沥青拌和站安全生产
沥青拌和站管理
在高速公路快速发展的今天，对沥青路面的施工工艺及质量要求越来越高，但此行业的承建利润却越来越低，在保证产品质量与满足客户要求的前提条件下，降低成本是企业发展与生存的必由之路，因此成本管理就显得由为重要，局和公司在实施零缺陷管理的同时提倡成本的精细化管理。下面粗略的介绍本人在沈大路NBD-320ABNJ型沥青拌和站做的《沥青拌和站成本管理》，希望能与各位老师和同行探讨探讨。
（一）安全管理
沥青拌和站的拌和区周围到处是易燃易爆的诸如柴油、燃气、沥青、SBS、木质纤维素，还有高压电等，直接关系到企业和职工的生命财产，安全生产是确保成本的前提条件。1.建立拌和站的安全联防体系，明确其功能和职责。2.设立安全标识、警示牌及交通指示。3.建立紧急预案，对危险进行紧急处理。
4.建立健全严格的安全检查制度和安全检查条款，定期诸项检查并不段补充完善之。
（二）设备管理
对沥青拌和站的成本管理中，设备的管理是降低成本的关键，保证了设备的正常工作，也就是保证了工程的顺利进行。在现在的高速公路施工中，机械设备费用占成本利润的相当一部分，一条高速公路承建后利润的丰厚主要取决于物资与设备管理。在设备的管理中，沥青拌和站是重中之重，它是影响机械成本的核心。
1.实行机长负责，建立专门的拌和站维护修理班，对设备进行生产前的检查，生产中的维修及生产后的保养。
2.建立健全职工的岗位职责，使其明白本岗位的职责和义务。3.建立健全设备的维修保养记录，作为第一手资料，以便日后方便快捷的查阅和处理设备故障，保证生产。
4.建立健全有效的设备检查制度和检查的相关项目及条款，定期检查设备的各个部件并做好详细的检查记录。
5.建立健全设备的配件管理制度及细则，因为这种配件一般都很贵，大部分又不易购买，有的需提前几个月订购。如果忽视配件管理，该备的没备上，开工后设备损坏没有配件，那时，影响就比较大。要做到合理储备，把钱花“刀刃”上，平时就必须经常琢磨这个问题。什么地方容易损坏，什么地方不易损坏，什么地方即将损坏，要做到心中有数，必须经常参加维修，研究配件磨损规律。对已购回的配件，要科学管理，建立配件台帐，细化分类。诸如油料类、工具类、小型机具类、机械配件类、电器配件类、附具类、办公用品类、废旧回收类。加强对配件采购过程的管理。配件的到库验收和仓储管理，及时了解配件的使用情况，对于现场安装折配件，要严格按技术要求进行安装，防止野蛮操作。对于配件的使用情况，要建立可追溯性质量记录，及进行质量跟踪，以便于检查和鉴别配件供应商的配件供应质量，为选择合格的配件供应商提供依据；定期或不定期地征求配件使用人对配件使用的意见，对于装配后发现质量不合格的配件，应立与配件供应商联系，共同分析质量原因，然后制订出补救措施，属于供应商责任的，应提出退货，并依照合同有关规定进行索赔，以维护本公司的利益，降低成本。
（三）操作员工
操作人员管理一个国家，一个企业都是以人为本，其效益与利润就是本行业中精品员工的精品杰作在经济方面的增值体现，沥青拌和站的职工也是一样，要求有良好的职业道德和敬业精神，选派机组人员时一定要从技术水平和敬业精神等各个方面严格要求，从严考核，持证上岗。
1.建立健全正确的操作手册和操作规程。
a)机组操作、维修人员都必须遵守作业规程。未经领导同意，不得从事非本岗位、工种作业。
b)遵守劳动纪律，不准擅自离岗。有事离开时，必须进行技术交底。
c)按时保养、维修设备，不准带病作业。设备运转运行时，严禁进行保养和调试工作。d)为明确沥青搅拌设备的质量管理责任，非设备及配管理人员不要随意改变及配。若因工程实验人员提供的配合比问题而导致溢料严重、产量极低、设备达不到生产要求，应及时向厂长反映，厂长联系实验室人员重新调及配。
e)称量拌料时要多用自动，少用手动。使用自动时，不可随便增减或改变操作步骤。用手动时应集中精力，严禁疲劳作业。
f)及时填写运行记录。沥青搅拌设备的运行记录应记载以下内容：每天几点准备、几点开机、拌什么料、拌料期间发生什么故障、是什么现象、当时认为是什么原因、怎样排除的、怎样预防的、故障停机多长时间、因生产组织中断了多长时间、关机的时间、完成吨位、燃油量以及各计数器的数值等等。2.生产记录
认真填写拌和站运转记录。时间月日施工项目施工内容上面层中面层下面层生产配比1＃2＃3＃4＃5#6#矿粉沥青备注目标配比1＃2＃3＃4＃4#5#
开机时间时分关机时间时分共运行小时耗油量起至成品料产量吨维护记录生产状况操作手时至时时至时时至时机长签名厂长签名
（四）成本核算
沥青拌和站在经过各种严格的制度来保证生产与成本，但必须有专门人员来负责成本核算，并建立相应的台帐，收集消耗的诸如柴油、沥青、重油、矿材、电等各种数据，与招标时的成本比较分析，提出每天的盈亏报告，指导以后的生产与成本控制。1.建立健全各种统计台帐，统计生产时所发生的费用。
2.分割计算各种额定费用（招标时的费用），与实际发生费用相对比，进行成本分析。3.向项目提出成本盈亏日报表与月报表。从而达到控制成本的目的。以上是我在日工4000型（NBD-320ABNJ）沥青拌和站上成本管理的一点看法，恳请各位老师和同行批评指正。
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沥青拌合站安全生产及相关交底
201*-5-2922:38:47|来源:banhezhan.net|栏目:改进改善建言|评论:0|浏览：131
一、混合料的拌和1）拌合楼开拌前，
A、拌合站工作人员必须穿长衣长裤，佩戴安全帽，做好相应的安全生产的防护措施。B、操作人员应检查油路管道是否通畅，各类仪表显示是否清晰、准确。
C、核对试验室提供的供料通知单（通知单须有实验室相关负责人签字）（内容包括：配合比的情况、拌和时间、拌和温度等），按照通知单要求调整冷料仓的输送比例，确保生产配合比的稳定（其中强调一点，那就是必须核对实验室提供的配合比与输入拌合楼的生产配合比是否一致）。
2）开始拌和后的几盘集料应适当提高加热温度，并干拌几锅集料废弃后才开始进行混合料的拌和（俗称的“洗锅”）。
3）拌和时间由试拌确定，拌和生产周期应符合规范要求，拌和时应调整矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，使所有集料颗粒全部裹敷沥青，并确保沥青混合料拌和的均匀。4）拌合楼人员应熟悉本项目所用多种混合料的外观特征。放料时目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如有无花白料、冒青烟和离析等情况，如确认为质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
5）沥青混合料出厂时应配合实验室相关人员逐车检测沥青混合料的温度，记录出厂时间，责成相关人员覆盖好篷布，若司机不配合通知磅房不予过磅，并通知主管人员处理解决。
二、沥青混合料的运输
1）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，不允许用柴油和水的混合液作为隔离剂（我们已经购买了色拉油，请务必遵照执行，否则控制室有权不予装料）。
2）拌和楼向运料车装料时，运输车应多次前后挪动，平衡装料，移动装料次数不得少于3次，以减少混合料的离析。
3）运料车应具有完全覆盖车厢的篷布，运料车装满后应覆盖密实，起到保温、防雨、防污染的作用。
4）运料车进入施工现场前应检查其车况，确保其在运输及卸料过程中不出现漏油现象，进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的赃物。
5）运输车必须量力而行，不允许超载，不允许超速行驶，必须文明行车、安全行车。
三、原材料入库及成品料运输的管理
1、原材料的入库程序必须按照项目办相关要求及磅房管理制度出入库，对于沥青、水泥、矿粉及重油的入库，每张过磅单必须有过磅人员、供应单位司机、拌合站相关负责人、监理人员共同签字。
2、沥青的管理要严格按照项目办三月十八日下发的改性沥青管理办法进行管理，拌合楼指定专职管理员，记录每天改性沥青的入库时间、卸沥青开始时间、结束时间以及每天生产成品料的数量和剩余改性沥青的大概数量，发现异常及时通知主管领导。3、成品料运输车没有盖篷布或篷布不能完全覆盖车厢顶面的，磅房人员有权拒绝过磅。4、磅房人员必须对每车成品料过磅的磅单进行连续的编号（出厂时间磅单上会自动打印就不需要写了），写明桩号，及时跟现场施工人员沟施工桩号及通行车路线，告知运输车司机，以免走错方向、走错车道。
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