总结范文
“三标”工作年度工作总结
一、“三标”动态达标情况
今年以来，我段“三标”工作全面进入常态化管理，截止目前，全段保持8个“标准化科室”（100%）、12个“标准化车间”（100%）、81个“标准化班组”（98.7%）、“标准化岗位”14()和72个“自控型班组”（87.8%）的动态达标率达率，全年累计失标岗位40人次、失标班组4班次。
二、全年“三标”工作开展情况
1.制定下发了《内江车务段“三标”工作常态化管理办法》，一是提出了我段“三标”工作目标，即标准化岗位动态考核达标率保持在95％以上、标准化班组动态考核达标率保持在95%、标准化车间（科室）动态考核达标率保持在95％以上、自控型班组动态考核达标率保持在85％以上。经统计，我段全年整体实现了既定目标。二是明确了常态化管理流程。三是细化了动态考核相关奖惩标准。四是修订了具体的考核标准及达标条件。
2.制定下发了《关于迅速贯彻路局“三标”、“三线”暨“安标线”现场会议精神实施全面攻坚的通知》，分五项具体制定了19条贯彻措施，进一步明确了我段“三标”、“三线”暨“安标线”建设思路及办法。
3.为深入推进自控型班组建设，打造班组团队和安全共保意识，我段创新开展了“放心调车组”建设活动，制定下发了《关于创建“放心调车组”的通知》。按照调车组申报、车间初审、车务段复审及跟班验收等程序，昭通站运转二班调车组、自贡站运转三班调车组、自贡南站运转二班调车组3个调车班组经过了验收达标，被命名为“放心调车组”。
4.今年，按照路局生产要求，我段分别完成了卷子榜站、武家岩站、巡场站、金沙湾站、南岸坝站、内江南站、凌家场站、孔滩站、豆坝站、滩头站、普洱渡站、盐津北站、彝良站、昭通北站（共计14站）的运转室改造，并分别对车站值班员操作台进行了更换。同时，对内江东站、木镇站、石燕桥站、李市镇站、安富镇站、荣昌站、双石桥站及福溪站（共计8站）的车站值班员操作台进行了设计和制作。
5.定期收集整理全段“三标”工作情况，一是每月搜集分析全段“三标”动态达标率，撰写“三标”工作情况的函件，每季度撰写“三标”工作分析报告，并按时向路局运输处及企业法律处汇报。二是按月制定下发车务段“三标”工作情况通报，对失标岗位、班组、车间及典型问题进行全段通报，并按照“三标”工作常态化管理办法向劳动人事科提交失标处罚意见，对相关责任人落实奖惩。
6.车站管理方面。一是制定下发了《行车技术指南》第47期，按车站配情况制定了车站值班员交接班簿填记模板，规范统一了现场填记样式。二是制定下发了《内江车务段接发列车考核办法》，对现场接发列车中常见的问题进行分析，分2大类确定18项考核内容。三是制定下发了《关于加强自动闭塞区段列车运行安全控制的通知》，针对我段自动闭塞区段开行续行列车制定了安全卡控措施，对车站值班员与列车司机联控用语进行了补充规定。
三、好的方面
通过“三标”建设及安全大检查活动，现场作业人员业务素质明显提高，安全及技术管理基础得以提升。
如：7月27日，小儿坪站值班员吴小宇在办理28032次列车通过进路时，发现横江至小儿坪间下行接近区段出现红光带，果断拦停了列车，立即报告车站站长和行调，并及时通知工务、电务有关人员进行现场排查。经现场检查，发现内六线K165+100处山石滚落，砸断桥面钢轨后掉入河中，致使线路严重受损，成功的防止了一起严重的行车事故。
又如：在彝良-彝良南水害抢险期间，车务段派遣彝良南站值班员增援施工部门，前往区间进行非正常情况下的行车组织，顺利圆满的完成了救援任务，显示出我段在前期推标工作中取得的成绩。
四、存在的问题
1.部分管理人员现场检查和管理方式有待提高，一是表现为把严格管理等同于严格考核，发现职工“两违”后，忽略了思想引导，导致责任人存在抵触情绪；二是存在现场检查抓不住重点，没有去深入发掘职工作业中的“两违”，对直接对安全生产造成威胁的隐患和不直接危急安全的问题未区别对待，导致检查质量不高。
2.个别车站职工技术业务水平和标准化作业落实效果仍有待加强。其主要表现为，一是日常生产台帐记录不全；二是对应急处办法掌握不熟，回答不全；三是现场基础管理未及时跟进。四是个别职工劳动纪律略有松懈。
五、明年工作思路
1.“三标”工作全面临检。一是继续抓好“龙头”工程，站长应在创建过程中积极发挥推动作用，引导全站职工积极开展对规对标活动；二是各站要严格落实岗位动态达标考评制度，按照“三标”考核标准，对各工种进行月度考评，并做到考核有依据；三是严格考核标准，对动态考核不达标的，一律推倒重来，重新创建，直至考核达标。
2.持续深入推进“自控型班组”创建。以“自控型班组”为抓手，继续开展“放心调车组”创建活动。一是各有调作业站要重点培养调车组人员创先争优意识，不断优化技术作业流程，有效避开作业风险；二是畅通晋级渠道，对创建达标的“放心调车组”成员，在兑现考核的同时给予其优先晋升条件，鼓励全段调车班组争创“放心调车组”。
3.加强“安标线”建设进程，一是按照路局要求对我段五等站运转室进行改造，设计制作车站值班员操作台；二是向路局争取改造资金，对各站运转室黑板进行了翻新改造；三是加强新版现车系统改造工程。
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一、通过5月份日常工作和学习积累使我对大发有了一定的认识。
在7月份杭州高级人才交流会上认识了杜总，我拿到的第一份资料就是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和杜总交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。通过三个月的亲身体会，对化纤行业和公司有了一定了解。公司的理念被杜总通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是大发能发展壮大的重要原因。在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在**在涤纶短纤行业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。
二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、
认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
根据目前工作分工，我的主要工作任务是（1）负责公司培训工作；（2）负责工伤工作；（3）办公室部分写作和临时工作。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的管理人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、较强的组织领导能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力、大型活动的策划及筹备能力。在原来的公司里，很多工作我只是管，大四、不足和需改进方面。
虽然到来了近三个月，对生产工艺还不太了解，到生产现场时间不多，人员熟悉程度也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对公司和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为的发展贡献自己的力量。五、几点建议。
公司正处于企业转型期，是一个非常关键的时期，这一时期应该从管理上下工夫，企业管理的好坏，会决定企业转型的成败。首先，要加强思想观念的转变，加大培训力度，特别是管理层要改变老观念，要从实干型向管理型转变。领导层定期学习和交流，这样可可以开阔视野、学习管理理论。其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励机制、完善考核方式。好的制度可以改变人的行为，好的制度可以激励员工，好的制度可以强化管理。第三，要做好后继人才的培养工作。从现在起，要做好老同志的传帮带工作，把他们的好做法传下来，永远留在。第四，既要引进人才，还要用好人才，特别是要挖掘公司内部现有人才，最大限度发挥各类人才的作用。
部分工作是手下人在做，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面还有很多技巧。
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