宁夏医科大学广播站工作总结

时间：2019-05-29 15:42:14 网站：公文素材库

宁夏医科大学广播站工作总结

宁夏医科大学广播站工作总结

“宁医之声”广播站面向我校全体师生，是校园宣传的喉舌。本学年来，在学校领导的高度重视以及全校师生的支持下，广播站各项工作正常、有序开展，充分发挥自身职能作用。在全体站员的共同努力下，广播站在过去一年的工作当中有了更新的发展与进步。现将过去一年里的工作从以下几个方面总结如下：

一、新站员选拔及培养

在11年秋季学期伊始，广播站便开始投入筹划新一年度的纳新工作，广播站老成员积极为纳新做了详细的策划及具体部署工作。通过两轮面试筛选，选出了表现优异的新生初步成为广播站的成员，进入试用期。试用期间，在广播站老成员的指导帮助下，新生初步学会了设备操作、播音、稿件编辑等基本技能。新成员确定之后，11级的新生也就承担起了广播站日常的播音工作，安排值班表后，11级在老成员的指导帮助下，完成每天放音的任务。经过长达一个多月的纳新，广播站的工作依旧有条不紊地进行着。二、日常工作

广播站的主要任务是负责一周七天的播音和放音工作。我们的节目秉承着提升校园文化品位，提升学生文化修养素质，丰富校园文化生活的宗旨。在重大节日来临之际，为校园增添浓厚的节目气氛；同时，积极宣传学校及学院的有关文件及重要精神。日常工作除了每天的放音外，较特殊的还有每天的点歌节目。点歌节目为同学们之间的沟通提供了新的方式，也密切了广播站与广大的同学之间的联系。三、活动举办

11月下旬，广播站举办了全站成员的素质拓展运动并邀请了校记者团的全体成员一同参加。通过此次活动，广播站全体成员之间增进了了解，加强了友谊，增加了广播站的凝聚力与团结力。而且也增进了广播站与记者团这两个团体间的友谊。四、培训学习

为了进一步提高广播站的节目质量和全体播音员的播音水平，广播站于每周四下午请校团委张建明老师为全体成员进行培训学习。通过张老师的生动教学，同学们学到了专业的播音技巧、发音方法和气息练习等能力。为今后播音打下了坚实的基础。五、经验与教训

(一)把提高播音质量作为首要任务。

播音乃是广播站工作的核心，提升播音质量必然成为工作当中的重中之重。我们只有从根本上提升播音质量，才能真正使广播为丰富同学们的校园文化生活而服务。(二)继续严明站内的各项规章制度。

广播站要求每一位站员树立纪律意识，正如古训所言，“无规矩，不成方圆”。无论是新站员，还是老站员，都应以身作则，时刻铭记广播站的各项规章制度，一方面以维护广播间的方面设备，另一方面以确保广播工作的顺利进行。(三)加强校团委老师及其指导下的其他宣传组织的交流与联系。

广播站是校团委领导下的宣传机构之一，因此，一方面，应加强与团委老师的沟通与交流，及时了解学校的思想动向，积极宣传校团委的相关文件及各项主张。另一方面，应加强与其他宣传组织的沟通与交流，互相学习，共同发展，相互配合做好宣传工作。

(四)积极采取措施，促进站员之间的友好关系。

构建温馨和谐的氛围一直是广播站发展的重要议题。在保证日常工作的同时，我们应开展丰富的活动，使站员彼此尽快认识与熟悉，并通过在重大节日里举行站内的联欢活动，给每一位站员提供展现自我的机会，增进广播站的内部凝聚力。

“宁医之声”广播站播音部201*年12月10日

扩展阅读：毕业设计任务书

毕业设计说明书

Beyeshejishuomingshu

地市：xxx准考证号：xxxx姓名：xxx

河南省高等教育自学考试

高等教育自学考试毕业设计任务书

一、题目起重系统蜗杆减速器的设计二、本环节自201*年8月1日起至201*年9月1日止

三、进行地点xxx职业技术学院机电工程系四、内容要求设计某起重系统用的闭式一级阿基米德蜗杆减速

器。最大提升重量204Kg,提升速度1m/s，减速器效率0.85，传动比i=20，蜗杆转速1460r/min。工作状态：载荷平稳，双向工

作，要求工作至少1201*小时。

指导教师：xxx批准日期：毕业设计任务书

起重系统蜗杆减速器的设计

摘要

这篇毕业设计的论文主要阐述的是一套系统的关于蜗轮蜗杆减速器的设计方法。

在论文中，首先，对蜗轮蜗杆作了简单的介绍，接着，阐述了蜗轮蜗杆的设计原理和理论计算。然后按照设计准则和设计理论设计了蜗轮蜗杆减速器。接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。该设计代表了蜗轮蜗杆设计的一般过程。

目前，在蜗轮蜗杆减速器的设计、制造以及应用上，国内与国外先进水平相比仍有较大差距。国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点，正如论文中揭示的那样，重要的问题如：轮齿的根切；蜗杆毛坯的正确设计；蜗轮蜗杆的校核。

关键词：蜗轮蜗杆减速器，蜗杆，滚动轴承

毕业设计任务书

LIFTINGSYSSTENDESIGNOFWORMGEARREDUCER

ABSTRACT

Thisgraduationthesisonthedesignofthesystemisaringonthesurfaceofthewormreducerdesignmethod.

the

paper,firstly,

worm

gear

and

worm

briefly

introduced,thenthispaperexpoundsthedesignprincipleofwormandtheoreticalcalculation.Thenaccordingtothedesignstandardsanddesigntheory,awormgearandwormreducer.Thenthecomponentsofthegearreducersizecalculationandtest.Thisdesignrepresentsawormgearandwormthegeneraldesignprocess.

Atpresent,inthewormgearandwormreducerdesign,manufacturingandapplication,thedomesticandforeignadvancedlevelcomparedtostillhavealargegap.Indesignandmanufactureofwormgearandwormreducerprocesslargelyfaults,asinthepaperrevealstheproblems,suchas:theimportantrootofgearcutting,Thewormblankdesign,Thewormgearandworm.

KEYWORDS:Wormgearandwormreducer,Worm,Rollingbearings

摘要...................................................................................................1ABSTRACT.............................................................................................2目录...................................................................................................3前言...................................................................................................1第一章选定设计方案.....................................................................2第二章电动机的选择.....................................................................3

2.1初选电动机类型和结构型式..........................................32.2电动机的容量....................................................................4第三章传动装置的传动比及动力参数计算.............................5

3.1传动装置运动参数的计算...............................................5第四章减速器部件的设计............................................................6

4.1蜗杆传动设计计算............................................................64.2热平衡计算.........................................................................84.3蜗轮蜗杆强度校核............................................................84.4轴的结构设计....................................................................94.5轴的校核............................................................................134.6键联接的强度校核...........................................................184.7箱体结构设计...................................................................194.8减速器的附件...................................................................214.9减速器润滑........................................................................244.10减速器的安装，使用及维护.......................................26参考文献............................................................................................28

设计小29

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前言

毕业设计（论文）是实现培养目标的重要教学环节，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要过程。毕业设计（论文）在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面，具有不可替代的作用，也是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现。本次是设计一个蜗轮蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。本减速器属单级蜗杆减速器（电机半联轴器减速器半联轴器卷筒），该课程设计内容包括：设计说明书，参数选择，传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计，蜗轮轴的尺寸设计与校核，减速器箱体的结构设计，减速器其他零件的选择，减速器的润滑等和CAD图纸四张。设计参数的确定和方案的选择通过查询有关资料所得。

该减速器的设计基本上符合设计要求，限于学生水平，错误及不妥之处望老师批评指正。

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第一章选定设计方案

根据设计要求分析，在设计中采用蜗轮蜗杆减速器。

具体设计方案是：选用的电动机输出转速是1460r/min，由半联轴器将电动机轴和蜗杆减速器的输入轴相联接，经过减速器的减速，电动机输出的转速降为73r/min，再由半联轴器将减速器的输出轴与滚筒轴联接，将减速器输出轴的转速传给滚筒，滚筒转动带动绕在其上面的钢丝绳旋转，由钢丝绳提起重物。如下图所示。

1电动机2半联轴器3蜗轮蜗杆减速器4半联轴器5滚筒

图1-1减速器工作示意图

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第二章电动机的选择

2.1初选电动机类型和结构型式

电动机是专门工厂批量生产的标准部件，设计时要根据工作机的工作特性、电源种类(交流或直流)、工作条件(环境温度、空间位置等)、载荷大小和性质(变化性质、过载情况等)、起动性能和起动、制动、正反转的频繁程度等条件来选择电动机的类型、结构、容量(功率)和转速，并在产品目录中选出其具体型号和尺寸。

电动机分交流电动机和直流电动机两种。由于生产单位一般多采用三相交流电源，因为此，无特殊要求时均应选用三相交流电动机，其中以三相异步交流电动机应用最广泛。根据不同防护要求，电动机有开启式、防护式、封闭自扇冷式和防爆式等不同的结构型式。

Y系列三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，由于其结构简单、工作作可靠、价格低廉、维护方便，因此广泛应用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上，如金属切削机床、运输机、风机、搅拌机等。对于经常起动，制动正反转的机械，如起重、提升设备，要求电动机具有较小的转动惯量和较大过载能力，应选用冶金及起重用三相异步电动机Yz型(笼型)或YzR型(绕线型)。

电动机的容量(功率)选择的是否合适，对电动机的正常工作和经济性都有影响。容量选得过小，不能保证工作机正常工作，或使电动机因超载而过早损坏；而容量选得过大，则电动机的价格高，能力又不能充分利用，而且由于电动机经常不满载运行，其效率和功率因数较低，增加电能消耗而造成能源的浪费。电动机的容量主要根据电动机运行时的发热条件来决定。

由以上的选择经验和要求，我选用：三相交流电Y系列笼型三相异步交流电动机。

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2.2电动机的容量

2.2.1确定减速器所需的功率

由滚筒圆周力F和滚筒速度v,得

Pw"

Fv1000

其中：FGmg（N）m为提升重量，m=204Kg，

F2049.8201*N

提升速度V=1m/s，

则Pw"=

201*110002Kw

减速器效率：10.85半联轴器效率：0.95

2则从电动机至工作机主动轴之间的总效率故传动装置总效率：

12＝0.850.9820.816

2电动机的输出功率Pd

Pd＝

Pw＝

20.8162.45Kw

2.2.2电动机的技术数据

根据计算的功率可选定电动机额定功率，取同步转速1500rmin，6级

由《简明机械设计手册》选用三相异步电动机，其主要参数如下

电动机额定功率：P0=2.5Kw；电动机满载转速：n=1440rmin电流：I=6A

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第三章传动装置的传动比及动力参数计算

3.1传动装置运动参数的计算

3.1.1各轴功率计算

P1＝P02=2.50.982.45KwP2P11=2.450.852.08Kw

3.1.2各轴转速的计算

n1＝1460rmin，n2＝n滚筒＝1460/20=73rmin

3.1.3各轴转矩的计算

T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025Nmm

T29.551069.55106272110Nmm

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第四章减速器部件的设计

4.1蜗杆传动设计计算

4.1.1选择蜗杆、蜗轮材料

1.考虑到传递的功率不大，速度中等，故蜗杆用45号钢；因希望效率高些，耐磨性好些，故蜗杆螺旋面要求表面淬火，硬度45HRC～55HRC。蜗轮用铸锡磷青铜ZcuSn10P1，金属模铸造滚铣后加载跑合。为节约贵重的有色金属，紧齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100铸造。

4.1.2确定蜗杆头数及蜗轮齿数

1.传动比i=20，由《机械设计基础》（第2版）表6-3，取z12，则z2iz20240

4.1.3确定蜗杆及蜗轮的主要参数

1.按齿面接触疲劳强度设计md1＜KT223.25ZEH2

2.确定作用在蜗轮上的转矩

T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm

3.确定载荷系数K由于工作载荷平稳，由《机械设计基础》（第2版）表6-7取K=1.1

4.确定材料系数ZE由《机械设计基础》（第2版）表6-8，取

=155MPa毕业设计任务书

5.确定许用接触应力H由《机械设计基础》（第2版）表6-9查得基本许用接触应力OH=220MPa

应力循环次数N=60n2h=60731201*=5.256107故许用接触应力H=ZNH0.812201*8MPa故许用6.确定m及蜗杆直径d1

md1＜KT223.25ZHE23.2515531.12721101467mm178402由《机械设计基础》（第2版）表6-2，选m=5mm，d1=63mm，q=12.6

此时m2d115757.计算滑动速度vs蜗轮速度v=2d2n2601000mz2n2601000540736010000.76m/s

蜗杆导程角arctanv2sinm2z1qarctan212.69.019°=9°11′35″

滑动速度vs=0.76sin9.01952。1.92m/s

8.确定中心距a9.确定蜗杆尺寸

q+z212.640131.5mm

分度圆直径d1=63mm

齿顶圆直径da1d12ha1632573mm齿根圆直径df1d12hf6321.2551mm导程角=9°11′35″轴向齿距px1m515.7mm轮齿部分长度b1≥m(11+0.06取b1=7010.确定蜗轮尺寸

分度圆直径d2=mz25×40=200mm齿顶圆直径da2d22ha2201*5210mm齿根圆直径df2d22hf201*1.25188mm

z2)=5×(11+0.06×40)=毕业设计任务书

导程角2=9°11′35″齿宽角sin2b2d154630.8571故=118°

4.2热平衡计算

1.估算散热面积A散热面积

aA0.33100t1

1.75131.50.331001.750.5328m

3校核油的工作温度

取环境温度取传热系数则油的工作

t1t020C

2oKS14W/mC

1000P（1-）10002.5（10.85）o1t020472067CKsA150.5328

因67oC＜70oC

所以传动的散热能力合格

4.3蜗轮蜗杆强度校核

1.按《机械设计基础》（第2版）式（6-16），校核公式为

F1.7KT2d1d2YFYβ≤F

2.确定齿形系数YF蜗轮的当量齿数zvz2cos2341.5

利用插值法从《机械设计基础》（第2版）表6-11中查得YF=2.28

9.019/1403.确定螺旋角系数Y1/1400.94.确定许用弯曲应力FYNOF=0.6473=46.7MPa

7/5.25610）0.64寿命系数YN9106/N9106（毕业设计任务书

由《机械设计基础》（第2版）表6-12查得基本许用弯曲应力OF=73MPa

故许用弯曲应力FYNOF=0.6473=46.7MPa5.弯曲强度校核

F1.7KT2d1d2YFY1.71.127211063201*2.280.93517.2MPa

17.2MPa＜F=46.7MPa

故该设计满足弯曲强度要求。

4.4轴的结构设计

4.4.1蜗杆的设计

1.轴的材料选择：选用调质处理的45钢，由《机械设计基础》（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b

216MPa。2.初步估算轴径

按扭转强度估算输出端联轴处的最小轴径。先据《机械设计基

2础》（第2版）表10-17，按45钢，取C=110；蜗杆的功率P1P0(23为半联轴器效率，取0.98；3为轴承效率，取0.99)=2.5×0.98×0.99=2.32Kw。

根据公式得dminC3P1n231102.3212.8mm1460由于安装半联轴器处有一个键槽，轴径应增加5％；12.8×（1+5％）=13.44mm。但蜗杆齿根圆直径为51mm，从半联轴器到蜗面部分由四个阶梯轴端构成，考虑到阶梯轴各轴段的直径不宜相差太大一般取5～10mm，所以应增大半联轴器端的轴径，为使所选轴径与半联轴器相适应需同时选择半联轴器。从《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-42查得，选J24×38。故取与半联轴器连接的轴径为24mm。

3.轴的结构设计

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根据减速器的简图和蜗杆的初步估算定出的轴径进行蜗杆的结构设计。

（1）蜗杆上零件的轴向定位。蜗杆上零件装配方案如图4-1所示

图4-1蜗杆上零件的装配方案

（2）轴上零件的周向定位。半联轴器与轴的周向定位连接采用平键连接。根据《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-35取半联轴器处的键剖面尺寸b×h=8×7，配合用H7/k6；滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴的尺寸公差为k6。

（3）确定各段轴径和长度

轴径：从半联轴器像左取24324045齿面40

4轴长：取决于轴上零件的宽度及它们的相对位置。根据《机械设计基础课程设计》（第2版）表15-6选用滚动圆锥滚子球轴承，轴承代号30208，其宽度为19.75mm，考虑到箱体的铸造误差，装配时留有余地，取轴承与箱内边距为5mm；轴承处箱体凸缘宽度应按箱盖与箱座连接螺栓尺寸及结构要求确定，暂取宽度=轴承宽+(0.08～0.1)a+(10～20)mm，取35mm；轴承盖厚度取为20mm；轴承盖与半联轴器间距离取为20mm；半联轴器与轴的配合长度为38mm。

根据以上考虑可确定每段轴长。如图4-2所示

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图4-2蜗杆的结构设计

（4）轴的结构工艺性。考虑轴的结构工艺，在轴的左右端均

制成2×45°倒角；支撑轴承的轴径为了磨削到位，留有砂轮越程槽。4.4.2蜗轮轴的设计

1.轴的材料选择：选用调质处理的45钢，由《机械设计基础》（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b216MPa。2.初步估算轴径

按扭转强度估算输出端联轴处的最小轴径。先据《机械设计基础》（第2版）表10-17，按45钢，取C=110；蜗杆的功率P2P223(2为半联轴器效率，取0.98；3为轴承效率，取0.99)=2.08×0.98×0.99=2.018Kw。

根据公式得dminC3P2n231102.01833.2mm73由于安装半联轴器处有一个键槽，轴径应增加5％；33.2×（1+5％）=34.86mm。为使所选轴径与半联轴器相适应需同时选择半联轴器。从《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-42查得，选J35×60。故取与半联轴器连接的轴径为35mm。

3.轴的结构设计

根据减速器的简图和蜗轮轴的初步估算定出的轴径进行蜗轮轴的结构设计。

（1）蜗轮轴上零件的轴向定位。蜗轮的一端靠轴肩定位，另一

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端靠套筒定位，拆装、传力均较方便；两端轴承常用同一尺寸，以便于购买、加工、安装和维修；为便于拆装轴承轴承处轴肩不宜太高，故右边轴承与蜗轮间设置两个轴肩，蜗轮轴上零件装配方案如图4-3所示

图4-3蜗轮轴上零件的装配方案

（2）轴上零件的周向定位。蜗轮与轴、半联轴器与轴的周向

定位均连接采用平键连接。根据《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-35，并考虑便于加工，取在蜗轮、半联轴器处的键剖面尺寸b×h=12×8，配合用H7/k6；滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴的尺寸公差为k6。

（3）确定各段轴径和长度轴径：从半联轴器像右取

35404550575045

轴长：取决于轴上零件的宽度及它们的相对位置。根据《机械设计基础课程设计》（第2版）表15-6选用滚动圆锥滚子球轴承，轴承代号30209，其宽度为20.75mm，蜗轮端面至箱壁间的距离取15mm；考虑到箱体的铸造误差，装配时留有余地，取轴承与箱内边距为5mm；轴承处箱体凸缘宽度应按箱盖与箱座连接螺栓尺寸及结构要求确定，暂取宽度=轴承宽+(0.08～0.1)a+(10～20)mm，取40mm；轴承盖厚度取为20mm；轴承盖与半联轴器间距离取为20mm；半联轴器与轴的配合长度为60mm。为使压板压住半联轴器，取其

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相应轴长为58mm，已知蜗轮轮毂宽b2=54mm，为使套筒压住蜗轮端面，取相应轴长为52mm。

，l2345m，ml根据以上考虑可确定每段轴长l1258mmmm，l4552mm，l567mm，l6737.25mm，l7820.75mm3467。

（4）轴的结构工艺性。考虑轴的结构工艺性，在轴的左右端均制成2×45°倒角；右端支撑轴承的轴径为了磨削到位，留有砂轮越程槽；为便于加工，蜗轮、半联轴器处的键槽布置在统一母线上，并取同一剖面尺寸，与蜗轮接触的轴肩处应倒圆角。

4.5轴的校核

4.5.1蜗杆轴的强度校核

1．作出轴的受力计算简图（即力学模型）如图4-4(a)所示，取集中载荷作用于蜗面及轴承的中点。

2．计算作用在轴上的力

T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025Nmm

T29.55102T1d12T2d269.55106272110Nmm

Ft1Fa221602563508.73N

Fa1Ft22272110201*721N

Fr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N3．计算支点反力

水平反力：

FRAFRBFt12508.732254.36N

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垂直反力：

FRA

d126087.511427212286322667.82N6323419.67NFr1114Fa1228Fr1114-Fa1FRB228

d126087.5114-2721228

4．计算弯矩，作弯矩图（如图4-4(b)(c)(d)所示）水平弯矩：

MCFRA114254.3611428997Nmm

垂直弯矩：

FRA1143419.67114389842.3NmmMC1FRB1142667.82114304131.4NmmMC2

合成弯矩：

MC1M2C2＋MC128997389842.3390919.2Nmm22

MC2M22＋MCC228997304131.4305510.6Nmm22

5．画转矩图（如图4-4(e)所示）

T19.55106p1n19.551062.45146016025Nmm

6．画当量弯矩图（如图4-4(f)所示）

因双向运动，按脉冲循环剪应力处理，则1b/0b0.6截面C处的当量弯矩：截面C左侧(转矩为零)

MC1eMC1390919.2Nmm

截面C右侧(转矩不为零)

MC2eM2C2（T）2305510.6（0.6272110）346399.3Nmm227．判断危险截面并验算强度。截面C当量弯矩最大，故截面C为危险截面。已知

MeMC1e390919.2Nmm1b59MPa

故

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eMeMe3390919.2329.47MPa毕业设计任务书

Fa2Ft12T2d22T1d12272110201*16025632721N

Ft2Fa1508.73N

Fr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N

3．计算支点反力水平反力：

FRAFRBFt12272121360.5N

垂直反力：

Fa2FRAd22Fr299.125198.252721201*6087.599.125198.251671.2N

Fr199.125Fa1FRB198.25d126087.599.125508.73198.256322962.9N

4．计算弯矩，作弯矩图（如图4-5(b)(c)(d)所示）

水平弯矩：

MCFRA99.1251360.599.125134859.5Nmm

垂直弯矩：

FRA99.1251671.299.125165657.7NmmMC12FRB99.125MC2962.999.125

合成弯矩：

MC1M2C2＋MC1134859.5165657.7213610.7Nmm22

MC2M2C2＋MC2134859.5293697.5323180Nmm22

5．画转矩图（如图4-5(e)所示）

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T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm

6．画当量弯矩图（如图4-5(f)所示）

因双向运动，按脉冲循环剪应力处理，则1b/0b0.6截面C处的当量弯矩：截面C左侧(转矩为零)

MC1eMC1213610.7Nmm

22截面C右侧(转矩不为零)

MC2eM2C2（T）2323180（0.616025）323323Nmm

7．判断危险截面并验算强度。截面C当量弯矩最大，故截面C为危险截面。已知

MeMC2e323323Nmm1b59MPa

故

eMeWMe0.1d33233230.150325.87MPa毕业设计任务书

4.6键联接的强度校核

4.6.1蜗杆轴上安装联轴器处的键联接

由《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-35选用单圆头

普通平键

bh8×7mm，取L＝36mm

键的工作长度

l＝Lb＝364=32mm

键的工作高度

k＝

h2＝3.5mm

由《机械设计基础》（第2版）表11-13查得键联接的许用挤

压应力

[P]100120MPa

10.5MPaP2T1dkl216025323.527

因为P[P]，所以所选平键合适

4.6.2蜗轮轴上安装联轴器处的键联接

由《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-35选用圆头普通平键

bh12×8mm，取L＝45mm

键的工作长度

l＝L2b＝452×6=33mm

键的工作高度

k＝

h2＝4mm

由《机械设计基础》（第2版）表11-13查得键联接的许用挤压

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应力

[P]100120MPa

71.6MPaP2Tdkl227211050433

因为P[P]，所以所选平键合适4.6.3蜗轮轴上安装蜗轮处的键联接

由《机械设计基础课程设计》（第2版）表14-35选用半圆头普通平键

bh12×8mm，取L＝50mm

键的工作长度

l＝Lb＝506=44mm

键的工作高度

k＝

h2＝4mm

由《机械设计基础》（第2版）表11-13查得键联接的许用挤压应力

[P]100120MPa

88.3MPaP2Tdkl227211035444

因为P[P]，所以所选平键合适

4.7箱体结构设计

箱体按其结构形状的不同可分为剖分式和整体式；按其制造方式的不同可分为铸造箱体和焊接箱体.减速器的箱体多采用剖分式结构。

剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓联接起来构成一个整体。剖分式与减速器内传动件轴心线重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。立式大型减速器可采用若干个剖分面，剖分接合面必须有一

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定的高度，并且要求仔细加工。为了保证箱体的刚度，在轴承处设有加强肋，箱体底座有一定的厚度和高度，以保证安装的稳定性和刚度。

近年来，减速器箱体的设计出现了一些外形简单，整齐的造型，以方形小圆角过渡代替传统的大圆角曲面过渡，上下箱体的联接处的外凸缘改为内凸缘结构，加强肋和轴承座均设计在箱体内部等等。

根据毕业设计的要求，选择剖分式结构的箱体。由于铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，成本又低，所以箱体用HT200制造。

减速器箱体的结构尺寸：1箱座壁厚：

0.04a38

取10mm2箱盖壁厚：

10.858

取18.5mm3箱体凸缘厚度：

箱座b1.515mm箱盖b11.5113mm箱座底b22.525mm

4加强肋厚：

箱座m0.858.5mm箱盖m10.8517mm

5地脚螺栓直径：

df0.036a1216.734mm

取df18mm6地脚螺栓数目：

n47轴承观察箱联接螺栓的直径

d10.75df13.5mm

取d114mm8箱盖箱座联接螺栓的直径：

d20.5df9mm

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取d210mm

9轴承盖螺钉直径和数目：

d38mm数目为4

10观察孔盖螺钉直径：

d46mm

11轴承旁凸台高度和半径：

h由结构确定，R1C2

4.8减速器的附件

为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊装、检查油面高度、检查传动零件啮合情况、保证加工精度和拆装方便等，在减速器箱体上常需设置某些装置或零件将这些装置和零件及箱体上相应的局部结构统称为减速器附属装置(简称附件)。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、放油孔与放油螺塞、定位销、起盖螺钉、吊运装置等。

4.8.1视孔和视孔盖

为检查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设视孔。视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形视孔长应≥90mm，宽应≥50mm。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。如图4-6所示。

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图4-6视孔和视孔盖

4.8.2通气器

减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。

通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。较完善的通气器内部制成一定的曲路，并设有金属网。

选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。如图4-7所示。

图4-7通气器

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4.8.3定位销

为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。两销应置远一些，但不宜对称布置。定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻、铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。

d(d：为凸缘上螺栓的直径)，长度应大于定位销的直径可取0.8分箱面凸缘的总厚度。如图4-8所示。

图4-8定位销

4.8.4起盖螺钉

为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置1到2个起盖螺钉。拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。

起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。如图4-9所示。

图4-9起盖螺钉

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4.8.5起吊装置

为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。如图4-10所示。

图4-10吊耳环

4.8.6放油孔及螺塞

为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。如图4-11所示。

图4-11放油孔及螺塞

4.9减速器润滑

减速器传动零件和轴承都需要良好的润滑，其目的是为了减少摩擦、磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。

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4.9.1润滑油的选择

已知滑动速度vS=1.92m/s，由《机械设计基础》（第2版）表6-14查得，油的黏度为680mm2/s，查《机械设计基础课程设计》（第2版）表16-1选择蜗轮蜗杆油，润滑油代号为460。4.9.2传动零件的润滑

该减速器可采用浸油润滑。浸油润滑是将传动零件一部分浸入油中，传动零件回转时粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，油池中的油被甩到箱壁上，可以散热。

箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑油及散热的需要。为避免油搅动时沉渣泛起，蜗杆蜗面到油池的距离应大于30～50mm。这里选45mm。如下，图4-12所示

图4-12浸油润滑及浸油深度

4.9.3滚动轴承的润滑

对于蜗杆减速器，下置式蜗杆轴承用浸油润滑，蜗轮轴承用飞溅润滑。在箱体剖分面上制出油沟，当工作时传动零件回转可把润滑油

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溅到箱体内壁上的油沟，油可从油沟导入轴承，如图4-13所示。

图4-13飞溅润滑的油沟

4.10减速器的安装，使用及维护

4.10.1减速器的安装

1.减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器；减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上．

2.减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

3.减速器、原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量．

4.减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象．蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定．

5.安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转1～3h后可正式运转，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及漏油等现象。4.10.2减速器的使用和维护

1．减速器润滑油的更换

1）减速器(或新更换的蜗轮副)第一次使用时，当运转150-300h后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量．对于混入杂

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质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速器，每500-1000h必须换油一次．对于每天工作时间不超过8h的减速器，每1200-3000h换油一次．

2）减速器应加入与原来牌号相同的油．不得与不同牌号的油相互混用．牌号相同而粘度不同的油允许混合使用．

3）在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗(用煤油损害密封件，并影响润滑油的性能）。

4）工作中，当发现油温超过80度或油池温度超过100度及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因．如围齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。

2．减速器检修

减速器应定期检修．如发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除．备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。

3．减速器维护

用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录。

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参考文献

1.孟玲琴，王志伟.《机械设计基础》（第2版）.北京：北京理工大学出版社，201*

2.孟玲琴，王志伟.《机械设计基础课程设计》（第2版）.北京：北京理工大学出版社，201*

3.赵志修.《机械制造工艺学》.北京：机械工业出版社，19844.邓文英.《金属工艺学》.北京：高等教育出版社，201*5.吕天玉.《公差配合与检测技术》（第三版）.大连：大连理工大学出版社，201*

6.孔庆华.《机械设计基础》.上海：同济大学大学出版社201*

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设计小结

这次关于涡轮蜗杆减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过二个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.

1.机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它

融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。

2.这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综

合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。

3.在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识

与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。

4.本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的

指导和帮助.

5.设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机

械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。

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高等教育自学考试

毕业设计指导老师意见书

意见指导老师职称年月日

高等教育自学考试

毕业设计评阅意见书

意见评阅老师职称年月日

高等教育自学考试

毕业设计答辩成绩评定书

评语：

成绩总评：

答辩委员会主任：

答辩小组组长：答辩小组成员：

年月日

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