车站值班员技术业务复习题
201*年车站值班员技术业务复习题
1．如何办理停止或恢复基本闭塞法？
由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时，均按列车调度员的命令办理。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
2．半自动闭塞机发生哪些情况时,应停止使用基本闭塞法，改为电话闭塞法？半自动闭塞机有下列情况之一时，应停止使用基本闭塞法，改为电话闭塞法：
（1）未经办理，闭塞机表示灯出现错误显示：（2）办理闭塞时，双方表示灯显示不一致：
（3）列车出发占用区间后，表示灯没有闭塞表示；（4）列车到达后表示灯没有到达表示；
（5）事故按钮不加封，或用事故按钮也不能使用闭塞机复原。3．半自动闭塞设备发生故障时，车站值班员应如何处理？
当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员除应报告
列车调度员停止使用半自动闭塞法，改用电话闭塞法办理行车外，无论发生何种故障，应及时通知信号工区检查处理，并将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。
4．当进站信号机不能使用时，使用什么办法接车？
应使用引导信号或派引导员接车。
5．使用引导接车的办法是如何规定的？
引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。6．引导接车时，车站值班员在开放引导信号或指派引导人员前应注意哪些事项？引导接车时，车站值班员在亲自或派胜任人员检查接车线路空闲，接车进路准备妥当，道岔已按规定加锁，听取有关人员报告后，方可开放引导信号或指派引导人员前往引导地点接车。
7．车站值班员已派出引导人员接车后，能否变更接车顺序？
车站值班员如已派出引导人员接车后，就不准变更接车顺序。8．电动道岔发生故障时应怎样处理？
道岔发生故障不能扳动时，应及时通知信号工区处理。如急需使用道岔时，经车站值班员同意后，可取出手摇把或电锁器备用钥匙，以人工解锁转换道岔。在故障修复前，除引导信号外禁止开放有关信号机接发列车。9．出站信号机故障时，如何办理列车通过？
出站信号机发生故障时，对通过列车除按规定交递行车凭证外，应提前预告司机（用列车无线调度通信设备通知司机，并得到司机复诵）并显示通过手信号，列车可不停车通过车站。
10．在无连锁或连锁失效的线路上如何办理接发列车？在无连锁或连锁失效的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，以防止意外扳动，造成列车进入异线。
11．使用电话闭塞法行车时，占用区间的行车凭证是什么？
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证，无论单线或双线均为路票。一般情况下一试两份，一份发给司机，一份留做存根。当发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应复写三份，除一份发给本务机车司机，一份留做存根外，另一份加盖“副”字戳记作为路票副页，发给后部补机司机。当补机返回发车站后，应将路票副页交回车站。
12．办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？
办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内：
（1）承认闭塞：
（2）列车到达，补机返回：（3）取消闭塞：
（4）单线或双线反方向越出站界调车。
13．路票中日期的填写方法是如何规定的？
电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
铁路局补充规定：电话记录号码上行方向为“双号”、下行方向为“单号”，由车站自行编制，不得使用重号。14．填写路票前需办妥哪些手续？
为避免相对方向的两端站同时发出迎面列车，规定单线或双线反方向发车时，除根据电话记录查明区间空闲外，还必须取得接车站的承认后，方可填发路票。双线反方向发车时还必须有调度命令才能办理。
在双线正方向发车时，不必取得接车站的承认，但应根据收到前次发出的列车已到达接车站的电话记录，确认区间空闲，与班计划核对车次后方可填发路票。
铁路局补充规定：
（1）路票填写完了后，不准涂改；
（2）对挂有途中返回的补机页还应在路票右上角加盖或填写“副”字。遇合并区间时由发车站更改路票到站。
15．路票交送司机前，应做好那些检查核对工作？
对于填写完的路票，在交送司机前，车站值班员应做好以下几项工作：
（1）根据电话记录，逐字逐项进行检查核对；
（2）与办理值班员（站务员、扳道员）逐项进行核对；
（3）与列车调度员、邻站核对车次，设有列车无线调度通信设备的车
站还应与司机核对车次。
确认无误，并加盖站印后，方可送交司机。
16．向施工封锁区间开行路用列车时都有那些规定？
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，按《行规》第109条1项办理。
路用列车或线路施工机器进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。17．向施工封锁区间一端站同时需进入两列以上路用列车时如何办理？由一端站同时进入两列以上路用列车时，后续列车于前行列车应不少于
8min间隔。列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于1km，调度命令上应写明前列车车次，促使后行列车注意运行。行车后的工作按调车办理，只准1台机车移动。调度命令上应记明两列车车次、停车地点等。18．施工封锁区间两端站同时相对进入路用列车时，应如何处理？列车由两端站同时相对进入施工封锁区间时，两列车停车后的相互距离不得少于两公里。停车后的作业按调车办理，只准一台机车移动。车站在开行续发列车时，应在调度命令上记明前行列车的发车时分，促使后行列车注意运行。19．施工封锁前调度电话中断时怎么办？
凡施工封锁前遇调度电话中断时，不得施工。
20．施工封锁中遇调度电话中断时，而又急需向施工地点开行路用列车时怎么办？
车站值班员接到施工负责人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员应以电话记录取得邻站同意后，方可办理。此时应在车站值班员命令中注明列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、返回车站时间等有关事项。如施工地点已有列车时，并应写明施工地点的机车停止作业和停车地点。21．向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么？应记明那些内容？
向封锁区间开行路用列车时，进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
22．车站值班员接到救援请求后应如何办理？
车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间许可。
23．当列车调度电话不通时，怎样开行救援列车？
车站值班员接到有关人员的救援请求后，遇列车调度电话不通时，为不耽误事故救援工作的进行，准许接到救援请求的车站值班员通知邻站封锁区间，列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间许可。
24．车站一切电话中断时，采用什么方法办理行车？列车进入区间的行车凭证是什么？
车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为红色许可证。
25．一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是怎样规定的？
一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。26．单线区段一切电话中断时，哪些车站可以优先发车？(1)以办妥闭塞而尚未发车的车站；
(2)未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原发车方向的车站；
(3)同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站由铁路局规定。27．优先发车站如无待发列车时，如何向非优先发车站传送通知书？
优先发车站如无待发列车时，应主动用“红色许可证”上的通知书通知非优先发车的车站。传送该通知书，应采用最快的方法传送。优先发车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后可使用重型轨道车或单机传送。28．列车冒进关闭的进站或进路信号机后应怎样处理？
列车冒进关闭的进站或进路信号机后，车站值班员应查明原因，在具备接车条件后，对该列车不在开放进站或进路信号机，由接车人员显示引导手信号接入站内。
29．列车冒进关闭的出站、进路信号机或接车线末端警冲标时应怎样处理？如危机其他列车安全时，应查明情况及时退入警冲标内方，待出站（进路）信号机开放后方可开往区间；如不退回时，应发给规定的站用许可，直接开往区间。
30．何谓列车在区间被迫停车？
列车在区间除有目的地停车（如办理乘降、装卸、施工、救援等）外，其他停车，如由于车辆故障、货物坠落、信号不明、遇到障碍、牵引力不足或发生事故等原因造成的停车，均称为列车在区间被迫停车。
31．半自动闭塞区间，列车在区间被迫停车需要分部运行时，对司机和车站值班员都有哪些要求？
司机牵引列车的前部车辆开往接车站。列车必须在进站信号机外停车，将情况用列车无线调度通信设备通知车站值班员后再进行。
车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。
32．列车需退出站外闯坡时，如何办理？
对停车后启动困难的车站，必须退出站外利用正线闯坡时，车站值班员必须取得列车调度员的同意，按超出站界调车办法办理。列车退行时，由车站派出的胜任人员负责领车退出站外，列车全部越过进站信号机后停车。
车站办好发车手续，开放进出站信号机，列车站内通过。机车乘务员应将出站调车通知书递交车站。
33．半自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机的超长列车使用什么行车凭证发车？
超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面的轨道电路时，占用区间的凭证仍为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。
如超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法，占用区间的凭证为路票，并交给司机和车长停止使用基本闭塞法的调度命令。34．取消发车进路应如何处理？
车站值班员必须取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
35．列车在车站临时停车时，应如何处理？
(1)当列车在进路与出站信号机之间或仅头部越过出站（进路）信号机及未进入指定的到达场（线）司机主动停车时，待行车原因消除后，可由司机直接起车。
(2)运转车长使用紧急制动阀或停车手信号使列车停车时，司机应根据车长的发车信号起动。
(3)车站接发车人员使列车停车时，由车站接发车人员按发车方式指示
发车，或以调车手信号旗（灯）领入站内。
凡临时停车超过20分钟时，司机一律发车前进行自动制动机的简略试
验后发车。
车站值班员应将列车临时停车原因，及时报告列车调度员，以利进行运
行调整。
36．轻型车辆在车站出发前有哪些承认手续？
(1)由车站出发前，使用负责人应填写轻型车辆使用书，复写一式两份，经车站值班员承认使用时间并盖章后，一份交车站值班员，一份由使用负责人保管。
(2)车站值班员在承认使用前，须取得邻站车站值班员同意，从承认使用时间起，两端站应揭挂轻型车辆运行的表示牌，使用完毕后及时撤除。37．使用轻型车辆有哪些时间限制？
(1)轻型车辆在到达站会车时，应于列车到达或通过10min以前到达车站。
(2)轻型车辆后方有续行列车时，必须在列车到达15min以前到达车站(3)轻型车辆在区间内使用时,于列车通过现场10min以前搬出线路以外。
(4)在已承认轻型车辆占用区间的时间内，车站值班员不得提前放行列车。
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高级车站值班员理论考试
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。3．本份试卷共4道大题，满分100分，考试时间120分钟。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题0.4分,共50题)
1.编组站、区段站的站修线与相邻一条线间，最小距离是__________mm。2.铺设列检小车轨道的两到发线间，最小距离是__________mm。
3.车站上道岔、__________三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。
4.进站信号机的作用是__________，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。
5.出站信号的作用是作为列车__________，指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。
6.进路信号机的作用为在有__________，指示列车由一个车场开往另一个车场。7.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设__________。
8.列车运行图有三种不同的格式，即二分格、__________小时格运行图。
9.列车运行图，确定站名线之间的距离(宽窄)有两种方法，一是按区间运行时分的比率确定，二是按区间__________的比率确定。
10.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。施工防护信号的设置与撤除，由__________决定。
11.旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设__________。12.在站内线路或道岔上施工时，应使用__________进行防护。
13.铁路通信按机械设备分为__________、电报两大类，扩音装置属于电话类。14.表中道岔为一般构造的道岔，普通尖轨，请将侧向通过的最高速度填在空格处。
15.人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处，因接头处有接头夹板复轨器不
易放平，也不要在__________上安置，以免钉固不牢，复轨时容易压翻。16.全面质量管理的基本工作方法就是__________的方法。
17.因果图是表示__________的图，……，把分析的原因及排除问题的办法按相互间的关系，用特定的形式反映在一张图上，就是因果图。
18.与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过__________范围。
19.在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路及道岔区内的调车色灯信号机，
可采用__________信号机。
20.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于__________m。
21.非集中联锁设备，应保持车站值班员能控制接、发车进路和__________的开放与关闭。
22.为使列车或后部补机由区间返回，在发车站的闭塞设备或控制台上，应设有__________，并与闭塞设备或有关信号机联锁。
23.列车重量应根据__________、区段内线路状况及其设备条件确定。24.在__________上调车时，要经过车站值班员的准许。
25.跟踪出站调车，只准许在单线区间及__________上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
26.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在__________，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
27.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的__________确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
28.装有容许信号的通过信号机，显示__________时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按规定速度通过。
29.发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知__________。
30.单线区段车站正线进站道岔的定位为由车站两端向__________的开通位置。31.发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示__________信号机均在开放状态。
32.接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个__________，准许越过该信号机调车。
33.跟踪出站调车，只准在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站__________同意，发给司机出站调车通知书。
34.进站及接车进路(包括接发车进路)色灯信号机上，均应装设__________。
35.木支柱必须选用坚实圆直木材，插入支柱槽内，在槽下露出的部分长度不得超过__________mm。
36.编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持__________的运输组织原则。37.全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和__________管理的原则。
38.运输方案是保证完成月、旬运输工作的__________。
39.车站(线路所)一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以__________名称，以防止列车开错方向。
40.铁路行车组织工作，必须贯彻__________的方针，坚持高度集中、统一领导的原则……，完成和超额完成铁路运输任务。
41.列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的__________进行。42.各种联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或__________时，该信号不能开放。43.半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或__________显示的进行信号。44.设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车，应发给补机司机区间返回用的__________。45.在列车编组隔离表中规定距牵引的内燃机车隔离__________辆。
46.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留__________m的附加
制动距离确定。
47.区段站、编组站应根据作业需要，分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、__________或自动化驼峰。
48.编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中__________及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状应及时处理。
49.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认__________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。50.车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为__________。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题0.4分,共50题)
1.蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫()。(A)导轮对(B)动轮对(C)从轮对(D)车辆轮对
2.进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内()的信号。(A)正线准备停车(B)正线准备通过(C)侧线准备停车(D)侧线准备通过
3.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于()m。
(A)15(B)20(C)25(D)30
4.联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入()，运转车长与接车人员显示的信号。
(A)警冲标内方(B)站界标内方(C)道岔内方(D)脱轨器内方
5.进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于()m。(A)400(B)500(C)600(D)800
6.在“十分格”运行图中，半小时格用()表示。(A)粗线(B)细线(C)虚线(D)断线
7.列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是()。
(A)起车附加时分(B)停车附加时分(C)起停车附加时分(D)加速时分
8.列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的()时间。
(A)最大间隔(B)最小间隔(C)最好间隔(D)适当间隔
9.运行图中军用列车用()表示。
(A)红双线(B)红单线(C)蓝单线(D)红色断线
10.客运列车(包括旅客列车、混合列车)仅在特殊情况下，经()准许，方可反方向运行。
(A)铁道部运输局(B)铁路局调度科长
(C)分局运输科(分处)(D)分局调度所主任(副主任)
11.蒸汽机车逆向牵引时，在曲线半径小于300m的区段，煤水车无转向架或机车无从轮时，其速度是()km/h。
(A)30(B)35(C)40(D)45
12.救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在()min内出动。
(A)25(B)30(C)35(D)40
13.救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知()及对方站。(A)铁路局(B)铁路分局(C)列车调度员(D)车站调度员
14.“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为()mm。(A)200(B)220(C)240(D)260。
15.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由()规定。
(A)铁路局(B)铁路分局(C)列车调度员(D)两端车站
16.车站值班员(助理值班员)在发出客运列车时，应在()显示发车指示信号。(A)出站信号机一侧(B)列车左侧(C)行包装卸一侧(D)人员乘降一侧
17.车站作业计划主要有班计划、阶段计划和()。
(A)列车到发计划(B)调车作业计划(C)装车计划(D)卸车计划
18.向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括()、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
(A)列车车次(B)列车种类(C)机车种类(D)车辆种类
19.施工防护信号的设置与撤除由()决定。
(A)列车调度员(B)车站值班员(C)施工领导人(D)运转车长
20.轻型轨道车过岔速度不得超过()km/h，连挂拖车时，不得推进，并不得与重型轨道车连挂运行。(A)5(B)10(C)15(D)20
21.未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按()掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
(A)站间区间(B)闭塞分区(C)时间间隔法(D)电话闭塞法
22.在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。(A)20(B)15(C)10(D)8
23.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
(A)8(B)7(C)6(D)5
24.每个旅客带入车内携带品的免费重量，大人不能超过()kg。(A)20(B)15(C)10(D)5
25.一级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为()mm。(A)500(B)4950(C)4900(D)4850
26.一级超限货物，其最大半宽度，限定为()mm。(A)201*(B)1900(C)1800(D)1700
27.二级超限货物，其最大半宽度，限定为()mm。(A)1950(B)1940(C)1930(D)1920
28.客车一侧或一端倾斜超过()mm时，禁止编入列车。(A)60(B)55(C)50(D)45
29.停留在超过()‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起(因装卸车、对货位等情况除外)。
(A)3(B)3.5(C)2(D)2.5
30.调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在()摇动。
(A)下部左右(B)上部左右(C)中部左右(D)上下左右
31.调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号()。(A)下部摇动(B)上部摇动(C)中部摇动(D)上下摇动
32.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光，要求列车()。(A)按规定速度运行(B)注意运行(C)减速运行(D)不准越过
33.自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。
(A)停车信号(B)注意信号(C)道岔开通信号(D)进行信号
34.向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成()事故。(A)险性事故(B)一般事故(C)重大事故(D)大事故
35.连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求()，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
(A)及时采取停车措施(B)立即减速(C)注意慢行(D)正常运行
36.自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是()。
(A)列车全部进入接车线警冲标内方(B)当列车第一轮对压上轨道电路后(C)当机车越过进站信号机时(D)当列车尾部越过进站信号机时
37.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()辆。(A)2(B)3(C)4(D)5
38.当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响警报时，司机听到音响警报后，如在()s内不按压警惕手柄(或按钮)，自动停车装置即施行强迫停车。
(A)10(B)8(C)7(D)5
39.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机望的地点装设()。(A)发车表示器(B)进路表示器(C)发车线路表示器(D)信号表示器
40.车站值班员夜间接发车，发现运行列车车辆的上部篷布绳索捆绑不良，但尚未危及行车安全时，应用()灯光高举左右迅速摇动。(A)红色(B)黄色(C)白色(D)绿色
41.装运“140”产品的车辆编组在机后第15位至20位之间均可，押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第()位。(A)6(B)5(C)4(D)3
42.运输方案的核心是()工作方案。
(A)货运(B)列车(C)机车(D)施工
43.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()m。(A)1000(B)800(C)600(D)400
44.在双线区段，旅客列车因正方向线路被洪水冲断的特殊情况下，经()准许，方可反方向运行。(A)铁路局列车调度员(B)铁路局调度科长(C)分局列车调度员(D)分局调度所主任
45.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的()统一指挥。
(A)车站调度员(B)列车调度员(C)车站值班员(D)调车区长
46.现在车按运用上的区别，分为运用车和()。
(A)备用车(B)检修车(C)非运用车(D)企业自备车
47.在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由()负责。
(A)检车乘务员(B)机车乘务员(C)调车人员(D)客列检人员
48.跟随列车后面运行的轻型车辆及小车，与列车尾部应保持不少于()m的距离。(A)800(B)700(C)600(D)500
49.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过()m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5
50.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经()口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
(A)站长(B)站调(C)车站值班员(D)列车调度员
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题0.4分,共50题)
1.预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。()
2.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机显示红色灯光。()
3.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机，显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。()
4.连续式机车信号机无显示时，表示该信号机发生故障，应及时修理。()
5.货车周转时间是由旅行时间、装卸作业时间和技术站中转时间等三部分组成。()
6.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。()
7.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，检修人员应会
同使用人员检查试验，试验良好后并将其结果记入《行车设备检查登记簿》内。()
8.车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤岔子事故。()
9.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算列车事故。()
10.工务部门在站内施工，对施工地点要使用移动信号进行防护。任何地点均不能以关闭的进站信号机进行防护。()
11.会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或通过车站时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。()
12.引导手信号与股道号码信号显示5道，在夜间的显示方式相同。()
13.引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后所显示的手信号方式相同。()
14.铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。()
15.一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。()
16.救援列车各车辆编组位置，应符合编组计划的要求。()
17.救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。()
18.能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。()
19.相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。()
20.列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，应有90%加入全列车的制动系统。()
21.中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。()
22.在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。()
23.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号
时，应按机车信号的显示运行。()
24.一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。()
25.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。()
26.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。()
27.机车自动停车装置是机车的组成部分，应与机车信号或调车无线灯显装置结合使用，也可独立使用。()
28.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的，可以编入列车。()
29.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。()
30.调车作业，溜放空客车时，以一辆为限，可使用手动制动机或铁鞋制动。()
31.不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。()
32.接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上。()
33.封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。()
34.出站信号机的色灯复示信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。()
35.出站色灯复示信号机，当灯光无显示时，表示出站或进路信号机在关闭状态。()
36.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。()
37.单线半自动区间出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。()
38.在双线反方向线路上办理跟踪调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。()
39.机车固定走行线上停留车辆时，准许出入段机车走行其他线路。()
40.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许
可证。()
41.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。()
42.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。()
43.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进
入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路分局规定。()
44.双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000mm。()
45.倒装作业未装完的货车，按重车统计。()
46.在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。()
47.引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。()
48.区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。()
49.旅客列车在区间脱轨，造成机车、客车中破，旅客重伤4人，构成一起大事故。()
50.擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为险性事故。()
四、简答题(每题2分,共20题)
1.信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理?
2.什么叫耽误列车?
3.何谓继电联锁?进路式集中联锁的主要优点是什么?
4.6502电气集中包括哪些设备?
5.遇哪些情况禁止溜放?为什么?
6.办理电话闭塞时哪些事项应发出电话记录号?
7.顺线路行走时应走哪儿?应注意什么?
8.道岔的种类有哪些?
9.道岔辙叉号应符合什么规定?
10.中间站主要任务是什么?办理哪些作业?
11.编组站有哪些特点?主要办理哪些作业?
12.接发列车线路使用时应遵守哪些原则?
13.解体时，为什么不准带风溜放和放风制动?
14.何谓铁路通过能力?
15.《技规》附件三如何填写?
16.自动闭塞区间，列车须退行怎么办?
17.何谓超长货物和超限货物?
18.装载“140”产品的车辆在站内停留时，应采取哪些安全措施?
19.办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内?
20.什么叫擅自发车、开车、停车?
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