车队上半年总结
半年工作总结
车队在中心的领导下，在中心各部门的帮助下和每位驾驶员的共同努力下，本着安全驾驶优质服务的原则，我们认真工作，圆满的完成了各级领导下达的各项工作任务。严格遵守道路交通安全法律、法规和规章，做到了文明驾驶、安全行车零事故，现将半年来的工作总结如下：
一、基础管理方面
09年车队建立了“车辆检查”、“安全学习”、“车辆管理”等台账。今年上半年，我们针对车队台账中存在的不妥之处及时进行细化、完善，让车队管理有章可循，有帐可查。上半年由于生产需要，驾驶员之间相互交换车辆频繁，我们根据车队工作的实际需要，及时给每辆车建立了车辆“维修、交接”档案，使得车辆交接工作有序、清晰地进行，确保了驾驶员对新交接车的车况、性能等各个方面有明确的了解，从基本上保证了安全行驶，同时在车辆的维护保养方面提供了可靠的依据。二、安全教育
上半年车队加大安全学习力度，通过多种形式使每个驾驶员加深对“交通法”和“交通管理条例”的理解和应用。定期召开了周一安全例会并每月组织一次驾驶员安全驾驶的心得体会经验交流，确保车辆安全行驶。并做到了“三不”原则，不系安全带不起，不违章超车，不开英雄车，杜绝酒后开车等违章行为。认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位，并根据天气变化、工
作性质、出车路线等进行安全教育。
车辆按照集团公司车辆管理条例，按时对车辆进行年审、驾驶员的证照年审，相应做好车辆保险的购置工作，最大限度减少违章，确保上半年的良好安全形势得到延续，为力争全年安全无事故打下基础。
三、车辆运行及保养
1．根据统计中心车辆共出长途57次，安全行驶里程达到168546公里，其中小车行驶153873公里，大车行驶14673公里，未发生一起责任事故，做到了严格按照操作规程遵章行驶，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。
2．车队按照规定对车辆进行了全面的维修和保养。保养次数共达到了34次，其中丰田霸道做了7次保养，三台三菱做了18次保养，尼桑车做了6次保养，随车吊做了2次保养，抢险车做了1次保养，同时针对各车辆的轮胎磨损情况，分别给京KJ9219车和鄂AE0A16尼桑皮车各更换了轮胎两条，保证所有车辆车况良好，为中心抢险安全出行做好了充分的准备。四、思想教育
车队每月组织驾驶员学习4次员工政治理论学习，认真学习马克思主义、毛泽东思想、“三个代表”、“两会”精神、其他有关车辆方面的文件及会议精神，车队肩负着安全的使命和责任，思想上容不得半点松懈，来不得半点马虎，深知生命只有一次，通过开展“安全教育”这些活动，让安全深入人心，从“要我安全”到“我要安全”的
转变。
五、下半年工作计划
为了应对当前中心发展趋势，按照我中心领导的工作安排，结合具体工作实际，201*年度车队将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行开展工作，为车队各项工作的开展提供强有力的保障。现拟定车队下半年的工作计划：
1、做好驾驶员遵守职业道德，文明行车，优质服务的工作；2、做好车队与驾驶员签订职业责任书的工作；
3、每月组织全体驾驶员学习一次，提高驾驶员的安全意识；
4、规范车队的各类表格记录及各类台帐；
5、组织驾驶员针对车辆的保养情况，进行自检自查整改活动（每季度一次）；
6、收集整理重大交通事故案例，组织驾驶员认真讨论事故原因，总结经验教训（每季度一次）；
7、组织驾驶员开展讨论学习夏季（冬季）安全行车所注意事项的活动；
8、做好驾驶员的考核工作；
9、组织驾驶员进行车辆安全行驶竞赛活动；10、组织驾驶员讨论学习安全行车的心得体会；11、做好车队管理，完成全年用车任务的工作。
扩展阅读：09车队上半年总结、下半年计划
九九六车队
二○○九年上半年工作总结
201*年上半年，我队在上级主管部门和集团公司、联运公司的正确领导下，坚持邓小平理论、三个代表重要思想和科学发展观为指针，全队干群积极响应号召，坚持“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕公司制定的工作目标和生产任务，突出以抓经济效益为主线的工作思路，认真贯彻上级主管部门和公司对车队工作的各项指示，切实做好车队各项管理工作。今年上半年，车队投入车辆36辆，1106个座位，安全里程225万公里，圆满的完成了公司下达的各项任务指标；在今年的“规范经营，优质服务”百日竞赛中，取得显著的经济效益和社会效益，受到了公司的表彰。总结上半年的工作，我们主要做到了以下几方面的工作：
一、生产经营方面
1、抓春节运输，实现新年开门红
为抓住春运黄金季节，车队首先成立领导小组，做到思想统一，组织落实，围绕春运目标，制定详细计划。召开春运工作会议，责任明确，分工到人，车队利用标语、横幅、警示牌、宣传栏、黑板报等大张旗鼓地宣传发动，向车主及驾驶员发出一封信，使全队人员积极行动起来，全身心投入到春运工作中去。春运期间，车队利用民工、学生运输旺季，合理调配车辆，千方百计增加营收，春运40天，共联系加班班包车80余辆次。
2、加强现场管理，确保正班正班点
为把生产经营工作做细、做实、做好，车队每天都有人员在车站值班，早送晚迎安全交待，并健全台帐，严格考核，车队还对今年的生产经营工作开展市场调查和预测，掌握第一手资料并制定发展规划，使全年的生产经营工作有序进行，车队还协助运管部门和车站搞好班次安排，科学合理调度车辆，杜绝漏班、脱班现象发生，确保班车正点率。
3、克服火车冲击影响，保持生产稳定
我队益林班线受火车冲击影响较大，学生流、民工流明显减少，为此，车队积极采取应对措施，动脑筋，想办法，车队人员上路上线搞研，及时掌握旅客的流向、流量，同时车队行管人员走出去，想办法，组织联系加班包车，为客车增加营收。，由于火车客列不断加密，今后工作任重道远，面临很多困难，车队将在班车优质服务，安全行车、车型结构调整上吸引旅客，做大量工作，保持生产经营的稳定。
二、安全、机务工作方面1、加强领导，落实责任
车队始终将安全、机务工作放在一切工作之首，进一步加强对安全、机务工作的领导。在春运、安全月、夏季百日安全赛期间，车队专门成立了安全机务工作领导小组，加强对安全、机务工作的领导，车队每月还制定工作计划，工作目标，以安全教育，安全检查，隐患整改为重点，明确岗位要求，落实岗位责任统一思想认识，在春运和安全生产月，夏季百日赛活动中车队与所有人员签订了安全生产责任状，增强了广大干群的安全责任感。
2、严格管理，大胆探索
各项工作的开展都不开严格的管理，安全机务工作尤为重要，车队以上级对安全机务工作重要指示为指针，不断提高全队人员安全责任心，车队以安全生产领导为中心，出谋划策，为确保安全生产不断出新招，建立安全包保责任制，即车队行管人员对车队班线、车辆、机驾人员分工负责各自班线，人员教育情况，并落实各自所负的责任，车队还制定奖惩考核规定，不定期进行安全考核。
3、积极开展各类活动，确保安全生产
今年以来，我队共开展大小活动十多次，先后开展了“安全生产月”“安康杯”“夏季安全生产百日赛”活动，公司安全管理人员上路上线对车队驾驶员进行安全技能考核，参加公司举办安全知识培训等形式，不断提高机驾人员安全行车意识、增强了机驾人员的责任感和使命感，始终绷紧安全行车这根弦。事实证明活动的开展是扎实有效的。通过活动开展也增强了“人人重视安全、个个重视安全”的良好氛围。
6月16日至19日举办驾驶员资格证年审培训班，学习公司的有关安全管理规定、《安全生产法》、《保险条例》及市区安全行车管理规定，通过典型事故案例分析，特别是201*年“7.16”、重庆公交车“6.5”事故教训，使他们懂得了安全工作的重要性和责任性，提高了他们自身遵章守法的自觉性和业务技能。
严把驾驶员的出入口关。针对我队外聘驾驶员多，驾驶员综合素质参差不齐的特点，车主聘用时做到严格审查，严格招聘程序，对于新招聘驾驶员必须办理劳务派遣手续，经培训合格后方可予以车主聘用。对所有参运驾驶员进行技术技能考核，进行A.B.C分类排队，在加强对C类驾驶员重点帮教的同时，不放松对A.B类驾驶员的教育，对那些不服从管理、安全素质和驾驶技能差的人员坚决予以解聘处理。
严把驾驶员的使用关。6月2日－6月3日，在公司的统一安排下，公司安管人员上路上线对我队参运驾驶员进行了技能考核。有力的提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能。
4、加强基础工作，提高管理水平
车队不定期组织人员上路上线，加强对车辆人员动态管理，发现问题，现场整改，上路上线50余人次，组织承包车主、驾驶员安全学习22期，安全机务联合检查车辆12次，计440辆次，驾驶员安全活动630多人次，更换灭火机12只，扎实细致的基础工作，有力地保证了行车安全。
为落实预控措施，搞好源头管理，按照“严、细、实”的要求，保证车辆例保率达100％。严格执行一保、二维检测、年审制度，保证无“病”车上路。5月份，按集团公司的要求，对车队苏J07900、07933、08047三车GPS监控设备进行升级，并按要求做好相关资料的收集工作。为不断适应市场需求，按照集团公司车辆公司化的要求，我队在六月底，更新5台江淮车辆，新车严格按照公司的标准，装备GPS系统和车内电视。
三、做好各种资料的收集整理工作。
为保证资料的规范齐全，车队对各项安全资料和各项活动资料进行整理、汇总，装订成册。
虽然我们的工作取得了一定的成绩，但是我们要在总结经验的基础上查找不足。目前少数承包人重效益、轻安全的思想仍然存在，我们将在以后的工作中加强管理，警钟长鸣，在安全工作上坚持“严、细、实、恒”，使全队的各项工作取得更好的成绩。
二○○九年七月二日
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