石油大学实践报告
中国石油大学（华东）现代远程教育
毕业大作业（实践报告）
题目：油气储运实践报告学习中心：山东德州学习中心年级专业：网络10春管道储运学生姓名：王宝珠学号：1090618011实践单位：中国石化京唐处廊坊输油站实践起止时间：11年5月13日～12年4月10日
中国石油大学（华东）远程与继续教育学院
完成时间：201*年4月10日
站控中心实践报告
一、实践目的（不少于100字）了解站控中心概况，工艺原理及流程，岗位基础知识及基本操作规范等，提高自我业务能力，提高理论与实际相结合的能力，提高协同工作及组织能力，培养独立分析问题以及解决实际问题能力。二、实践单位及岗位介绍京唐输油处廊坊输油站于201*年6月18日组建成立，并正式投产运行。隶属于中石化管道储运公司。坐落于河北省永清县东南，占地面积36亩。是一座拥有国内先进水平数字化管理系统中间输油站。岗位介绍：一、站控中心调度二、变电所调度三、外管道巡线工四、仪表三、实践内容及过程（不少于1500字）在实习期间，我们接触到了课堂上没有见过的仪器与装置，通过现场工人师傅们的讲解以及我们对仪器的仔细观察，对这个在学校没有接触到的过程有了一定的认识和了解，特别是在师傅们的指导下使用这些熟悉而又陌生的仪器，更加深了我对它们的进一步认识，这次实习不仅使我了解到了地面装置和设施设备，还通过了像技术人员的请教而更加理解了地下装置及其工作流程。记得当我踏进实习所在的站点时，第一眼看到的便是“勤奋务实，安全生产”八个大字，并且员工们每周一上午都要接受单位的安排开展安全生产学习交流会，并向上级汇报生产过程中的种种安全隐患。同时，在生产过程中，也有技术人员及上级领导下来视察安全工作是否认真落实。从他们对安全的重视程度以及每年发生的重大安全事故的频率，在工作中的安全问题的重要性便可不想而知了。这次的实习更是为了提前敲响警钟。我在廊坊输油站实习期间，通过师傅们的悉心指导和自己的努力学习与实践，我对输油岗位有了一定得认识，我在站上跟着师傅们学到了不少宝贵的经验，小到打扫卫生
和录取资料，大到导通流程，输油泵与加热炉的启停，并且还跟着师傅们学习如何保养设备。他们对工作认真负责的积极态度，实习期间的我对以后的工作态度受益匪浅。我所在的岗位是站调度中心，这里是一个输油站的心脏部位，及其重要。这个岗位所管理的事物也比较多，导通流程、加热炉启停、鲁尔泵启停、站内设备的损坏维修等一系列的工作，我主要涉及以下两个方面：一、导通流程上站来油进入我站，导通流程前应先检查本站流程，应先填写操作票，并认真仔细的进行现场检查，确定汇管压力，向上站以及下站通知我们要导的流程后开始操作，“先开后关，缓开缓关”是不变的原则。二、鲁尔泵启动首先检查场地、泵机体是否整洁、泵机组的保温完成，检查润滑油视窗的油位在视窗的三分之二处，检查输油泵机组所有仪表是否正常，检查输油泵进出口阀门信号是否正常，输油泵机组电源正常，所有检测仪表正常，通知变电所，主控室以及相关岗位并启泵。三、加热炉启动因为我们使用的都是远端控制启停加热炉，启停前加热炉的检查时更要仔细，首先检查烟道挡板是否开启，炉膛是否负压，供气量是否足够，炉体完好无损，吹灰机开启，鼓风机开启，等是否正常后，通知变电所，主控室以及相关岗位并启炉四、实践总结及体会（不少于1500字）一、实习总结实习是把所学到的知识运用到实践中去的过程，学习的目的就是运用，就是理论指导工作，而实习正是扮演了把学到的理论文化知识正确的运用到工作中的角色。我们必须要做到用理论去指导实践用实践去证明理论。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。实习是一个锻炼的平台，是展示自己能力的舞台。通过实习，我们要努力提高动手能力，在实践过程中发现其不足，然后反馈到实习中去，会更能提升自己的能力。通过这次学习，使我深深体会到实践的重要性，深深体会到自己能力的局限性。在实习工作中，让我深刻感受到作为一名石油工人的艰辛与光荣。在这几个月的实践里，我慢慢的领会到单位的管理理念，感受到单位的企业文化，使自己在思想意识上
有了很大的提高;同时自己也努力学习，把所学的专业知识运用到实践中，不断查找问题，逐渐提高自己的专业知识。我还学习了单位的各项规章制度和法规知识，不断增强纪律观念和责任知识。坚决遵守输油站各项规章制度。二、实习体会实习的锻炼对我受益匪浅，师傅们工作积极认真的态度对我印象深刻。一份工作只要用心去做，即使扎根基层也一样能成为状元。在输油站中，有不少职工并没有太高学历，但是他们通过努力拥有了别人所没有的，而且是书本学不到的实际操作经验此次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的，一个集体必定要有很好的团队精神和拼搏奋斗才能成为一个优良的集体，这样才能共同帮助，共同进步。在输油站，我看到了职工之间的和睦相处，看到了职工工作中的爱岗敬业。我不仅要努力提供技术水平，提高个人素质，更要拥有良好的工作态度。提升个人工作意志力。实习通过对石油工人的了解，我知道了石油工人要有贡献精神，在岗位上不惧艰难，不计报酬，无私奉献。同时，更要有自身扎实的技能和专业知识，要不断加强学习自己的专业知识，不断运用到新的实践中去，勇于创新。通过这次学习，我发现自己还有许多不足，还有许多知识没有掌握，还有许多能力达不到要求，在以后的日子里，我将加强学习文化知识，努力提高自己的专业能力，并加强自己的理论运用功能，为以后的工作奠定扎实的基础，能更好的奉献于社会。.
扩展阅读：中国石油大学实践报告
关于江苏建湖城乡公交服务发展的思考
班级：09自动1班姓名：仇涛学号：09051107
城市公共交通服务是现代服务业的重要组成部分，即是城市化建设的重要组成内容，也是城市文明建设的窗口，事关城市公交的公益性和城市的可持续发展。201*年暑假，我积极投身到城乡公交事业中去，当了一回公交车乘务员。期间我认真调研建湖县城乡公交事业的运营模式和市场现状，分析目前公交事业发展中所面临的一系列问题，并从中寻找解决这些困难的途径和方法。在此，将调研结果做一下总结。
随着建湖县城市化进程的加快和路网结构的不断完善，现行的公路客运班车运行方式，尤其是城乡客运市场分割、城区车辆停靠站场资源不能共享、农村客运站场设施不全等，已远远不能适应城乡人流、物流、信息流等要素的流动需求，并日趋成为制约中心城市集聚、辐射、带动功能发挥的“瓶颈”
距离
建湖县现共有农村客运班线12条，营运客车241辆。已通公路的乡镇客运班线通达率为100％。
一．城乡公交营运服务状况
建湖县公交公司服务实现低票价制，20公里以下普遍票价1元，空调车2元，20公里以上普遍票价2元，空调车3元。但是很多私人运营企业不承担公益性和福利性服务，如残疾人，军人等这些本应该享受免费乘车的人群没有得到优待。二．城乡公交行业管理状况
建湖县的公交客运投资体制主要是民营投资，管理为市、区两级多部门管理，市场管理主要体现在公交营运路线的制定和车辆规范管理。近年来，打击非法营运，维护市场秩序方面做了较多的工作。但是很多投诉因为取证难，因而处罚困难。三．公交基础设施建设滞后
公交基础设施包括换乘枢纽、站场建设等方面的内容。目前建湖县的公交停车场、调度站建设严重落后。配套设施跟不上，乡镇公交根本没有固定的停靠点，管理很不规范。
四．市场环境有待改善
市、区两级多部门管理，由于各自法规不一致，有时候在事情的处理上会出现分歧。另一方面服务管理平台欠缺，黑车载客现象严重。五．公交管理还有待改进
公交线网排布还不够科学，“热线”较密，“冷线”布局不到位。此外，营运质量也有待提高，存在首末班不准点，不按规定趟次行车，越站甩客，语音提示少等现象。六．交通拥堵影响公交营运
城市交通拥堵，信号灯多，造成公交车运营速度较慢，班车不准点，高峰时段出现大间隔，乘客候车时间较长。出路
不可否认，城乡公交客运一体化是双向的，是城乡两者内部及两者之间的有效衔接。城乡公交客运一体化发展不仅是道路、场站等硬件方面的一体化，更包括管理体制、运行机制、经营方式等软件方面的一体化。
“目前，全省11个地级市，已有4个城市把城乡公交统一纳入道路运输行业管理。”眼下，建湖县公交公司也在大举城乡公交扩张，通过控股、参股、合作等形式，已取得近湖镇、上冈镇等6个片区26条农村公交线路经营权，并由交通部门统一管理。为逐步理顺管理体制、运行机制，实现城乡公交管理体制平稳过渡。
同时，要实现政策法规一体化，即对城乡道路客运实行统一的发展政策和经济政策（税收政策、投资信贷政策等）；站场设施一体化，城乡道路客运站点的选址、规模、登记、服务功能等实行统一规划、合理布局，使站点能与其他各种运输方式和各种客运服务方式有效衔接，与城乡规划相配套，避免重复建设和资源浪费；市场建设一体化，对城乡道路客运实行统一的市场准入制度、服务规范等；运行模式一体化，城乡公交客运线路，实行统一的定线路、定站(点)、定班次、定时间营运模式；线路路码编制一体化，编制方便乘客记忆、衔接城乡公交客运线路路码的统一编号；车辆档次一体化，根据线路的运距、客流量、道路等级投入一定档次的公交车。
以上便是本人于201*年暑假在建湖县恒兴公交公司实践期间的总结报告。
201*年8月10日
201*暑期社会实践感想
班级：09自动1班姓名：仇涛学号：09051107
岁月匆匆，林林总总。人总是很羡慕那些得不到的东西。作为学生，我曾经很渴望上班一族那种自己挣钱，自己花钱的日子。而当自己真正开始利用暑假的时间挣钱的时候，才发现一切都没有自己想象得那么简单，这个时候我总是很怀念学习生活，总是很想快点开学。
回顾暑期打工生涯，只能用一个字来形容：“难”。这种困难不同于学校所遇到的，我个人觉得比学校遇到的难题更上了一个层次。
首先，找到一份工作都很难。想想也是，谁愿意找一个没有任何经验，而且还是想做短期的学生呀。我找过贴有“招聘启示”的店面。谁知道当我说出我的原意后。本来笑面相迎的老板来个180度大转弯，冷冷回应一句“我们这里已经找好了人”。陆续还找过别的工作，我甚至找过中介，但都失败了。最后还是通过亲戚托关系帮我找了一份工作，在公交车上做乘务员。
说来简单，其实不然。收钱，撕票，报站，每件原来看似简单的事情一到了自己这里都乱了套。收了假钞，票撕重了，拉过了站，没次犯错误不仅会被骂，缺的钱还要自己补上。
第一天上班，就面对种种规定。什么头发必须扎起来，必须穿平底鞋，不能背自己的包等。挣钱难，就算你认真的工作，合理的得到你的劳动所得都很难。老板总会想方设法的尽量少开给你工资，上班迟到扣钱，有人漏票扣钱等等。这使我想起了《雷雨》里面的情节，周老爷为了不发给工人工资，竟然制造工难使工人丧生。这样的事情不会发生，但是，类似的事情却始终没有断过。
资本主义初级阶段，资本家为了获取更多的剩余价值是通过延长工作时间；提高劳动强度。我总觉得自己不是活在21世纪的社会主义国家，而是在一个人剥削人的旧社会，我是处于底层的劳动人民，我也处于资本家的剥削之下。
工作中遭人家白眼，甚至争吵，也是有的。有的人带着孩子，都快要1米4了，连买个半票也不肯。有的人，趁人多挤上车也不自觉买票，我要是看漏了，又要挨骂。有的时候，当我遇到这种事情，一时冲动真想不干了。可转过来想想，我能干上几天，能忍就忍吧。就当成提前去适应这个社会一次机会，用一点孔乙己精神胜利法，全当成儿子训老子就算了。现实社会其实就是这样的残酷，这种工作在社会底层的人注定要忍受更多的不平等。
每天只是单调的上下班，没有的节假日，只要休假，那几天就没有工资。这使本来就很厌倦的工作变得更加无聊。现在想想学习期间每周休息，还要抱怨一天八节课很烦，和这比比，又算的了什么呢？
其实，工作中也会有欢乐，让我体会到再卑微的工作都值得和需要尊敬。因为班次不能脱节，每天从早上6点工作到晚上7点，中途几乎连吃饭的时间都没有。炎热的天气加上拥堵的道路，真的可以让人的精神崩溃。可是，如果这时车上的乘客可以关心的问几句，或者在你递票时给你一个微笑，对我来说真的就是最开心的事。
打工过程中，遇到很多十几岁的小弟弟，小妹妹。开始，只恨自己“出道”太晚了，和他们比起来，好像我都老了。但是，慢慢的，我感觉到了世事的艰难。难以想象那些十几岁就开始面对社会的年轻人是怎么承受的，或许每一个青年都会羡慕还在上学的同龄人。
现在我很知足，二十几岁还有一个比较良好的学习环境，有机会接受高等教育。我一定要利用这个条件，路还掌握在自己的脚下，前面的路还很光明，我有信心走好以后的路，也一定会的。我很珍惜现在拥有的一切。
给与和收获是成正比例的。不管是苦，还是累，暑假都已经过去了。重要的是，在暑假的实践中，我学到了以前不懂，而且在学校里不会学到得知识，并且增强了自己的能力。这次实践，虽然只是公交车乘务员这样一份小小的工作，但是却使我成长了不少。更懂得尊重劳动，不分贵贱；更懂得思考人生，相互联系。我想无论做什么事情，有自己的目标和理想就会做得开心，不管成功与否。所以，新的一个学期，想对自己说，对所有有志者说“加油”！
201*-8-20
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