民用航空运输
名词解释1.民用航空运输:民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输；它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地，从事人和物在地理位置上的转移.2.航空货物运输：航空货物运输是指一地货物通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输3.国内航空货物运输：国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。4.国际航空货物运输：国际航空货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站不在同一国境内的运输5.急件货物运输：是指托运人要求一最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式6.特种货物运输：根据货物的特殊性，承运人采取某种特殊的运输方式运输。其中包括动物运输、鲜活易腐物品运输、贵重物品运输、化学危险品运输等7.货主押运：根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随机押运8.包舱运输：货运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分货仓，承运人需采取专门措施给予保证的一种运输方式。
9.货物托运书：是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以天开航空货运单的凭据，被视为航空货物运输合同的一个组成部分。
10.航空货物运价：是指根据运输货物的性质、重量等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的站机场的空中运输费用，不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它费用.11.航空货运单：指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据，也是计收获货物运费的财务凭证、12.不正常运输货物：是指在运输过程中发现货物少收、多收、漏装漏卸、错装、错卸、拉货、丢失、破损、错贴标签和延误等不正常情况
13.少收货物：是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物
14.多收货物：是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数！15.漏装货物：是指航班起飞后，装机站发现货邮舱单上全部或部分货物未装机，货运单已随飞机带走16.漏卸货物：是指卸机站未按照货邮航单卸下该站应卸下的货物。
17.货物丢失：是指航站只持有货运单，而货物部分或全部下落不明。
18.货物破损：货物的外包装变形或破裂致使包装内的货物受到损失。
19.临时拉货：由于某种原因因临时从航班上部分或全部卸下货物。20.鲜活易腐货物：是指一般运输条件下，因气候、温度、湿度、气压等的变化或运输时间等原因，容易引起变质、腐烂或死亡的物品
21.包板箱运输:是一种承包运输方式，即托运人承包承运人某航线航班飞机上一定数量的集装板，承运人给予托运人一定的优惠价格的运输方式。22.集装器运输:就是将小件货物预先装入集装器（集装箱或集装板）内，再以集装器形式运输。23.航空集装化运输:指将旅客的行李，货物，邮件，在合理装卸的条件下，按同一流向进行集合装箱装板，运往目的地的运输形式。
24.航线:是指民航从事运输飞行所必须遵从的空中线路。25.航班:是飞机沿着规定的飞行路线由始发站起飞经过经停站至终点站作运输生产飞行。
26.货物标志:是贴挂或书写在货物外包装上的标识，（作用：对组织货物运输，防止差错事故发生，提高运输质量起着很重要的作用
27.航线分为：国际航线，国内航线，地区航线，国内干线，国内支线，地方航线。
28.航班分类：国际航班和国内航班，定期航班和不定期航班，去程航班和回程航班。
29.托运证明：居民身份证及其他有效身份证件；单位介绍信或相关证明；托运限制货物时，需出示公安部门或卫生检验部门的证明。简答题简述航空货物运输的特点：快捷、安全、机动性大、成本高.从货物本身需要划分，国内航空货物运输的方式有哪些？普通货物运输，急件货物运输，特种货物运输，货主押运。.从托运人对运输工具的使用情况划分，国内航空货物运输的方式有哪些？包机运输，包舱运输，包板/箱运输。.航空运输对货物包装的基本要求？①货物包装应坚固、完好，不得使用草袋包装或草绳捆扎②托运人应根据货物本身情况及承运人的要求
采取适当包装③捆扎货物的绳索强度要能承受货物的全部重量④货物包装内不得夹带禁止运输或限制运输的物品及贵重物品
.国内航空货物运价的种类有哪些？
①M最低运费②N普通货物基础运价
③Q普通货物重量分界点运价④C指定商品运价⑤S等级货物运价.航空货物运价的使用顺序：①公布直达运价优先于分段相加组合运价②指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价③等级货物运价优先于普通货物运价.国内航空运费的计费规则有哪些规定？①货物运费以“元”为单位，元以下四舍五入②按重量计得的航空运费与最低运费比较取高者③按实际重量计得的航空运费与按较高点计得的航空运费比较取低者④当两点间无公布直达运价时，使用分段相加组合运价组成全程运价.航空货运单的填写要求？①货运单由托运人填写，连同货物交给承运人。②货运单由承运人和托运人双方签字或盖章后方可生效③货运单应按编号顺序使用，不得越号。④货运单必须填写正确、清楚。.什么是无法交付货物？无法交付货物处理规定是什么？（一）①自第一次发出到货通知的次日起14天内无人提取的货物
②收货人拒绝提货或拒付应付费用③按照货运单所给地址找不到收货人上诉情况之一，目的站通知始发站始发站通知托运人，征求处理意见；满21天无答复，目的站发第二次通知；满60天仍无人提取，且又未收到托运人的处理意见时，目的站向始发站发出货物处理通知按无法交付货物处理。
（二）无法交付货物的处理规定
1、对无法交付的货物，应认真做好清点、登记和保管工作，在确实无法找到而又超过规定期限时，才可作为无法交付货物处理。2、对无法交付的货物，航站和个人不得私自动用，变卖、购买和违章处理。.当索赔人向承运人提出索赔要求时应提供哪些文件？①货运单正本或副本②货物运输事故记录③货物商业发票、修复货物所发生的费用发票、装箱清单和其他必要资料④货物损失的详细情况和索赔金额⑤商检报告或其他有效损失证明.应货物损坏索赔人应在什么期限内提出索赔要求？①提货时发现货物损失，最迟应在收到货物之日起14天内提出②因延误造成损失，应自货物交给指定收货人之日起21天内提出③收货人收不到货物，应从填开货运单之日起120天内提出.货物运输的收运程序？
①填写货物托运书②核查有关证件③对货物进行安全检查④过秤计重⑤审核货物托运书⑥填制货运单⑦制作、贴挂标签⑧收款⑨交接货物货运单⑩编制销售日报.目前我国航空货运市场的现状具有以下特点?1区域性的运输市场正在形成；2货运运力以客机腹舱为主；3航空货运呈现很强的单向性；4季节性比较明显；5产品的替代性越来越明显。.国内航空运费的计费规则?1货物运费以“元”为单位，元以下四舍五入；2重量计得的运费与最低运费比较取其高者；3按实际重量计得得运费按较高点运价计得得运费比较取其低者；4当两点之间无公布直达运价时，可以选择不同的运价组成点，使用分段相加的方法组成全程的直达运价，而不需考虑货物的实际运输路线。.计算最大业务载重量的重要意义?1确保飞行安全，避免超载飞行；2充分利用飞机的装载能力，尽力避免空载。.集装器运输的优点：1减少货物的装卸时间，提高工作效率；2用集装运输代替散件装机，可减少地面等待时间；3减少货物的周转次数，提高完好率；4减少差错事故，提高运输质量；5节省货物的包装材料和费用。.托运书的内容：
航空货运单号码栏、始发站栏、目的站栏、托运人姓名地址邮编电话号码栏、收货人姓名地址邮编电话号码栏、安全检查栏、备注栏、预付/到付栏、填开货运单的代理人名称、付款方式栏、航班/日期栏、航班/日期（续）栏、运输声明价值栏、运输保险价值栏、储运注意事项及其他栏、随附文件栏、件数栏、毛重栏、运价类别栏、商品代号栏、计费重量栏、费率栏、货物品名栏、托运人或其他代理人签字盖章栏、托运人有效身份证件及号码栏、航空运费及其他费用栏、承运人签字及日期栏。货物标志的使用规定：
1物的包装上，必须由托运人逐件书写或其他明星的发货标记；2每件货物均需在显著位置牢固地贴挂一个以上货物标签，体积超大的货物，要分别挂上两个以上的标签，集重货物的包装外面，应另有标明“重心点”及“由此吊起”的指示标志；3托运人使用旧包装时，必须清除或抹掉原包装上残留的旧标记；4包机运输的货物，如全部属于一个托运人，运往一个目的地及不需要中转换机者，可不贴挂货物标签；5货物标签应按照粘贴栓挂的规定部位粘贴，不得倒贴
或歪贴；6货物标签不得贴挂在货物的顶部或底部，
应贴挂在侧面；7如货物包装形状特殊，应根据情况将标签贴挂在明显易见的部位；8某一件货物贴挂两个货物标签时，应在包装两侧对称部位贴挂；9货物标签不得粘贴在绳索或其他捆扎材料上。简述航空货物发运的顺序？根据货物的性质，承运人应按下列顺序发运：
抢险、救灾、急救、外交信袋、和政府指定急运的物品
指定日期、航班和按急件承运的货物邮件
有时限、贵重和零星小件物品国际、国内中转联程货物
一般货物按照收运的先后顺序发运。简述不正常运输货物处理的一般规定？1、不正常运输货物是指在运输过程中发生的货物少收、多收、漏装、漏卸、错装、错卸、拉货、丢失、破损、错贴（挂）标签和延误等不正常情况。2发生不正常运输情况，发现站应填写货物不正常运输记录，并作相应处理。3、不正常运输货物的处理经过要进行详细记录，以备查询。航空货物收运的一般原则？1、计划收运。承运人应根据运输能力，按货物的性质和急缓程度，有计划的收运货物。
2、有特定条件，时限和大批量的联程货物，承运人必须事先安排好联程中转仓位后才可收运
3、暂停收运。遇有特殊情况，如政府法令、自然灾害、停航或货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。4、限制物品收运。凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品一律不得收运；凡是限制运输的物品，应符合规定的手续和条件后方可收运。
5、需办理手续的货物收运。需要主管部门查验、检疫和办理手续的货物，在手续办妥之前不得收运输。什么是货物品名不符？贵重物品品名不符时应如何处理？（1）货物品名不符是指货物的实际名称与运输凭证上填写的货物名称不相符。
（2）①非有意而为的处理规定；凡不属于有意取巧的，指补收运费差额。②伪报品名的处理：1、在始发站，停止发运，通知托运人将货物取回。按货物发运前退运处理。如托运人仍要求空运，应按贵重物品重新办理托运手续。2、在中途站，继续运送，通知到达站处理。3、在到达站，按运费差额加倍补收。航空货物的运输方式按货物本身划分可分为哪几类？答：1普通货物运输2急件货物运输3特种货物运输4货主押运。什么是临时拉货？发生临时拉货情况时应如何处理？答：（1）临时拉货是指由于某种原因临时从航班上部分或全部卸下货物。（2）处理：①应严格按照顺序拉卸货物，一般情况下应按照配货顺序的相反次序拉卸货物，避免分批拉卸和重复拉卸。特殊情况下应请示值班领导。②在时间允许的情况下，应将拉卸货物的货运单留下，在货邮仓单上注明拉卸情况。③立即通知货物卸机站和装机站并抄报有关航站。④尽快将拉卸的货物运至目的站⑤所有拉货都必须修改有关记录。货物到达后通知货主提货有哪几种方式？普通货物和贵重货物对到达通知有什么要求？(1)电话通知和书面通知。集装器识别代码的作用是什么？答：集装器识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人代码。装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作都是理由集装器识别代码进行信息交换的。什么是航线，航线分为哪几类？答：航线是指民航从事运输飞行所必须遵从的空中线路。
分为：国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线。影响飞机最大起飞重量的因素有哪些？答：1大气温度和机场标高2风向和风速3起飞跑道的情况4机场的净空条件5航路上单发超越障碍的能力。现代运输业按其运输方式可以归纳为哪几种？答:1铁路运输2公路运输3水路运输4航空运输5特种运输。电报1.航空公司代码:CA国航；CZ南航；MU东航；HU海航；ZH深航；MF厦航；FM上航；SC山航；3U川航；
2.航空公司部门代码:FD国内货运部；FF驻外办事处；KN机场国内配载UF市场销售部；UT生产调度室；3.飞行种类简语：C/X货物加班飞行
4.电报种类代码:LDM载重电报；RXC货物加班申请；AXC货物加班申请的答复FAD差错通知电报；FDA差错答复电报；
5.不正常运输电报简语:FDCA多收；STLD少收；SSPD漏装；MSCA有单无货；DFLD确已装机：MSAW有货无单FDAV多收邮件舱单：MISLBL错贴标签：MSMFST少收货邮舱单6.特种货物名称简语:AOG紧急航空器材；BIG超大货物；EAT食品；HEA超重货物HUM尸体；ASH骨灰；AVI活体动物；HEG种蛋；PER鲜活易腐物品
7.月份:JAN一月；FEB二月；MAR三月；APR四月；MAY五月；JUN六月；JUL七月；AUG八月；SEP九月；OCT十月；NOV十一月；DEC十二月；8.常用电报简语：（QU急报；QK快报；QD平报）ADV通知，告知；CHK检查；FWD运往；LD装载；PC/PCS件数；PLS请；STP句号（不译）；STN(S)航站OSI特注；RMK备注；CARGO货物PLSCHKNFWDSTP请检查并运往ALLSTNSCHKNADVSTP所有航站检查并告知
CLOTHING服装；SPAREPARTS配件；TVSETS电视机；MENSSHIRTS男式衬衫1.航空货物运输周转量：运输量×距离（公里）2.当飞机主舱（客舱）用于载货时，货物被装在：货舱里、座位上、集装板上、集装箱里3.飞机下舱载货时，货物被装在：货舱里、集装板上、集装箱里。4.根据主舱装载对象，飞机可以分为：客机、货机、客货两用机5.集装器的分类：部件组合式、整体结构式或集装箱、集装板、集装棚6.集装器的识别代码：3个部分10个字符组成如AKE31665CA（CA）：集装器所属航空公司代码（31665）：集装器编号（AKE）：集装器代码；第一个字母表示集装器种类，如A/D表示集装箱；P/F表示集装板;R表示保温集装箱;H表示马厩；V表示汽车运输设备7.集装箱内限制的货物：动物、危险物品8.集装器挂牌上：M表示邮件;C表示货物；
9.国内航班号：承运人二字代码加四个数字组成，如CA1301其中第一个数字表示承运人所在地区数字代号，第二个数字表示航班到达城市所在地区数字代号，后面两位为序列编号，最后一个数字单数表示去程，双数表示回程。最后两个数字为91到00即加班飞行航班号10.对几类货物包装的特殊要求1.液体货物：容器装入液体货物后必须留有5%-10%空隙，每一容器的容量不的超过1000毫升，需要外加包装且单件重量不得超过25千克2.粉状货物：用袋装每件重量不得超过50千克；用瓶装，每瓶重量不超过1千克，外加包装，每件重量不超过25千克3.精密易碎货物：多层次包装；悬吊式包装；防倒置包装；玻璃器皿包装11.对几种包装容器的要求;1.纸箱：能承受货物码放3~4米高的重量2.条框、竹篓：尺寸不超过50×50×60CM，底部直径为50CM的条框、竹篓，重量不得超过40千克
12.货物标签：识别标签、特种货物标签、操作标签13.货物毛重：包括货物包装在内的货物重量，通过称重取得。毛重的单位为千克，小数部分四舍五入；贵重物品的毛重以0.1千克为单位。
14.货物体积重量：用货物体积折算出的重量；体积重量折算标准为每6000立方厘米折合1千克；体积重量以千克为单位，小数部分四舍五入
15。轻泡货物：每千克货物体积不超过6000立方厘米的货物16.计费重量：用来计收航空运费的货物重量，用毛重与体积重量比较，取大者作为计费重量。轻泡货物的计费重量为货物的体积重量；非轻泡货物的计费重量为货物毛重。17.对于宽体飞机，每件货物重量不超过250千克，尺寸不超过100×100×140CM非宽体飞机，每件货物重量不超过80千克，尺寸不超过40×60×100cm18.指定商品代号：0007水果；0300海鲜；0600肉、家禽；1201皮革制品；2195服装；6001药品19.常见的适用于等级货物运价的货物：急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、尸体、鲜活易腐货物、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等。等级货物适用的运价为普通货物基础运价的150%（即150%N），且最低运费为航线最低运费的150%（即150%M）20.航空货物运价以“角"为单位，角以下四舍五入21.国内普通邮件运费按照普通货物的基础运价计收；国内特快专递邮件的运费按照基础运价的150%计收。22.一票货运单的退运手续费为人民币20元23.普通货物应在货物到达目的站后24小时内发到货通知；优先运送的货物应在货物到达后2小时内发到货通知；活体动物，鲜活易腐物品由托运人通知收货人在目的站机场等候提取24.到货通知的方式：电话通知、书面通知
25.货物报关与仓库保管费的规定:1.普通货物：自发出到货通知的次日起免费保管3天，超过期限，每天每千克收取保管费0.1元，最低保管费5元2.危险物品：自发出到货通知的次日起免费保管3天，超过期限，每天每千克收取保管费0.5元，最低保管费10元3.贵重物品：货物到达的当日免费保管，从货物到达的第2天气每天每千克收取保管费5元，最低保管费50元。4.鲜活易腐、低温、冷冻物品：自发
出到货通知的次日起免费保管6小时，超过期限，每天每千克收取保管费0.5元，最低保管费10元26.国内航空货物运输中，对货物的赔偿责任限额为毛重每千克人民币100元27.可以最为普货托运的危险品：1.闪点在60℃以上的可燃液体；2.微毒或实际无毒的毒性物质28.包机费=每公里费率×计费里程或包机费=每飞行小时包机费率×飞行时间
29.最低包机费：承运人规定的执行一次包机任务所收取的最低费用。一般承运人规定每小时的包机费为最低包机费，即当包机飞行时间不足1小时时按1小时的包机费收取包机费.
30.留机费：根据包机单位的要求，飞机在执行包机任务期间需要停留的，承运人按照包机合同规定收取留机费。31.调机费：包机期间包机人需要调换飞机时，承运人向包机人收取调机费。一般规定：包机人在执行日期3天前签订包机合同的，调机费按照该机型每飞行小时包机费的80%收取；在3天内签订包机合同的，调机费按照该机型每飞行小时包机费的85%收取四、货物运输电报
32.A+适航审定的集装箱；D+非试航审定的集装箱；F非适航审定的集装板；P适航审定的集装板；Ｒ适航审定的保温集装箱；U+非结构集装箱
民用航空运输:对社会公众开放的商公性的空中交通运输吧员和物资从一地运到另一地,从事人或物在地理位置上的位移。航空货物运输:指一地的货物通过航空器运往另外一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输。国内货物运输:指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。从托运人对运输工具上网使用划分：包机运输:指托运人处于某种目的而包用航空运输企业的飞机载运货物的一种运输形式称为货物包机运输.包板运输:指托运人承包承运人某航线航班飞机上以一定数量的集装板,承运人给予托运人一定的优惠价格的运输方式.包板箱运输。飞机最大起飞全重:是指该型飞机根据结构强度、发动机功率、刹车效能限制等因素而确定的飞机在起飞线上加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。7.飞机的最大着陆重量:时根据飞机的起落设备和集体结构所能承受的冲击载荷而规定的飞机在着陆时全部重量的最大限额。8.飞机最大无油重量:是指除燃油之外所允许的最大重量限额。它是根据机翼的结构强度而规定的除燃油以外所允许的最大飞机总量。9.集装器:是指可装在飞机机舱内、由固定装置直接接触，不用辅助器具就能将其固定的装卸工具。10.航班:飞机沿着规定的飞行路线有始发站起飞经过经停站至终点站作运输生产飞机称为航班。11.地方航线:飞机在省（自治区）内的航线。12.货物运价:时指根据运输货物的重量、距离和种类等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的地站机场的空中运输费用，不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其他费用。13.体积重量：是指根据货物的体积所折算的重量。14.计费重量:是指用来计算航空运费的货物重量。是通过体积重量和货物实际毛重比较取其大者作为计费重量。15.货物托运书：是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以天开航空货运单的凭据，被视为航空货物运输合同的一个组成部分。16.贵重货物：指珍贵、声明价值高的，承运人需要进行特殊安排处理和储存的一类货物。17.航空货运单：指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据，也是计收货物运费的财务凭证。18.无法交付货物：指第一次发出到货通知的次日起14日内无人提取、收货人拒绝提货或拒付应付费用、按照货运单所列地址找不到收货人等原因而无法按时交给收货人的货物。19声明价值：指在国内运输中，托运人托运的货物，毛重每千克价值在人民币100元以上的，托运人在托运货物时，可向承运人或其代理人声明货物的价值，该价值为声明价值。20.声明价值附加费：是指按声明价值与货物实际毛重乘以100元之差的0.5%收取的费用。21.分批货物运输：因货物批量较大或飞机舱位等原因，需要将同一份货运单的货物使用两个或两个以上的航班运输，称为分批货物运输。22.联程货物：货物运输过程中，没有直达航班，必须经由两个或两个以上的航班运送才能到达目的地的货物。23.装机单：时一份详细说明各类货物包装件及每一个集装箱\\板在飞机货舱内的具体装舱位置的业务单据。24.少收货物：是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物。25.多收货物：是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数。26.漏装货物：是指航班起飞后，装机站发现货邮舱单上全部或部分货物未装机，货运单以随飞机带走。27.错贴（挂）标签货物：是指在货物收运过程中，货物的标签被错误贴、挂，致使货物标签的内容与货运单不符。28.无标签货物：是指在运输过程中货物标签脱落或航站收到的无货物运输标签的货物.29.自愿变更运输：是指由于托运人原因，或者由于托运人原因致使承运人改变运输的部分或全部内容。30.非自愿变更运输：是指由于不可抗力、政府行为或承运人原因产生的货物变更运输。31.急件运输：是指托运人要求以最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式。32.贵重物品：珍贵、价值高承运人需要进行特殊安排处理和储运的一类货物。33.AOG：指飞机停机场待修所急需的配件等紧急航材。34.外交信贷：是指各国政府与各国驻外使、领馆、政府驻外办事处之间作为货物托运的、使用专用包装袋的公务文件。35.货主押运：根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随即押运的一种运输形式。36.包舱运输：托运人所托运的货物在一定时间内需要单独专用飞机部分货舱，承运人需要采取专门措施给予保证的一种运输方式称为货物包舱运输。37.鲜活易腐物品：指在一般运输条件下，因气候、温度、湿度、气压等的变化或者运输时间等引起变质、腐烂或者死亡的物品。航空货物的运输方式按货物本身划分可分为哪几类？1）普通货物运输2）特种货物运输3）急件货物运输4）货物押运。我国航空货运市场的现状具有哪些特点？1）区域性运输市场正在形成2）货运运力以客机副舱为主3）地区经济发展不平衡，导致货物运输发展不平衡4）季节性比较明显5）产品的代替性越来越明显。现代运输业按其运输方式可以归纳为哪几种？1）铁路运输2）公路运输3）水上运输4）特种运输5）航空运输。影响飞机最大起飞重量的因素由哪些？1）大气温度和机场标高2）风向和风速3）起飞跑道的情况4）机场的净空条件5）行路上的单发超越障碍的能力。什么是航线，航线可分为哪几类？航线是指民航从事运输飞行所必须遵从的空中线路，可分为：国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线。集装器识别代码的作用是什么？集装器识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人代码。装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售、和结算等工作都是利用集装器识别代码进行信息交换的。请简述民航货物运输对货物包装有什么基本要求？1）货物包装应坚固、完好、保证货物在运输过程中能防止包装破裂、内务散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备和其他物品，严禁使用草袋包装或草绳捆扎2）托运人应根据货物性质、重量、环境气候条件和承运人的有关要求，采用适当的内、外包装材料和形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施3）捆扎货物用的绳索的强度应以能承受货物的全部重量为准，用手提起整件货物时，绳索不止断开4）货物包装内不准夹带禁止运输或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞、证券、保密文件和资料等。航空货运的特点：快捷、安全、机动性大、成本高。主货舱：一般民用飞机的主舱基本是客舱，在全部用于载货的飞机上，客舱也要载货，当客舱用于货物运输时，货物被装在：货舱里（散装货物）、集装板上（经特殊安排）、集装板上、集装箱里。下货舱：一般民用飞机的下舱都是用来装货物的，在大型飞机的下舱又分为前货舱，后货舱以及散货舱，当下货舱用于货物运输时，货物被装在：货舱里（散装货物）、集装板上、集装箱里。根据主舱装载的对象飞机可分为：客机、货机、客货两用机。飞机的最大起飞重量限额：飞机的最大起飞重量也成为飞机的最大起飞全重，简称起飞全重。是指该型飞机根据结构强度、发动机功率、刹车效能限制等因素而确定的飞机在起飞线上加人马力飞行滑跑时全部重量的最大限额。影响飞机最大起飞重量的因素：1）人气温度和机场标高2）风向和风速3）起飞跑道的情况4）机场的净空条件5）航路上单发超越障碍的能力。飞机的最大无油重量：也称飞机最大无油全重，是指除燃油之外的最大飞行重量限额。飞机基本重量：简称基重，是指除了业务载重量和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量，飞机的基重量由以下几项重量组成：1）空机重量2）附加设备重量3）空勤组及其附带用具、物品的重量4）服务设备及供应重量5）其他按规定应计算在基本重量之内的重量。飞机的燃油重量：也称起飞油量，是指飞机执行任务所携带的航行消耗油量和各用油量合计数，不包括地面开车和滑行的油量。。
扩展阅读：民用航空运输 航权介绍
关于航空权
航空权：是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则，有时候某一方也会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护本国航空企业的权益。
来源：二次世界大战后，西方国家认为战争爆发时，天空的控制权非常重要。和平后，于1944年在芝加哥就有关天空控制权问题签署了著名的《芝加哥协定》，该协定草议出两国间协商航空运输条款的蓝本，而有关条款仍沿用至今。各类航权介绍（从本国权利角度说明）：第一航权：领空飞越权
在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。例：北京一旧金山，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。
第二航权：技术经停权
本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。
例如：北京一纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。
第三航权：目的地下客权
本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。
例如：北京一东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。
第四航权：目的地上客权
本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。
例如：北京一东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。
第五航权：中间点权或延远权
可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判。
例如：新加坡一厦门一芝加哥，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡一芝加哥航线上在厦门经停，上下客货。
第六航权：桥梁权
本国航机可以用两条航线的名义，接载甲国和乙国乘客及货物往返，但途中必须经过本国。
例如：伦敦一汉城一东京，大韩航空将源自英国的旅客运经汉城后再运到东京。第七航权：完全第三国运输权
本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。
例如：伦敦一巴黎，由德国汉莎航空公司承运
第八航权：
本国航机可以在协议国国境内两个不同的地方接载乘客、货物往返，但航机以本国为终点站。
第九航权：国内运输权
本国航机可以到协议国作国内航线运营。
Currentlytherearegenerallyconsideredtobeninefreedomsoftheair.Althoughtheseoperationsarecalled"freedoms",theyarenotnecessarilyavailabletoanairline.MostnationsoftheworldexchangefirstandsecondfreedomsthroughtheInternationalAirServicesTransitAgreement.Theotherfreedoms,totheextentthattheyareavailable,areusuallyexchangedbetweencountriesinbilateralormultilateralairservicesagreements.Theeighthandninethfreedoms(cabotage)havebeenexchangedonlyinlimitedinstances.(U.S.lawcurrentlyprohibitscabotageoperations.)Inaddition,airlinesareoftenrequiredtohaveanoperatinglicensetoexercisetherightsthatareavailable.FirstFreedom
Therighttoflyacrosstheterritoryofaforeigncountry.withoutlanding(e.g.UnitedAirlinesfliesfromtheUnitedStates(A)overIreland(B)enroutetoGermany.)
SecondFreedom
Therighttolandinaforeigncountryfortechnicalornon-trafficpurposes,suchasforre-fuelingormaintenance.(e.g.AmericanAirlinesfliesfromtheUnitedStates(A)andlandstorefuelinIreland(B)enroutetoGermany.)
ThirdFreedom
Therighttodeplanetrafficinaforeigncountrythatwasenplanedinthehomecountryofthecarrier.(e.g.UnitedAirlinescarriespassengersfromtheUnitedStates(A)toFrance(B).)
FourthFreedom
Therighttoenplanetrafficintheforeigncountrythatisboundforthehomecountryofthecarrier.(e.g.AmericanAirlinescarriespassengersfromtheUnitedKingdom(B)totheUnitedStates(A).)
FifthFreedom
Therighttoenplanetrafficatoneforeignpointanddeplaneitinanotherforeignpointaspartofcontinuousoperationalsoservingtheairline"shomeland(e.g.NorthwestAirlineshas"fifthfreedom"rightstocarrytrafficbetweenTokyo(B)andHongKong(C),onserviceswhichstopatTokyo(B)enroutebetweenLosAngeles(A)andHongKong(C).
SixthFreedom
ThistermisappliedtoFifthFreedomtrafficcarriedfromapointoforigininoneforeigncountrytoapointofdestinationinanotherforeigncountryviathehomecountryoftheairline.(e.g.KLM,carriessixth-freedomtrafficbetweenNewYork(A)andCairo(C),carryingpassengerstravelingfromNewYork(A)toAmsterdam(B)andontoCairo(C).)
SeventhFreedom
Thistermisappliedtoanairline"soperatingturnaroundserviceandcarryingtrafficbetweenpointsintwoforeigncountrieswithoutservingitshomecountry(e.g.,LufthansaoperatesbetweenNewYork(A)andMexicoCity(C)withoutservingGermany(B)).
EighthFreedom
Thistermisusedtoreferto"consecutiveorfill-up"cabotageinwhichanairlinepicksuptrafficatonepointinaforeigncountryanddeplanesitatanotherpointinthatsameforeigncountryaspartofaservicefromthehomecountryoftheairline(e.g.,SingaporeAirlinesenplanestrafficatWellington(A)anddeplanesitinAukland(B)aspartofitsservicebetweenNewZealandandSingapore(C))..
NinthFreedom
Thistermisusedtoreferto"pure"cabotageinwhichanairlineofonecountryoperatesflightsandcarriestrafficsolelybetweentwopointsinaforeigncountry(e.g.,AirFranceoperatesflightsbetweenBerlin(A)andFrankfurt(B))
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