公路工程设计总结1
水台路设计总结
北京军都晨宇工程设计有限公司
201*年11月
水台路位于昌平区西部，南起于南雁路，途经西峰山村，终止于水台村，与西白路顺接，全长2.300Km，是西峰山村及周边地区对外交通的重要道路。为改善当地居民出行及居住条件，昌平路政分局将此条道路作为201*年为老百姓办实事的重点项目进行建设。
水台路设计具有以下特点：1、技术标准采用适当；
2、在满足交通功能的前提下，注重行驶安全性和结构耐久性；3、注重绿化和美化设计，和西峰山村相协调。一、设计依据
1、北京市路政局昌平分局设计委托书；
2、北京市路政局《关于水台路大修工程初步设计的批复》；3、交通部部颁设计规范。二、项目简介1、设计标准
(1)设计等级：山岭重丘区三级公路。(2)计算行车速度：30公里/小时。
(3)道路横断面：路面宽6m，路基宽7.5m。(4)路面设计轴载：BZZ100。(5)桥涵设计荷载：公路II级。2、工程规模
(1)道路工程
全线土方量为方；沥青路面为平方米；(2)交通安保工程
新增道路标志块，新施划标线平方米；(3)绿化工程
新增彩色方砖平方米；3.、设计概预算
设计概、预算编制原则执行交通部公路工程概、预算编制办法及概算定额。设计概算直接工程费金额为万元，预算直接工程费为万元。预算直接工程费低于概算直接工程费万元，相差较大的部分在路面工程上，这主要是由于后期路面结构部份路段改为水泥混凝土路面的结果。三、设计要点1、总体设计
(1)综合考虑拆迁、占地，又考虑居民出行方便和易于使用；
(2)旧路改建重点在于有效利用旧路，处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。2、路线设计(1)平面设计
旧路路线基本满足山区三级公路的要求，本着少拆迁，充分利用旧路的原则，路线沿用原旧路路线。
在设计过程中，特别是线形指标取极限值的地方，借助交通安全设施设计来提高公路的行车安全性。
(2)纵断面设计
纵断面设计主要控制点为道路起点、终点处路面高程，及相交道路处的路面高程。
3、路基、路面及排水
(1)路基横断面
全线改建为路面宽6m，路基宽7.5m，两侧为0.75m的土路肩，路拱采用1.5％横坡，路缘石采用C30预制混凝土块10×15×50cm，路肩横坡2.5％。
(2)路面排水
K0＋500～K2＋300段两侧边沟、排水设施较完善，采用自然排水。K0＋000～K0＋500段原设计为沥青路面，采用2％的单向横坡，在公路一侧修砌盖板边沟排水，此设计方案通过了北京市路政局的批复。后因村民反映改建后不利于生活污水排放，经昌平公路局实地考察，最后路面结构变更为水泥混凝土路面结构。4、路面设计
K0＋500～K2＋300段
在旧路上加铺二灰碎石基层和沥青混凝土面层，路面补强结构如下：AC16C型中粒式沥青混凝土5cm乳化沥青透层
石灰粉煤灰稳定碎石18cm总厚度23cm
旧路豁松15cm掺8％石灰
K0＋000～K0＋500段，路面结构为：
AC16C型中粒式沥青混凝土5cm乳化沥青透层
石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石掺1％水泥20cm天然级配砂砾40cm总厚度83cm
5、交通工程
(1)交通标志
交通标志的布设能给使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息，并满足夜间行车的视觉要求。遵循全线均衡而不过于集中的布局形式，版面注记及结构形式与道路线形和周围环境协调一致，满足了视觉及美观的要求。加上批复中反光膜等要求。(2)道路标线批复中标线要求。6、绿化工程
K0＋500～K2＋300段公路与两侧植被、山体等和谐一体，不进行人工绿化设计。
K0＋000～K0＋500段为西峰山村落段，在公路两侧铺设彩色方砖，提高城市化水平。
7、初步设计文件批复意见执行情况
(1)K0＋000～K0＋500段路面结构改为水泥混凝土路面结构，彻底解决村内生活污水、雨水排水问题；
(2)用优化，改善等这些词，表述设计变更。(3)其他按照批复执行。四、新技术、新材料、新工艺的采用
还没有想好
为提高设计速度和质量，路线设计中采用hintCAD系统，概算中使用了同望Wcost系统。因设计手段先进，在较短的时间里完成了设计，为业主招投标赢得了时间，为工程顺利实施奠定了基础。
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二O一二年一月
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一、概述
xxx路属xxxx县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xxx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大桥。xxx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。
由于本工程是在一期工程的基础上进行设计，所以地地势平坦，比较容易设计。我院依据xxx县交通运输局的委托，于201*年1月提交了本工程可行性研究报告，并于201*年2月底完成初步设计工作。201*年4月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程初步设计审查会议。
会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批复，我院于同年5月份提交《xxx县城环城公路（xx路）二期建设工程施工图设计文件》。二、项目简介
xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程设计里程为2.985km。本工程为设计时速60km/h的二级公路，路基宽度为12m，双向两车道。针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。
（一）设计标准
1、设计行车速度：60km/h。
2、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石。相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。3、设计年限：12年
4、汽车荷载等级：公路Ⅱ级。5、设计洪水频率：1/100；
6、地震：地震动峰值加速度系数0.10。（二）工程规模1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291m2。2、桥涵及防护工程
主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.m3,，橡胶支座624块等，伸缩装置49.6m，浆砌片石为4245.8m3，D70圆管86m。（三）设计简介1、总体设计
xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程是xxx县人民政府提出的“县城环城公路工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：
（1）、路线走向应符合尚义县公路网规划。
（2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。
（3）、路线设计注意和沿线乡镇规划区、工业区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。
（4）、处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设置以方便当地人民群众生产、生活为前提。
（5）、注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。2、路线设计
（1）路线方案的确定xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程的线位方案是经过多次论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。
（2）平面线型设计
在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线2个，其中，平曲线最小半径300m，最大半径360m，最大直线长度1413.28m。
（3）纵断面线形设计
在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、航管、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为280米，最大纵坡为3.5%，凸曲线最小半径为10000米，凹曲线最小半径为7000米。3、路基路面及排水设计（1）路基设计
设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计
根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。沥青砼路面：面层为3cm细粒式沥青砼和4cm中粒式沥青砼；基层为18cm水泥稳定级配碎石；底基层为2×15cm石灰水泥稳定天然砂砾。4、桥梁涵洞设计
（1）桥梁设计本着技术先进，经济合理，适用美观的原则，尽量做到标准化、系列化。
（2）根据本工程沿线地质情况，地基持力层埋置深度以及沿线河流分布特征，桥梁均采用板式上部结构，桩柱式下部结构，钻孔灌注桩基础。
（3）通过技术经济比较确定桥梁跨径，桩基数量及桩径。（4）根据水系、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位置及数量。
5、道路交通安全设施设计
为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。交通安全设施包括：标志、标线等。三、施工配合
在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我院专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我院总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我院共计10余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。四、变更设计
在本工程施工阶段，我院根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。五、对施工的评价
在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。六、结束语
xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程，在营运3个多月的时间内，运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。对于设计中存在的不足，我院将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。
xxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司
二○一二年一月二十日
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