安保部201*年工作总结
安保部201*年工作总结
201*年度，我标段安全生产环保工作开展顺利，在南方公司、项目公司、总承包部、监理单位等各上级单位的共同领导下，在我标段全体职工的共同努力下，较好地完成了上级下达的安全环保指标，实现了安全生产，环境管理、污染物控制基本达到管理目标。现将201*年度工作总结如下：
一、安全环保管理工作重点
1、严格按照安全环保管理体系的要求，完善现有的安全生产法律法规、标准及规章制度，确保各级施工能够严格落实及执行相关法律、法规等；
2、贯彻落实安全生产责任制，实行“全员责任制”。与南方公司、总承包部、各施工单位、项目主管领导、各部室重新签订安全生产责任书；制作安全生产责任制度桌牌发放至各项目领导、各部室；
3、结合现场的施工进度，对目标、指标进行了分解，加强了对路桥施工的安全风险（危险源、重要危险源）、环境污染、职业病等风险的进一步分析与控制；
4、对已有的安全专项方案进行重新审订、修改，特别是危险性较大的分部分项工程的安全专项方案，严格按照编制要求、报审程序执行。针对危险性较大分部分项工程，进一步完善安全专项施工方案及相应的应急响应预案，使其具有针对性、可操作性。
二、安全教育方面
根据我项目部关于安全生产教育培训制度的规定，所有从事施工生产人员应当接受安全教育、培训，熟悉项目部有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危害和应急处理能力，未经安全生产教育、培训合格的施工生产人员，不得上岗作业。
201*年上半年，我项目安全管理部门共对现场施工单位进行安全教育47次，接受入场教育及再教育的施工人员达到2747人；特种作业人员培训取证2次，共培训人员304人。
201*年7月-11月中旬，安全管理部门共对现场施工单位进行安全教育16次，接受入场教育及再教育的施工人员达到485人。
三、安全检查方面
为了及时对施工现场的不安全因素实行有效监控，规范施工现场作业人员的不安全行为、物的不安全状态，消除潜在的安全隐患，创造一个安全、文明的施工环境，根据我项目《安全生产检查制度》的规定，根据施工现场的施工特点，我项目安全检查主要包括：定期检查、专项检查、季节性检查、日常检查和验收检查。
本项目严格执行每月至少2次对施工现场进行安全隐患排查、复查的规定，将日常安全检查与专项隐患排查相结合，常抓安全工作，确保施工现场无安全隐患；对检查出的安全隐患问题，要求施工单位限期整改，并于3-5日内进行复查，确保检查闭合。
四、特种机械管理方面
201*年，安保部联合各工区、各施工单位，重新统计现场所有施工设备，建立详细的设备台账，完善内业资料；针对特种设备，如龙门吊、架桥机等，确保均已在特种设备质量安全检测中心报检、审核，并在地方相关部门登记、备案；定期对特种设备进行专项排查、检测，确保现场机械正常、安全运转，杜绝机械伤害、物体打击等安全隐患事故的发生。
对特种作业人员进行培训取证，定期对证件进行排查，确保持证上岗；督促作业证件即将过期人员进行年检或再次取证；已于6月-7月对全线特种作业人员进行培训取证2次，共培训人员304人。五、安全专项活动方面1、6月安全生产月活动
6月是安全生产月，我项目在上级文件精神的指导下，结合项目实际情况，紧紧围绕全国安全生产月的主题“安全责任，重在落实”，力将安全责任落实到位。
201*年6月1日至30日，我项目在全线施工范围内开展了此次活动。活动内容包括：安全追责，责任落实；安全宣传，思想落实；安全教育，技术落实；安全隐患，整改落实。严抓安全生产管理工作，将工作重点放在责任落实上，增强员工、工人的安全生产意识，进一步营造“安全在我心中”、“安全无小事”的思想氛围，使全员安全责任制落实到位
2、7月-11月完善应急预案管理工作
201*年6月26日，我项目接到重庆公司发文《关于转发中国交通建设股份有限公司完善企业应急预案工作方案的通知》。根据文件精神，我项目于7月份对项目应急预案工作进行梳理，上报本单位应急预案数量及目录、预案的修订情况、应急演练情况、应急演练计划及应急管理工作特点。11月，我项目根据《关于转发中国交通建设股份有限公司完善企业应急预案工作方案的通知》文件要求，对应急预案完善工作进行总结上报。
3、9月-11月公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南工作201*年9月7日，我项目接到南方公司发文《关于进行公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估施行工作的通知》。根据文件精神，安保部组织安保部、工程部、技术质量部相关人员进行学习。
201*年10月，根据公司下发的《关于进行公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估施行工作的通知》文件精神，我项目部对项目安全风险进行总体评估，确定桥梁、隧道的安全风险等级，进一步保障施工现场的安全系数。
六、其他风险控制创新方面
本标段地处山区，主要工程由桥隧组成，其中隧道工程4座，主线大中桥11座，互通匝道桥11座，且东互通与原有石忠高速相连，桥隧施工难度较大，风险评估及安全监控尤为重要。
隧道工程：
1、马王庙隧道为特长隧道，全长近4公里。为严格管控进出洞人员，及时掌握洞内施工人员信息，设专人24小时值班，且在洞口安装TPS隧道人员定位管理系统，及信号放大器，方便通讯及掌握施工动态，便于有效的安全管控。
2、专人进行隧道监控量测，及时掌握围岩沉降和支护结构的工作状态，进行日常施工管理，经过对量测数据得分析处理与和判断后，进行下一阶段的施工预测。
桥梁工程：
1、在与原有高速公路交叉地段，安装Easy-view智能网络视频监控系统，全程监控施工情况，掌握安全动态。
2、专人进行桥梁监控量测，及时掌握桥梁标高数据，控制桥梁整个线性，使其在设计所允许的范围内浮动，同时对桥梁各重要施工工况时，各截面预埋应变计应变的监控，使桥梁在各重要施工工况中避免出现较大应力。
七、分包队伍的管理与风险控制
为保证安全工作的顺利进行，推行“一岗双责”及“项目+施工队齐抓共管”壮大现场安全管理队伍，经过培训取证的安全管理人员39人，其中项目部25人，施工队伍14人。
一个项目的安全管理，仅仅依靠安保部单个部门是远远不够的，本项目组织技术员、施工队管理人员进行安全培训并考取证件，项目部与施工队伍齐抓共管，使安全管理从上至下，纵向到边，横向到底，落实到每一个班组、每一个班组人员，使他们都能明确自己的责任，并严格落实责任，用心做好每一项工作，安全工作才能得到保障
八、信息化应用方面
201*年，我项目对信息化安全管理系统进行随时更新、补充、完善，实现了项目管理的程序化、标准化，实现了工程项目管理数据公开透明，全面提升了对项目总体进程的控制能力，在一定程度上提升了全体安全管理人员的安全知识与协作能力。对信息化系统未来建设的建议：
突出领导引领，强化组织部署；增加开放性，倡导全员参与，模块分工明确，落实到个人；加强管理，保证数据真实、准确、及时录入。
九、安全管理工作中薄弱环节及建议措施
在日常安全管理中，个别职工曲解和误读了“和谐”的真正内涵，将“人情”作为安全管理工作的绊脚石。管理人员在现场巡视时发现违章现象，基于是低头不见抬头见的熟人，也会出于“和谐”的考虑，手下留情、既往不咎。施工队伍只谈施工环境问题等客观原因，以此作为安全隐患未整改到位的借口，但对施工现场存在的隐患问题却避重就轻、有意绕过，或者整改时有意降低标准。
这样的和谐只是局部的和谐、一时的和谐。由于安全问题“被和谐”，一些典型违章、事故苗头无法及时暴露，造成了安全稳定的假象，责任人没有吸取教训，他人也未能引起警觉，致使一些违章连续反复发生，一些涉及安全生产的管理问题长期存在，严重威胁着生产安全。
发现问题、正视问题、解决问题是搞好安全管理的重要手段。对待安全问题，我们应该有一说一、有二说二，不遮不掩、不捂不盖，揪住不放、一盯到底。安全问题再小也要看得比天大，安全问题不管是谁都不能留情面。就像候总的报告中指出，安全管理人员不需要“和事佬”需要“一根筋”。只有这样，我们才能把工作抓实抓好，实现安全生产的长治久安，实现安全管理的真正和谐。
重庆涪丰石高速公路第四工程处-安保部201*.11.
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二0一一年度安保部工作总结
为了认真贯彻落实公司“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，201*年在公司的正确领导下，在各单位、部门共同努力下，公司的安全工作取得了较好出成绩，根据公司年初下达的安全目标责任书，安保部201*年安全工作总结如下：
（一）、安保部专项考核指标完成情况1、重大安全事故为零2、火警为零
3、一般工伤九起（超指标二起）劳务输入人员工伤九起（降低一起）
4、重伤为零
5、本部门轻伤16、治安案件为零7、质量体系认证合格
8、货损16件，货损率为万分之0.035；货物赔偿32349元，货物赔偿率为万分之4；两项指标均较上年增加，但未超部颁标准
9、食物中毒、出售变质食品为零10、房屋租赁应收完成率100％201*年公司全年发生一般事故二十起，较上年度增加五起。在所发生事故中工伤九起，占事故总起数45（其中生产作业部8件、安保部1件）；铁道线路事故3件占事故总起数15；因司机操作不当造成船损、货损事故6件占事故总起数30；因装卸工操作不当而造成事故一起占事故总起数5；因外来船舶操作不当造成事故一起占事故总起数5；全年公司安全生产呈现三个特点：事故总起数较上年有所增长；事故损失金额增长；后五个月安全生产形势好于前七个月。
二、201*年安全工作重点
1、严格落实安全生产“一岗双责”责任制，按照“谁主管、谁负责”和“谁分管、谁负责”的原则，把贯彻落实各级安全生产责任制作为公司安全重点。
2、继续贯彻《重庆市开展落实企业安全生产主体责任实施方案》（渝办发）【201*】261号）文件的精神，落实重庆港务物流集团有限公司《关于开展落实企业安全主体责任行动的通知》（渝港物安【201*】4号）和《开展落实企业安全生产主体责任实施方案和实施细则》的要求。在公司正确领导下，3月15日市国资委等相关职能部门对公司开展企业安全生产主体责任情况进行了检查和评审，经专家组的评审，公司被评为A级企业。公司通过开展落实企业安全生产主体责任行动，强化了“安全第一、预防为主、综合治理”思想和“事故是可以避免”的观念，为公司结构调整、强化管理、提升服务，创造必要的环境和条件，确保公司持续稳定发展。
3、按照市国资委、安监局和重庆港务物流集团推进“港口企业安全标准化”建设的相关要求和部署，结合重庆市政府和安监局关于进一步落实安全主体责任的文件精神，在公司领导的高度重视和强力推动下，201*年6月，公司安全标准化创建工作全面展开，公司制定了《九龙坡集装箱码头分公司推行港区企业安全标准化工作实施方案》，总经理亲自主持召开动员大会并布置工作，分管领导直接负责指导工作的开展。10月28日，公司聘请重庆市重点工商贸企业安全生产协会的专家到公司进行现场检查指导和“标准”培训，对专家提出的公司在基础管理、机械设备、电气设备、危化品与安保设备、作业环境与职业健康等五个方面所存在的项需改进的问题和整改措施建议，逐条进行了细化分解，将责任落实到具体部门，进行了认真、扎实的整改。由于此项活动的开展，极大的推动公司安全工作，后五个月安全工作形势好于上半年。
4、认真抓好对装卸司机、农民工的培训
今年由于公司实行结构调整，易于操作的集装箱基本退出，难操作的干散货增加，客观上增加了安全风险，前几月事故出现上升趋势，在公司领导下，对全体装卸司机由安保部、技术部全部进行培训，主要内容为事故案例、安全知识、操作规程，同时重点对黄运农工进行安全培训，同时公司采取派人指导、加强作业过程控制等多种方式来确保安全生产。
5、抓好机车运行安全
经过结构调整，公司生产经营对机车的依赖程度加强，为了搞好机车运行安全，强化了机车运行人员的安全管理，特别是内燃机车的安全管理和机车驾驶人员的技术培训，严格要求机车操作人员遵守机车操作规程，严禁超速行驶，按机车检查项目表查找安全隐患，发现安全隐患要立即整改并及时向上报告。为了加强机车运行的安全，公司投入360万元外请工务段等单位对公司所属的铁路线进行了全面整治并延长了13线。为了增强机车运行安全，定期对公司铁道线路进行安全检查及隐患排查，对发现的安全隐患及时整改。同时抓好对机车运行安全监管工作和外出南站取送车工作，全年机车未发生大的事故。
6、根据季节性特点重点抓河下安全生产
随着三峡库区的形成，运输船舶越来越大型化，3000至5000吨级以上的船舶增多。公司为了适应大型船舶靠泊的需要，对各趸船的地牛设施进行加大，重新设置，增加了系缆设施的直径，加大了趸船开锚的重量，增加了引水锚，对趸船的系缆桩进行了增大改造。根据生产实际，将1806浮吊与煤码头趸船进行合并，既有利于安全也精减人员
由于三峡大坝放水，九龙坡江段恢复到自然状态，六码头水流急、集装箱码头水深不足是两个由来已久的问题，公司针对此情况专门进行了调研，并根据实际情况制定了《枯水期河下趸船靠泊应急预案》，确保了在枯水期公司河下靠泊安全。
7、清理道路交通标识，确保港区道路畅通
针对公司结构调整和港华公司进入，安保部根据现实需求，对公司主要公路和道路交通标牌进行了梳理，并外请重庆万里通道路设施设备有限公司对公司主要干道的道路标线进行更新，更新港区道路交通标线912.7平方米，投入资金31944.5元。同时增设道路交通标牌和安全警示牌44块，安保部自喷警示标语20处，根据安全标准化专家组对港区道路提出的整改意见，公司11月对辖区内的道路交通进行挖补整治，共计126.6立方米，投入资金五万多元人民币，安保部及时在挖补修理地面增设安全柱和安全围栏带，确保了过往人员和进出车辆的安全。
8、开展隐患大排查活动
公司坚持开展安全隐患排查治理工作，每月各单位部门都要对所属区域安全隐患进行排查，并及时对隐患排查项目进行整治。根据《公司安全重点检查制度》规定，公司定期开展安全隐患排查活动，从重点现场、重点部位、危险品作业、消防安全、水上安全、道路交通安全、货运质量等七个方面，针对人的不安全行为，设备和环境存在的不安全因素和隐患，管理上存在的缺陷和漏洞，进行全方位、全过程、全面的排查，对查找出的问题和隐患，制定并落实整治方案。今年1-11月，公司组织查出的45项安全隐患全部都进行了整改。9、加强相关方的管理
公司对进入港区的车辆和人员加强了安全监管，完善了相关制度。所有与公司签订了劳务、业务、服务、合作、租赁等合同或协议的单位和个人，都必须与公司同时签订安全管理协议，明确双方的安全责任，落实安全防范措施，承诺遵守港区相关管理规定，共同维护港区的安全。
10、认真抓好后勤工作
为保证员工全身心投入工作，安保部认真做好食堂食品卫生监督工作，和公司交付的各项后勤保障工作。安保部在做好单工宿舍管理的同时，为保障高温期间劳务输入人员能有正常的休息，还开放活动中心让劳务输入人员有纳凉避暑的地方。在环境卫生的清扫上，安保部要求聘用劳务人员每天早晨及时清扫主干道上面的清洁，下午做好主干道的保洁工作。
安全工作仍然存在薄弱环节，主要表现在全年事故上升，有章不循违章作业现象依然存在，个别管理人员存在管事不管人现象，外来拾荒人员虽然多次捉获但未彻底解决。二、201*年安全工作重点及主要措施
201*年继续贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照“统一领导、落实责任、分级管理、全员参与、持续改进”的原则，消除各类安全隐患，切实抓好安全生产管理工作，确保实现公司安全生产管理目标。
1、认真落实安全生产法律法规及规章制度，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、集团公司颁发的《安全管理手册》以及九集司《规章制度汇编》中的各项安全管理规定。以制度指导安全工作。
2、加强安全工作领导，落实各单位、部门领导负责制，坚持“一岗双责”,按照“谁主管、谁负责”和“谁分管、谁负责”原则，不断完善安全生产责任体系，落实安全生产，层层签订安全生产工作目标责任书，加强安全生产工作目标考核，实行“一票否决”制。建立新的主要针对个人的安全考核办法，奖励安全工作做出成绩者，处罚事故者。
3、严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的,要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。
4、确立以人为本的管理，落实安全教育责任，强化安全理念和安全观教育。不断加强内容丰富、行之有效的安全思想教育。
5、继续开展安全标准化建设并以此指导实际工作，加强基层安全监管能力建设，安全职能部门要严格履行安全监督职责，严格执行安全操作规程的相关规定，依法从严、从细监督。
6、抓好现场过程控制，强化现场监督管理
重点是抓好司机的按章操作，农民工的操作技能培训，新货种作业方案制定。创造安全条件和保障，提高安全防范技能，严格执行各项安全规章制度，强化现场领班、现场班组安全管理。
7、提高安全培训质量，强化员工及农民工综合安全素质，加大对习惯性违章和人身未遂事故的考核和处罚力度，切实控制人身伤害事故的发生。
8、坚持从结果型管理向预防性管理转变，对生产现场的安全管理，实施动态安全性评价，并完善健全安全奖罚考核体系。
9、加强农民工、临时工及承发包工程人员的安全管理，防止发生人身伤亡事故。吸取安全工作中的教训，加强对外来人员的管理。
10、加强重点设备、重点监控部位及危险化学品审核过程的管理和危险化学品作业过程的专项检查及重点控制。认真抓好消防工作，全年不能有任何火警发生，对动焊作业严加监控。对大件作业、400吨浮吊的上下移动要重点监控。
11、坚持“抓生产必须抓安全”“不安全不生产”，严格执行安全操作规程。坚持“四不放过”原则，加重对“三违”行为处罚力度，及时消除人的不安全行为、环境不安全因素、物的不安全状态，坚持全员全过程对危险源的辩识，养成安全行为，杜绝“非标准”作业，从根本上防止事故发生。12、加强季节性、专项性安全检查工作。一、二月份抓好机车运行安全及铁道专用线的维护保养工作。三、四、五月份抓好三峡大坝放水后，河下安全靠泊安全工作。六、七、八、九月份抓好防洪和极端天气自然灾害的防范工作，落实防洪预案和防御自然灾害预案，保证港区道路畅通。十、十一、十二月份抓好防滑、防冻、防雾工作，减少事故发生。全年抓好防止人身伤害工作。完善各类应急救援预案，做好应急救援预案的制定、学习、演练，提高应对突发事件的处置能力。对进入港区的无关人员，在目前不能实现“全封闭”的情况下，公司通过增加视频监控点和巡查频率加强监控。
13、抓好后勤工作，保证食品卫生，保证清凉饮料供应，做好单工宿舍管理。营造文明整洁港区环境。
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