自动变速器实训报告
实训项目三自动变速器单向离合器的检查
一、实训目的和要求
1、掌握单向离合器的检查内容2、掌握单向离合器的方法
二、实训课时
实训共安排2课时。
三、器材工具
1、工具：常用工具一套以及专用工具、操作台，塞尺，百分表。2、设备：自动变速器行星齿轮结构3、材料：尼龙布、纸张文具。
四、实训内容
辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是F0F1F2,F0为超越单向离合器，F1F2为单向离合器。在分解行星排时，单向离合器之前，应先确认记录各个单向离合器的锁止方向，否则，一旦分解后不能按原来的安装方向装复，将会是自动变速器不能正常工作，造成返工。
1、超速排单向离合器的锁止方向的检查
单向离合器的形式
超速排单向离合器为楔块式，在检修时超速档离合器CO并转动输入轴，输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。（检查见下图）
2、F1单向离合器的锁止方向的检查
将F1和二档制动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右手转动D2档单行离合器F1外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。
3、D1档单向离合器F2锁止方向的检查
在旋转单向离合器F2内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星架并转动单向离合器F2内圈；逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁止。
4、检查单向离合器，如有内外圈管道磨损，应更换新件。如果锁止方向上出现打滑或者在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。
5、行星排、单行离合器的装配
1）、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许液压油，按分解相反的顺序进行转配。2）、装好单向离合器之后，应再次检查，保证其锁止方向正确，在自由转动方向上转动灵活。
五、完成实训报告
按照相关要求完成实训报告
顺德区均安职业技术学校实训报告
实训名称实训目的实训工具及设备实训步骤：1、写出单向离合器的检查项目（概括）2、F0F1F2分别单向锁止什么的？（理论与实训相结合）感受与建议：
扩展阅读：自动变速器 实习报告
浅谈自动变速器的维护
实习目的
通过实习加深我们对汽车行业在国民经济中所处的地位以及作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。亲身了解当今汽车服务市场现状以及熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下坚实的基础。
通过现场维修实习以及企业员工的交流引导，将理论与实践相结合，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固以及充实，培养和分析并解决在日后工作中遇到的各种问题，为后继专业知识的学习、课程的设计打下坚实的根基。维修实习是对我们来说是一次综合能力的培养以及训练。在整个实习过程当中能充分调动我们的主观自觉性，深入细致地认真察看、实践，使自己的动手能力得到提高。
实习内容
在为期几个月的实习中，我们结合了《汽车底盘技术》的学习，更深入地了解了自动变速器的构造和原理，甚至我认为比起课堂上更加有效果，毕竟工科是一门实践科学，我们需要更多的经验，以前只有在课本上的理论性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。通过分解和装配，不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
初进维修店。我们首先被安排到了自动变的专修部门，对于这个部门我十分的高兴因为它可以将我所学的自动变的专业知识应用到实际当中，解决实际问题。刚进厂的时候，我们先跟着老师傅们学习工作流程以及工作注意事项，工作中对一些简单的故障在师傅的带领下协助完成。
在后来的一段时间，我们已经能独立的完成一些简单的维修与维护，对于自动变的维护，让我记忆最新的就是ATF（自动变速器油）的更换。
在进行自动变速器维护时，对atf的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认atf是否过热变质。油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。2.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，atf液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，atf充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换atf滤清器。换油时必须使用规定型号的atf。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定atf的型号为dexron型。首先取下放油孔塞，放出atf，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新atf，对于a540型容量6.5l换油加注量2.5l，对于a140型容量5.6l换油加注量2.5l；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充atf总容量的1/2，（如捷达都市先锋01m自动变速器atf总容量5.3l，换油量3l；奥迪a6自动变速器atf总容量5.4l，换油量3l。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。
在实习即将结束的时候，老师傅们将他们多年来总结的自动变速器的维护经验一一告诉了我们，我感觉这对我们非常的有用，让我们在以后的工作中少走了许多的弯路。
自动变速器维护常识
a.自动变速器出现故障时应首先考虑常见的故障部位。自动变速器有许多故障现象的原因可能涉及机、电、液多个系统，但自动变速器中液压系统的各个液压阀、液力变矩器等一般出现故障的概率较小，较常见的是：自动变速器油面高度不当或油质变差、节气门拉杆或选档杆等联动装置松动或调节不当、发动机怠速不良等；液压系统出现漏油而使油压不足；电控系统线路插接器松动而使电路接触不良。
b.当电控自动变速器电子控制系统出现故障时，故障自诊断系统会记录故障代码，因此，在检修前应先进行故障自诊断操作。
c.在未确定故障的大致范围之前，不要盲目解体自动变速器，而要充分利用自动变速器的性能试验确定故障范围。通过自动变速器性能试验可区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或是机械系统。通过性能试验还可大致判断也是液压控制系统哪一部分的故障。这样做可以避免一些不必要的拆卸，对迅速找到故障部位极为有利。
d.如果自动变速器发生故障需拖回修理厂，应把传动轴拆掉后用牵引车拖回，或者把驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，但牵引的速度不能超过30km/h，牵引的距离不能超过30km。如果牵引的距离超过30km，则也需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。
e.在自动变速器需要解体时，应彻底清洁自动变速器外壳，以避免解体后自动变速器内部的精密液压元件受灰尘或其他杂质的污染。另外，应在清洁的场地进行自动变速器解体。
f.应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱，否则，棉纱留下的棉绒会影响自动变速器的正常工作。
g.解体时，拆下的零件一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避免漏装某个零件。在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件；衬垫和O型圈等密封件均为一次性零件，因此在组装时，都要换新的；组装时，应给所有零件涂上一层自动变速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安装，但不得使用其他的润滑脂，在组装时要特别注意不要损伤O型圈和衬垫等密封零件；离合器和制动器的摩擦片在组装以前应在清洁的自动变速器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。
实习体会
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
通过实习对人际关系在工作中的重要性有了更深刻的了解,体会到学习知识的重要性,同时也认识到书本理论与实际操作还要很大距离,在实习中主动学习与被动学习的收获在不相同。作者认为中途实习使学生回校后上学习和生活的态度有了很大的改观,学习能力和人际关系都有进步,实践技能也大有提高。
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