中远电气销售部计划
中远电气销售部计划
。今天，我满怀感激的心情。可以说，我能够这次竞聘中当选为自来水管道分公司经理，是各位领导对我的高度信任，是各位同仁对我的殷切希望。此时此刻，我的心情异常激动;此情此景，令我终生难以忘怀。值此，我仅代表我个人，对各位领导、同志们多年来对我本人工作、学习和生活中给予的关爱、关怀、支持和帮助表示最衷心的感谢!对这次竞聘中，对我寄予厚望并为我投上你真诚宝贵一票的各领导和同志们表示最诚挚的谢意!
领导的信任，同志们的厚望，意味着责任的重大。当自来水管道分公司经理这个“接力棒”再次握我手中之时，我感到它沉甸甸的，因为这预示着我们自来水管道分公司又将踏上新的开拓进取的征程。作为班长，我深知任重而道远。今后的工作中，我将带领公司全体员工殚精竭虑，扎实工作，用管道工人铿锵前进的步伐，表达我们不辱使命的决心。领导的重视，同志们的支持，使我们充满信心。此，我要代表管道分公司全体职工，向各位领导和同志们做出承诺：我们一定努力把自来水管道分公司建设成一个奋发有为的战斗集体。要十六届三中全会精神的指引下，解放思想，与时俱进，以发展为第一要务，坚定不移地贯彻委提出的“立足现有、挖掘潜能，追逐应有、创新发展”的总体要求，把公司赋予我们的职能任务分解细化，做到责任一落到底，任务落实到人，实现“千斤重担大家挑，人人肩上有指标”，工作中决不墨守成规，决不碌碌无为，要让公司领导和全体同仁真正看到，我们管道分公司的各项工作天天都有新进展、月月都有新成效、季季都有新起色，年年都有新突破。具体的说，应做到以下四个方面：第一，开拓创新，体制改革上要寻求新突破;第二，调查研究，规范管理上要再上新水平;第三，开源节流，创收增效上要迈出新步伐;第四，严格管理，勤政为民上要再上新台阶。
各位领导，同志们，以上是我就职后的承诺，虽然比较宏观，但我们中国有句俗语叫“说得我，不如干得我”，任何时候，我们都要坚信“实践是检验真理的唯一标准”。新的一年里，我们自来水管道分公司的全体员工，一定要公司党总支的正确领导下，相关处室同志的大力支持下，乘着“两代会”的东风，同甘共苦，攻坚破难，以一流的干劲，创一流的业绩，向公司和全体同志交一份满意的答卷。谢谢大家!
扩展阅读：铁矿石远价飞涨 中远计划豪掷200亿增建46艘新船
铁矿石远价飞涨中远计划豪掷200亿增建46艘新船
(201*-09-27)
铁矿石运价指数有望冲万点大关
铁矿石运价超过离岸价中国远洋(40.94,-0.38,-0.92%)计划豪掷200亿增建46艘新船
刚刚结束的201*(第二届)中国钢铁原燃料市场高峰论坛传出消息，铁矿石海运费继续看涨，中国钢厂倍感压力。但中国远洋、中国海运等船公司面对运价指数冲向一万点的大好形势，也正为运力不足着急。
铁矿石运价超过离岸价
201*(第二届)中国钢铁原燃料市场高峰论坛近日在银川召开，中国钢铁工业协会表示，即将到来的201*年国际铁矿石公开谈判面临继续涨价的压力，原因是海运费上涨明显。瑞士信贷投资银行预测201*年铁矿石价格将上涨25%；麦格理银行预测上涨17.5%或更高；花旗集团预测上涨10%～20%；澳大利亚储备银行预测上涨15%。
数据还显示铁矿石运价涨幅超过铁矿石涨幅，比如8月份巴西矿石到岸价格约为每吨130美元左右，澳大利亚矿石到岸价格约为每吨80美元，其中巴西至中国的海运费用在8月28日突破了70美元／吨，比巴西矿石离岸价格高出45%。而且运费在此后继续上涨，截至9月21日，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港的铁矿石运价创下72.44美元／吨和28.71美元／吨新的天价，巴西图巴朗至北仑港的铁矿石海运费比年初上涨了每吨38美元以上。
中国钢厂目前一方面按照离岸价格购买进口铁矿石，另一方面通过与船公司签订长期海运协定稳定运输成本。但一些供应商面对运费维持历史最高价位，感觉自己的矿石过于便宜，就欲把铁矿石改为到岸价计算，以打包矿石价格和运输价格的方式间接提高出口价格，中国钢厂将迎来一轮更艰难的铁矿石价格谈判。
摩根与必和必拓天价租船
据了解，反映干散货运输行情的波罗的海运价指数(BDI)9月12日涨到8200点，9月21日又报收于8619点，同比上升279点，升幅为3.35%，其中波罗的海巴拿马型船运价指数报收于8978点，同比上升290点，升幅为3.34%；波罗的海海岬型船运价指数报收于11770点，同比上升619点，升幅为5.55%。
据上海航运交易所分析，旺盛的市场促使船舶主人在向船公司出租船舶时一再抬高租金，与尽力压低租金的船公司开展博弈，导致行情上下起伏动荡不定。截至9月21日的统计，瑞士海运公司从洛杉矶至远东的航次，租用19年建造的7.2万载重吨现代船舶的日租金为7.4万美元，外加110万美元空驶补贴；国际金融大鳄摩根〃斯坦利公司租用1994年建造的15万载重吨早期船，从远东至欧陆的航次日租金为8.5万美元；国际矿业巨头必和必拓租用的现代船舶，航次日租金均在13.5万美元以上的高价位。
据德意志银行预估，BDI可能在今年底前突破1万点大关，且明后年的费率可能再攀新高，直至201*年才有望逐步缓解。
中远巨资增建46艘新船
据上海航运交易所介绍，高运价、高租金的实质是运力严重供不应求。在期租市场，运力紧缺导致部分租家急不可耐地将预计201*年交付的新造船抢入怀中，日本商船三井公司租用预定201*年1～2月交付的18万载重吨新造船，其代价是期租5年的日租金高达5.45万美元。
建造新船仍然是船公司首选。香港太平洋航运公司已决定由上海江南长兴造船基地订造一艘11.5万吨的散货船，该船造价约5468万美元，预计201*年才能交付。中国远洋股份公司也计划增建46艘新船，资金需求200亿元，估计201*年载重吨将增至3900万。
-新闻延伸
中远集团10月重组干散货船队
中国远洋运输集团公司和中国海运集团公司是中国最主要的铁矿石运输商，据中海发展(33.24,-1.49,-4.29%)股份公司证券部门观点，在国内沿海石油和煤炭运输方面，中海的市场份额超过中远，但在中国进口原油运输和国际散货运输方面，中远的运力规模和市场份额均超过中海，中远集团可能是中国钢厂大量进口铁矿石的最大得益者。
中远集团旗下主要的散货运输商是中国远洋，该公司已在近日宣布向中远集团购入中远散运、青岛远洋、深圳远洋的股份，这些公司都经营干散货运。中国远洋完成本次收购后，将运营412艘干散货船舶，实际控制运力3202万载重吨。据悉，中国远洋定于10月23日召开临时股东大会确认这一交易。
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