测量员 ——个人总结
个人总结
光阴似箭，201*年上半年很快过去了，在这过去的半年里，我先后负责301墩身混凝土浇筑及钢管支架架设，300墩身混凝土、以及到目前304墩身混凝土，这半年的工作经历让我受益良多。使我对墩身混凝土的施工有了更具体的认识和了解。
201*年2月15日，接手300、301。300从3月10号开始首节墩身施工到目前完成到左幅11节、右幅9节。301从左幅8节、右幅7节到4月17号完成墩身混凝土施工。下面我对201*年上半年的工作总结：
一质量墩身混凝土的施工，从钢筋绑扎到混凝土浇筑及后期的养护，都要严格要求，争取做得更好，对质量的要求，从主筋连接丝扣要求、钢筋间距、钢筋的除锈及钢筋数量，从模板测量、对模板几何尺寸的控制到混凝土浇筑前对拉杆、销钉的检查，从混凝土浇筑前准备、混凝土的浇筑及到完成浇筑后凿毛及养护等要亲身检查，按照规范完成墩身混凝土的施工。
二进度300，301墩身施工到目前为止已很好的完成项目的计划。海上施工是天气影响大，为了更好的是施工按计划顺利完工，不但要积极的和项目其他部门及作业队沟通，而且还有注意天气影响及其与他区混凝土施工协调，根据实际情况，合理得安排施工工序和施工人员，督促作业队的施工进度。
三安全完全第一、完全施工等口号可见安全的重要性，工程施工前提是安全，在完全方面，前期模板护栏拐角的处理安全性差及工人安全意识差，在木模转的300后，及时对木模的增焊护栏同时加设钢丝网，形成全封闭施工，定期请安全人员开安全会议。检查平台漏洞，及周围护栏，发现漏缺及时处理。积极配合安全人员的工作。
半年的工作虽然辛苦，但从中受益良多，但现实中也发现自己的很多不足:一工作经验不足。二没有合理安排自己施工计划。三前期没有很好的和领导沟通。
对以后的工作，我会努力克服自己的缺点，努力提示自己的个人素质，更加的努力工作。
周龙朝
201*0613
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测量员个人年终总结
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。201*年在溪落渡对外交通专用公路工程我标段测量工作中，总结出一些经验与教训，以利来年更好开展工作。
测量之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序，以利测量工作。
导线的测量测量工作的主要内容导线点、水准点的交接
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。交桩工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。我标段导线点从DD13～DD30，复测时从DD11测到DD32，复测结果满足要求，可以使用。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点（增设支导点见附表），在选点的时候，遵循以下几点原则：导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。相邻两点间互相通视，便于测量。
导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。
新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。控制网点的加密
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。
施工放样复核
测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。
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