垫江县裴兴镇糖尿病宣传日活动总结

时间：2019-05-29 20:56:30 网站：公文素材库

垫江县裴兴镇糖尿病宣传日活动总结

垫江县裴兴镇卫生院

第四个“联合国糖尿病日”宣传活动总结

201*年11月14日是第四个“联合国糖尿病日”，今年的宣传主题为“糖尿病教育与预防”，口号是“控制糖尿病，刻不容缓”。我国已成为全球糖尿病患病率增长最快的国家之一。糖尿病的预防是慢性病工作进展的重中之重，做好糖尿病预防工作也是我们工作的重点之一，在世界糖尿病日到来之际，为了唤起全社会对糖尿病防治的重视，推动裴兴镇糖尿病防治工作的持续开展，裴兴镇卫生院于11月14日上午，组织公共卫生科人员在我院门诊楼前开展了以“糖尿病教育与预防”为主题的宣传活动。现将具体工作总结如下：

我院今年糖尿病日宣传以“糖尿病教育与预防”为主题，开展等多种形式的宣传活动。为广大群众提供了免费医疗咨询，现场活动气氛热烈，群众纷纷向宣传人员咨询糖尿病相关知识，还就公共卫生服务、糖尿病预防与治疗、保健和日常生活应该注意的问题向宣传人员咨询。宣传人员就患者在饮食控制、规律服药、监测血糖时应该注意的事项给予了具体的指导，向大家宣传糖尿病是可以预防和控制的，教育群众改善饮食结构良好控制体重，增强体质锻炼，提高生活质量，远离糖尿病。

此次活动共组织开展公众健康咨询1次、健康讲座1次，向群众发放健康处方500余份，受益人数达500人。营造了良好的宣传氛围，使大家能够主动了解相关健康知识，让宣传真正起到作用。通过咨询、讲座、宣传等各项活动后，广大群众对糖尿病有了深刻的了解，同时通过健康促进的方式能够使不同人群更加接受健康教育知识。提高了社区居民的知识覆盖率和知晓率。大家均表示，希望这样的宣传活动在以后能够多多开展。

垫江县裴兴镇卫生院二一年十一月十五日

扩展阅读：实习总结-西飞

西北工业大学本科生实习报告

姓名指导教师实习单位采用教师指导下的独立实习方式，即在校内指导老师焦剑和顾军渭老师的指导下，按实习大纲的要求，在接受实习单位的工程技术人员、工程管理人员或工程经济人员(校外指导老师)的指导下，按实习大纲的要求，在西安飞机工业集团公司下属46和48厂的橡胶工段、复合材料工段和胶接工段开展生产实习。实习结束时，在规定时间向校内指导老师提交实习小结，并由校内指导教师考核后给予最终实习成绩。通过生产实习，班级专业实习日期西安飞机工业集团公司实习任务使本专业学生了解上述三个专业相关工段的生产工艺流程、产品工艺要求，熟悉生产实际操作过程，获得组织和管理生产的初步知识。同时，培养学生收集、阅读和分析理解产品加工生产的相关知识，提高理论联系实际和在生产实践中观察问题、分析问题和解决问题的能力。同时，通过认识实习，让学生有机会比较广泛地接触现场人员，学习他们的优秀品质和团队精神，树立劳动观点，集体观点和创业精神，提高学生的专业基本素质。为后续专业课学习、本科毕业论文的撰写乃至将来就业打下必要基础。报告正文（可以续表）：前言大学三年的知识理论学习告一段落了，在这三年里，我们似乎敲开了专业知识的大门，只能窥见门内的物件，却不能道出这些物件的内涵，这门知识对于我们来说，仍旧戴着层层面纱。在大四开始之前，我们踏上了去西安飞机工业（集团）有限责任公司进行生产实习的路程。西安飞机工业（集团）有限责任公司简介西安飞机工业（集团）有限责任公司是中航工业的下属，而中航工业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。201*年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。201*年中航工业再次入围《财富》世界500强企业，排名330位，比201*年提升96位。中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈；“三新”就是集团的核心竞争力，由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体；“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，最终实现经济规模挑战一万亿的目标。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积400多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工17000多名。自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。201*年，“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。西飞公司以产品创新带动产业升级，各项经营指标持续高速增长，201*年起营业收入连续3年超过100亿元。201*年“西飞”商标被认定为中国驰名商标。多年来，西飞先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。实习过程48厂：48厂分两个生产工段，金属胶接和复合材料。在金属胶接工段我们参观了整个金属胶接的流水过程，当第一次亲身面对那些巨大的处理池时，心中是无比震撼的，经过碱处理池、清水池、酸处理池、阳离子处理池等等时，现实的过程大大冲击了我以往根据课本上的知识所想象出来的过程。在金属胶接工段，我们见到了许多铝制蜂窝板，这种铝制蜂窝板不仅可以保证板材的强度要求，还大大减轻了板材的重量，这对于飞机机身来说，是有很大的意义的。我们还参观了金属胶接厂的清理车间，在进去之前，我们都穿上了白大褂，经过除尘间，进入了安静的清理间，这里，师傅们在每个蜂窝板的接缝间放入发泡胶，因为由于设备的限制，蜂窝板的生产长度受到限制，所以要利用发泡胶将其粘合在一起。这里也有密封处理，但是不多。复合材料厂，它的生产准备流程是领取FO→借工装→清理工装→涂脱模剂→预热工装→工装FO移交层贴班→工装FO移交固化工→脱模→零件FO移交装配班→清理工装→工装入库。它的生产流程是层贴前准备（准备工装材料辅料）→零件铺贴（操作激光投影设备）→冷抽压实→制真空袋→检查制袋气密质量→若合格，提交固化→检查质量→总结层贴经验提高产品质量（→若不合格→考核制袋操作人员）。在这里，车间里的噪声很大，我们看到一部分工人师傅正在装配飞机的窗户部分，这些工作都不属于我们所学的高分子专业门类，不过在其表面层贴的膜是与我们的专业知识密切相关的。在复合材料厂的清理车间里面，我们看到的大部分都是对飞机零件进行密封的工序，所用到的层贴膜都是复合材料类别的，这让我们了解到我们专业可以被应用在什么方面。46厂：46厂主要分为橡胶工段、金峰工段、机加工段。橡胶工段主要从事各类非金属橡胶、塑料零件的加工，所加工的零件用于各机型。它的生产流程是准备→金属件处理→压制→修边→称重→标识→检验→移交。橡胶工段本着“雁行千里排成行，团结协作齐飞翔”的团队理念在工作中不断创新、不断改革、共同为中国的航空事业做着贡献。在这个车间里，我们看到了用于制造蜂窝板的铝材的制造，所有过程都是自动控制的。师傅告诉我们，蜂窝板有铝材的，一般情况外表呈现的是银色的，还有一种不是铝材的，而是复合材料的，呈现的是暗红褐色的。金峰工段，在这里我们观察了蜂窝拉伸的过程和吸塑成型，由于在这里的东西与我们专业没有什么关系，我们就观察了过程，没有和师傅们进行较深入的学习询问。机加工段，由于对设备的精确度要求很高，所有设备都是不能随便触碰的，师傅们的工作都很重要，因此我们只观察了一遍，对所有的过程只是熟悉了一下。参观过程培训老师给我们安排了两次参观实习，钣金总厂和国航、十五厂。钣金总厂里面有很多的零件，很乱，也很吵，老师给我们将的知识我们也只能断断续续的听，加上人多，几乎听不到多少，所以大多数都是自己在观看各种的零件。国航是一个新建的厂区，里面很干净、整齐，老师说这里领导是随时都会来检查的，在这里面有很多的飞机半成品，我们可以很清楚的看到飞机机身上的每一个螺钉，很多很密，我们很难以想象这样庞大的工程是怎样保质保量的完成的，不禁让我们对这些工人师傅肃然起敬。璃胶的配制，没有其他的特殊加工工艺。然后是装配间，这里主要是在玻璃周围装配其他附件，保证其精确度及协调性、气密性等。然后就到了密合间，在这里主要是对双层玻璃（中空）进行密封实验，保证密封性。最后就是回火间了。讲座学习在实习的末期，老师还给我们安排了两次讲座，这有利于我们将生产实习过程中所见所闻又回归到我们所学的课本知识来，同时还可以解决我们在生产实习过程碰到各种的问题。余老师讲座：橡塑分为机加、橡塑、硫化、金蜂。而在我们日常生活中常用到的胶料则分为天然和合成两类。对于天然胶料主要用于飞机减震，按照其命名规则（类别代号+型别代号+硬度+序号）主要有1140、1150、1151、1160、1161。而对于合成的胶料主要有氯丁4170、丁腈5180、5860（它的特点主要是耐油，主要用于飞机的耐油箱，滑油箱，活动密封）、硅橡胶6140、2144（它的主要特点是耐热性、耐寒性、耐大气老化性优良，而抗撕裂性差）、氟橡胶F105（它主要是耐候性，可以承受-25°C~250°C）。接着老师给我们将了硫化工艺包括热压机、硫化罐、真空硫化机。而辅助所能用到的工艺有炼胶机、烘箱（需二道硫化的胶料，例如硅橡胶、氟橡胶）。工艺装备包括硫化成型工装（橡胶模、硫化芯模），而模具结构则分为两开式和三开式。接着老师给我们介绍了金属嵌件的硫化成型，其分为两步，首先进行表面处理（阳极氧化，镀黄铜，吹砂处理）24小时之内完成，若24小时之内完成不了，则需对其进行涂胶黏剂。所用到的胶黏剂有JQ-1（聚异氰酸脂胶），主要用于铝合金的粘合，还有CH250（开姆洛克），其为粘稠状，主要用于钢件。接下来，老师给我们介绍了硫化三要素，其中包括温度、压力、时间。当厚度大于6mm时，要延长标准时间，没增加2mm，时间增长5%，而施加压力的作用是便于胶料压实，提高密度，提高机械性能。仪表压力的计算公式是P=P(1)*S/S(1),其中，S表示横截面积，S（1）表示热压机活塞面积，P（1）表示比压，一般取值1.96~5.88，精确值根据胶料硬度选择。在金属嵌件中一般会有缺陷，可以以采用缓压的方式来消除缺陷，对于水波纹缺陷，它产生的原因是由于柔韧性不足活着老化，可以采用胶料再次反炼。接下来，老师有开始给我们介绍塑料了，塑料包括热固性和热塑性塑料，而常用的热固性塑料例如酚醛，可以用于电气，热塑性塑料例如尼龙、PE、ABS、PEEK。老师还给我们画了注塑模结构的简图，在此就不画了，注塑模一般分为动模和定模。对于塑料来说，它的收缩率与模具尺寸关系为S=[(D-M)/D]100%,M为零件尺寸，但一般情况下，简化计算时用D=M+MS,而精确计算时用D=M+MS+MS*MS。对于热塑性塑料的成型工艺有准备、注塑过程、后处理过程。其中准备包括材料干燥、料筒的清洗、嵌件的预热、涂脱模剂，注塑过程包括材料的塑化、注塑（使塑料充满型腔）、保压、冷却。对于热塑性塑料来说，经常会有缺陷，例如①气泡，产生的原因是含水量多；加工温度高；压力小；模板退回过早，②凹痕，产生的原因是压力较小；速率较小；加料量不够，③溢边过大，产生的原因是压力大；料温较高，④翘曲，产生的原因是温度较高；速率快；内应力较大，⑤银纹，产生的原因是干燥不充分；成型温度过高，使材料分解；预塑时不充分；带入水汽。然后老师又给我们大概讲了一下真空吸塑成型，它是将热塑性塑料软化放在成型模上，在下面抽真空、冷却、固化成型。而常用到的材料有PS、ABS、PC、(KYDEX)主要成分PVC、PMMA。它的成型工艺是厚料夹持→加热→吸塑→冷却→脱模。接下来就是吸塑工装设计，吸塑工装装置的抽气孔一般在0.5~1mm，最大可以是板厚的50%，抽气孔通常设计在板材与模具相接触的最低点，至于工装材质一般是木材+环氧树脂，但是对于民用的需要用铝模+环氧树脂。说实话，老师上课的内容确实特别的多，但是他没有一点累的迹象，我想，也许这就是航空人对于航空的热情吧!下面的内容就是关于无模成型了，老师说对于无模成型的设计制造时要注意选材和转角，特别是在成型时不要产生小于90°的角。最后老师又给我们介绍了铝蜂窝的成型工艺，流程是清洗（碱洗→热水→冷水→酸洗→冷水→阳极化→冷水→烘干→涂底胶→底胶固化），涂胶（芯条胶→烘干），固化（叠层→固化），拉伸（下料→铣切→拉伸）。这其中层叠数量的计算公式是n=2w/(根号)3*a+n(1),其中w是拉伸尺寸，a是芯格各边长，n（1）是补偿量。这次讲座就在繁杂的内容中结束了。关于复合材料的讲座：首先老师给我们简述了复合材料的优点，分别为高比强度；各向异性和可设计性；抗疲劳性；易大面积整体成型；复合材料拥有新的性能。复合材料在我国的飞机中用量很少，第一个在全复合材料的结构是飞机垂尾。至于西飞的复合材料生产最早只有46厂，只生产垫片等，而48厂则是在46厂的基础上延伸出来新的关于复合材料的工厂，作为非金属总厂，目前，西飞的主要设备是一台3*10的热压罐，两台2*6的热压罐，相关的技术人员有50~60人，目前最大的复合材料零件有8米都长。复合材料的数字化应用技术目前已经开始发展，例如增加复材的自动定位等，而48厂主要生产的是以飞机机翼为主，包括国际合作、军机、民用等。复合材料的成型过程是（工装）材料准备（解冻）→下料（数控）→铺贴（激光投影）→制袋→固化（热压罐）→机械加工→无损（C扫、X光）→喷漆。C扫的原理是预先将已知试件经过一个由下到上喷柱仪器，该仪器与电脑相连接，在电脑上就会产生相应的波纹，将其建立成标准库，以后扫描未知试件时，只要找出与其相似的图形，即可以知道未知的类型。实习感想经过三周多的生产实习，我们在这其中见识、学习了很多东西。确确实实给我们这些校园里的书生上了一堂别开生面的实践课，纸上得来终觉浅，才知此事要躬行啊，我们在课堂上学习的东西只是生活中最最基本的原理、模型等等，而当真正谈到生活时，这些课本的知识太简单，甚至都不能运用，所有要想把一门专业知识运用到实践生活中，还需要很长时间在生活中的探索。这次在西安飞机工业公司的实习，不仅让我们对我们的专业有了比认识实习更为深刻的认识，而且我们还看到了一种航空人的精神，顽强拼搏、不断探索、誓为我国的航空事业奉献自己的终身年华。并且在这次实习的过程中我们还切身体会到与“保密”二字的关系，西安飞机工业公司与我们学校一样，都属于国家一级保密单位，所以任何的风吹草动都非常的重视，在实习的第一天，老师就不断的给我们强调保密的重要性，还给我们举了很多的例子，其中不乏有很有名气的技术人员因为一时的疏忽不小心将部分关于保密的东西泄露，即使它不是很关键，该重要的技术人员也遭到辞职的处罚，这就说明了我们不仅要有科研创新的精神，我们更得有为国家保密该项技术的职责，这是保护我们国家安全及自主权的一个重要方面。一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没有独立自主发展的航空工业；没有先进的航空发动机事业，就没有先进的航空工业。航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、使用高性能材料合成附件。研制航空发动机技术难度大、投资多、周期长、风险大。世界能搞飞机制造业的国家不少，而能独立研制发展航空发动机的只有美、英、俄、法这样少数几个国家。尽管中国航空工业取得很大进步，但其航空发动机产能依然薄弱。中国最新的“昆仑”“太行”发动机较西方相差三十年，中国自行研制的ＷＳ－10Ａ发动机计划安装在歼－10战机上，以替代从俄罗斯进口的ＡＬ－31Ｆ发动机，但由于其性能不太稳定，中国去年不得不继续从俄罗斯进口122台ＡＬ－31Ｆ发动机，以保证歼－10的生产。中国航空工业最为突出的弱点一直是在航空发动机领域。虽然中国能够研制涡喷、涡桨以及涡轴发动机，但用于高性能作战飞机和喷气客机的国产涡扇发动机技术始终存在瓶颈。201*年的珠海航展上，中国首度展示了“昆仑”（WS-9）中推力涡喷发动机系列，该型发动机应该是中国第一种完全自主设计的涡喷发动机，WS-9“昆仑”涡喷发动机已经安装在西安飞机公司所量产的歼轰-7A(JH-7A)上，并开始大量交付部队使用，标志着中国航空发动机的研制取得了具体进展。军用航空发动机核心技术，发达国家对外实行严密的封锁。走独立自主研制航空发动机的道路，是我国的必然选择。21世纪是一个全新的世纪，航空工业进一步得到了发展。航空工业正在向民机、军机、教练机等多元领域迈进。我们相信，航空够自行研制生产出自己的发动机。国强则民富，我想在今后的几年、十几年甚至几十年，我们不光要注重GDP的发展，还应该注重自己的知识产权，航空、航天、航海领域必须要有我们自己的一番天地，我们不能仅仅依靠别人的技术、自己的金钱来存活，“落后就要挨打”，一百多年的屈辱的历史经验还不够吗？现在虽然说我国已经取得了较快的经济增长，但是航空航天相对于英、美，德、法、俄还落后几十年甚至几百年。这是一个巨大的差距，我们不应该满足于现状，更应该看到未来。生产实习虽然结束了，但是我们的学习之路还很长，我们在这条知识的长路上，要像西飞的人一样有一种精神，无私奉献、不怕吃苦、开拓创新等等，只有秉持老一辈的崇尚精神，我们才能在做任何事情时取得最后的成功，大四伊始，我们又开始了新的征程，新的任务又摆在了我们的面前，不要退缩，只有迎难而上，我们才可能做的更好。实习学生签名：年月日

友情提示：本文中关于《垫江县裴兴镇糖尿病宣传日活动总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，垫江县裴兴镇糖尿病宣传日活动总结：该篇文章建议您自主创作。

　　来源：网络整理免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。

《垫江县裴兴镇糖尿病宣传日活动总结》
由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
http://m.bsmz.net/gongwen/740081.html