桥梁工程毕业实习报告
桥梁工程毕业实习报告
实习是大学生进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过渡阶段，更是一块试金砖，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我们将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我们建立信心的关键所在，所以我对它的投入也是百分之百的。
一、实习目的
希望通过本次的实习对桥梁工程的施工技术知识有深刻的认知和理解，使我能够从理论高度上升到实践的高度，更好的实现理论和实践的结合，使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，为我今后的工作奠定初步的基础。
二、实习时间
201*年5月14日201*年
三、实习地点
邢台市团结大街景观桥项目部
四、实习单位
邢台市政建设集团有限公司
五、实习总结和体会
（一）实习工作的总结
1.工作内容
时间过的真快，不知不觉中将近一个月的实习期已经过去了。到达项目部的第一天就被派到工地上熟悉施工环境，需要如此快的进入角色是之前信心满满的我始料未及的，刚刚进入工地一切都是新鲜的，穿上反光背心，带上安全帽，自己的形象一下子就不一样了，很快就变成了施工现场人员。我对一切都很好奇，旋挖钻机，吊车，螺旋钻机，铲车，挖掘机各种机械怎么工作，什么原理，都得问
个清楚。
在施工现场的感觉一切都是陌生的，一切都是亲切的，因为它们就是我未来施展能力的小舞台。当我想着图纸对照现场的时候，有好多难以现象的结构布置就一清二楚了。在施工操作面上了解了结构的真实构造，见识了钢筋工、焊工的工作情况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接。了解了旋挖钻的钻孔原理，了解了护筒和膨胀土的作用都是为了防止孔洞塌方。等到浇筑混凝土的时候，我更是激动的从开始旁站到结束，而且还在旁边帮助施工员制作混凝土试块，测定混凝土的塌落度，这也是我第一次现场操作，虽然最后身上溅满了水泥，但这也是值得的。
施工现场熟悉的差不多之后，我就又增加了新的工作，负责绩效检查和内审资料的准备和整理工作。这项工作听起来挺简单，但是做起来就不一样了。每个表格和文件数据都有具体的要求，容不得有半点的马虎。我全身心的投入到这项工作当中，即使是一个小小的细节也不放过。记得绩效检查那天就好像打仗似的，来了那么多的人，桌子上摆满了资料，每个资料都要记住它在哪里它属于哪项，它包括什么内容。功夫不负有心人，这场仗被我们打赢了，领导给了我很高的评价，这让我很有满足感。但我也知道，这些是远远不够的，需要我进一步的严格要求自己，更加认真的做好以后的工作。
当我在办公室没什么工作的时候，主动要求和他们一块儿参加测量放样。虽然放一个点要跑很远的距离，而且要从麦田里走过去，赶上浇水的麦田会弄的整个鞋都是泥，但是那时完全不顾这些，而是沉浸在第一次在施工现场参加测量的新奇和乐趣当中。经过实际的操作，熟悉地掌握了水准仪、全站仪的使用方法。项目经理了解到我熟悉了放样之后，就经常派我协同放样，由于多次地实际操作，我对放样工作已经熟练掌握，并在技术人员的允许和监督下完成了几个不会影响工程质量的点的放样，且取得成功。
2.学习过程
专业技能的学习作为一名即将毕业的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的工作学起、做起。我每天必做的事情是早晨早起半个小时搞好宿舍、办公室、会议室的卫生，并每次在吃饭的时间给项目部烧好开水，我认为这是初来乍到的实习生必须做的，而且作为一名女生做这些事更是理所应当。除此之外，在办公室打打资
料，整理整理资料也是我的基本工作。空闲的时候就在电脑上查找资料，并学习认识施工组织设计及施工方案的格式及编写方法，阅读相关施工验收规范和安全技术交底。一般的施工组织设计总说明、工程概况、施工组织、现场总平面布置图、施工方案、质量保证措施、安全保证措施等内容。
刚开始工作时，什么都不懂，所以求知欲很强，这与在学校学习时有着明显的不同，学校的学习一大部分是上课时老师灌输的知识，老师怎么讲，我们怎么听，非常死板；可是在工作中，如果有不懂的地方，我会马上请教同事，即学即会，这让我从传统的被动授学转变为主动求学；从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟，创新和推断的能力。使工作，学习，生活都更加的系统化，思考方式更加成熟。
在实习期间我也深深的感受到自己缺乏实际工作经验，给工作上带来不必要的错误。或许，正如领导所说的，要想成为一名真正的项目部人员，必须对整个工程项目施工方案和施工流程相当了解，同时还要对建筑进行深入的剖析。这就意味着没有亲身深入到施工项目中去，就不可能对工程的各个施工工艺和施工流程深层次了解。因此，要使自己的专业知识能以实际并轨，还需要不断的到工地上去磨练。尽管在实习期间，自己因为实际经验而犯这样那样的错误，但总的来说，我确实也学到了不少的东西。刚开始实习的时候，出于对施工现场的好奇与向往，带着一股新鲜劲，每天都感觉很充实很快乐，因为时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的知识，这种知识是在学校里学不到的。到了办公室，面对着众多的管理技术人员，首先考虑如何给单位留下好印象，毕竟在这里我代表着大学生的形象。于是，自己做得很努力，在办公室就用心钻研施工图纸与规范，遇到不懂的地方就多问、多思考，恨不得把所有的知识都装进自己的大脑。虽然在课本上见过施工图，课程设计过程中也亲手绘制了结构图，但对于这些施工图来说，简直太简单了。所以就会有好多不懂的地方，尤其是配筋图，对于钢筋复杂的箱梁，脑子里简直是一片空白，一点思路也没有。从设计总说明，到总平面图，再到立面图、剖面图，需要问的地方太多了。刚开始技术负责人还详细的解答我的疑惑，不过后来工程赶的很紧，技术负责人也没时间解答了，就让我熟悉规范，我在上面学习了非常实用的读图知识，对配筋图有了一定的了解。这种理论联系实际的学习方法比我在学校的那种学习方法有效的多，我需要在此基础上不断的积累经验。
（二）实习工作的体会和收获
首先，通过这次实习使我对桥梁工程的施工技术知识有了深刻的认知和理解，刚开始我还担心我在学校学的是房建方向的知识，在桥梁工程实习会不会达不到理论联系实际的效果，但是事实证明不管是房建还是桥梁还是道路它们都属于土木，它们所用到的知识都是融会贯通的，只是侧重点不同。在这里实习我感觉我是幸运的，因为我在房建的基础上又进一步的掌握和了解了桥梁的知识。而且培养了我分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理方面的实际知识。
其次，这次实习让我受益匪浅，可以让我检验和巩固自己专业知识，也可以接触其他专业的同学，了解他们的专业对应职位情况。同时也提高我们的综合素质和能力，特别是与人沟通的能力，让我们变得更加成熟与认真负责。更让我知道自己其实不能光在父母的温室里生长，更多的应该在社会的实践中真正的成熟与完善起来。
最后，虽然在施工现场的条件比较艰苦，但是这更是考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在工地上我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。
我相信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将使我终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次实习的意义会在我今后的工作中不断的体现出来。
扩展阅读：桥梁工程毕业实习报告
前言：
俗话说，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我们经过了一个学期的桥梁工程的理论知识的学习，对桥梁工程有了较好的理性认识，但缺乏感性的认识；作为毕业生，我们之中的大多数将走向施工单位，为此，学院给我们提供一个机会到工地现场参观实习，让我们对桥梁的实际施工情况有个直观的认识。我们非常珍惜这来之不易的机会，认真听现场的工程师们给我们讲解施工工艺，积极做好笔记，碰到不懂的地方就问，觉得收获很大。此次实习让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。在施工现场，我们除了要多听多问多看多记外，还应注意安全问题，每次去工地的路上，老师们都会再三强调，安全问题高于一切嘛。在此次实习中，我们学习的内容有：箱型连续梁悬臂施工法，架梁机架梁施工，连续T形刚构梁挂篮悬臂施工法，顶推施工法。实习时间：3月29日、4月1日至4月3日实习地点：
3.29地点：西柏坡高速公路，南水北调大桥内容一：无支架施工悬臂施工内容二：无支架施工转体施工4月1日至3日
地点一：郑州黄河公铁两用大桥地点二：郑焦城际黄河大桥实习任务：
到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。实习内容：
第一篇连续梁悬臂挂篮施工
3月29日一大早，我们来到了西柏坡高速公路南水北调大桥的施工现场，参观了55+90+55m连续梁桥的悬臂施工。该公路桥为四幅，主桥宽16.5米，边匝道宽10米。
一施工方案：该跨公路的桥梁采用了连续梁悬灌施工。运用横向、纵向和竖向三向预应力来保证桥梁的连续性，使行车平顺。梁部0#块、1#块施工采用碗扣支架法施工，承台施工完成后按要求换填到原地面，并用砼硬化，支架搭设在硬化后的砼面上。2～6#块采用菱形挂篮对称悬浇。由于对称悬浇，边跨多了几米，则边跨现浇段碗扣支架支撑，现浇段砼浇筑。合拢段采用挂篮改装吊篮进行施工，并按先边跨后中跨的顺序进行合拢。
二临时固结----------------------根据施工时最大不平衡弯矩，设计临时固结。
采用在墩顶设钢筋砼块将墩与0#块梁体固结临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁腹板下，采用C40混凝土，钢筋上下两端分别锚固于梁体、墩身内。连续梁的支座是活动支座，但施工时不受力。总工补充讲道：临时固结最好采用精轧螺纹钢临时固结，并设置硫磺砂浆层及电阻丝。这种水泥通电就会变酥，可以敲下来，使钢管柱临时支座易于与梁体分离。
三施工工艺流程--------------------1-0号块、1号块施工工艺流程支架搭设→底模铺设→支架预压→底模标高调整→外侧模支立及加固→中隔板钢筋绑扎→底腹板钢筋绑扎→底腹板波纹管安装→中隔板及内模支立加固→内模调整→端模支立架固→顶板钢筋及波纹管安装→预留孔预埋件安装→清理底模杂物→砼浇筑→养生等强→拆内模松外模→张拉→压浆→拆外侧模→拆除支架------------------------------------2-中间节施工工艺流程
挂篮前移→中线调整→主桁后锚固→底模后锚固→底模抄平→底模前吊带收紧→侧模桁架收紧→侧模拉筋加固→绑扎底腹板钢筋接长纵向波纹管→立内模(或收紧内模)及端模→绑扎顶板钢筋及波纹管→预埋件安装→砼浇筑→养生等强→纵向张拉→挂篮前移至下一节段→压浆
3边跨合拢段施工工艺流程
吊架安装调整→临时锁定骨架焊接→临时锁定预应力张拉→钢筋绑扎及支模支立→穿边跨纵向预应力筋→张拉预应力T7和底板合拢束B11→浇筑合拢段砼→纵向预应力束B7-B11、T7张拉（或补张拉）→压浆→封锚→拆边跨现浇段支架。
4中跨合拢段施工工艺流程中跨吊架安装调整→退挂篮或拆不用的挂篮→拆除临时固结→临时锁定骨架焊接→临时锁定预应力张拉→钢筋绑扎及支模支立→合拢段两侧压重→穿中跨纵向预应力束→张拉临时预应力T8和底板合拢束B6→边卸两侧压重边浇筑合拢段砼→拆除吊架刚构→张拉（或补张拉）预应力B1-B6→压浆→封锚→拆除中跨临时锁定骨架。四、菱形挂篮
该连续梁桥悬臂施工采用了菱形挂篮施工。菱形挂篮由菱形桁架及联结系统、提吊系统、行走系统、模板系统及操作平台五部分组成。
（1）主桁架：采用型钢组拼而成，桁架之间采用联结系连成整体，组成挂篮的主要受力构件。
（2）底模平台：底模系统由底纵梁和底模架、底模组成，其荷载由前、后下横梁承担。
（3）前后横梁：横梁均采用型钢组拼而成，上横梁连接于主桁架的节点上，将两片主桁架连成整体；下横梁通过吊带吊杆连接于主桁架上，起承重底模平台系统的作用。
（4）吊杆、吊带：吊杆材质采用45号钢用连接器连接；吊带材质采用16Mn钢板用销子连接。
（5）模板系统：模板采用大块定型组合钢模板，模板支架采用型钢支架。（6）行走及锚固系统：行走装置由轨道梁、钢木枕、前后支座、手动葫芦、液压千斤顶等组成。轨道可采用型钢组焊而成，并采取与竖向预应力筋固定；前后支座支承在轨道顶面，下垫四氟乙烯滑板；后支座通过后锚保险装置沿轨道向前滑动，不需要加设平衡重。挂篮行走采用2台液压千斤顶对称平衡牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后锚和轨道梁均利用锚杆锚固于已浇梁段上，利用千斤顶预顶一定的预使力将后锚杆锚固。
挂篮移动工艺原理：挂篮主体与底模平台通过吊杆、吊带联结整体行走；挂篮行走时利用在主梁下方设置的型钢轨道、通过液压千斤顶作为牵引动力带动整个挂篮向前移动；挂篮后端不需设置配重，后行走轮反扣于轨道梁，沿锚固于箱梁顶面的轨道梁向前行走
施工过程及操作要点：1.挂篮制作。2.挂篮试验。
3.挂篮拼装,在0#块上对称拼装菱形挂篮简要流程为：清理梁段顶面→轨道梁测量定位→将铺枕部位找平→铺设钢（木）枕→安装轨道→安装前后支座→吊装菱形桁架并锚固后锚→吊装前、后横梁→安装悬挂系统→吊装底平台系统→安装模板系统→吊装内模架行走梁→调整立模标高。4.节段悬臂浇筑5挂篮拆除
第二篇跨越既有铁路连续梁桥转体施工一、施工方案：
因为上跨繁忙既有铁路线施工安全风险大，工期紧，为减少不利影响，铁路部门规定必须采用转体施工的施工方案。我们参观的南水北调大桥中的一段便是采用了连续箱梁桥转体施工方案。而且对于变截面梁桥，必须整体一次现浇，再转体，进行中跨合龙，施加预应力，最后进行边跨合龙。二、水平转体法施工思路
平转法就是将铁路两旁的桥墩分为上承台和下承台两部分，在下承台顶面设置不锈钢环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。在上下承台之间布设一个有轴的转动盘球铰。球铰由上下球面板、滑块和转轴4部分构成。
下承台、滑道、钢撑脚、球铰、托盘、牵引索、助力反力支座、牵引反力支座、墩身、T构组成转动体系。下承台以上能转动的上球面板、托盘、转盘、上承台、墩身及T构组成转动单元。转动单元两侧的牵引反力支座上各布置1台连续千斤顶，作为牵引千斤顶形成牵引力偶；两台螺旋千斤顶作为助推千斤顶。牵引力偶布置完毕，解除临时锚固系统，启动牵引系统，在助推千斤顶的推力下。连续千斤顶通过牵引反力支座拉动牵引索外露端，带动转盘、上承台、墩身、T构绕下承台中心位置的钢轴旋转至既有线铁路上空；通过惯性旋转到静止状态后，精调，锁定，及时焊接竖向钢筋、绑扎结构钢筋并采用C50微膨胀混凝土填充两层承台间的空间进行封铰；当封铰混凝土强度达80%时，依次进行中跨合龙段和边跨合龙段施工。施工时在转盘、上承台、箱梁内预埋监控设施。第三篇郑州黄河公铁两用大桥一工程概况
郑州黄河公铁两用大桥为石武铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁。桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6Km。郑州黄河公铁两用大桥北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现国道G107线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道（郑州四北环）相接。
郑州黄河公铁两用桥公路合建部分，主桥公路、铁路采用上下层布置，公路在上，铁路在下，全桥长9171m。主桥分两联布置，总长1684m。第一联采用121.05+5×168+121.05m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁方案，联长1082.1m，断面布置为多塔长联的构造形式，结构造型连续，桁架采用三角形桁式。第二联采用120.95+3×120+120.95m连续钢桁结合梁方案，联长601.9m，断面布置为长联连续三角形桁架。引桥为公铁合建部分40.7m铁路简支箱梁和公路40.7m连续箱梁，包括北引桥122孔，南引桥62孔40.7m箱梁梁面宽度分为15.4m、14.4m、13.4m三种。插图一二施工方案
1、引桥下部桩基：采用旋转钻孔法施工，承台采用明挖法施工，墩身采用墩旁支架施工。
2、主桥水中墩采用栈桥+平台的方式施工，承台采用双壁钢围堰和钢板桩围堰施工，墩身采用墩旁支架配合模板浇筑完成。
3、南岸郑州侧引桥上部32m、40m箱梁采用移动模架施工；北岸焦作侧引桥上部32m、40m箱梁采用移动模架施工，局部采用支架法施工；京广改线T梁采用预制场预制，架桥机架设施工；连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工；跨大堤系杆拱采用“先梁后拱”方式支架上拼装完成。
4、主桥上部钢桁架梁采用双向顶推至中部合龙。三、施工方法简介
(一)移动模架法-------------------------------------课本P124页（二）预制梁架桥机架设施工
（三）郑焦城际黄河大桥钢横梁顶推施工一、主桥结构的设计插图
二、施工总体方案
结合工程实际情况，为加快施工进度，提高驾梁效率，采用至“67#至81#墩”钢梁顶推和“81#至89#墩”钢梁悬拼方案。
钢梁在工厂加工制造，并在厂内组拼，拼装完成后解散，经汽车运至现场预拼场存放。
在67#~69#墩设置钢梁拼装支架，利用两台65t龙门吊机从68#墩墩顶向两侧双伸臂拼装一联钢梁，拼装完毕后，向前方顶推该联钢梁至设计位置，在拼装支架空出位置继续拼装下联钢梁，拼装完成后再顶推，如此循环，完成6联钢梁的顶推。在拼装支架上，利用两台65t龙门吊机原位拼装第七联钢梁。完成南岸7联钢梁的顶推架设。铁路道砟操办施工在主桥钢梁架设完毕后进行。
总结收获
此次毕业实习是我们在完成规定的课程学习任务之后，针对我们毕业设计题目的具体要求而进行的一项实践性活动。是我们专业教学计划最后的一个实践性环节，是针对四年来的学习进行全面的总结，也是使我们由学习生活向工作岗位过渡的一个重要环节。通过本次实习我们把所学的专业知识与实际工程结合起来，从而尽快适应从学生到工程技术、设计人员角色的转化。
总共四天的毕业实习就这样结束了，时间的确不是很长，可是它带给我们的却是综合性，轮廓上的认识，对我的毕业设计很有启发。
通过亲临施工现场，我从实践观察深入了解到现代先进的桥梁施工技术。为自己能加入桥梁事业感到自豪，桥梁不仅是一座穿山跨河的工具，更是一座艺术品。随着时代的发展，桥梁工程的前进方向应该定位为高科技含量，美观且耐久，环保且节约。作为未来的建设者，我们牢记这些理念，刻苦学习专业知识，开拓思维，动手实践，才能赶上现代化桥梁建设的要求。与此同时，我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业，近年来，我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事路桥的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。要想更上一层楼，就要敢于吃苦，敢于奉献，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。最后真诚感谢这次实习的各位带队老师，感谢你们陪我们一起风吹日晒，给我们精心地讲解一些知识，我们一定会更加努力，做一个合格的建设者，不辜负老师们的教诲和期望。
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