尊敬的各位领导、各位来宾、各位交通战线的同事们，大家好！
我叫，来自哈密运管总站，我今天演讲的题目是：“让交通事业成为加快新疆经济发展的引擎”。
演讲开始前，我想先问在座各位一个问题，如果父母马上要过生日了，特别是适逢以整十年计算的华诞之喜，我们做儿女的最想做的一件事是什么？我敢肯定，绝大多数人都会和我有一个共同的想法，那就是除了给奉上自己精心准备的礼物外，就是在老人家面前谈成败、话得失，尽表做儿女的骄傲与感恩之情。
今年10月1日就是中华人民共和国的华诞，牵着祖国母亲的衣襟，我们也不知不觉走过了60个春秋冬夏。伴随着共和国成长与壮大，新疆道路运输业也从小到大、由弱到强，发生了翻天覆地的变化。新疆地处中国西北最边缘，属典型的干旱、半干旱地区，地形复杂，境内冰峰耸立，沙漠浩瀚，盆地众多，自然条件十分艰苦，社会经济相对落后。新中国成立时，全疆仅有317辆破旧不堪的汽车和一个设备简陋的汽车修理厂，而截至底，全区民用汽车保有量81.8万辆，是解放初期的2580倍。
更值得骄傲的是，在全区民用汽车总共81.8万辆的保有量中，营业性运输车辆已达25.03万辆，占总数的30.6％。公路运输量、旅客周转量、公路货运量、货物周转量均是超常规发展，基本形成了人便于行、货畅其流的良好格局。与此同时，道路运输行业带动或推动其他行业创造增加值221.72亿元，对自治区gdp的总体贡献率达10.40%。道路运输业带动其他相关行业创造就业岗位23.3万个,对自治区就业的总体贡献率达4.83%。道路运输每完成1亿元产值直接创造就业岗位1490个，带动其他相关行业创造就业岗位1770个。
或许单纯的数字有一些枯燥，那我就给大家拉拉家常。53年前的1956年，我父母辞别繁华的上海前来到新疆哈密从事运输工作。有一年，他们非常想到美丽的巴里坤大草原去一览草原风情。如果放在现在，这也许是再轻松惬意不过的事情，而在当时，却是需要在精神和精力上有相当准备的。因为就当时的条件，去肯定是去得了的，但去了之后是否有游玩的心情的却是一个很大的问号。从哈密到巴里坤虽然只有100余公里的路程，但仅有的交通工具只是每天一趟的大篷车，唯一可供选择的通行线路是铺着石子的搓板路。车况和路况的“差差联合”，使得仅百余公里的路程需颠簸7个小时不说，到达时还一定是灰头土脸，一身疲惫，哪里还有游玩的心情？
现如今，去巴里坤游玩只不过我们简单的周末旅游计划而已，因为去那里，再也不用翻越那蜿蜒跌宕的盘山公路，再也不用乘坐那“车开动兮灰飞扬”的大篷车，取而代之的是宽敞明亮的中巴和穿行于山谷、径直通向目的地的高标准公路，整个行程只需不2个小时的时间。不仅如此，便捷而快速的交通，还使得工作在巴里坤居住在哈密成为再平常不过的事，有朋自远方来，随时可以带他们上玩鸣沙山，浏览巴里坤古城。而这要是放在以前，则根本无法想象。常听妈妈讲，由于交通不便，经常有产妇生产在颠簸的路上，病人等不到车开到医院就死了，大雪封山一封就是半年……
从哈密到巴里坤交通的今非昔比，只是我们新疆交通及道路运输业快速发展的一个缩影。经过多年建设和发展，新疆道路运输事业，可谓一路走来现彩虹。现代道路旅客运输市场体系框架基本形成，各族人民多元化的乘车需求基本得到了满足，道路客运事业正朝着现代化方向迈进。全区不仅实现了以乌鲁木齐为中心往返于各地州及所属县、市的无障碍互通，还实现了各地州市内市与县、县与县之间的无障碍互通。
交通作为国民经济的基础性产业和服务性行业，其稳步可持续发展，离不开科学的行业管理和规范化的市场化运作，更离不开行业管理者的运筹帷幄。多年以来，在自治区道路运输管理局的正确领导下，我区紧紧围绕“建设大交通，发展大物流，搞活大经济”的目标，坚持“政府引导、统一规划、多方投资、加强监管、城乡统筹、优势互补”的原则，构建网络化、全覆盖的道路运输市场，引导广大道路运输经营者规模化、集约化、体系化经营，以法律手段为主的道路旅客运输市场宏观调控机制渐趋成熟，客运车辆覆盖面广、运力充足，现代道路旅客运输市场体系基本建立并逐步完善，道路旅客运输向着高速、舒适、便捷方向发展。
抚今思昔，我区交通事业一路胜利走来；让历史告诉未来，我们对新疆道路运输业以全新的姿态又好又快的发展充满了必胜的信心。党的十七大胜利召开为自治区经济社会发展指明了方向，国务院《关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》又提出了促进新疆经济社会发展的一系列重大战略部署，这些都对新疆交通事业发展提出了新的要求。
心言至此，我突然又想到一个问题，在祖国母亲60华诞之际，什么才是我们作为交通人奉上的最好礼物？我想大家肯定会同意我的回答，那就是让我们所从事的交通事业成为加快新疆经济发展的最重要的引擎之一。
我的演讲完了，谢谢大家！
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《交通运输管理演讲稿》
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