仪放样。
二、贯通误差的测量。201*年10月18日右洞上游顺利贯通，贯通后我们要对贯通误差进行测定，采用的是坐标法，所用的仪器是一台全站仪、两副棱镜和三副脚架。在贯通面选择一个临时点，然后由相向开挖的两个方向，分别测定临时点的坐标，就可以得出两组不同的坐标（Xa，Ya）和（Xb，Yb），则实际贯通误差为Ya-Yb，纵向贯通误差为Xa-Xb，高程贯通误差也是用同样的原理测定的。201*年12月12日左洞上游顺利贯通，我们是用同样的方法测量贯通误差的。
三、洞内围岩监测和厦漳高速路面的沉降观测。在隧洞下穿厦漳高速时，为防止高速路有沉降现象，在高速路面上必须进行沉降观测。在隧洞里面，加强围岩监控量测，判定支护体系和施工方法是否有效的控制了围岩位移和变形，以进一步调整设计和施工工艺，保证围岩稳定和施工安全，主要监测项目有：地质和支护状况观察；洞内水平相对净空收敛量测；拱顶相对下沉量测。在洞内架好拱架的位置，十米一个断面，一个断面做五个固定点，拱顶一个、两边起拱位置、两边起拱下方位置，我们用的是JSS30A数显收敛计进行测量，测量精度为0.1mm，每天用收敛计来测出拱架点位之间的长度，周期为每天两次，比较每天测出的长度之间是否有变化，根据时间推出变化规律，及时对现场量测数据绘制时间-洞内净空位移曲线，当时间-位移曲线趋于平缓时，进行数据处理，推算出最终位移和掌握位移的变化规律。对高速路面进行沉降观测时，由于工地条件受限，没有木质水准尺，我们用的是5m标尺，在路面和旁边的水沟分别选好两个固定点，选点的位置应在洞的正上方，将水准仪架于大概两点之间的位置，塔尺分别立在两点，分别读出两点标尺的读数，前视读数减去后视度数为标准，第一天测出的值作为原始值，沉降的允许范围值为20mm，后面每次测出的数值再与第一次测出的数值相比较，通过计算查看数据是否超过20mm，再得知是否有沉降现象。
在工地的日子里，我学到了很多专业的测量知识，也学到了测量外的知识，这些丰富自己的头脑，使自己的工作做得更加完美，通过不断学习，争取让自己懂得更多，会的更多，成为一名优秀的管理人员，为贵公司的发展尽一份微薄之力。
谢谢！Xxx
201*-12-10
扩展阅读：隧道测量实习报告
武汉工业学院
中天路桥实习报告
院系：土木工程与建筑学院
年级班级：交通土建091
姓名：宋磊学号：090606103
实习单位：中天路桥花石沟隧道
序言
通过公路隧道生产实习，初步掌握了隧道设计的外业勘测基本过程，加深理解和巩固所学知识，培养分析和解决工程实际问题的能力，并提出自己的创新见解和建议，及时掌握可靠的工程技术为工程的可持续发展，以及为工程的安全性做好充分的措施。并且为以后的自身的职业道路发展做出良好的开端。
关键字：花石沟隧道、全站仪、掌子面、小边墙、路基、二衬、初期支护、22钢筋
网、钢拱架、卡西欧5800。
一．实习目的
本次实习为期一个月，此次实习的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。
二．实习时间
201*年7月18日201*年8月20日
三．实习地点
湖北省十堰市郧县胡家营花石沟隧道
四．实习简介
1.实习单位湖北中天路桥十白高速十一标路段项目部
2.实习工作测量：高速公路路基放样、隧道开挖掌子面放样、二衬中线
放样、下到坑开挖放样、小边墙放样。
武汉工业学院
资料：湖北十堰至陕西白河高速公路十一标计量资料、隧
道进程资料。
3.所用仪器南方全站仪（配套器材包括：卡西欧5800计算器、对中杆、
卷尺、红色喷漆、电筒、对讲机）；
水平仪（南方钛铝合金支架、卡西欧5800计算器、记录笔
记本）
4.定向方法采用直角坐标法、以及自由建站法经行各种测量。并且针对
于各种不同的情况采用正算和反算的方法经行相互的组合运用，从而达到间接快速的效果。
五．实习内容
（一）关于特长隧道斜井测量初步的认识
1.特长型隧道斜井的作用：
在长隧道施工时，为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面。隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。
2.斜井的测量任务和作用：
在斜井的施工主要包括：开挖（掘进）、立架（据围岩类型而定）、打仰拱、二次衬砌等。根据施工性质的不同，测量任务主要包括：放样开挖线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。通过一系列的测量任务，我们可以很好的把握斜井的施工进度、推进方向、沉陷状况，为隧道的精确贯通提供保障。
（二）隧道斜井测量的步骤（据施工类型而定）
1开挖线
①开挖线是隧道斜井掘进过程中，在掌子面上标定的一条掌子面最外轮廓线，为隧道开挖提供依据，它是由若干个加密点连成的。
②开挖线的放样，需要用到卡西欧5800编程计算器。所以，在放样开挖线之前，需要根据斜井设计的测量数据，编写出开挖线放样的正反算程序。
下面列出的是开挖线放样反算程序：
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ClrMemory“将A→Z的值归零”200→DimZ“增加200个变量”Fix3“定义结果保留3位小数”
?M“选择线路：四号斜井为4，五号斜井为5”
?X:?Y:”H”?N:X→S:Y→Z:N→Z[1]“输入测点三维坐标：直线隧道使用的是独立坐标，X=里程、Y=边距”
“DMLX”?N“选择围岩断面类型。详见围岩断面类型表””GCLX”?Q“选择工程类型：开挖为1，二衬为2”“FD”?E“输入围岩断面放大值”Prog”XWY”
Prog”XSQ””求出对应里程内轨设计高程”
IfZ[2]=3:ThenGoto4:IfEnd“III级采用新的算法”
IfQ=1:ThenGoto1:ElseGoto2:IfEnd“判断工程类型是开挖还是二衬”Lbl1
Prog”XKW”:Goto3Lbl2
Prog”XEC”:Goto3Lbl4
Prog”XSKW”Lbl3
“O”:O”求出点在围岩断面的第几段弧内”
IfK≥0:Then“NY”:Else“WY”:IfEnd:Abs(K)”求出所求点是内移或是外移””放两侧第二段弧上任意点，并得到其到上台阶底高差”IfAbs(O)=2:ThenGoto5:ElseStop:IfEndLbl5
Z[149]-(H+2.12)Z[150]
IfZ[150]≤0:Then“UPH”:Else“DOWNH”:IfENDAbs(Z[150])
③开挖线放样步骤
在靠近掌子面的控制点上架设全站仪选择后视点架棱镜用全站仪进行坐标定向免棱镜状态下放样拱顶中线及两边开挖点，用计算器计算后，指挥喷点
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④全站仪的使用
1）先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界面。在激光点的指示下
进行对中。对中后，踩实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居
中，调节脚螺旋，进行精平。调平后，检查是否仍然对中。如果激光点偏离钢筋头，松开螺旋，通过移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继续整平。如此反复多次，直至仪器完全整平为止，按F4确定。
2）设站。按方向键，选择程序→测量→设站→坐标定向→查找站点→输
入仪器高→设置后视点→按F4确定
3）后视。瞄准后视点棱镜中心→按F1测量→按F1计算→根据算出的差
值，选择用新值或旧值或均值→按F2测量，开始放样
2.标高
开挖线放样示意图
①放样标高的目的是为了控制底板高度和坡度。在开挖和打仰拱时需要放
样。放出的是激光点距线路内轨的距离。
②放样标高一般是和放样开挖线同时进行的，也要通过计算器进行计算，然
后标在边墙上。放样过程与开挖相似，主要是计算器编程。
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3.中线
①在底板上标定隧道中线（也可以把点标在边墙上，并标明距中线的距离），
主要是为了在打二衬时指挥二衬台车通过。
②由于二次衬砌的施工进度与斜井掘进的进度相差较远，所以在距掌子面较
远的零时转点，可能被遮挡或破坏。故在放样此中线时，常用自由设站的方法。
③关于全站仪自由设站
点1、2为距掌子面较近的临时转点（已知点），点3为站点（距二衬台车较近的任意点）
132在3号点架站，整平仪器后，分别后视1、2两点进行相应的平差操作后，即可进行中线点的放样。④全站仪自由设站应该注意的问题A4
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后方交会危险圆
PP上图中，ABC三点为已知点，P点为待定点，由上图知，当P点位于ABC的外接圆上时，点P无论位于该园上的任何位置，所测得∠BPC与∠BPA均不变。此时，P点位置不定，坐标无解，我们把此圆称为危险圆。尽管在实际工作中，P点处于危险圆上的情况极为偶然，但在危险圆附近的情况是很容易出现的，此时计算出的坐标将有较大误差。为避免这种情况的出现，后方交会的交会角和固定角∠CBA不应在160°到200°之间。
六、参考资料：
《公公路工程技术标准》（JTGB01-201*）《路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路隧道设计规范》(JTGD70-201*)《公路隧道施工设计规范》（JTGF60-201*）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）
七．实习心得
相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系际的重要性。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
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通过这次实习，锻炼了很多测量的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最主要的还学到了在工程中如何利用工程项目图纸然后将施工设计放样到实际隧道中。为以后其他的工作还提供了一个好的平台。
通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与人的交际、合作的能力。
总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有。
201*年8月18日
宋磊090606103
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