干线工路迎检总结
马关公路路政管理大队
201*年迎接交通运输部干线养护
与管理检查工作总结
根据云南省公路路政管理总队关于印发《201*年干线公路养护与管理检查路政迎检工作方案的通知》（云路政[201*]35号）要求，为进一步做好马关路政管理大队路政管理工作，迎接201*年交通运输部养护管理规范化检查，圆满完成总队、支队下达的工作任务，马关路政管理大队认真对照检查标准分步骤及时开展工作，并于201*年5月17日至20日开展了自检自查工作，现将自检自查工作总结如下：一、加强组织领导，合理分工，责任落实到人。
为将迎检工作开展落实到位，大队及时召开队务会，成立了以大队长为组长，副大队长为副组长，各路政员为成员的迎检工作领导小组，认真组织开展迎部检工作，按照总队的各项规范、规章制度制定了大队的内部各项规章制度，建立和完善业务规范及各种资料，确保迎检工作如期推进。二、统一思想，提高认识，加强协调，认真做好各项迎检工作。
马关公路路政管理大队坚持以邓小平理论、“三个代表”和党的十七大精神为指导，贯彻落实科学发展观，按照“全体参与、科学分析、严密组织、注重成效”的原则，在专题
会议上开展扎实有效的思想宣传动员工作，切实转变工作作风，统一思想，提高认识，树立文明执法的大局意识，增强责任感，针对我县普通国省道干线公路路政管理的现状，大队积极加强和当地县委、政府，马关县公安交警大队、马关公路管理段、马关县交通局、马关县国土资源局、马关县交通运输集团等相关单位的汇报、沟通和协调，建立路政管理联动长效机制、治超站点监督管理办法、联合执法机制等工作，努力营造和谐的路政执法工作环境。
三、自检自查情况
通过严格按照交通运输部检查标准，认真开展自检自查工作，第一、二阶段自检自查中，基础管理、执法规范、治超管理、交通环境自检自查打分为50分。
（一）、基础管理工作：（16分），自检打分16分。执法主体明确，路政档案制度健全，严格按照云南省公路路政管理总队《云路政[201*]210号文件“关于下发路图档管理规范的通知》及文山公路路政管理支队《文路政[201*]68号文件“关于印发路政内业档案管理制度的通知》要求，马关路政管理大队开展了各类内业档案、案件查处档案、信息报送资料等相关的内业资料清理建档工作，已基本达到规范执法。
（二）、执法规范工作：（19分），自检打分19分。大队制定了统一的路政执法及办案程序，路政案件处
理、处罚、强制措施程序合法、法律文书规范、适用法律正确，路政许可权限、程序、条件符合法规规定、规范明确。大队组织各路政员认真学习了云南省公路路政管理总队《云路政[201*]146号“关于贯彻执行交通运输部五个行政执法规范的通知》（交通行政执法风纪）、（交通行政执法用语规范）、（交通行政执法检查行为规范）、（交通行政处罚行为规范）、（交通行政执法文书制作规范）及文山公路路政管理支队《文路政[201*]49号“转发〈云南省公路路政管理总队路政巡查执法规范》、《云南省公路路政管理总队公路路政管理机构值班备勤制度》、《云南省公路路政管理总队公路路政信息报送规定的通知》，云南省公路路政管理总队《云路政[201*]152号“关于转发云南省行政执法案卷评查等四项制度的通知”》《云南省行政执法案卷评查办法》、《云南省行政执法投诉举报规定》、《云南省行政执法自由裁量权规定》、《云南省重大具体行政行为审查和备案制度》等相关规范和制度，做到规范执法。
（三）、治超管理工作：（9分），自检打分9分。严格执行治超管理相关法律、法规，按照交通运输厅、路政管理总队、支队的布置，加大对公路路面的监控管理力度，积极探索治超管理新途径，严格控制超限运输车辆，建立完善各项规章制度，加强对超限检测站的监管工作。（四）、交通环境管理工作：（6分），自检打分3分。
（1）、由于历史原因，我县辖区部分路段以公路为市情况还比较严重，我大队积极采取相关措施，加大对该情况的清理整顿，通过与当地政府协调汇报，以路为市的现象得到了有效控制，但也增加了大队的工作量，耗费了大量的人、财力，每逢赶集都与交警配合到赶集路段进行疏导工作，以确保公路畅通。
（2）、公路建筑控制区内建筑的管理，由于历史形成的多种原因，特别是城乡所在地，城镇新村规划调整等因素，加之对公路建筑红线控制区的管理涉及多家部门管理，很难形成共识，路政管理工作列管难度大，我大队正在对控制区内的建筑物进行清理之中。
四、通过自检自查存在的问题和不足，有历史遗留、执法环境的影响，特别是我马关路政管理大队刚组建，经费紧缺等因素的制约，给大队办公环境的改善、给交通环境治理造成了一定的困难和问题。下步大队将克服存在的困难和问题，在总队、支队和当地党委政府及相关部门的支持下，严格按照交通运输部普通干线公路路政管理规范化检查标准，积极做好查缺补漏工作，以饱满的热情，迎接总队及交通运输部的检查。
马关公路路政管理大队二O一O年五月二十五日
扩展阅读：迎国检工作总结
迎国检工作总结
（工程科）
为切时做好迎国检各项工作，我科室按照“国检”实施方案及省局的具体要求，坚持“定计划、明确责任、定标准、统一规范，定人员、任务到位，加强考核”的标准，抓时间，科学组织，圆满地完成了这次“迎检”工作。现将迎检期间的工作情况总结如下：
一、完成的主要工作1、内业管理规划方面
全科各项规章制度整理汇编成册，组织相关技术人员对近五年的路面养护大中修工程竣工验收资料一一准备、反复检查，并集中进行了一次修订、完善。全科所有的档案资料及原始资料进行了统一整理装订，达到了国检规范化管理相关要求。
2、工程建设方面⑴养护大中修工程计划：
201*年省公路局安排我局迎国检路面大中修工程计划里程12.48公里，主要安排在迎国检的检查线路省道上吉线、石镇线上。
⑵工程实施：
根据省公路局安排我局迎国检路面大中修工程计划，分别成立了石镇线路面大中修工程项目管理部和上吉线路面大中修工程项目管理部，项目管理部作为项目法人，负责迎国检路面大中修工程的建设管理。
⑶工程招标：
201*年迎国检线路大中修工程的施工、监理单位选择均采取公开招投标，并在新余市公共资源交易中心公开交易，接受市检察院、市纪委的监督。招投标工作委托新余市卓越建设咨询有限责任公司组织，招标信息同时在江西省招标投标网和新余市公共资源交易中心网站发布。201*年迎国检线路大中修工程招标工作经公开招标程序，确定上吉线施工中标单位为江西省四通路桥建设集团有限公司；石镇线施工中标单位为抚州市恒通路桥工程有限责任公司。上
1吉线、石镇线工程监理同由赣州忠信公路监理工程有限责任公司中标。
⑷工程完成情况：
为了以良好的公路路况和优美的公路环境迎接全国公路养护管理大检查，我局根据公路路况实情，加大路面大中修力度，自筹资金千余万元，实际完成里程16.89公里（不含水毁重建路段）。
迎国检线路大中修工程从5月份开始施工，至10月中旬全部实施完成。⑸工程质量情况：
工程实施阶段，各项目管理部本着“优质、高效、安全、廉洁”的方针，精心组织，科学管理，克服任务重、时间紧、资金缺等困难，完满地完成了201*年迎国检路面大中修工程任务，工程质量优良。
⑹交工验收情况：
201*年11月10日工程科组织人员对已完迎国检路面大中修工程进行了交工验收，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-201*）的要求，对工程实体质量进行了检测评定，并对内业资料进行了查阅，石镇线检验评分90.18分，上吉线检验评分92.5分，均评定为优良。
⑺资金使用情况：
201*年迎国检路面大中修工程省局计划投资1400万元。省厅担保贷款贴息资金1400万元全部到位，我局已按照工程进度全部下拨到各项目管理部。3.工程管理方面：
⑴建立组织机构、加强工程管理
根据省厅、路局201*年全国干线公路养护管理检查方案的要求，我局迅速成立了以局长为组长的迎国检工作领导小组，并结合我市实际情况制定了新余市201*年迎接全国干线公路养护管理检查实施方案。为了以良好的公路路况和优美的公路环境迎接全国干线公路养护管理大检查，我局积极向市政府请示汇报，争取政府支持，变部门行为为政府行为，大力推进迎国检工作。201*年我局迎国检路面大中修里程23.49公里（含水毁重建路段），主要是省道S224上吉线和S223石镇线的部分路段。为了加强工程管理，我科室抽调多名技术干部和富有经验的管理人员组成管理团队，分别成立了上吉线迎国检路面大中
2修工程项目管理部和石镇线迎国检路面大中修工程项目管理部，在迎国检工作领导小组的领导下专门负责迎国检路面大中修工程的管理。
⑵规范工作程序、加强工程监督
201*年迎国检路面大中修工程我局严格按照公路建设“四制”要求，实行项目法人负责制、工程招投标制、工程监理制和合同管理制。各迎国检路面大中修工程项目都成立了项目法人，并按照要求在公共资源交易中心进行了公开招投标，择优选择了施工、监理单位。我局纪检监察小组深度介入今年的迎国检路面大中修工程，加强对项目的监督，同时经常邀请市检察院、市纪委相关部门的人员对工程项目进行监督。
⑶落实质量责任、加强质量控制
“百年大计，质量第一”。在迎国检路面大中修工程建设中，我局始终把工程质量摆在第一位，提出了“争做一流、争创优质”的工作方针。抓好工程质量，技术规范是基础，施工队伍是关键，监督检查是保障。
一是根据部颁施工技术规范细化制定了施工实施细则和技术交底手册，建立了施工方案审批制度。通过这些施工实施细则和技术交底手册以及各项制度来规范施工单位和技术人员的行为，加强对施工过程中的工序控制和对监理人员的监督，使参建人员从思想上高度重视工程质量，从技术手段上保证工程质量。
二是建立风险机制，实行风险管理，促进工程质量管理。我局对各项目管理部都实行风险管理，在工程管理、工程进度、工程质量、安全生产和廉政建设等方面提出了明确目标和具体要求，各项目管理部主任和总工都向市局交纳了风险金，工程竣工后按管理办法进行兑现，促使管理人员加强工程管理。
三是建立监理制度，加强对工程质量的监控。为了加强对工程质量的监控，我们建全了政府监督、工程监理、企业自检的三级质量保证体系。监理以旁站方式渗透到施工各个环节，实行全面的质量管理，做到“全过程、全方位、全天候”的监控。
四是建立月度检查制度，加强对工程质量的监督检查。为鼓励先进、鞭策后进，形成你追我赶的良好氛围，我局制定了月度检查办法，每月对各项目管
3理部进行检查，评出先进单位并给予奖励。我局专门成立了迎国检路面大中修工程检查考核评比小组，检查从工程质量、工程进度、综合管理、交通保障-安全生产、廉政建设五个方面进行评比打分，通过检查来总结施工中好的经验，指出施工中存在的问题，并加以整改。
五是建立巡查制度，加强对工程施工过程的巡查。为了加强对工程质量的控制，除各施工点派驻现场监理进行质量监控外，我们还建立了迎国检领导小组的日常巡查制度。我们做到每天都有人上路巡查，巡查组深入施工现场解决施工过程中的问题和困难，纠正施工中存在的影响质量的行为，指出并消除施工过程中的安全隐患，同时检查施工现场监理人员的工作是否到位。
三、存在的问题
1、由于路面大中修工程是根据路面状况分段进行修复，在修复路段与老路路段的衔接上存在不平顺，尤其是在桥梁两端更是明显。
2、路面大中修工程大多数都是采取在老路的基础上进行加高补强，这使得公路路面越来越高，严重影响公路沿线村民的生产生活，给沿线村民出行和耕作造成不便，同时也留下了许多安全隐患。建议在路面大中修的同时加大对乡村道、机耕道等平面交叉的建设力度，完善沿线安保防护等配套设施，方便群众出行和消除安全隐患。
二一一年四月二十二日
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