第一篇：专业技术工作业绩总结
专业技术工作业绩总结
我于1980年参加工作，电工职务2年，1982年调入汽车队至今从事汽车修理、汽车驾驶及车辆管理已有近30个年头了。1992年担任汽车队队长，201*年担任运输中心主任。本人热爱汽车驾驶工作，在工作岗位上认真学习，钻研技术。201*年11月，经过自己的不断努力，现已成为一名汽车驾驶员指导技师。能熟练驾驶各种车型的车辆，有一定的维修技能和管理经验。
一、30年的工作经历使我基本上具备了本工种的职业能力，这一能力的熟练掌握是通过不断学习得来的。在工作中，自己注意加强学习，勤学好问，不论是对汽车的新技术、新工艺，还是从事车辆维修保养工作，都有一种爱钻研的兴趣，这是提高自身职业能力的出发点。多年的驾驶经历，是我在汽车驾驶的技术上不仅能熟练驾驭，还能传授技艺，指导年轻的驾驶员如何掌握驾驶操作的基本要领，提高汽车驾驶技术。走上车辆管理岗位后，注意在干中学，边干边学。在工作中不论遇到什么样的难题，总是能够认真分析，查找原因，排除难题。并能虚心向兄弟单位学习。在车辆维修工作中，对运行车辆出现的一些问题，能够仔细查找原因，认真分析，从车辆故障现象找出问题的根本。学会抓住主要矛盾，解决主要问题。通过分析问题，找到发生问题的原因，从而彻底解决，排除故障。让车辆发挥出最大效益，尽可能的减少成本支出，满足用户用车的需要。在工作中敢于探索新的发展思路，寻求发展机遇，使单位的各项工作指标都能得到顺利的完成。通过不断的学习和努力，是我在本职工作中取得了许多可喜的成绩，同事也受到用户和领导的好评，在每年的年终考评中多次被评为
优秀。
二、在这30年的工作时间里，工作经验告诉我，要想干好这项工作，首先要学好专业技术理论这门课程，学好专业技术理论是这一工作的最基本要求。记得刚参加工作的时候。我还是一个年轻人，有着一种求学好问的热情。想对一部汽车有更多了解，每天跟着师傅不是问这就是问那，总是想把它一下子都学会。其实干任何一项工作只要爱这行，并对这一行有兴趣就会学好它和掌握它。在我从事这一工作中曾有过这样一件小事对我学习专业技术起到很大的教育作用。有一次我在刚刚学会驾驶车外出时，半路上车子发生了故障，由于是第一次单位驾驶外出，一时不知如何判断故障的原因。我从电路的源头开始查找，一步一步，很快找到了故障原因。从这一点小小的事情发生后，我对专业技术的理论学习就更加有兴趣了，同时还把书本上的理论知识结合到汽车驾驶的实际工作中，有了这些知识和实践经验，为今后的工作解决了很多技术上的难题。
三、经过30年学习工作，使自己在本工种上掌握了许多知识和经验。特别是在管理工作中抓好中心的安全工作，对车辆进行定期检查，采取多种形式进行安全教育，在经济效益与安全工作冲突时，把安全工作放在首位。每年都能圆满地完成领导交给的各项任务。在工作中严格按is9001标准指导工作，在学校各项大型活动中，本人身先士卒保证了活动的用车需求。在工作中有较强的服务意识和经验意识，今年来更新车辆多辆，配备车辆所需用品，尽量满足用户用车需求。对200公里以上长途用户进行回访。教育司机语言文明礼貌，请了礼仪老师给职工上课，顾客满意度不断得到提高。深化中心的改革工作，不断对运行机制进行调整，使之更加合理、更能调动职工积极性。针对
中心正式职工多，成本不断增加的问题，及时对人员进行调整，确保全年经济指标任务的完成。知识和经验的不断更新和积累，也为在专业技术上教育职工起到帮助作用。有一年我单位招收一些汽车驾驶员，新来的汽车驾驶员在驾驶技术上还存在一些不足的地方，我就为他们传授我的一些开车经验。并为他们传授理论知识和实践经验。在传授知识的过程中，我还针对当时有些学校车辆进行个人承包，存在的问题提出自己的一些看法，特别是车辆的维修保养工作的忽视，对新来驾驶员进行重点教育。还有就是驾驶员的职业道德教育，尤其是汽车驾驶工作更要具备很好的职业素养和职业道德，这是从事这项工作的必备条件。同事还要有一种较强的事业心和责任感，培养自己有一个良好的职业道德。在驾驶车辆的过程中注意遵章守纪、相互礼让，其实与人方便就是为己方便。在学习的过程中注意不断的总结，指导自己的工作。例如我汽车队增进汽车驾驶技术比赛，在比赛过程中，有许多驾驶员不能掌握s星倒车技巧，我便向他们讲解了基本要领，他们领悟后很快掌握了。这些工作业绩都是平时自己注意加强业务学习，工作中不断总结经验，所以可以在工作中熟练运用所学的理论和知识。
经过30年的努力工作，现本人已经能给胜任了这个岗位。30年的工作经历，也使我不仅有了岗位所需的实际工作经验，还有了更多的理论知识。不论在工作中遇到何种问题，都可以用学会的知识和实际经验加以解决。正是有了这些学到的知识和积累的经验，才使我在这个岗位上得心应手，展示才华，为学校的发展贡献了自己力量。
江苏师范大学
运输服务中心赵荣河
第二篇：专业技术工作业绩总结
专业技术工作业绩总结
各位评委：
你们好！
我叫张钦展，现任中铁十局青岛工程分公司经营开发部副部长兼助理工程师，96年7月毕业于齐齐哈尔铁路工程学校，工业与民用建筑专业，同月分配到济铁机械化工程公司第二工程队见习，97年9月被聘为技术员，201*年9月被聘为助理工程师，现将我的工作情况做如下汇报：
第一阶段（九六年七月至二00一年九月）技术员
本人96年参加工作以来，任技术员期间先后参加了大宇水泥厂铁路专用线、日照电厂铁路专用线、中运河改扩建工程、聊城电厂铁路专用线、聊城电厂水库工程等项目建设，并在中运河、聊城电厂、聊城水库三个项目中任技术主管。
1996年毕业后，分配到机械化公司任见习生，参加大宇水泥厂铁路专用线建设，在工作中理论联系实际，勤勤恳恳，多次为项目部技术工作提出合理化建议，受到项目部领导好评。
一年后，任技术主管参加了中运河改扩建工程，该工程为水利工程，且靠近原有河道施工，排水非常困难，工作中我边施工边学习水利知识，并在施工中采用分层明沟排水解决了边坡塌方问题，经过多次选择改变施工方案，为公司创造了很好的经济效益。该工程完工后，受到徐州淮河委员会的好评，并被评定为优质工程，我被公司评为先进工作者。
1998年任项目部技术主管参加聊城电厂专用线建设，项目部人少线路长，我在工作中一人负担了多人的工作，项目经理不在现场工作就交给了我。我积极在工作中变更设计，针对路基填料为c类填料不适宜填筑路基表层的情况，提出改用“三七”灰土封闭部分路基面，施工中被采用并收到很好的效果。
同时我在施工管理中发挥优势，协助项目经理，减轻领导负担。该项目完工后被聊城电厂工程建设质量监督站评定为优质工程，我再次被评为公司先进工作者，确定为当年入党积极分子，并按期发展为中共党员。
第二阶段（201*年9月至今）任助理工程师
自任助理工程师以来，一直从事施工技术管理工作，参加了聊城电厂专用水库的建设，201*年调至公司经营开发科。
201*年聊城电厂专用水库工程开工建设，因我有水利施工方面的施工经验，任该项目项目总工。施工中我更加积极的学习水利施工知识，并向建设单位提出了排水施工要首先采用垂直铺塑切断客水的建议，施工中被采用并为公司节约排水费用50万余元，在施工中我还认真总结施工经验，撰写了《垂直截渗技术在聊城新电厂水库施工中的应用》一文，发表于《济铁工程科技》201*第四期上；该工程质量管理与资料管理工作多次受到建设单位通令嘉奖，为公司赢得了荣誉，我也在水库施工6个标段中评为“优秀项目总工”，并再次被评为公司先进工作者。
201*年任公司预算工程师，同时参加公司的开发工作，工作
中我仍然发扬积极肯干的工作作风，一个人负责标书中《施工组织设计》部分，不到两年时间共计编写技术标标书100多本，经常在评标中被打出高分，并先后配合上级开发部门参与了宣杭、郑徐、胶济、富宁至广南高速等已中标项目的投标。201*年4月任七公司经营开发部副部长，自任开发部副部长主管技术标编制工作以来，我在综合素质方面又有了较大提高，为公司超计划完成年度开发指标做出了贡献。
几年来，通过在以往诸多工程中的不断学习与总结，使自己在综合业务素质诸方面均得到锻炼和提高，使自己在思想上也有了一个新的台阶。但学无止境，在今后的工作和学习中，仍然要戒骄戒躁，继续加强业务学习，努力提高自己的思想觉悟，使自己得到更大的提高，为企业的发展贡献自己的力量。
第三篇：维修电工工作业绩
维修电工工作业绩
一、思想政治学习。积极参加各种技术活动，参与设备安装调试维护。以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。
二、安全生产方面，贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心，落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度，加强班组用电安全管理，巩固安全基础，一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。
三、培训学习方面多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路机械制图与计算机绘图、电工基储电子技术、机械工学、电机与电气控制技术、自动检测与转换技术、自动控制原理与系统、plc原理及应用、计算机控制技术、工厂供电技术、现场总线技术，电气控制设备及控制系统的应用开发、技术服务岗位;企业电气设备或供配电系统的安装、调试、运行、维护岗位;自动控制系统的安装、调试、运行、维护岗位;自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理岗位;现代工业
生产过程及其系统的控制、维护与管理岗位;电控设备的推广、应用及售后服务岗位;工厂电气技术管理岗位;工厂电气设备技术维修、改造岗位，plc控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。
四、在节能降耗方面在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度，同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，基础理论扎实。具有电工理论与新技术方面坚实的基础理论和专门知识，专业技能强。具有严谨求实的科学态度和工作作风、独立分析和解决专门技术问题的能力，在业务工作中起到骨干作用，使一些老设备重新焕发青春。
五、实践生产方面.例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。电气方面，电工理论与新技术学科以电路、电磁场数字信号处理等理论为基础，发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等，利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好，及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等，利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好，及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。实际中的应用，解决实际的有关技术问题，电工理论的应用与发展，电工电子基地和电气传动与控制系，包括将现代电工学中的新技术、新方法、新手段应用于有线通信、无线通信、光通信，以及将这些技术、方法与手段应用于测控系统，故障检测与诊断本方向主要研究各种电力系统包括发电、输电、配电与用电系统，电力电子系统，传动与控制系统，电子仪器等电气与电子设备与设施的自动故障检测、识别、诊断、处理、数字编码、记录、传输等智能化技术，检查引出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首，尾端电否正确，测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏，绕组中有否断路，短路及接地等现象，通电检查在上述检查后末
发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等，利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好，及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。
第四篇：电工技术工作总结
电工技术工作总结
电工工作总结
我工作以来，一直从事一线电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业，电工技术工作总结。主要从以下几个方面来总结：
一、思想政治学习及***管理方面我认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想，***理论，以三个代表的精神指导生产实践。积极参加各种***活动，参与***管理，以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。
二、安全生产方面
1、 贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。
2、 落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。
3、 加强班组用电安全管理，巩固安全基础。
4、 一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。
三、培训学习方面多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，plc控制等有关知识体系，工作总结《电工技术工作总结》。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。
四、在节能降耗方面 在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。
五、实践生产方面在生产实践方面，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。电气方面：
1、检查引出线 绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确；
2、测绝缘电阻及直流电阻 测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象；
3 、通电检查 在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。
总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事。多年来，工厂未发生一起电气引起的人生安全故障，而工厂通过多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。
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伸张正义兮(推荐访问范文网www.bsmz.net) 浩然正气
第五篇：工作业绩及技术业务总结
工作业绩及技术业务总结
201*年在局党组和科室的正确领导下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，树立为领导服务、为机关服务，在办公室的领导下，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作水平得到很大提高，同时也取得一定工作成绩。下面我就个人一年来的工作情况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
一、立足本职干好工作
回顾201*年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华 1
路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。爱护车辆，勤俭节约。在201*年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理。201*年度，共出动车辆320次，行程4万公里，用油量降至每公里7升油。
二、潜心学习，自觉锤炼。工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上、行动上严格规范自己的言行，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己。党组安排的各项活动能做到主动参与。通过学习使自己思想进步、业务水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读有关汽车方面杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
三、无私奉献，热情报务。工作中坚持时时处处讲风格，做表率，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
四、爱岗敬业，尽职尽责。多年在局机关工作，做司机非常辛苦，做好司机就更为不易。做就做好，是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车这苦；当看到领导信任和同志们的赞许，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日出车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到全身心投入到工作中。
五、勤于修检，保障安全。作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾
驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
多年从事机动车驾驶技术，总结特殊路段的主要技术如下：
紧走沙慢走水： 过沙土路时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速，切忌突然加大油门。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择.对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。
涉水挂低档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。
弯前勤，弯内松：弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论.
转弯注意三件事：减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。
减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。
鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。
靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。
转弯路线：外侧→内侧→外侧：在转弯时既想要快速
通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
上下坡同档：初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。由于驾驶技术熟练，从事此职业，没有出现任何交通事故，受到领导和同事们的好评。
总结人：***
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《电工工作业绩技术工作总结(精选多篇)》
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