车站值班员技师复习题
线场考号证考准订名姓门装部位单
高级车站值班员理论考试
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。3．本份试卷共4道大题，满分100分，考试时间120分钟。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题0.4分,共50题)
1.编组站、区段站的站修线与相邻一条线间，最小距离是__________mm。2.铺设列检小车轨道的两到发线间，最小距离是__________mm。
3.车站上道岔、__________三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。
4.进站信号机的作用是__________，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。
5.出站信号的作用是作为列车__________，指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。
6.进路信号机的作用为在有__________，指示列车由一个车场开往另一个车场。7.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设__________。
8.列车运行图有三种不同的格式，即二分格、__________小时格运行图。
9.列车运行图，确定站名线之间的距离(宽窄)有两种方法，一是按区间运行时分的比率确定，二是按区间__________的比率确定。
10.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。施工防护信号的设置与撤除，由__________决定。
11.旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设__________。12.在站内线路或道岔上施工时，应使用__________进行防护。
13.铁路通信按机械设备分为__________、电报两大类，扩音装置属于电话类。14.表中道岔为一般构造的道岔，普通尖轨，请将侧向通过的最高速度填在空格处。
15.人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处，因接头处有接头夹板复轨器不
易放平，也不要在__________上安置，以免钉固不牢，复轨时容易压翻。16.全面质量管理的基本工作方法就是__________的方法。
17.因果图是表示__________的图，……，把分析的原因及排除问题的办法按相互间的关系，用特定的形式反映在一张图上，就是因果图。
18.与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过__________范围。
19.在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路及道岔区内的调车色灯信号机，
可采用__________信号机。
20.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于__________m。
21.非集中联锁设备，应保持车站值班员能控制接、发车进路和__________的开放与关闭。
22.为使列车或后部补机由区间返回，在发车站的闭塞设备或控制台上，应设有__________，并与闭塞设备或有关信号机联锁。
23.列车重量应根据__________、区段内线路状况及其设备条件确定。24.在__________上调车时，要经过车站值班员的准许。
25.跟踪出站调车，只准许在单线区间及__________上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
26.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在__________，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
27.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的__________确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
28.装有容许信号的通过信号机，显示__________时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按规定速度通过。
29.发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知__________。
30.单线区段车站正线进站道岔的定位为由车站两端向__________的开通位置。31.发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示__________信号机均在开放状态。
32.接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个__________，准许越过该信号机调车。
33.跟踪出站调车，只准在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站__________同意，发给司机出站调车通知书。
34.进站及接车进路(包括接发车进路)色灯信号机上，均应装设__________。
35.木支柱必须选用坚实圆直木材，插入支柱槽内，在槽下露出的部分长度不得超过__________mm。
36.编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持__________的运输组织原则。37.全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和__________管理的原则。
38.运输方案是保证完成月、旬运输工作的__________。
39.车站(线路所)一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以__________名称，以防止列车开错方向。
40.铁路行车组织工作，必须贯彻__________的方针，坚持高度集中、统一领导的原则……，完成和超额完成铁路运输任务。
41.列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的__________进行。42.各种联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或__________时，该信号不能开放。43.半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或__________显示的进行信号。44.设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车，应发给补机司机区间返回用的__________。45.在列车编组隔离表中规定距牵引的内燃机车隔离__________辆。
46.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留__________m的附加
制动距离确定。
47.区段站、编组站应根据作业需要，分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、__________或自动化驼峰。
48.编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中__________及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状应及时处理。
49.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认__________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。50.车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为__________。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题0.4分,共50题)
1.蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫()。(A)导轮对(B)动轮对(C)从轮对(D)车辆轮对
2.进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内()的信号。(A)正线准备停车(B)正线准备通过(C)侧线准备停车(D)侧线准备通过
3.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于()m。
(A)15(B)20(C)25(D)30
4.联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入()，运转车长与接车人员显示的信号。
(A)警冲标内方(B)站界标内方(C)道岔内方(D)脱轨器内方
5.进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于()m。(A)400(B)500(C)600(D)800
6.在“十分格”运行图中，半小时格用()表示。(A)粗线(B)细线(C)虚线(D)断线
7.列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是()。
(A)起车附加时分(B)停车附加时分(C)起停车附加时分(D)加速时分
8.列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的()时间。
(A)最大间隔(B)最小间隔(C)最好间隔(D)适当间隔
9.运行图中军用列车用()表示。
(A)红双线(B)红单线(C)蓝单线(D)红色断线
10.客运列车(包括旅客列车、混合列车)仅在特殊情况下，经()准许，方可反方向运行。
(A)铁道部运输局(B)铁路局调度科长
(C)分局运输科(分处)(D)分局调度所主任(副主任)
11.蒸汽机车逆向牵引时，在曲线半径小于300m的区段，煤水车无转向架或机车无从轮时，其速度是()km/h。
(A)30(B)35(C)40(D)45
12.救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在()min内出动。
(A)25(B)30(C)35(D)40
13.救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知()及对方站。(A)铁路局(B)铁路分局(C)列车调度员(D)车站调度员
14.“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为()mm。(A)200(B)220(C)240(D)260。
15.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由()规定。
(A)铁路局(B)铁路分局(C)列车调度员(D)两端车站
16.车站值班员(助理值班员)在发出客运列车时，应在()显示发车指示信号。(A)出站信号机一侧(B)列车左侧(C)行包装卸一侧(D)人员乘降一侧
17.车站作业计划主要有班计划、阶段计划和()。
(A)列车到发计划(B)调车作业计划(C)装车计划(D)卸车计划
18.向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括()、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
(A)列车车次(B)列车种类(C)机车种类(D)车辆种类
19.施工防护信号的设置与撤除由()决定。
(A)列车调度员(B)车站值班员(C)施工领导人(D)运转车长
20.轻型轨道车过岔速度不得超过()km/h，连挂拖车时，不得推进，并不得与重型轨道车连挂运行。(A)5(B)10(C)15(D)20
21.未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按()掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
(A)站间区间(B)闭塞分区(C)时间间隔法(D)电话闭塞法
22.在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。(A)20(B)15(C)10(D)8
23.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
(A)8(B)7(C)6(D)5
24.每个旅客带入车内携带品的免费重量，大人不能超过()kg。(A)20(B)15(C)10(D)5
25.一级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为()mm。(A)500(B)4950(C)4900(D)4850
26.一级超限货物，其最大半宽度，限定为()mm。(A)201*(B)1900(C)1800(D)1700
27.二级超限货物，其最大半宽度，限定为()mm。(A)1950(B)1940(C)1930(D)1920
28.客车一侧或一端倾斜超过()mm时，禁止编入列车。(A)60(B)55(C)50(D)45
29.停留在超过()‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起(因装卸车、对货位等情况除外)。
(A)3(B)3.5(C)2(D)2.5
30.调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在()摇动。
(A)下部左右(B)上部左右(C)中部左右(D)上下左右
31.调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号()。(A)下部摇动(B)上部摇动(C)中部摇动(D)上下摇动
32.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光，要求列车()。(A)按规定速度运行(B)注意运行(C)减速运行(D)不准越过
33.自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。
(A)停车信号(B)注意信号(C)道岔开通信号(D)进行信号
34.向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成()事故。(A)险性事故(B)一般事故(C)重大事故(D)大事故
35.连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求()，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
(A)及时采取停车措施(B)立即减速(C)注意慢行(D)正常运行
36.自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是()。
(A)列车全部进入接车线警冲标内方(B)当列车第一轮对压上轨道电路后(C)当机车越过进站信号机时(D)当列车尾部越过进站信号机时
37.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()辆。(A)2(B)3(C)4(D)5
38.当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响警报时，司机听到音响警报后，如在()s内不按压警惕手柄(或按钮)，自动停车装置即施行强迫停车。
(A)10(B)8(C)7(D)5
39.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机望的地点装设()。(A)发车表示器(B)进路表示器(C)发车线路表示器(D)信号表示器
40.车站值班员夜间接发车，发现运行列车车辆的上部篷布绳索捆绑不良，但尚未危及行车安全时，应用()灯光高举左右迅速摇动。(A)红色(B)黄色(C)白色(D)绿色
41.装运“140”产品的车辆编组在机后第15位至20位之间均可，押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第()位。(A)6(B)5(C)4(D)3
42.运输方案的核心是()工作方案。
(A)货运(B)列车(C)机车(D)施工
43.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()m。(A)1000(B)800(C)600(D)400
44.在双线区段，旅客列车因正方向线路被洪水冲断的特殊情况下，经()准许，方可反方向运行。(A)铁路局列车调度员(B)铁路局调度科长(C)分局列车调度员(D)分局调度所主任
45.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的()统一指挥。
(A)车站调度员(B)列车调度员(C)车站值班员(D)调车区长
46.现在车按运用上的区别，分为运用车和()。
(A)备用车(B)检修车(C)非运用车(D)企业自备车
47.在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由()负责。
(A)检车乘务员(B)机车乘务员(C)调车人员(D)客列检人员
48.跟随列车后面运行的轻型车辆及小车，与列车尾部应保持不少于()m的距离。(A)800(B)700(C)600(D)500
49.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过()m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5
50.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经()口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
(A)站长(B)站调(C)车站值班员(D)列车调度员
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题0.4分,共50题)
1.预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。()
2.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机显示红色灯光。()
3.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机，显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。()
4.连续式机车信号机无显示时，表示该信号机发生故障，应及时修理。()
5.货车周转时间是由旅行时间、装卸作业时间和技术站中转时间等三部分组成。()
6.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。()
7.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，检修人员应会
同使用人员检查试验，试验良好后并将其结果记入《行车设备检查登记簿》内。()
8.车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤岔子事故。()
9.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算列车事故。()
10.工务部门在站内施工，对施工地点要使用移动信号进行防护。任何地点均不能以关闭的进站信号机进行防护。()
11.会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或通过车站时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。()
12.引导手信号与股道号码信号显示5道，在夜间的显示方式相同。()
13.引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后所显示的手信号方式相同。()
14.铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。()
15.一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。()
16.救援列车各车辆编组位置，应符合编组计划的要求。()
17.救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。()
18.能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。()
19.相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。()
20.列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，应有90%加入全列车的制动系统。()
21.中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。()
22.在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。()
23.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号
时，应按机车信号的显示运行。()
24.一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。()
25.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。()
26.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。()
27.机车自动停车装置是机车的组成部分，应与机车信号或调车无线灯显装置结合使用，也可独立使用。()
28.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的，可以编入列车。()
29.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。()
30.调车作业，溜放空客车时，以一辆为限，可使用手动制动机或铁鞋制动。()
31.不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。()
32.接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上。()
33.封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。()
34.出站信号机的色灯复示信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。()
35.出站色灯复示信号机，当灯光无显示时，表示出站或进路信号机在关闭状态。()
36.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。()
37.单线半自动区间出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。()
38.在双线反方向线路上办理跟踪调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。()
39.机车固定走行线上停留车辆时，准许出入段机车走行其他线路。()
40.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许
可证。()
41.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。()
42.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。()
43.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进
入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路分局规定。()
44.双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000mm。()
45.倒装作业未装完的货车，按重车统计。()
46.在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。()
47.引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。()
48.区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。()
49.旅客列车在区间脱轨，造成机车、客车中破，旅客重伤4人，构成一起大事故。()
50.擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为险性事故。()
四、简答题(每题2分,共20题)
1.信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理?
2.什么叫耽误列车?
3.何谓继电联锁?进路式集中联锁的主要优点是什么?
4.6502电气集中包括哪些设备?
5.遇哪些情况禁止溜放?为什么?
6.办理电话闭塞时哪些事项应发出电话记录号?
7.顺线路行走时应走哪儿?应注意什么?
8.道岔的种类有哪些?
9.道岔辙叉号应符合什么规定?
10.中间站主要任务是什么?办理哪些作业?
11.编组站有哪些特点?主要办理哪些作业?
12.接发列车线路使用时应遵守哪些原则?
13.解体时，为什么不准带风溜放和放风制动?
14.何谓铁路通过能力?
15.《技规》附件三如何填写?
16.自动闭塞区间，列车须退行怎么办?
17.何谓超长货物和超限货物?
18.装载“140”产品的车辆在站内停留时，应采取哪些安全措施?
19.办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内?
20.什么叫擅自发车、开车、停车?
扩展阅读：车站值班员(技师)实作试题(自闭)
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双线区段第1题
试题名称：轨道电路故障接车和道岔失去表示发车已知条件：阶段计划
24020次xx：xx到，待避客车K108次开客车K108次xx：xx通过
实作要求：办理24020次、客车K108次接发列车，从24020次邻站预告时做起。
故障设置：
1.上行24020次接4道，在开放进站信号机前，4号道岔（直向）出现红光带。列车接近车站时进站信号机内方第一轨道区段出现红光带。
2.办理客车K108次通过进路前，1/3#道岔失去表示，一离去出现红光带。
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双线区段第2题
试题名称：轨道电路故障接车和出站信号机故障、反方向发车已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站4道停有31001次保留列车。本站乙站间下行线施工，封锁区间（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划
28007次xx：xx会客车K174次开客车K174次xx：xx通过
实作要求：从甲站预告28007次列车时开始，办理客车K174次、28007次接发列车作业。
故障设置：
1.28007次甲站发车后，5/11WG出现红光带。2.客车K174次乙站开车后，Ⅱ道出站信号机灭灯。
3.28007次发车前，办理允许改方及辅助办理后出站信号机不能开放。
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双线区段第3题
试题名称：进站信号机灭灯、道岔失去表示接车和第一离去出现红光带发车
已知条件：阶段计划29013次xx：xx通过27002次xx：xx到3min后开
实作要求：请办理29013次和27002次接发列车作业。从乙站预告27002次列车时做起。
故障设置：
1.27002次进入接近区段后，上行进站信号机灭灯。列车到达后上行方向第一离去出现红光带。
2.甲站预告29013次后，本站5/7号道岔失去表示，29013次到后恢复。
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双线区段第4题
试题名称：轨道电路故障、进站信号机故障接车和出站信号机开放后显示黄灯发车
已知条件：本站3道停有3201*次。Ⅱ道封锁，调度命令已发。阶段计划
客车T25次xx：xx通过41106次xx：xx通过
实作要求：请办理客车T25次、41106次接发列车作业。从乙站预告41106次时做起。
故障设置：1.Ⅱ道封锁。
2.41106次接车进路信号机开放前，14/16号道岔开通直股亮红光带。
3.办理客车T25次通过进路时，进站信号机故障，Ⅰ道出站信号机开放后显示黄灯（由裁判告知），监督表示器表示两个闭塞分区空闲。
铁道行业职业技能鉴定
车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第5题
试题名称：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车和道岔失去表示接发列车已知条件：阶段计划
客车7063次xx：xx停车6min开，办理客运。客车T26次xx：xx通过
实作要求：请办理客车T26通过，客车7063次接发列车作业。从甲站预告客车7063次时做起。
故障设置：
1.客车T26次进站信号已开放，工务报告Ⅱ道故障不能使用（红光带）。
2.客车T26次接车过程中，变更接车股道后，5/7号道岔失去表示。同时影响客车7063次接车进路。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第6题
试题名称：轨道电路红光带接发列车和向封锁区间开行救援列车已知条件：本站4道停有38012次待发。阶段计划
客车T53次xx：xx通过。19068次xx：xx通过
实作要求：请办理客车T53次、19068次接发。从甲站预告客车T53次时做起。
故障设置：
1.客车T53次进入第一接近时，车站第一离去红光带。2.19068次乙站通过5min后，司机报告，因机车故障被迫停于本站乙站间K195+800m处，请求救援。救援列车返回进站信号机开放后，4号道岔区段出现红光带。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第7题
试题名称：分部运行挂取遗留车辆和轨道电路故障接车已知条件：41192次在本站4道保留。阶段计划
29518次xx：xx通过，全列50辆。81409次xx：xx通过
实作要求：请办理29518次接车、81409次接发。从乙站预告29518次时做起。
故障设置：
1.29518次乙站开车5min后，司机报告29518次机后25位后钩断，请求分部运行。
2.准备81409次Ⅰ道通过进路时，5/11WG出现红光带。3.遗留车辆拉回车站后实作完毕。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第8题
试题名称：满线、退行接车和轨道电路红光带发车
已知条件：2、4道停有保留车列，3道停留45001次需进行摘挂作业。阶段计划
56002次xx：xx到24015次xx：xx通过
实作要求：请办理56002次接车、24015次通过作业。从甲站预告24015次时做起。
故障设置：
1.办理24015次通过进路后，8#、10#道岔出现红光带，经现场检查线路塌方。按满线方式接56002次。
2.经抢修后达到行车条件，但留有红光带发出24015次，24015次发出后线路恢复正常。24015次从本站开车9min后，司机报告列车在本站乙站区间坡停，请求退回本站。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第9题
试题名称：股道红光带接车和道岔失去表示及一离去红光带发车已知条件：阶段计划
24011次xx：xx到，待避客车T25次开。客车T25次xx：xx通过
实作要求：请办理24011次和客车T25次接发列车作业。从24011次甲站预告时做起。
故障设置：
1.24011次接3道，在开放进站信号前，3道出现红光带。2.24011次接入3道停妥后，18号道岔失去表示，发出客车T25次，发车后18号道岔恢复正常。24011次发车前一离去出现红光带。
3.如果值班员选择绕行18号道岔，增加设置10/12号道岔失去表示。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第10题
试题名称：一切电话中断行车和停电接发车
已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站乙站间下行线因工务施工封锁改按单线行车（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划
客车K89次10：28到，10：33开。
28056次10：30通过。24011次10：50通过。
实作要求：从乙站预告28056次时做起。办理28056次通过和客车K89次、24011次接发。
故障设置：
1.28056次通过车站，向乙站报到点时发现行车室内一切电话中断。
2.客车K89次需等待乙站送来通知书后才能发车。3.24011次甲站开车后全站停电。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第11题
试题名称：道岔失去表示、进站信号机故障接车和基本闭塞设备故障发车
已知条件：阶段计划
客车T69次xx：xx通过。29032次xx：xx通过
实作要求：请办理客车T69、29032次在本站通过。从客车T69次甲站预告时做起。
故障设置：
1.客车T69次甲站开车2min后，13号道岔失去表示。2.29032次乙站开车后，进站信号机故障，开放出站信号机后本站甲站间上行线自动闭塞故障（前方列车司机汇报区间两架通过信号机故障）。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第12题
试题名称：进站信号机灭灯、退行接车和一二离去红光带发车、反方向发车
已知条件：阶段计划
19063次xx：xx通过。31042次xx：xx通过
实作要求：请办理31042、19063次接发作业。从乙站预告31042次时做起。
故障设置：
1.31042次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯。
2.19063次接近车站前一、二离去出现红光带。19063次发出后（停至第二离去），因洪水冲垮路基（不影响上行线），在本站乙站间K157+300处被迫停车，司机请求退回原发车站。退回后办理反方向发车（允许改方）。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第13题
试题名称：进站信号机灭灯和红光带、道岔失去表示发车已知条件：阶段计划
27022次xx：xx通过。
客车2101次27022次通过后10min到，停车5min开，办理客运。
实作要求：从27022次乙站预告时做起。办理27022次、客车2101次接发作业。
故障设置：
1.27022次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯，15号道岔出现红光带。
2.客车2101次开放进站信号后，13号道岔（直向）失去表示。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第14题
试题名称：第一轨道电路出现红光带接车和道岔失去表示及反方向发车
已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，因本站乙站间工务、电务施工，由15：0018：00，下行线封锁（调度命令已发），28055次本站4道待发。阶段计划28055次xx：xx开。
客车1486次xx：xx到，4min后开，办理客运。实作要求：请办理28055次4道发车，客车1486次接发。从28055次办理发车作业做起。
故障设置：
1.本站乙站间下行线封锁（调度命令已发）。28055次办理反方向发车。
2.办理客车1486次接车进路后，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带。办理客车1486次发车进路后，5/7号道岔失去表示。
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车站值班员（技师）操作技能考核试卷
双线区段第15题
试题名称：超长列车头部越过出站信号机发车和列车冒进进站信号机停车及晃车处理
已知条件：4道停有28056次待发（超长列车头部越过出站信号机）。
阶段计划28056次xx：xx开；27022次通过客车1485次xx：xx到，4min后开，办理客运
实作要求：从28056次办理发车作业做起，办理客车1485次接发、27022次接车。
故障设置：
1.28056次发出后8min司机汇报K157+300处严重晃车，此时，27022次通过进路已办理。
2.客车1485次接近车站，13号道岔失去表示造成列车冒进进站信号机停车。
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