陈学武-实习总结焊装
焊装实习总结
刚来公司，我被安排在在焊装工艺科实习。在这段实习时间里，我了解工时的编制、焊机的参数调整、工艺路线的修改、焊装工艺卡的编制、了解生产现场。
工时的编制分为两个部分，一个是理论生产工时，一是实际生产工时。关于理论工时的编制：每一种工步都有一个理论的工时，根据工艺卡上的工步编写每一个工步的时间，然后汇总出这个工序的工时。关于实际工时的编制：实际工时的编制是用秒表到生产现场记下每个工序工人从取件到焊接完把工件放回料架所花费的时间。
根据我的实习，工时的编制有一下意义：1、理论工时的编制可以帮助工艺员编制工艺路线，实际的工时测定可以帮助工艺员改进工艺路线；2、工时的编制可以帮助公司控制生产节奏，便于改进工艺来提高生产效率和降低工人强度；3、便于控制辅件的用量。
焊机的数据分为两大类参数（已选择功能）和焊接条件。焊接条件数据由15个系列条件组成一个组。四个组和参数组成一个单元。进入焊机参数调整的步骤是：1、按两次F4进入设置状态（set灯亮）；2、按home键；3、按F2；4、按两次F1进入参数设置；5、按需要的数值再按回车设置需要的相应焊接参数。
工艺路线就是把生产的产品分成可生产的零件，再把这些零件分成可用来实际生产的工序。工艺路线的编制要使效率最高；要可以实际生产；每个工序的时间要大致相等，便于控制生产节奏。
工艺卡的编制主要包括工艺卡编号、公司名称、工序名称、设备工具、安全
注意事项、工步内容、编制人、审核人、批准人。我编制了A00项目的机舱2站这个工序的工艺卡。
在生产现场，我了解了M车的焊装工序以及焊装车间的布局。其中还跟师傅学习改进、修复夹具。夹具的问题主要体现在：1、结构不便于装夹或者不便于焊接；2、夹具夹钳、定位销错位、装夹不到位。2、夹具的问题主要原因：1、设计本身不合理；2、螺栓磨损。解决的方法：1、换新的设计、换新的部件；2、用车、铣、加垫片的方法使装夹位置合理。现场工艺员解决问题的思路：1、发现问题；2、快速拿出临时性方案保持生产正常进行；3、制定长期解决方案，并把新的方案制定成文件，使此问题不再出现。
经过这段时间的实习，通过我的视角，工艺部扮演的角色是，从技术中心获取有用的资源，把资源转化成可生产的方式、可指导生产的文件，从生产现场获取生产中要解决要改进的问题，改进生产方式、提高生产效率的管理、技术部门。工艺部的作用：1、把技术中心的设计转化成可为指导生产的方式、文件；2、选择生产设备、生产工具、生产材料；3作为沟通技术中心、生产部门以及公司领导的桥梁；4、改进生产技术，引进生产技术；5、对辅件、生产方式进行适当管理。
陈学武201*年7月15日
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焊装实习总结
吴沉
从8月23日开始我们转移阵地，在汽车制造的第二大工艺焊装车间进行为期三周的实习，如今在焊装车间的实习即将结束，实习期间，在焊装厂领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地完成了实习任务，取得了一定的成效，即学到了很多知识，现总结如下。
第一天主要是以理论培训为主，焊装厂技质科科长、综合科科长、安全员等人给我们进行理论培训。通过培训，对焊装车间有了一个大概的了解，为接下来的实习打下了坚实的基础，同时我也基本了解了焊接的原理，焊机分类，设备维护，安全保护等内容。从24日起，我们分组在各个班组轮流实习。焊装厂一共分了凸焊、门盖、地板等10个班组，所以我们一个班组实习一天半。尽管每个班组待的时间有限，但我仍然很认真的学习，在凸焊班组，我知道了这个班共有10台凸焊机和一台除尘机，他们基本上是做螺母和螺栓的焊接，除了一些工作交给外协厂家外，其余的都由凸焊线进行焊接。凸焊出的第一个件通常要经过扭力扳手进行强度校核。在门盖班组，我了解到门盖线包括五门一盖，即左右前后门，后背门和发动机罩盖。门盖一般是先包边再进行焊接。通过观察，我发现发动机罩盖内板和外板之间的中部夹有一层细布，经过询问班长，我知道了它的作用是防止移动。质检班顾名思义就是进行质量检测，而调整线是焊装的最后一条线，经过调试后的白车身被升上高架，准备送往涂装厂进行喷涂。当然我还有很多要学习的地方，我有时会在互联网上下载一些白车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
通过在前两大分厂的实习，我做了一些对比，相比于冲压厂，焊装厂占地面积更广，但分布更加紧凑，但现场5S管理相当有序，地面经常都拖得很干净。焊装厂自动化程度要高于冲压厂，这主要体现在主线的焊接机器人和调整线的移动架等。焊装的设备使用的资源较多，水电气都要用到，所以对设备的维护要求较高，同时很多用于焊接的焊枪都吊着的，所以在车间里一定要戴好安全帽，穿着好劳保用品，要特别注意安全。最后提一点建议：焊装厂的噪声也比较大，希望能给一线工人们发耳塞。
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