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刘庄煤矿运输区技术总结

时间:2019-05-27 19:05:32 网站:公文素材库

刘庄煤矿运输区技术总结

刘庄矿运输区技术总结

进入201*年以来,运输区技术人员在公司、矿机电领导及区领导的指导和关怀下,认真扎实开展技术管理工作,做好运输软件整理,深入现场检查生产场所安全隐患和质量标准化,使运输各生产场所工作环境得到改善,标准化工作逐步提高;在首采面综采设备大件打运、井口下长材等大型工作中,认真编写施工措施,并在施工中监督认真贯彻落实执行,确保安全施工。

201*年内,运输区技术人员在机电矿领导的正确指导和带领下,在技术革新方面也作了大量工作,现具体总结如下:1、矿车改造:

随着刘庄矿投产日期的临近,刘庄矿大力组织会战,各生产单位积极响应会战,每月都超额完成矿下达的生产任务。要想提高生产掘进的进尺,必须保证各个生产队有足够的车皮,但由于刘庄矿矿车数量不足,并且副井的提升速度远没有达到设计要求,在现有条件下,矿领导决定从装载工具矿车入手,提高矿车的装载量。当时刘庄矿掘进生产的大部分货物都是煤,由于煤的密度较小,增加矿车的容积,以达到装载量的提高是可能的。

为了搞好这项工作,技术人员到顾桥矿进行调研,并与刘庄矿实际情况相结合进行各种数据核算及改造设计。

数据核算后,由运输区技术人员将以上数据编制成册,并绘出矿车加高改造图,经有关领导批准后委托厂家加工。

矿车加高后,运输区技术人员又对滚笼进行设计改造,保证滚笼能够与加高矿车配套使用。

改造后的矿车与普通矿车相比较,矿车改造后效率比原来提高25%。有力的缓解了当时运输量太大的压力。完成了当时的运输提升任务。得到了矿有关领导的好评。2、加强轨道标准化管理

建井初期,由于轨道质量无人问津,有些生产单位、外协单位为了节约生产成本,图省事、怕麻烦,拒不执行煤矿窄轨线路标准,习惯性违章操作更是屡禁不止,地面、井下驴尾巴道岔非标准简易道岔处处可见,导致掉道事故频繁,严重制约刘庄矿的安全运输。如何尽快扭转被动局面,是摆在运输区面前一个重要问题。

钉道队成立之初,技术力量相当薄弱,多数同志从没有接触过本工种,为了迅速扭转这种被动局面,运输区技术人员制定出详细学习方案,加强钉道工业务培训,使钉道队全员熟知标准。

为了提高轨道质量,运输区技术人员经常深入现场,组织检查各运输大巷和生产场所的轨道质量,严格按照煤矿轨道铺设标准进行组织整改,仅非标准道岔

就更换了72副,轨道质量得到彻底改善。

由于轨道线路质量提高,为我矿安全生产运输奠定了坚实基础,至201*年8月,刘庄矿运输区排矸能力从日提800车上升至日提1000车运输能力;井下、地面杜绝了运输掉道事故,经济效益、生产效益、安全效益显著提高。

轨道质量标准化,关键要把好毫米关,轨道的材料配件、轨枕、道岔要合理选用。严格审核不合格的轨道备件,禁止进入施工现场。

201*年3月至201*年8月,刘庄矿使用铁锲式水泥轨枕近2万块,轨枕、轨距合格率达98%以上,在公司轨道达标验收中,定为免检项目,受到公司、矿领导

根据质量标准化的要求,运输区专业技术人员积极完善细化牌板参数管理。经过与钉道队配合。实现了技术参数亮化到工作现场。对指导轨道标准化工作具有实际意义,尤其对基建型矿井钉道队伍技术含量偏低,更能起到重要的引导培训作用。

经过不断改进完善,轨道质量标准标准化在公司验收中,刘庄矿名列前茅。打造一流轨道运输,争做新集运输龙头是刘庄矿运输的追求目标。3、刘庄煤矿副井信号优化完善

刘庄煤矿是基建矿井,提矸量很大,提矸主要是靠副井提升,副井信号在优化和完善前,信号易坏制约生产。提升信号存在缺陷,且硬件需更改。所以,副井信号有必要进行优化和完善。

通过现场实际调研和仔细查阅有关资料,并经过多次调试,对副井信号系统进行了增加混提功能、增加换层不关安全门的功能、改进井口语音报警程序、对下口摇台检修状态下不能落进行改造、提人状态下推车机不能运行程序改造、对下口大罐开安全门时需送副层信号进行改造、增加了上下层摇台起、前阻起、安全门关、副层安全门关等几个关键点的备用信号等改进。

通过改进,特别是增加混提方式,在人、物混装时不用送辅层信号,每钩节约1分钟,24小时可节约120分钟。换层不关安全门每钩可节约20秒,24小时可节约40分钟。创造出副井一个原班提升1021车的良好成绩,为刘庄矿早日投产争取了宝贵时间。

4、地面卡煤翻车机下安装振动筛

06年进入六月份以后,随着会战开始,井下各生产头出煤量增加,但是这些掘进煤夹杂许多矸石、杂物,煤质较差,销售价格上不去。根据公司及矿领导要求,运输区在地面1#煤滚笼加装振动筛,进行煤矸分解。

当时没有购进振动筛新设备,只从三矿拆来一个旧振动筛体和振动电机。由于选煤厂实地考察不清,所出图纸与现场安装位置尺寸相差很大,运输区技术技术人员根据现场实际情况进行了改进安装。

根据链板机的溜槽尺寸对振动筛的箕斗进行重新加工,将箕斗漏嘴尺寸

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的好评,为刘庄矿安全生产运输,轨道达标起到了决定性的作用。改为800mm×400mm,保证链板机与振动筛配套运行。

由于现场基础图与振动筛地工不对,机电队组织将底座大架地工全部重新按现场焊接加工为4700mm×1450mm,并牢固安装好。

滚笼整车卡煤比较集中,振动筛下煤慢,有时造成堵搂,根据这一现象,机电队将筛眼从Ф100mm改为Ф110mm并将筛网的倾斜度进行调整。从振动筛投入运行以后,刘庄矿掘进煤比未分筛前销售价格提高60元/吨左右,每月为刘庄创造数万元的效益。5、安全技术培训方面:

进入201*年以来,运输区技术室积极响应公司及矿关于以“培训工程年”的号召。详细地制定了201*年年度培训计划、季度培训计划和月度培训计划,严格按照计划对职工进行岗位理论知识培训,该单位在培训方式上做到“三个结合”“三个为主”“四个不同”。实行多种培训方式相结合,从思想上、行动上引导职工学习。

积极创新培训模式,使得职工在安全技术培训中真正了解到安全技术培训的重要性。

运输区在培训上提出了一个新的举措,就是要求全区职工每人买一本小的能放进口袋的本子,随身携带每日一题作记录,一周一总结、一周一测试,各队队长是队安全培训的主要负责人,各队班前会提前半小时先培训学习,再讲安全后分工。同时,班后会也不放过培训学习。

运输区通过种种培训方法克服了新工人多、熟练工少、人员复杂的局面,确保了运输区安全生产。

成绩的取得是领导正确指导及运输区全体职工积极参与的结果。总结一年工作,也存在许多不足之处:

1、技术指导性不强,没有起到科技先行的作用,

2、平时工作偏重于整理软件,对现场深入不够,检查不细。3、对新工艺、新技术、新设备的学习掌握程度不够。4、超前意识不强,工作存在被动性。

今后我们一定在工作中克服这些缺点,努力减少失误,在现有基础上再接厉,争取更大的进步。

刘庄煤矿运输技术室201*年2月20日

扩展阅读:运输区201*年度技术总结和201*年度技术规划划

201*年度运输技术工作总结和201*年度技术工作计划

刘庄煤矿运输区

进入201*年,运输区技术人员根据矿文件精神,紧紧地围绕“人才工程年”的主题,深入开展工作。在运输工程建设、技术创新、措施编制、培训、标准化创建、隐患排查、软件资料等各项工作上狠抓落实,推动运输技术工作向前发展,对运输的安全生产及质量标准化工作提供了技术保障,确保安全生产。下面对运输201*年的技术工作进行总结与分析:一、技术创新及小改小革技术改造工作:

1、井下充电房起吊装置改造。充电房改造前,每次电瓶起吊都是用起吊环把电瓶挂在5吨手拉葫芦钩头上,人工拉运起吊并推到充电台上方,再通过手拉葫芦把电瓶放下。整体起吊过程中人员距电瓶较近,即费时又费力,而且还存在一定的安全隐患。运输区利用废旧液压装置,对电瓶起吊装置进行设计、改造。通过PLC程序运行,控制各液压设备的电磁阀进行自动动作。改造后,整套装置只需操作4个转换开关就可实现远程控制起吊。大大减轻工人劳动强度,工效提高了5倍,更加创造了无形的安全效益。

2、井下矸车翻车机传动方式改造。井下矸石翻车机原来使用的是电机带动减速机传动方式,在使用中存在着故障多,对电机损害大,电机经常出现故障、翻车机阻车器无闭锁等问题。通过将电机和减速机传动改为液压马达传动方式后,故障率大大降低,翻车机运行更平稳,更方便职工操作。同时增加了翻车机和阻车器的闭锁关系,即翻车机运行时,前后阻车器打不开,保障了安全生产。

3、地面水煤翻车机轨道线路改造。地面水煤翻车机安装投入使用后,翻车机前方轨道是单轨道,卡完水煤后,电机车再将出车侧的空车皮从翻车机内拉走,存在着安全隐患。针对这种情况,运输区技术人员设计在翻车机出车侧拨个道岔,铺设循环道,卡完水煤后车皮可直接通过循环道拉走,节省了工序时间,为现场安全生产奠定基础。

4、井下平巷人车改造。随着运输系统的延伸,人车运行更频繁,人车运行过程中存在着人员强行上下的现象,给人车运行带来安全隐患。运输区技术人员研究后在人车的开门侧分别焊接托架,车门关闭后,使用一根长管子插入其中来控制三个车门的开关,管子两端使用活动销子形成闭锁。改造后的人车杜绝了人员强行上下的现状,确保了人车的安全运行。5、电机车技术创新改造。

(1)电机车车灯改造。电机车未改造前后车灯使用的是普通灯泡,灯光不亮,照射距离不足,存在着安全隐患。运输区将车灯更换成LED式车灯,车灯不仅更亮,照射距离也比原先车灯大大增加。

(2)电机车放电指示器安装。随着电瓶的老化,部分电机车使用过程中,机车司机和充电工不能掌握电瓶电量的使用和余电情况,会出现电车在途中无电的现象。安装机车放电指示器后,机车司机和维护工可以及时了解电瓶的余电量情况,杜绝了机车运行中没有电的现象。

(3)运输机电技术人员组织人员利用闲置的旧电机车,采用合适的配件组装四台8吨电机车,经过在地面试运行,运行状况良好,缓解了电机车使用紧张的现状。

(4)电机车司机驾驶车窗改造。电机车驾驶室的观察窗口过低,机车司机抵运长材时,长材可通过车窗抵到司机的身体,存在着极大的安全隐患,运输区机电人员将司机眼部以下车窗用铁板焊接上,杜绝了抵长材时伤人的安全隐患。

6、东西区井下信集闭技术改造。

(1)信集闭安装投入使用后,转辙机的控制需要现场手动按按钮。机车经过道岔时,必须待车停稳后,电机车司机下车按转辙机控制按钮,然后上车再开车经过道岔,给机车运输带来不便,且按钮经常出现故障,存在着不安全的因素。针对这种情况,运输区技术人员研究后,决定将现转辙机控制箱更换成可以接收遥控装置的控制箱。改造后,机车司机接近道岔时,只需在驾驶室操控手中的遥控器,就可以实现搬动道岔。同时安装道岔指示器,机车司机在远距离就可以通过道岔指示器观察到道岔的位置。系统的投入使用大大减轻了工人的劳动强度,提高了运输效率。

7、井下道岔、门帘档远控技术改造。井下道岔、门帘档未改造前,操作主式都是人工手动搬动,特别是在斜巷作业时,存在着很大的安全隐患。运输区技术人员针对这种情况,将道岔、门帘档改造成气动,实现远程控制。减轻了工人在斜巷来回搬道岔的劳动强度,为现场安全生产奠定基础。8、副井下口标准化改造。副井下口改造前,南北门使用的是彩钢瓦装饰,因副井下口淋水大,彩钢瓦很快会生锈,而且很难除掉水锈,影响到标准化工作。运输区领导和技术人员研究改造方案,决定使用耐锈的塑料隔板代替彩钢瓦,改造后,副井南北门成了一道亮丽的风景线。

9、西区进风井信号改造。现西进风井S7-300信号系统,与原S7-200备用信号系统不兼容,起不到备用作用,一旦主信号发生异常故障,将直接制约、影响井口的提升安全,是潜在的安全隐患。鉴于此,区技术人员成立专题课题攻关小组,邀请相关技术专家,进行优化、研究制定整改方案。(1)、做一个主信号S7-300信号系统与备用信号S7-300信号系统127V电源切换装置,主、备信号系统只准一套系统有电。(2)、主信号系统为高电平有效,备用信号系统低电平有效,现场要共用一套传感器,两者传感器板并后容易短路。必须两传感器板0V对0V,输入对输入,并后隔离。现场做了3块隔离开关板,进风井上口2块,下口1块,进风井上口:日常用主信号系统,备用信号系统隔离开关板打到“断”的位置,主信号系统隔离开关板打到“合”的位置。进风井下口:信号系统隔离开关板日常打到主信号系统,用备用信号系统,切换一下位置即可。备用信号系统下口副信号不正常,又重新接线,更换一套副信号箱。备用系统的改造,为进风井的安全提升提供了保障。10、地面矸石栈桥皮带因前期安装原因,经常造成带面从中间裂开,影响矸石排放,导致影响原煤主系统。经过抬高机尾缓冲架和调整机尾滚筒,彻底解决了这一隐患。

二、抓好质量标准化创建工作,夯实安全基础。

刘庄煤矿井下地压大、条件复杂,巷道经常性变形,底鼓、巷帮来压,造成轨道阴阳、高低不平等现象比较突出,运输质量标准化创建工作,难度非常大。对此,运输抓住重点与难点,为保安全,促生产,启动了亮点工程建设,技术人员制定可行性的操作方案,重点创建东西区轨道大巷、东三轨道大巷和东一轨道大巷,完成了东一轨道大巷一千多米永久轨道的铺设工作,同时成立以技术人员为骨干的验收小组,验收小组严格按照亮点工程的内容、工期及质量进行验收、打分。经过201*年标准化的建设,使运输标准化创建工作上了一个台阶,为安全生产提供了一个良好的环境,夯实了安全基础。三、搞好软件资料整理。

1、标准化软件资料在201*年前三个季度检查中达标。没有出现缺漏项或问题。2、为保证机车安全运行,组织实施了电机车制动距离试验、连接装置拉力试验和斜巷人车的重载全速脱钩试验。

3、结合实际情况,及时完善资料内容,积极开展业务技能培训。4、抓好日常工作中运输资料的记录、存档、上报工作。201*年技术工作思路,主要有:

一、继续抓好安全运输,开展标准化创建。

201*运输工作量较多:生产上要保证,需要及早谋划周全,提前做好安全运输技术指导工作,确保东西区运输的发展需要。

进一步推进标准化建设,巩固标准化创建成果,推出新亮点。标准化建设任重而道远,需要常抓不懈,长期坚持。运输标准化建设的重点在:1、提高运输轨道质量;2、保证设备的完好率3、继续加强标准化资料的整理、完善工作4、推进亮点工程。因此,上述四点是我们201*年标准化工作的重点。二、用技术把握安全,以培训提高职工的安全意识。

一是加强地面排矸系统的完善和管理,使地面排矸系统顺畅,确保正常排矸;

二是井下主运巷道的风门较多,巷修工程较多,加强贯彻执行机车的运行管理制度,避免安全事故的发生;

三是加强轨道维护,消灭轨道阴阳、起伏不平的质量现象,确保轨道运输安全提高职工的操作技能,有计划有组织地进行岗位技能竞赛活动,从而增强他们的安全操作意识,并不定期不定时,经常性地组织区管理人员进行安全质量大检查,把人的不安全因素,物的不安全状态和环境的不安全状况控制在萌芽状态之中,积极倡导并营造浓厚的安全生产氛围,进一步夯实安全管理基础。

培训要一步步不断地引向深入,在职工中形成一种浓厚的学习氛围,激发职工的学习兴趣,使广大职工能够在思想上理解、掌握,在实际中杜绝“三违”行为,使之真正成为保证安全生产的有力工具。三、201*年技术创新规划:1、对井下主运输大巷实行系统优化。随着工作面的延伸,运送人员的工作量将加大,201*年随着电机车和平巷人车的到货,将分别运行井底车场到东三、东一、东西区轨道大巷的人车线路。现有的运输系统很难满足运输需要。计划对现有轨道系统进行优化,实现人员和重车分线路运输。即主石门大巷为人车专用通道,物料和重车从进风二石门线路行驶,进风二石门铺设双轨道。通过优化运输线路和车场以满足运输需要,提高运输效率。

2、在东一、东三安装泄露通信和司控道岔装置,继续推进运输自动化工作。随着生产系统的推进,东一、东三将是明年工作运输的主要运输巷道,运输任务将十分繁重。随着201*年设备的到货,东一和东三大巷的道岔将更换成可远控的司控道岔,同时安装泄露通信装置,使用司机司机可及时和调度员联系,以便及时了解运输状况。

3、西区永久矸石山的安装形成。目前西区矸石的排放主要是罐笼卡矸后,卡车接矸运输到矸石山,既费时又费力。随着设备的到货,将安装形成以久矸石山,彻底解决矸石的长期排放问题。

4、地面水煤翻车机的改造。目前地面水煤翻车机使用的是自制改造的翻车机,可以临时解决水煤问题,但在运转中还有一定的不安全因素。201*年设备计划购买一台高位翻车机,到货后将用于更换现有的水煤翻车机,以保证水煤翻车机的安全运转。

5、研制一套矿车拉力试验检验装置。我矿过去只对斜巷使用的车辆连接装置进行送检,其矿车的碰头及平巷使用的矿车连接装置未做检验,不能完全满足《煤矿安全规程》要求,在实际煤矿运输中,有一部分矿车的使用周期较长,为保障矿车的安全使用,合理提高矿车安全使用效率,计划自行设计、制作并试验完成一套矿车拉力检验装置,用以对矿车的车梁、碰头、连接链环及连接插销进行拉力检验,确保轨道运输安全运行。

6、继续优化井口操车系统,重新铺设高压油管。所有的高压油管固定在油管盒内,以便于维护。

7、继续完善大巷照明系统,大巷延伸到哪里,日光等就完善到哪儿,双灯吊挂一条线,运输大巷日光灯的标准化将为安全生产提供保障。

运输区技术组201*年12月1日

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