某消防工程监理总结报告
***消防工程监理总结报告
一、工程概况工程名称:***消防工程建设地点:***。建设单位：***设计单位：***施工单位：***监理单位：****工程特点：
本工程***楼为框剪结构，结构十一层，，地下部分结构共设一层、其中主楼设部位为二层，地下室建筑面积***m2，主楼建筑面积为***m2左右，地下室主要使用功能为停车库及设备用房。各幢建筑均为二级耐火等级，户门为乙级防火门，消防前室内管道井和电缆井检修门为乙级防火门，竖井每层封堵。场地设环形消防车道，消防车道宽度为6米，尽头式消防车道设有回车场，***楼设有消防登高面，距离建筑5～10米，登高场地宽度6米。消防各系统包括：消火栓系统、自喷系统、防排烟系统、消防报警系统。（一）消火栓、自喷系统
1.1消防管、喷淋管≥DN100的均采用无缝钢管二次镀锌，沟槽连接；＜DN100的采用镀锌钢管丝扣连接。
1.2单元式住宅9层及9层以下消火栓采用薄型双阀双出口（减压稳压型）消防柜，9层以上采用薄型双阀双出口消防柜。消火栓进水口静压均不大于0.5MPa,消火栓口离地面高度为1.100米.消火栓箱配25米长衬胶水带.水枪喷口19mm。屋顶试火栓设压力表。组合式消防箱均配置3只3Kg/只ABC干粉灭火器。室外设地上式水泵接合器两组。1.3地下室按防火分区设置9个泡沫罐，9套湿式报警阀组。喷头均设置熔点为68C的玻璃球闭式喷头。（二）通风
2.1风管吸顶敷设,通风防排烟风管采用BWG耐水复合风管不燃型。表面粗糙度0.2mm，外涂防水涂料。
2.2所有排烟风机入口均设有280℃熔断的排烟防火阀,当其熔断时,联动风机停止运行。
2.3***楼消防楼梯前室设有正压送风系统。2.4地下室共设送风机房**个，排风机房***个。
（三）消防报警
3.1消防控制室的报警控制设备由火灾报警控制主机、联动控制台、CRT显示器、打印机等组成。
3.2本工程在建筑物内设置感温、感烟探测器，手动报警按钮，应急消防广播。
3.3在风机房、变电所、电梯机房还设置了消防报警电话，便于消防控制室联系。
3.4消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。3.5消防控制室可通过控制模块编程，自动启动消火栓泵，并接收其返馈信号。
3.6在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制消火栓泵，并接收其反馈信号。
3.7消防泵房可手动启动消火栓泵。
3.8地下室消防喷淋系统管网设有消防水泵接合器***组。
二、项目监理机构及监理合同履行情况
监理部机构姓名******资格注册号从事专业***监理部***************本监理机构在在工程施工中按照设计图纸及现行施工规范和监理规范要求对施工单位的整个施工过程进行了严格监理，督促施工单位按规范要求施工。定期召开监理例会，完成了监理合同中约定的监理任务。
三、对承包商的评价
承包商***公司，企业资质为工民建特级，符合承包本项目要求。项目经理***为一级建造师，资格符合要求。
本工程施工单位于工程开始就建立了现场管理班子，配备了相应的技术人员，职责到位，各种机械使用性能符合要求，从而有力保障了工程能顺利施工，并按照图纸和技术规范的要求进行施工，自检自查工作有序开展。
四、施工过程监理质量控制
本标段自喷系统有消防水泵接合器安装分项工程，管网、喷头、报警阀组安装和其他组件安装分项工程，水压试验冲洗分项工程及报警阀组调试、排水装置调试、联动试验分项工程。
施工单位进场后，本监理部对现场管理体系、技术领导班子等进行了核查，各管理人员均有相应的资格证书，在施工过程中能够履行相关职责。施工单位有详细的施工组织设计及各项专项方案，并在施工过程中能较好的得到落实，施工单位现场质量保证体系较齐全，能按设计及规范要求施工。
所有分项工程质量保证资料基本齐全，验收合格，同意组织消防验收。
扩展阅读：某工程监理总结报告(竣工验收)
石塘镇大落星岛油库码头工程
监理工作总结报告
温州港湾工程咨询监理有限公司
二零零七年六月
目录
一、工程概况二、监理工作情况
三、关于工程质量、进度、费用控制及合同管理的执行情况四、码头分项、分部、单位工程质量评估五、对工程建设中存在问题的修理意见和建议六、工程费用分析
七、对工程验收中存在问题的整改情况八、结束语一、工程概况
本工程位于温岭市石塘镇箬山大落星岛。本工程为1000吨级油码头，码头采用“T”型布置，平台总长45米，宽10米，码头平台后接一座栈桥，长度为39米，宽度为8米。码头平台采用高桩梁板式结构。
桩基为嵌岩灌注桩，直径为1200mm，嵌入中等分化岩面下2.5m，上部结构依次为现浇立柱、横梁、纵梁和面板；栈桥也采用高桩梁板式结构，上部结构由下至上依次为现浇立柱、帽梁、现浇空心板结构。
本工程由温岭市浙东化工燃料有限公司投资建设，舟山市宏达交通工程有限公司承建。工程合同造价为222万元，工期为150天。实际工期从201*年10月6日开工，至201*年4月22日结束，历时195天。二、监理工作情况
温州港湾工程咨询监理有限公司接受监理任务后，专门设立了大落星岛码头工程监理组。监理组设总监1人，现场监理工程师1人，现场监理员1人，共计监理组人员3人。监理工作从201*年10月6日开始至201*年4月22日结束。
201*年9月未编制了《监理规划》和《监理实施细则》。组织监理人员认真学习，统一认识。在开工前由监理工程师对施工组织设计进行了认真审查，提出了书面意见，并审查了承包商的进场人员、机械设备和原材料报验情况（主要是砼配合比设计试验）。在各方面条件均已具备的情况下，监理组于201*年10月6日签发开工令。
建立建全监理工作制度，强调程序化管理。每月按时召开工地会议并签发会议纪要；按规定填写监理日记，每月编定监理月报，节假日监理照常上班；按规定每月对查验项目进行计量支付。建立文件收发制度，重视监理资料的收集和整理工作，根据《水运工程施工监理规范（JTJ-216-201*）和本工程具体情况，拟定了本工程分项、分部和单位工程划分表，为施工和监理资料的整理打下了可靠的基础，整理的监理资料基本齐全。
三、关于工程质量、进度、费用控制及合同管理的执行情况3.1质量控制3.1.1工程测量
根据设计要求，201*年10月承包商对码头的施工控制网、点（基线）布设。开工前监理对承包商的放样基线进行检查和复核。在施工过程中，对承包商施工放样主要项目测量点（尤其是桩位），通过核查放样计算资料后，在现场进行抽查跟踪检测，确保了工程的质量。3.1.2材料、半成品质量控制
材料、半成品的质量控制是把好质量关的重要环节，在本工程监理中坚持材料进场报验和监理抽检制度。水泥、钢筋等主要材料进场必须提交出厂合格证，并按规定取样送检。监理平行试验按监理规范要求进宪抽检，试验合格的材料方可保使用。对不合格材料严禁使用，清理出场。201*年11月，我监理组发现施工单位进场600T砂不合要求，监理组随即下发《监理整改通知单》，要求将不合格砂清理出场，重新购进了符合质量要求的工程用砂。3.1.3钢筋砼工程
由于现场浇筑的钢筋混凝土体积方量大，因此控制钢筋混凝土质量十分重要。要求对每一等通级的砼均进行配合比设计和试验。开工前对拌合机计量设备进行检测。由于港口砼的特殊要求，对砼水灰比进行严格控制，在施工中随时检查砼坍落度，并进行平行试验抽检。201*年3月份我监理组在砼浇筑旁站监理中，发现构件有不同程度的麻面和蜂窝等外观质量差的现象，分析主要是漏浆造成的，是承包商没有及时对砂石料的含水量进行测定，甚至对砼所用的砂石料不进行过磅称量，抹面水不认真等原因造成的。为此，我监理组及时签发了整改通知书，施工单位在监理要求下很快采取整改措施，对原材料含水量过磅计量后再施工浇筑并严格控制水灰比。
构件浇筑前监理按常规检查模板尺寸、钢筋规格、预埋件位置等，达到标后签发砼浇灌令。水上浇筑砼要求事先作好充分准备，严格控制浇筑时间，避免受潮水影响。
现浇铺装层和护轮坎因处在码头最上层，不仅要经受辗压，还关系到码头的外观形象，监量多次同承包商研究施工措施，要求承包商严格按要求进行施工。通过对面层和护轮坎的事前和事中控制，护轮歇基本顺直。
3.1.4嵌岩港灌注桩和预制、现浇构件
码头共有嵌岩钻孔灌注桩24根，预制靠船构件9块，空心板、纵、横梁均为现浇构件。
嵌岩桩是栈桥和码头平台的基础，它的质量直接关系到整个码头的安全和稳定。监理组非常重视，对每根桩施工过程进旁站监理。在嵌岩桩施工前对施工单位计算桩位坐标和施工放样交汇角进行复核，保证桩位准确。在灌注桩终孔后，钻孔深度、沉渣厚度、垂直度等经监理验收合格后再进行浇注，以保证每根桩的质3.2进度控制
监理对进度的控制，尽量做到“事前、事中”的控制和关键线路的控制。事前对施工总进度计划进行审核，对主要施工项目，预先提出采用高效率施工机械设备，要求有缩短工艺过程施工作业计划，具体有：嵌岩钻孔灌注桩施工投入3台钻机。对事中控制，一方面根据施工单位提交的每月、每周工程进度计划报告进行检查，动态控制和调整；另一方面及时进行工程计量，为向施工单位支付进度款提供依据。本工程于201*年10月6日开工，由于栈桥增加一跨以及增设人行便桥一座。工程于201*年4月22日竣工。3.3费用控制及合同管理
在费用控制中，监理认真工程计履行量和工程费用支付的职责，合理行使权利，严格计量和支付程序，接受质监部门的监督。在工程计量和支付方面，承包商每月28日将自检合格、并经监理验收合格的项目编制成工程统计月报表报监理组，监理组经核验测量后，承包商上报工程月付款申请单，监理工程师审核后报业主审批和支付。在工程变更方面，无论是业主、承包商和设计单位提出的变更，均按规定的程序，由监理签发变更通知单，通知或上报有关单位，承包商上报工程变更费用申请表，然后监理签发变更令，经业主确认后，承包商按要求实施。
同时监理严格工程计量，及时向业主请示要求及时支付工程款，及时提供有关技术资料，及时答复承包商提出问题及配合要求，避免索赔现象的产生。
四、码头分项、单位工程质量评估4.1码头分项工程质量评估4.1.1桩基分项工程
本工程为嵌岩钻孔灌注桩。
Ⅰ类桩项目名称嵌岩灌注桩24根动测根数数量2424%100数量0Ⅱ类桩桩基分部工程中，分项工程共5项，其中2项主要分项工程质量评定为优良，优良率为40%，桩基分部建议评定合格。4.1.2上部结构分部工程
本分部工程包含现浇构件，预制构件制作、安装等共10个分项工程。7项评定为优良，优良率为70%，但主要分项中现浇横梁、现浇立柱评定为合格。建议本工程评定为合格，4.1.3码头设施分部工程
本工程包括系船柱安装、橡胶护舷安装、现浇护轮坎3个分项工程。3个分项工程质量全部合格，其中1项分项工程评定为优良，优良率为33.3%。建议本分部工程评定为合格。4.2码头观感评定
经检查本单位工程观感评定得分率为86%，具体评分详见附表。4.3单位工程质量评定
本码头工程共分3个部分。3个部分工程均为合格。外观质量的观感评定得分84%，建议本单位评为合格。五、对工程建设中存在问题的处理意见和建议
根据码头面层细微裂缝的情况，建议使用单位加强观测并做好观测记录。
六、工程费用分析
本工程合同造价222万元（贰佰贰拾贰万元），扣除铁爬梯等25725.2元，应付2194274.8元。由于栈桥增加一跨，嵌岩桩增加2根以及增加人行便桥一座，工程费用有所增加，设计变更费用合计352634.6元。本工程实际造价为2546909元。七、对工程验收有关问题的整改情况
1)对平台上部结构中存在的砼挂帘、漏浆及外露钢筋头等缺陷，施工单位已进行清理和切割处理；
2)针对护轮坎裂缝情况，督促施工单位对人行便桥切割假缝。3)督促施工单位进行竣工资料整理，并将监理资料提交给建设单位。八、结束语
在本工程建设过程中，我们本着“诚信监理，秉公办事，严格程序，坚持标准”的原则，顺利地完成了本工程的监理工作。在工程监理过程中，我们得到了市交通质量监督站等上级领导的指导、关心和建设单位的大力支持以及宏达交通工程有限公司的积极配合，在此表示衷心的感谢！恳请各位领导、专家对我公司的工作提出宝贵的建议！
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