柴油机常见故障维修
1、柴油机启动困难（1）检查低压油路
①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。（2）检查高压油路
若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。2、柴油机工作时冒白烟（1）检查水温
柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。（2）检查和调速喷油提前角
喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。（3）检查柴油质量
柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。3、柴油机工作时冒黑烟（1）检查空气供给系统
若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
（2）检查柴油供给系统
柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。4、柴油机爆燃
柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。（1）检查、调整供油提前角
供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入柴油过多，引起柴油压力迅速升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。
（2）检查柴油质量
柴油质量若不符合国家标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。（3）检查柴油机过热运行时间
柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。（4）清除积炭
柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。
扩展阅读：农用机械中柴油机常见故障与维修
农用机械中柴油机常见故障与维修
摘要：农机中，柴油机是主要的动力来源，工作时间长，负荷大，工作环境条件恶劣，加之多数使用农机的文化水平差距较大，对保养及维修的知识欠缺，柴油机常常会出现这样或那样的故障，本文就常见的故障加以分析及维修进行讲述，望能有所帮助。关键词：磨损；敲缸；自行停机
中图分类号：s229文献标识码：a文章编号：16740432（201*）08014511早期磨损柴油机
早期磨损，是指柴油机在较短的使用时间内，由于主要运动如活塞环、气缸套、轴瓦、曲轴等的磨损，使柴油机功率大幅下降，油耗指标上升以致使柴油机不能继续有效地工作。1.1空气滤清器短路
空气滤清器短路，即空气不通过空气滤清器过滤，而通过进气管直接进入燃烧室。这样，空气中大量的灰尘颗粒被吸入气缸内，使活塞、活塞环、气缸套、进排气门等产生磨料磨损，很快出现活塞环磨薄，气缸套磨出台阶等显著磨损现象，使气缸内向曲轴箱的泄气量增加，功率下降。空气滤清器短路一般是由于滤芯压扁变形、破损而无法密封，或滤芯上下密封胶圈装偏或漏装胶圈造成的。排除方法就是更换滤芯或重新安装封密胶圈。1.2燃烧不良使气缸内积炭
过多积炭颗粒的硬度很高，柴油的不完全燃烧和烧机油都会大量
形成积炭。困此，在柴油机工作中，应注意观察其排气烟色，排气过黑或过蓝都应查找原因予以排除。
1.3使用保养不当，使用劣质再生机油或对机油滤清器不做定期保养
机油变稠、老化变质、杂质增多；因此柴油机日常维护中应严格按照发动机保养调整要求定期对机油滤清系统进行保养，加注符合要的发动机油。
1.4新机不经磨合就大负荷运行
按照一般运动机械磨合规律，在新机器大负荷使用前，都必须要过初期磨合阶段。用机器在使用前一定要按照说明书标示的要求来进行发动机使用前磨合。2敲缸
冷车时，由于活塞与气缸套间隙较大，所产生的敲击声也较大。热车时配合间隙零件膨胀而减小，敲击声就变轻或消失。低速时，因杂音小，敲缸声轻微可辨，这些都是正常的敲缸声。这里所提的敲缸声是指在柴油机的整个速度范围内，气缸部位出现的不正常的连续的或间断的敲击现象。2.1供油提前角过大
供油提前角过大，使喷入气缸内的燃油在冷态下聚集，在压缩达到一定的温度后，差不多同时燃烧，使气缸内的压力迅速升高，在活塞尚未达到上止点时，形成归高爆发力，迫使活塞换向，与气缸套强烈撞击，发出“当当”的粗暴敲缸声。调整合适的供油提前角
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