刘庄煤矿运输区技术总结
刘庄矿运输区技术总结
进入201*年以来，运输区技术人员在公司、矿机电领导及区领导的指导和关怀下，认真扎实开展技术管理工作，做好运输软件整理，深入现场检查生产场所安全隐患和质量标准化，使运输各生产场所工作环境得到改善，标准化工作逐步提高；在首采面综采设备大件打运、井口下长材等大型工作中，认真编写施工措施，并在施工中监督认真贯彻落实执行，确保安全施工。
201*年内，运输区技术人员在机电矿领导的正确指导和带领下，在技术革新方面也作了大量工作，现具体总结如下：1、矿车改造：
随着刘庄矿投产日期的临近，刘庄矿大力组织会战，各生产单位积极响应会战，每月都超额完成矿下达的生产任务。要想提高生产掘进的进尺，必须保证各个生产队有足够的车皮，但由于刘庄矿矿车数量不足，并且副井的提升速度远没有达到设计要求，在现有条件下，矿领导决定从装载工具矿车入手，提高矿车的装载量。当时刘庄矿掘进生产的大部分货物都是煤，由于煤的密度较小，增加矿车的容积，以达到装载量的提高是可能的。
为了搞好这项工作，技术人员到顾桥矿进行调研，并与刘庄矿实际情况相结合进行各种数据核算及改造设计。
数据核算后，由运输区技术人员将以上数据编制成册，并绘出矿车加高改造图，经有关领导批准后委托厂家加工。
矿车加高后，运输区技术人员又对滚笼进行设计改造，保证滚笼能够与加高矿车配套使用。
改造后的矿车与普通矿车相比较，矿车改造后效率比原来提高25%。有力的缓解了当时运输量太大的压力。完成了当时的运输提升任务。得到了矿有关领导的好评。2、加强轨道标准化管理
建井初期，由于轨道质量无人问津，有些生产单位、外协单位为了节约生产成本，图省事、怕麻烦，拒不执行煤矿窄轨线路标准，习惯性违章操作更是屡禁不止，地面、井下驴尾巴道岔非标准简易道岔处处可见，导致掉道事故频繁，严重制约刘庄矿的安全运输。如何尽快扭转被动局面，是摆在运输区面前一个重要问题。
钉道队成立之初，技术力量相当薄弱，多数同志从没有接触过本工种，为了迅速扭转这种被动局面，运输区技术人员制定出详细学习方案，加强钉道工业务培训，使钉道队全员熟知标准。
为了提高轨道质量，运输区技术人员经常深入现场，组织检查各运输大巷和生产场所的轨道质量，严格按照煤矿轨道铺设标准进行组织整改，仅非标准道岔
就更换了72副，轨道质量得到彻底改善。
由于轨道线路质量提高，为我矿安全生产运输奠定了坚实基础，至201*年8月，刘庄矿运输区排矸能力从日提800车上升至日提1000车运输能力；井下、地面杜绝了运输掉道事故，经济效益、生产效益、安全效益显著提高。
轨道质量标准化，关键要把好毫米关，轨道的材料配件、轨枕、道岔要合理选用。严格审核不合格的轨道备件，禁止进入施工现场。
201*年3月至201*年8月，刘庄矿使用铁锲式水泥轨枕近2万块，轨枕、轨距合格率达98%以上，在公司轨道达标验收中，定为免检项目，受到公司、矿领导
根据质量标准化的要求，运输区专业技术人员积极完善细化牌板参数管理。经过与钉道队配合。实现了技术参数亮化到工作现场。对指导轨道标准化工作具有实际意义，尤其对基建型矿井钉道队伍技术含量偏低，更能起到重要的引导培训作用。
经过不断改进完善，轨道质量标准标准化在公司验收中，刘庄矿名列前茅。打造一流轨道运输，争做新集运输龙头是刘庄矿运输的追求目标。3、刘庄煤矿副井信号优化完善
刘庄煤矿是基建矿井，提矸量很大，提矸主要是靠副井提升，副井信号在优化和完善前，信号易坏制约生产。提升信号存在缺陷，且硬件需更改。所以，副井信号有必要进行优化和完善。
通过现场实际调研和仔细查阅有关资料，并经过多次调试，对副井信号系统进行了增加混提功能、增加换层不关安全门的功能、改进井口语音报警程序、对下口摇台检修状态下不能落进行改造、提人状态下推车机不能运行程序改造、对下口大罐开安全门时需送副层信号进行改造、增加了上下层摇台起、前阻起、安全门关、副层安全门关等几个关键点的备用信号等改进。
通过改进，特别是增加混提方式，在人、物混装时不用送辅层信号，每钩节约1分钟，24小时可节约120分钟。换层不关安全门每钩可节约20秒，24小时可节约40分钟。创造出副井一个原班提升1021车的良好成绩，为刘庄矿早日投产争取了宝贵时间。
4、地面卡煤翻车机下安装振动筛
06年进入六月份以后，随着会战开始，井下各生产头出煤量增加，但是这些掘进煤夹杂许多矸石、杂物，煤质较差，销售价格上不去。根据公司及矿领导要求，运输区在地面1#煤滚笼加装振动筛，进行煤矸分解。
当时没有购进振动筛新设备，只从三矿拆来一个旧振动筛体和振动电机。由于选煤厂实地考察不清，所出图纸与现场安装位置尺寸相差很大，运输区技术技术人员根据现场实际情况进行了改进安装。
根据链板机的溜槽尺寸对振动筛的箕斗进行重新加工，将箕斗漏嘴尺寸
2的好评，为刘庄矿安全生产运输，轨道达标起到了决定性的作用。改为800mm×400mm，保证链板机与振动筛配套运行。
由于现场基础图与振动筛地工不对，机电队组织将底座大架地工全部重新按现场焊接加工为4700mm×1450mm，并牢固安装好。
滚笼整车卡煤比较集中，振动筛下煤慢，有时造成堵搂，根据这一现象，机电队将筛眼从Ф100mm改为Ф110mm并将筛网的倾斜度进行调整。从振动筛投入运行以后，刘庄矿掘进煤比未分筛前销售价格提高60元/吨左右，每月为刘庄创造数万元的效益。5、安全技术培训方面：
进入201*年以来，运输区技术室积极响应公司及矿关于以“培训工程年”的号召。详细地制定了201*年年度培训计划、季度培训计划和月度培训计划，严格按照计划对职工进行岗位理论知识培训，该单位在培训方式上做到“三个结合”“三个为主”“四个不同”。实行多种培训方式相结合，从思想上、行动上引导职工学习。
积极创新培训模式，使得职工在安全技术培训中真正了解到安全技术培训的重要性。
运输区在培训上提出了一个新的举措，就是要求全区职工每人买一本小的能放进口袋的本子，随身携带每日一题作记录，一周一总结、一周一测试，各队队长是队安全培训的主要负责人，各队班前会提前半小时先培训学习，再讲安全后分工。同时，班后会也不放过培训学习。
运输区通过种种培训方法克服了新工人多、熟练工少、人员复杂的局面，确保了运输区安全生产。
成绩的取得是领导正确指导及运输区全体职工积极参与的结果。总结一年工作，也存在许多不足之处：
1、技术指导性不强，没有起到科技先行的作用，
2、平时工作偏重于整理软件，对现场深入不够，检查不细。3、对新工艺、新技术、新设备的学习掌握程度不够。4、超前意识不强，工作存在被动性。
今后我们一定在工作中克服这些缺点，努力减少失误，在现有基础上再接厉，争取更大的进步。
刘庄煤矿运输技术室201*年2月20日
扩展阅读：运输区201*年度技术总结和201*年度技术规划划
201*年度运输技术工作总结和201*年度技术工作计划
刘庄煤矿运输区
进入201*年，运输区技术人员根据矿文件精神，紧紧地围绕“人才工程年”的主题，深入开展工作。在运输工程建设、技术创新、措施编制、培训、标准化创建、隐患排查、软件资料等各项工作上狠抓落实，推动运输技术工作向前发展，对运输的安全生产及质量标准化工作提供了技术保障，确保安全生产。下面对运输201*年的技术工作进行总结与分析：一、技术创新及小改小革技术改造工作：
1、井下充电房起吊装置改造。充电房改造前，每次电瓶起吊都是用起吊环把电瓶挂在5吨手拉葫芦钩头上，人工拉运起吊并推到充电台上方，再通过手拉葫芦把电瓶放下。整体起吊过程中人员距电瓶较近，即费时又费力，而且还存在一定的安全隐患。运输区利用废旧液压装置，对电瓶起吊装置进行设计、改造。通过PLC程序运行，控制各液压设备的电磁阀进行自动动作。改造后，整套装置只需操作4个转换开关就可实现远程控制起吊。大大减轻工人劳动强度，工效提高了5倍，更加创造了无形的安全效益。
2、井下矸车翻车机传动方式改造。井下矸石翻车机原来使用的是电机带动减速机传动方式，在使用中存在着故障多，对电机损害大，电机经常出现故障、翻车机阻车器无闭锁等问题。通过将电机和减速机传动改为液压马达传动方式后，故障率大大降低，翻车机运行更平稳，更方便职工操作。同时增加了翻车机和阻车器的闭锁关系，即翻车机运行时，前后阻车器打不开，保障了安全生产。
3、地面水煤翻车机轨道线路改造。地面水煤翻车机安装投入使用后，翻车机前方轨道是单轨道，卡完水煤后，电机车再将出车侧的空车皮从翻车机内拉走，存在着安全隐患。针对这种情况，运输区技术人员设计在翻车机出车侧拨个道岔，铺设循环道，卡完水煤后车皮可直接通过循环道拉走，节省了工序时间，为现场安全生产奠定基础。
4、井下平巷人车改造。随着运输系统的延伸，人车运行更频繁，人车运行过程中存在着人员强行上下的现象，给人车运行带来安全隐患。运输区技术人员研究后在人车的开门侧分别焊接托架，车门关闭后，使用一根长管子插入其中来控制三个车门的开关，管子两端使用活动销子形成闭锁。改造后的人车杜绝了人员强行上下的现状，确保了人车的安全运行。5、电机车技术创新改造。
（1）电机车车灯改造。电机车未改造前后车灯使用的是普通灯泡，灯光不亮，照射距离不足，存在着安全隐患。运输区将车灯更换成LED式车灯，车灯不仅更亮，照射距离也比原先车灯大大增加。
（2）电机车放电指示器安装。随着电瓶的老化，部分电机车使用过程中，机车司机和充电工不能掌握电瓶电量的使用和余电情况，会出现电车在途中无电的现象。安装机车放电指示器后，机车司机和维护工可以及时了解电瓶的余电量情况，杜绝了机车运行中没有电的现象。
（3）运输机电技术人员组织人员利用闲置的旧电机车，采用合适的配件组装四台8吨电机车，经过在地面试运行，运行状况良好，缓解了电机车使用紧张的现状。
（4）电机车司机驾驶车窗改造。电机车驾驶室的观察窗口过低，机车司机抵运长材时，长材可通过车窗抵到司机的身体，存在着极大的安全隐患，运输区机电人员将司机眼部以下车窗用铁板焊接上，杜绝了抵长材时伤人的安全隐患。
6、东西区井下信集闭技术改造。
（1）信集闭安装投入使用后，转辙机的控制需要现场手动按按钮。机车经过道岔时，必须待车停稳后，电机车司机下车按转辙机控制按钮，然后上车再开车经过道岔，给机车运输带来不便，且按钮经常出现故障，存在着不安全的因素。针对这种情况，运输区技术人员研究后，决定将现转辙机控制箱更换成可以接收遥控装置的控制箱。改造后，机车司机接近道岔时，只需在驾驶室操控手中的遥控器，就可以实现搬动道岔。同时安装道岔指示器，机车司机在远距离就可以通过道岔指示器观察到道岔的位置。系统的投入使用大大减轻了工人的劳动强度，提高了运输效率。
7、井下道岔、门帘档远控技术改造。井下道岔、门帘档未改造前，操作主式都是人工手动搬动，特别是在斜巷作业时，存在着很大的安全隐患。运输区技术人员针对这种情况，将道岔、门帘档改造成气动，实现远程控制。减轻了工人在斜巷来回搬道岔的劳动强度，为现场安全生产奠定基础。8、副井下口标准化改造。副井下口改造前，南北门使用的是彩钢瓦装饰，因副井下口淋水大，彩钢瓦很快会生锈，而且很难除掉水锈，影响到标准化工作。运输区领导和技术人员研究改造方案，决定使用耐锈的塑料隔板代替彩钢瓦，改造后，副井南北门成了一道亮丽的风景线。
9、西区进风井信号改造。现西进风井S7-300信号系统，与原S7-200备用信号系统不兼容，起不到备用作用，一旦主信号发生异常故障，将直接制约、影响井口的提升安全，是潜在的安全隐患。鉴于此，区技术人员成立专题课题攻关小组，邀请相关技术专家，进行优化、研究制定整改方案。（1）、做一个主信号S7-300信号系统与备用信号S7-300信号系统127V电源切换装置，主、备信号系统只准一套系统有电。（2）、主信号系统为高电平有效，备用信号系统低电平有效，现场要共用一套传感器，两者传感器板并后容易短路。必须两传感器板0V对0V,输入对输入，并后隔离。现场做了3块隔离开关板，进风井上口2块，下口1块，进风井上口：日常用主信号系统，备用信号系统隔离开关板打到“断”的位置，主信号系统隔离开关板打到“合”的位置。进风井下口：信号系统隔离开关板日常打到主信号系统，用备用信号系统，切换一下位置即可。备用信号系统下口副信号不正常，又重新接线，更换一套副信号箱。备用系统的改造，为进风井的安全提升提供了保障。10、地面矸石栈桥皮带因前期安装原因，经常造成带面从中间裂开，影响矸石排放，导致影响原煤主系统。经过抬高机尾缓冲架和调整机尾滚筒，彻底解决了这一隐患。
二、抓好质量标准化创建工作，夯实安全基础。
刘庄煤矿井下地压大、条件复杂，巷道经常性变形，底鼓、巷帮来压，造成轨道阴阳、高低不平等现象比较突出，运输质量标准化创建工作，难度非常大。对此，运输抓住重点与难点，为保安全，促生产，启动了亮点工程建设，技术人员制定可行性的操作方案，重点创建东西区轨道大巷、东三轨道大巷和东一轨道大巷，完成了东一轨道大巷一千多米永久轨道的铺设工作，同时成立以技术人员为骨干的验收小组，验收小组严格按照亮点工程的内容、工期及质量进行验收、打分。经过201*年标准化的建设，使运输标准化创建工作上了一个台阶，为安全生产提供了一个良好的环境，夯实了安全基础。三、搞好软件资料整理。
1、标准化软件资料在201*年前三个季度检查中达标。没有出现缺漏项或问题。2、为保证机车安全运行，组织实施了电机车制动距离试验、连接装置拉力试验和斜巷人车的重载全速脱钩试验。
3、结合实际情况，及时完善资料内容，积极开展业务技能培训。4、抓好日常工作中运输资料的记录、存档、上报工作。201*年技术工作思路，主要有：
一、继续抓好安全运输，开展标准化创建。
201*运输工作量较多：生产上要保证，需要及早谋划周全，提前做好安全运输技术指导工作，确保东西区运输的发展需要。
进一步推进标准化建设，巩固标准化创建成果，推出新亮点。标准化建设任重而道远，需要常抓不懈，长期坚持。运输标准化建设的重点在：1、提高运输轨道质量；2、保证设备的完好率3、继续加强标准化资料的整理、完善工作4、推进亮点工程。因此，上述四点是我们201*年标准化工作的重点。二、用技术把握安全，以培训提高职工的安全意识。
一是加强地面排矸系统的完善和管理，使地面排矸系统顺畅，确保正常排矸；
二是井下主运巷道的风门较多，巷修工程较多，加强贯彻执行机车的运行管理制度，避免安全事故的发生；
三是加强轨道维护，消灭轨道阴阳、起伏不平的质量现象，确保轨道运输安全提高职工的操作技能，有计划有组织地进行岗位技能竞赛活动，从而增强他们的安全操作意识，并不定期不定时，经常性地组织区管理人员进行安全质量大检查，把人的不安全因素，物的不安全状态和环境的不安全状况控制在萌芽状态之中，积极倡导并营造浓厚的安全生产氛围，进一步夯实安全管理基础。
培训要一步步不断地引向深入,在职工中形成一种浓厚的学习氛围，激发职工的学习兴趣，使广大职工能够在思想上理解、掌握，在实际中杜绝“三违”行为，使之真正成为保证安全生产的有力工具。三、201*年技术创新规划：1、对井下主运输大巷实行系统优化。随着工作面的延伸，运送人员的工作量将加大，201*年随着电机车和平巷人车的到货，将分别运行井底车场到东三、东一、东西区轨道大巷的人车线路。现有的运输系统很难满足运输需要。计划对现有轨道系统进行优化，实现人员和重车分线路运输。即主石门大巷为人车专用通道，物料和重车从进风二石门线路行驶，进风二石门铺设双轨道。通过优化运输线路和车场以满足运输需要，提高运输效率。
2、在东一、东三安装泄露通信和司控道岔装置，继续推进运输自动化工作。随着生产系统的推进，东一、东三将是明年工作运输的主要运输巷道，运输任务将十分繁重。随着201*年设备的到货，东一和东三大巷的道岔将更换成可远控的司控道岔，同时安装泄露通信装置，使用司机司机可及时和调度员联系，以便及时了解运输状况。
3、西区永久矸石山的安装形成。目前西区矸石的排放主要是罐笼卡矸后，卡车接矸运输到矸石山，既费时又费力。随着设备的到货，将安装形成以久矸石山，彻底解决矸石的长期排放问题。
4、地面水煤翻车机的改造。目前地面水煤翻车机使用的是自制改造的翻车机，可以临时解决水煤问题，但在运转中还有一定的不安全因素。201*年设备计划购买一台高位翻车机，到货后将用于更换现有的水煤翻车机，以保证水煤翻车机的安全运转。
5、研制一套矿车拉力试验检验装置。我矿过去只对斜巷使用的车辆连接装置进行送检，其矿车的碰头及平巷使用的矿车连接装置未做检验，不能完全满足《煤矿安全规程》要求，在实际煤矿运输中，有一部分矿车的使用周期较长，为保障矿车的安全使用，合理提高矿车安全使用效率，计划自行设计、制作并试验完成一套矿车拉力检验装置，用以对矿车的车梁、碰头、连接链环及连接插销进行拉力检验，确保轨道运输安全运行。
6、继续优化井口操车系统，重新铺设高压油管。所有的高压油管固定在油管盒内，以便于维护。
7、继续完善大巷照明系统，大巷延伸到哪里，日光等就完善到哪儿，双灯吊挂一条线，运输大巷日光灯的标准化将为安全生产提供保障。
运输区技术组201*年12月1日
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