201*青岛惜福镇驾照科三考试心得总结
201*青岛惜福镇驾照科三考试心得总结
在青岛对于驾照科三考试总结一些心得，请大家共鉴！关于里面的流程顺序就不多讲了，网上搜搜多的是，但是在惜福镇考试的人都知道，稍不小心就挂科了，所以在此讲的细节只可自己意会！在此注意，科三最难的“百米加减档”在我总结的里面已经分解了，分为高速（第二）和高档（第六）2步完成，对新手而言应该相对容易些！
1、上午9点左右进候考大厅之前，考试车辆就已经摆在过道上等候考试了，这时你要注意
“奇数号考试车”和“偶数号考试车”朝向问题，强烈建议选择顺时针考试（一般偶数车跑顺向），因为无论考试项目顺序还是考前场地练车顺时针都相对容易过关。注意：拍完照，第二次按完手印后，等待分配考试车辆时碰到偶数位最好，直接考就行了，万一碰到奇数位，即便“分车的黑大叔”吼破嗓子叫你的名字也不要出去，等没人吱声，他就可能认为考生去洗手间了，奇数车就分给下一个人了，然后，等10分左右再去按一次手印，这次一般就会给你分到偶数车了！但是这次你可要竖起耳朵仔细听了，这次分配考车不会再显示在显示屏上了，只在喇叭上广播！
2、考试前该走的流程一样也不能少：绕车转一圈，进入车内----系安全带----按手印考试考
试（若不小心抽到夜考，先完成夜考科目）----打左转向灯----（一踏、二挂、三喇叭、四手刹）
3、1档启动后3秒内尽快上2档行驶！4、转弯或变道前（自然弯道无须转向灯），转向灯一定提前3秒开启，但在7秒之内一定
要关掉！否则系统会感应到你的转向灯操作失误
5、转弯或掉头前后换一次档，实际上就是空挡和二档之间转换（车行速度，除非直线行驶
或者加减档项目，一般维持在20迈即可，不可过低也不不易过高）
6、第一，进行的“直线行驶”项目，注意在转弯前，一定把档位从2档挂3档上，转过弯
后，一脚油门到底，速度保持38迈即可！方向不能有丝毫抖动偏差。
7、行至减速带前，一定注意提前减速，松油门，踩刹车至20迈左右即可，踏离合3档减
至2档
8、第二，进行100米50迈高速项目，即在直线行驶完成后，稍作准备即可进行100米内
冲50迈高速，不能犹豫，油门到底至25迈时，2档进3档，30迈时，3档进4档冲至50迈，减速至25迈内，4档退至2档，迎接下一下项目
9、第三，进行人行横道停车，一听系统提示：“前方人行横道…”即刻，减油，减速，减
档，人行横道前停车（一定要放在空挡上，刹车即可，不须拉手刹，）当系统提示：“行人已通过…”就稍给油，鸣笛，1档启动即可，注意3秒之内上2档行驶10、第四，变道行驶，当系统一提示“前方请注意变更车道…”听到第1个字的时候就
必须打右转向灯，3秒后慢慢斜向变道（不可直接变道），等车体正位后，立即关掉转向灯（一般也在7秒内）11、第五，行驶不久经过一个自然弯道后开始定点停车，一般教练都会猛练此项目，在
此不必多说了，注意千万定点停车前，想着打右转向灯，停车后关掉转向灯---吐空挡---拉手刹等；起步前，又得打开左转向灯（一踏、二挂、三喇叭、四手刹）等细节12、第六，百米加减档项目：定点停车完，起步变道后紧接着进入3档，冲至35~40
迈时---上4档，当系统刚提示“请进入5档”即刻4档换至5档，然后在减速带前减速至30迈，档位也从5档减4档减3档，停车线前减速至25~20迈，档位必须减至2档，注意：必须一脚离合一个档位，换档后，左脚必须完全离开离合，稍有接触，系统可能就会感应上，而导致百米加减档不合格！13、第七，就是U行弯道掉头，注意掉头前后各换一次档就可以了，再就是转向灯提3
秒灭7秒的细节了。14、第八，弯道掉头----右转弯后，考车出大门前注意转向灯问题（提3秒灭7秒），然
后右转小弯，“进入前方学校。。。”等2个减速，不必停车，稍抬油门即可，虽考点不难，但是这一段路况颇为复杂，有来往外来车辆及其道路沟沟坎坎，千万不要抖动方向，必要躲车时可以压路中间的虚黄线行驶，但一定注意安全第一！15、第九，行至考点南大门时就可以右转向灯，驶回出发地了，这是考试过关率率基本
上就可以达到99%了，但也不要高兴的太早，因为即便你驶完全程。也有可能不及格，貌似有一条叫“未有良好的驾驶习惯”的罪名，这就要求你在整个考试的过程中，一定要：A、在30秒之内更换档位（空挡和2档间转换），不能一个2档跑到黑；
B、30秒之内要注意看左右后视镜（要有明显观望动作）；此外再次细节总结：
C、停车或者起步一定保持平稳，不能有车体明显抖动；D、起步前，找到半连动状态，慢抬离合；
E、离合和油门千万不可同时踏下，否则造成空档轰油F、减速带前一定注意提前减速
G、停车一定空挡刹车，必要时手刹H、自然弯道无须转向灯
I、换完档，先松刹车再松离合，反之可能会熄火等等!!!
扩展阅读：北京驾照科三--学员外路考试心得
外路考试心得总结
大家好，今天顺利通过了科目三的外路考试。对外路考试有几点小小的感想和经验，现在回顾总结一下，希望能对还没考试的童鞋们有一点帮助。
有人说外路考试超难，挂的很多；有人说外路考试很简单，但是需要卡不通过率；有人说不难，但一紧张就容易挂；还有人说外路过不过全看考官的人品和当天的心情。其实说的都有道理，但又都比较片面。综合起来说，我们如果拿到了考试要求内的规定分，加上通过自己努力挣来的印象分，通过基本上不是很难。
首先我们应该明确科目三外路考试对我们的要求：科目三实际上考的是正常道路驾驶机动车技能测试和安全行车意识测试。所以挂掉的朋友们大部分都是因为以下两种情况：一是对机动车驾驶技能不熟练；二是缺少行车安全意识。
下面以A段考试为例，向大家介绍考试的大体流程和注意细节。
上车：正常情况下，车辆会停在考试起点的路边。打开左后侧车
门（此时注意观察后面车辆），将随身物品放于车后座，随手将车门关闭，沿逆时针的顺序（即左侧车后部车尾右侧车身车头驾驶室外侧的顺序）走到驾驶室旁，打开车门（此时应注意后面车辆），先不要急着上车，双手将身份证递给副座的考官，用你迷人的微笑向考官打招呼：“考官您好”（如果不善言辞，也可直接说“您好”，但千万别吝啬你的微笑；即使你能言善道，也别跟人瞎白话套近乎，容易引起考官反感）。待考官接过你的身份证并示意上车时再上车（即使没有示意你上车，只要他接过你的身份证便可以上车）此时应该注意一下两点：
一：在外路考试的整个过程中，你人在车外关车门的次数共有两次，将物品放于后车座上关后门，考试结束下车后关驾驶室门。第二次就不说了，咱都考完了，还怕什么。第一次关后门的时候是考官对你的第一印象，建议大家千万不用潇洒地单手一甩“砰”的一声关上车门，帅是帅了，可给人的感觉却是不尊重车内考官，印象分有可能就会扣除，此时应该双手将车门紧紧推上（千万要关紧，若是没关紧，考官同样会扣你的印象分）；
二：为什么需要逆时针转一圈。首先，逆时针转到驾驶室可以环顾整个车况，是行车前必须的准备；其次，逆时针转一圈到驾驶室外时正好面对车后，后面来车情况就会尽收眼底，若是顺时针则面对车前，无法看到车后的情况，在开车门时易出危险事故。
申请开始考试：上车后，调整座椅、记牢安全带、调整室内
后视镜和左右后视镜，申请开始考试，启动机动车，打左转向灯，挂档松手刹、观察左侧车辆，起步。这些是大家耳熟能详的过程，但是往往就在这简单的过程中最容易失分。
一：坐椅调节。大家调节座椅基本上都是按照个人驾驶习惯，调到舒服的位就可以了（教练当初也是这么教的）。对于座椅的前后，随自己舒适程度而定，但座椅的俯仰角度，建议尽量往前调，使身体略向前倾，这样你的观察角度会增大，对行车安全比较有利。二：调整左右后视镜及室内后视镜。即使你觉得现在这样的角度刚刚好不需要调节，或者根本不知道该调成什么样算是合适，那也要伸手去轻轻“抚摸”一下，动作出来即可。注意调整室内后视镜时用手扶镜框，不要将指纹留在镜子上。
三，系安全带。大家可能都知道上车先系安全带是因为怕一会儿忘了易导致还没开始考试就被“挂掉”，但其实系安全带还有别的很重要的用途。大家大部分可能都是新手，对车的熟练程度都不是很高，很多朋友可能考试之前好久都没有摸车了。不用怕，这便是机会。右手将安全带头拉下插入安全帽中的时候，顺便注意观察一下手刹和档位的位，熟悉一下环境。不要等到你真正起步开始考试的时候再低头找手刹以及档位的位，可是要扣印象分的哦。
四：观察手刹。一般情况下上一位考生停车后是会拉起手刹的，但也不乏出现特殊情况，比如忘记拉了。这会导致什么现象？我们在练车时通常形成了一种习惯，起步时踩离合、挂档、松手刹。当我们习惯性的去放手刹时，发现手刹本身就是放着的，或者根本摸不到（手刹在放下的状态下位较低），若此时低头观察，则有可能被扣印象分。所以，在系安全带的时候除了熟悉手刹和档位的位外，还要注意手刹是否松下以及档位是否是空挡。
如果发现上个考生没有刹手刹，或是没有摘空挡，又或是停完车后没有关右转向灯，这都是你的机会，把他没做的都补上，还没开始考试，就让考官给你增加印象分。五：离合器及刹车。在调整座椅、后视镜、系安全带的时候，双脚也不要闲着，尤其对于车感不是很好的朋友。学过科目四的朋友们一定还记得一道题：行车前，应将刹车踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适；用力踩离合器踏板，看踏板能否顺利的踏下，回位。当然我们这里的考试专用车辆是绝对木有问题滴，之所以先用双脚“探索”一下，是为了让我们这些“菜鸟”不至于忘了离合、刹车和油门在哪里低头查看同样扣分！
六：当你一切准备就绪时，语速适中的向考官报告：“报告考官，考生XXX准备完毕，申请开始考试。”一般考官会示意可以或者说走吧、开始之类，但如果此时考官问你：“你准备好了吗？”。可要警惕了，那多半是在提示你，有漏掉的地方。赶快检查一下，是不是忘记系安全带？有没有做完全部的准备动作？
起步：当得到考官的许可后，打左转向灯，踩离合，挂一档，
观察左后视镜及车身左侧，没有车辆情况下缓抬离合器，车启动后打左轮，加油，进入辅路。在这里建议新手们先打左转向灯，不用着急观察左侧车辆，踩离合、挂档、松手刹（坡起地点起步用坡起方法），这时再查看左侧后方车辆，确认安全后起步。这是因为，由于我们操作不是很熟练，完全有可能刚刚观察还没有车，但踩离合挂档松手刹准备起步时，已经来车了〃〃〃曾经有一个朋友就是这样挂掉的。一：观察左后视镜后一定还要侧头观察一下车身左侧后视镜无法看到的盲区。即使你很确定后面没有车也要这么做，动作是做给考官看的，所以两次侧头，一次比一次角度大，不可省略。二：等车身开始动了之后再打方向盘，有好多朋友在车还没动时先把方向盘打死。我们应该尽量避免原地打轮的操作手法，即使不扣考试分也会扣印象分。
三：由于A路段考试在X处起步时有一小段缓坡（见下图），故应该使用坡起的方法进行起步。有的朋友说他没有使用坡起，结果溜车了；有的朋友说，即使不使用坡起，也不会溜车。其实这是因为，本身坡度很小，而且只有一小段是有坡的，所以如果你的车刚好停在有坡的地方则会后溜，如果没有停在坡上则不会后溜。所以，为了保险起见，咱们还是使用坡起的方法起步，溜车可不仅仅是扣分这么简单了，有可能直接OVER了。
XY四：进入慢速车道后，若左转向灯没有自行关闭的，要及时关闭，否则后面车辆会误以为你要并线。途中：这是比较关键的区域了，在快速行车过程中，需要我们
提高注意力，又不能太紧张，是对我们驾驶技术和安全意识以及心理素质的综合考量。基本过程是“进入慢车道加速加档并入快速车道加速加档通过一个红绿灯路口进行一次左转弯（或者右转弯）掉头停车。”
一：进入慢速车道后，要尽快提速加档，将档位提升至三档，使速度超过30千米/小时（聊到这里突然想起来，以后大家千万别说你的车速是30迈，50迈。“迈”跟我们所说的“公里每小时”完全不是一个概念，迈是长度单位，一迈=一英里≈1.6公里）。因为在Y处（见上图）出发的考试路段，起步没多远就会出现“学校标志”，最好在这之前完成并道，以免一边并道，一边做脚备刹车，左右望动作，容易忙中出错。
二：及时增速增档。我们之前科二练习时总是强调越慢越好，突然变成在复杂道路中的高速行驶考试，作为“菜鸟”的我们还是不太适应的。而就在我们大多数人还纠结究竟多少的车速下该换二档，多少车速下该换三档的时候，可能考官就已经在旁边急不可耐的催促了：“快点，再快点。”考试的时候本来心里就没底，还容易紧张，再让考官这么一催促，更加慌张了，很有可能会出错，很容易失分或者挂掉；有朋友说我心理素质好，他催他的，我开我的。最好别这样，如果你不听他的话或者让他连续催你两次无效时，很有可能你就接到如下通知：“不听从考官口令，靠边停车，考试不及格”，所以要及时增档增速。三：增档时机。教练当初教我的时候曾说过，“发动机转速达到1500到1800转/分钟时，即是挂档时机”，对应我们桑塔纳轿车的发动机转速表则是15-18的刻度之间，当然这不是绝对的，并且我们在行车过程中不可能一直盯着仪表盘看。主要还是车感不足，经验太少，以后我们拿到驾照、买了车开久了慢慢就掌握了换档时机。但在现在是非常时期，我们不得不采取非常措施。考试时我是这样做的：快速增档（不需要速度十分匹配）。如果手快的话，慢速车道中在30公里/小时的速度之内就可以增到三到四档，并入快车道后，40公里/小时的速度之内就可以增到五档，而且在这个过程中不会出现挫车的现象（类似百米加减档的做法）。这样做的好处有三点，首先是向考官展示你熟练的加减档技术，增加你的印象分；其次是有些朋友换挡时容易紧张，导致右手会用力地挂档，这样扶方向盘的左手就容易跟着晃动，在高速行驶途中把着方向的手稍微动一下整个车身就会剧烈摇晃，使得行驶中忽左忽右，也就是我们常说的“画龙”，这种情况下考官就会认为你驾驶技能不熟练，结果当然是挂了。而快速增档一定程度上可以缓解这种现象，因为在车速还不高的时候即使你左手稍微晃动，车身的晃动也不明显，可以躲过一劫。最后，也是最重要的好处是，如果此时考官不满意你的速度，要求你加速时，你也不用着急了，只需要简单地把脚放到油门上缓慢踩下去即可，需要加速时踩油门，需要减速时踩刹车，把手动挡汽车当成自动挡汽车开，避免了慌乱中出错，增加你通过的几率。
四：并道。在辅路上增到三档、速度提升到30公里/小时之后，需要并道至快速车道。此时应提前三秒开启左转向灯，观察左后视镜车后情况，确认安全后并入快速车道。这里需要提到的是，当你打开左转向灯后，通过后视镜发现左侧有车，一紧张可能又会把左转向灯关闭，其实没有必要，就一直开着左灯，提示后方车辆我要并线，对方一般会加速超过你或者减速让你并线。
大家还要注意，在X处起步，Y处结束的考试路段中，起步进入慢车道后无需加速并道，不是因为限速（Y处起步，X处终点的考试中才有限速30公里的速度要求），是因为到前方路口时需右转弯，若是之前并道则现在还要再次从快车道并回来，多此一举。
五：学校、村庄、班车站、路口等处需要提前脚备刹车，左右望。动作必须做到，否则，没有安全行车意识，靠边停车，考试不及格。在科三练习还未增加学时之前训练的朋友会有感觉，说是练习，实际上就是熟悉一下考试道路，A路段转四圈，B路段转四圈，还没有回过神来就结束了。路途中哪里有学校，哪里有村庄，哪里有班车站，有几个路口根本记不住；而且牌子一般都很小，我们快速行车时往往到了眼前才看清楚是什么，令广大朋友苦恼不已。对于标牌，建议大家只要看到前方上面有标牌的，不管是什么，提前就脚备刹车，左右望；看不出来哪里有路口的朋友，就看左右马路牙（也叫道牙子）即可，若前方一侧马路牙突然消失，就说明此处有路口连接，脚备刹车，左右望，确认安全后加速通过即可。
六：很多朋友问如果在考试中，前车速度很慢，我能否超车？实际道路行驶中，只要环境允许，当然可以超。但在如履薄冰的考试中，建议大家不要超车，你只要慢慢地跟在他的车后即可。如果此时，教官发出指令：超车，那就服从指令。此时可能会比较紧张，万一超车时后面来车怎么办？万一在超车时遇到路口、学校、村庄怎么办？一边超车还要一边脚备刹车，左右望吗？其实，大可不必担心，教官一定是确定了安全超车距离，前面没有车驶来，后方没有车超车，前方没有村庄、学校、路口等危险道路情况时才会叫你超车，所以大家尽管大胆的超吧。但要注意，如果你此时正在快速道上时，是不允许压实线从左侧超车的（逆行，严重违章）。要打右转向灯，从慢速车道超车。
七：通过绿灯的十字路口。在Y处（见上图）开始考试的朋友，在直行通过第一个十字路口时，若是绿灯放行标志，也不要放松警惕，到达路口处仍然需要脚备刹车，左右望，确认安全后加速平稳通过，如果此时不做左右望的动作，即视为没有安全行车意识。
当你远远看到远处是绿灯放行且你前面没有车辆的时候，需要格外注意。我们只知道前方是绿灯，但是“绿”了多久了？还会“绿”多久？以现在的车速刚到跟前会不会变成红灯？能否过得去？这对于我们新手可是个很大的挑战。此时需要集中精力观察绿灯的情况了。这里的交通信号灯没有黄灯，也没有秒数倒计时，但是在变幻信号前会闪几下，我们需要减速到我们可以控制的速度，只要绿灯不闪，一超过停止线就可以加速平稳通过了。注意提前脚备刹车，通过时左右望一下。
八：通过红灯的十字路口。当我们以五档、50-60公里/小时的速度接近红灯已亮起的路口时，需要减速（不要踩离合器也不要减档）到车速降到可控的范围时（若不知道什么速度可控的话就减速到车即将抖动）将离合踩到底，平稳的将车停在停止线前或者前车之后。待车辆停稳后，摘空挡，拉手刹等待放行。不要边减速边减档，忙中易出错。此时如果前方有车辆，根据信号灯和前方车辆进行起步；如果前方没有车辆，则需要提前准备好起步，红灯闪烁时，挂档放手刹，绿灯时加速通过。
有一种情况需要特别注意：当看到前方红灯时开始减速，需要注意红灯的变化。有可能在你减到一半的时候变成了绿灯，此时需要你感觉一下车速，如果你基本上还没怎么减下速度，就直接脚备刹车，左右望，确认安全后加速通过；如果你已经减了不少速度时，感觉一下车速，将档位从五档直接减到二档或者三档，脚备刹车，左右望，确认安全后加速通过。身边就有朋友考试时，看到红灯了，开始减速，结果绿灯亮起来的时候，她还不知道，平稳的停下车子，摘空挡拉手刹，旁边教官实在忍不住了：“你干嘛呢？”，她才发现已经变灯了，结果自然是〃〃〃
九：直角转弯。A路段考试场中有一个直角转弯的路口，从X处起步便是右转弯，从Y处起步便是左转弯（见上图）。首先我们必须记住左转弯转快速车道，右转弯转慢速车道（如果大家觉得不好记就记左转弯转左边的车道，右转弯转右边的车道）。左转弯的时候，一定不要压到道路中间双黄线（见下图）；右转弯的时候，一定不要压到白色导流线（相当于绿化带，是严禁骑压的，见下图）。所以转弯时的速度一定要控制好（身边还有个朋友倒是没有压线，见着绿灯不减速，50公里/小时车速直接左拐，技术和心理素质都超棒，但还是被要求靠边停车了〃〃〃〃）。
十：坡起。大家注意了，这里我要说的坡起不是考试开始时的X处的坡起，而是Y起点起步后，遇到左转弯时的路口（立交桥下）是一个坡起，大家可能不太注意，那其实是一个坡度不小的下坡。如下图所示，当你在正常行驶中（黄色车），虽然在绿灯放行时可以左转弯，但是如果此时对面车道驶来直行车（白色车），根据转弯让直行原则，你必须减速停车让行。而此时停车的我们可能还没有意识到正停在一个下坡间，若要再次起步需用坡起的方法，否则溜车就不及格啦。
十一：限速。其实像我们菜鸟们考试时哪敢超速啊，教官催着加速还不太敢加呢。但是我们考试中确实有一段路是有限速标志的，就是Y起点开始，X终点结束的路段，当你左转弯后即有一个标有“限速30公里”的标牌，这里只是考你的安全行车意识，所以只要你挂着三或四档，不超过40公里/小时的速度考官就不会难为你的。
掉头停车：如果你已经顺利到达这里了，恭喜你，离成功只
剩一步之遥。千万别着急，往往这边更容易失分。在听到考官的口令后打左转向灯，减速，观察前方车辆左后视镜，确认安全后掉头至指定位，平稳停车。说来简单，但里面也有很多并不起眼，但却十分容易丢分的细节。
一：口令。大家不要迷信考官的口令，我的意思是当你行至考试结束点时，即使此时考官没有下达“前方掉头停车”的口令，你也应该自行掉头停车，千万不要因为考官没说及时，就开足马力一头闯过路口，考试当天我亲眼目睹一位因这种情况挂掉的朋友遗憾的离开。所以需要大家集中精力，观察道路情况，感觉快到终点了就稍微减一下车速，以防行驶过头。
二：听到“掉头停车”相关指令后，第一件事就是打开左转向灯，先别着急观察左后视镜，而是先减速（无需减档或者踩离合），到车即将抖动时退到二档或者一档，再观察前后车辆。
三：掉头前大家都知道观察左后视镜，但是很多时候忽略了观察前方来车的情况。因为掉头时需要占用对向车道，所以不能影响对向正常行驶机动车。实际上，此时观察左后视镜的必要性几乎没有（主要是做给考官看），因为你已经在快速车道了，后方车辆是绝不可能从你的左侧超车的，所以现在对我们构成的最大威胁其实是前方对向车道的来车情况。
四：掉头停车时一般在车头垂直马路道边时便须打开右转向灯以提示周围车辆我要靠边停车，而此时还要切记往右后视镜观察一下以确定安全。所以需要在打左方向盘的同时开右转向灯还要观察一下右后视镜，对我们的手、眼配合要求比较高，不熟练的朋友需要加强训练。
五：可能我们大部分朋友在练习靠边停车时，教练往往只告诫我们不要压在人行横道上，然后基本上就是他指哪你停哪了。但其实A路段两边停车的位是不一样的。在Y处掉头停车是借用辅路停车，也就是停在非机动车道上而非马路边上；在X处停车是靠边停车，也就是停在马路边上。那我们该怎么停呢？建议大家掉头停车时越慢越好（前提是已经掉转过头之后），此时基本上已经考试结束，考官也很着急换下一个考生，早结束早吃饭。慢到他不耐烦之后他就会“变身”了：由考官变成了教练，往侧面一指，“停在旁边”，或者指前方“停在这车的后面”。此时千万不要跟他较劲：“不能停在这啊考官，这是人行横道！”。朋友，醒醒吧，考官还需要我们提醒吗？叫停哪就停哪，即使错了，也跟你没关系，不会挂掉的。
六：尽量缓慢停车，教练都教过我们“起步不闯，挂档不晃，刹车不点头”，千万别一脚刹车闷到底让考官陪你一起给前车鞠躬，印象分啊同志们，大家一分一分赚的容易吗？在可过可不过的情况下，没准就挂你！
七：注意在平稳停车之前回正方向盘，停车后记得打回右转向灯，摘空挡，拉手刹就不用说了吧。
八：如果你一路坎坷，历经万难，如履薄冰地走到现在，那恭喜你，基本上可以取得真经了。此时教官会拿过你的档案让你签字。千万别高兴的太早：曾经有位朋友被提前到来地胜利冲昏了头脑，兴冲冲签完字，打开门就下车，被考官当场叫回：“下车时没有观察后方车辆，缺乏安全行车意识”，之前的成绩和签字作废，考试不及格。所以同志们一定注意下车前要看一眼左反光镜，再回头看一眼左车窗盲区，确认安全后再下车。
好了，上面说了很多我个人认为比较重要（有可能赚分）的细节，有一些不是十分准确，希望大家能多多参与，提出意见，一起努力，共同完善，让更多的朋友看到，并能取其精华去其糟粕，为我所用；很多朋友可能会说，有些细节太过矫情，大可不必。事实上，技术分跟大家平时练车熟练程度有关，我也无能为力，以上所讲更多的是讨论如何赚印象分。很多朋友都有这种感觉，考试的时候好像也没有犯什么大错，怎么就说对车不熟练？怎么就说没有安全意识呢？我们的分数就是这样被一点一点扣掉的，所以我们力争能不失分的地方尽量不失，能赚分的地方尽量抓住，何愁会不通过？
机会只留给有准备的人，而准备二字，不是随便说说的。预祝大家都能考试通过，快点拿到心爱的本本！以下是我的联系方式，欢迎多多交流！
凯文
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《201*青岛惜福镇驾照科三考试心得总结》
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