检修四队7月份工作总结
机械维修中心检修四队工作总结
检修四队七月份工作总结
一、安全工作
七月份，根据“安全第一，预防为主”的指导方针，按时组织人员对区队起重工具进行全面检查，及时整改，作好检查记录。持续开展检修前各项工作任务的危险源辨识评估，班前会各区队对当天的工作任务危险源辨识，并提出新增危险源，辨识不全面的区队人员互相补充，班后会对当天工作任务总结优缺点，将安全工作扎实推进。（一）在本安系统录入方面情况：
具体情况如下表：
序号姓名次数题条数数量1234567王鹏飞朱传君李建波李利兵高汉双张新明郭小东总计976845544552600018552500017为数量00010001扣分00000000为扣分00000000总数00000000登陆发现问隐患不安全行隐患不安全行扣分（二）、开展“找、抓、促”活动并于其他区队赶超比优。（三）、安全学习：
每周不仅通过部门安全例会学习是管理和相关安全文件，而且在休息时间学习讨论安全事故案例分析。
二、检修工作及设备专业化点检：
（一）、检修工作：
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7月份外出检修共11项如下：（到7.20）1.（7.2）煤制油厂1603泵更换机械密封2.（7.6）榆家梁厂437胶带机更换对轮3.（7.6）榆家梁厂402胶带机更换对轮4.（7.7）哈拉沟厂201滚筒找正5.（7.9）补连塔厂765基础加固
6.（7.11）大柳塔厂831给煤机更换电动滚筒7.（7.13）补连塔厂852基础加固8.（7.17）哈拉沟厂310离心机更换筛篮9.（7.18）哈拉沟厂307筛机更换激振器10.（7.19）上湾厂209刮板机更换减速器11.（7.20）煤制油厂320筛机更换激振器另外配合其他队检修2项
（补连塔厂765加固基础榆家梁厂402更换对轮）（二）、专业化点检：
七月份检修四队外出点检一项。在布尔台厂点检过程中，点检人员认真完成了点检任务，并将有关问题反馈洗煤厂相关领导。
（三）、检修工作中存在的优缺点：
优点：青年员工现场的干劲态度值得肯定，在检修工作中能主
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动出谋划策。在标准化工作方面能做到常态化，现场动态达标保持的较好。
缺点：在煤制油1603检修中，与厂部够沟通不利，未能当面对备件尺寸进行核实，导致安装新机械密封后出现泵不转动现象。
三、修旧利废及加工情况：
本月我区队继续按照部门安排，完成了部门抢修工装及插板的加工任务，至此，抢修所需全部工具已全部就位。
四、隐患处理及跟踪情况：
本月发现的隐患有：区队导链小链断裂，20m线盘有处磨损露出金属丝，现都已经全部修复。
煤制油1603检修中，机械密封备件与原件不符，最后由两副机封零件中组装一副安装，运行情况需要跟踪记录。
五、区队创优、创新管理情况：
近期我队经常检修离心泵，在检修过程中发现在拆卸安装离心泵是调运非常困难，结合离心泵自身结构特点及现场吊运环境，自制工具，提高现场检修进程。
（离心泵后背板拆卸调运工具）
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六、区队建设以及区队培训情况
（一）、区队建设方面：
1.我队继续深入开展“找差距、抓整改、促提升”活动，与其
他优秀区队相比，查找自身不足和之间的差距，制定相关措施进行整改弥补不足，进而提升区队的整体水平。
2.对上个月考核中提到整改的立即整改，对于工作中发现的问题要，能够解决的要立即解决，做到早发现、早解决、早见效。（二）、培训方面：
1.根据新老结合，以老带新的方法，安排点检任务，提高年轻员工在点检过程中对隐患的排查能力。
2.7月份进行培训的主要任务是筛分机械的相关知识。3.在轮岗人员已经进行焊接集中培训的基础上，加强轮岗人员的实践操作能力。
七、月度星级员工
月度星级员工
星级员工：郭小东
积极发挥特别能吃苦，特别能奋斗的精神。对待工作兢兢业业、一丝不苟、精益求精。用他的实际行动感染每一个人，是青年员工的学习的好榜样，因此被评为本月星级员工，以资鼓励！
八、201*年8月份工作计划：
7月份工作即将完成，总结发现，工作中存在许多优点但同时存在诸多的缺点，好的方面我们将会在8月份的工作中要继续保持，不足的在下个月工作中要逐步改进，为今后的工作打下坚实的基础，8
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月份工作计划如下：
1、检修方面，我们要继续精益求精，在自己岗位上做好本职工作，圆满完成好部门给我们的所有检修工作，在保证工作质量的基础上，进一步提高我们的工作效率。同时做好突发性抢修的准备工作。
2、安全方面要继续落实危险源辨识工作，做到人人参与，全面提高员工对隐患的排查和处理能力。杜绝员工的在检修中习惯性违章现象的发生，每项工作前必须坚持“五不去做”原则，加强自保、互保、联保意识。
3、培训方面继续落实好轮岗人员培训计划以及“师带徒”培训计划。
4、按照“全国学神华，我们怎么办”总体要求，继续深入开展“找差距、抓落实、促整改”工作。
检修四队
201*-7-21
扩展阅读：4队总结
库俄铁路ZHS标路基、桥涵第三监理组
201*年监理工作总结
一、工程概况：
1.1工程名称：库俄铁路ZHS标支线工程。
本监理组的任务管段里程为DK41+070～DK70+497段铁路工程，全段长29.43km。其中区间路基27.68km；站场路基两段2.75km；涵洞工程90座，全长1820.15延米；小桥4座，全长111.4延米；中桥4座，全长239.13延米；大桥5座，全长1587.79延米；特大桥一座，全长802.26延米。本施工段位于库车河东岸西岸阶地，g地势东高西低，部分地段地形起伏较大。部分路堑开挖深度太深，深度达65m，边坡危石多，施工难度大，交通条件不便利，本工程项目管理模式又不一样，要求质量高。当初接受此任务工作时，大部分同志不适应。慢慢投入工作后，适应了这种环境管理模式。现将一年来的监理工作情况汇报总结如下：1.2单位工程施工情况概述
①区间路基DK41+070～DK57+600段，路基全长16.53km，设计填方工程量为1366853m3，路堑挖方工程量为100973m3，本单位工程工点施工位于中山峡谷区，库车河东岸漫滩及洪积扇，部分地段以耕地为主，施工难度干扰较大。本段年累计完成填方工程量904328m3，路堑挖方工程量完成2566m3，本段未完成工程量：填方462525m3，挖方98407m3；已完成工程量占工程总量的30%。本段工程特征主要以填方为主，部分地段路堑开挖，重点过渡段填筑控制，难点老
百姓征地干扰。
②克孜勒亚站场路基工程DK57+600～DK58+750段，路基全长1.15km，设计填筑工程量144122m3。本单位工程地面主要以耕地为主，地势比较平坦，工程特征主要以填方为主，重点部位过渡段填筑。本段年累计完成填方工程量142766m3，占总量的98%。③区间路基DK58+750～DK67+600段，路基全长8.85km，设计填方工程量为458395m3，路堑开挖工程量为挖石方201*17m3。本单位工程工点施工位于库车河西岸阶地，部分地段地势起伏较大，边坡上危石严重，施工难度大，交通条件不便利，本段年累计完成填方工程量371508.83m3，路堑开挖工程量140662m3；本段未完成填方工程量86886.17m3。路堑挖方工程量59755m3，已完成工程量占总量75%。本段工程特征主要以填方为主，部分地段路堑开挖。重点是开挖地段安全，过渡段填筑控制。
④库台克力克站场路基DK67+600～DK69+200段，路基全长1.6km。设计填方工程量为261092m3，路堑挖方工程量23901m3。本单位工程施工工点位于中低山峡谷区，地势起伏，地势起伏较大，地表冲沟发育，制备稀少，施工难度大，交通条件不便利。工程特征主要以填筑为主，部分路堑开挖。年累计完成填方工程量221928m3，路堑挖方工程量23900m3，完成工程量占总量90%。本段工程特征主要是以填方为主，部分地段路堑开挖。重点是路堑开挖安全，过渡段填筑控制。
⑤区间路基DK69+200～DK70+497.65段，路基全长1.3km。设计填
方工程量63711m3。路堑开挖工程量：土方开挖64715m3，石方开挖134379m3。本单位工程施工工点位于中低山峡谷区，地势起伏较大，地表冲沟发育，植被稀少，交通条件不便利，施工难度大。路堑挖开深度太深，最深开挖处达65m，边坡防护高，最高处达10m以上。本段年累计完成填方工程量38226m3；路堑挖方工程量：挖土方64715m3，挖石方67189.50m3。本段未完成工程量：填方工程量25484m3，石方开挖67189.50m3。已完成工程量占总量50%。本段工程特征主要以挖方为主，部分地段填方。重点是安全，过渡段填筑控制。
⑥涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）涵洞单位工程，工程特征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵为过道涵，大部分涵为排洪过水涵。设计本单位工程量总延米261.13m，年累计完成135.03延米，未完成工程量部分涵因改线、变更为开工。已完成工程量占总量50%。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
⑦涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）涵洞单位工程，工程特征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵为过道涵，大部分涵为排洪过水涵。本单位工程设计工程量总延米为166.47m，年累计完成113.24延米，未完成工程量：因附属工程未做，个别涵洞因改线未施工。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
⑧涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）涵洞单位工程，工程特征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米258.66m，年累计完成162.24延
米。未完成工程量：因附属工程未做，个别涵洞因改线未施工。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
⑨涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）涵洞单位工程，工程特征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米185.59m，年累计完成151.06延米。未完成工程量：因附属工程未做。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
⑩涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）涵洞单位工程，工程特征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米166.44m，年累计完成149.74延米。未完成工程量：因附属工程未做。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
11涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）涵洞单位工程，工程特○
征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米166.44m，年累计完成149.74延米。未完成工程量：因附属工程未做。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
12涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）涵洞单位工程，工程特○
征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米152.29m，年累计完成78.97延米。未完成工程量：因附属工程未做，其中有三个涵洞未开工。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
13涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）涵洞单位工程，工程特○
征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米253.04m，年累计完成227.736延米。未完成工程量：因附属工程未做。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
14涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）涵洞单位工程，工程特○
征设计为钢筋混凝土盖板涵，部分涵洞为过道涵，大部分涵洞为排洪过水涵。本单位工程设计总延米383.59m，年累计完成340.15延米。未完成工程量：因附属工程未做。工程重点是混凝土浇筑，基坑检测。
1.2.1小桥工程共4座，分别是DK41+820（1-16m）30.50延米,已完成；DK45+410（1-16m）23.90延米已完成；DK47+380（1-16m）18.66延米，已完成，DK65+185(1-16m)38.延米。本单位工程位于R=800.100.900曲线上。工程特征，空跨式样为1-16m预应力混凝土梁。桥台采用T型桥台，基础采用挖井基础。本单位工程主体工程桥台、墩已全部完成，未完成工程量，剩附属工程未做，桥梁、桥面未铺装。1.2.2中桥工程
①、DK41+696（3-16m）中桥设计延米58.23m；②、DK43+660（3-16m）中桥设计延米57.13m；③、DK44+967（4-16m）中桥设计延米73.64m；④、DK50+705（1-32m）中桥设计延米50.16m；
1.2.3大桥工程
①、DK59+497（10-32m）库车河1#大桥设计延米341.75m；②、DK61+775(14-32m)库车河2#大桥设计延米472.23m；③、DK64+141（12-32m）库车河3#大桥设计延米407.91m；④、DK66+424(6-32m)苏布依大桥设计延米219.26m；⑤、DK66+424（4-32m）大桥设计延米146.64m；1.2.4特大桥工程
DK56+067（24-32m）库车河2#特大桥设计延米802.26m。
本单位工程管段重点、难点工程：DK59+497（10-32m）桥长341.75m，墩身高；DK56+067（24-32m）2#特大桥地处河跨河，河水大；DK64+775（14-32m）2#大桥，模跨河流，水大，墩身高，施工难度大，基坑开挖时垮塌严重，存在安全隐患。二、施工单位及施工队伍分布、任务划分2.1施工单位
2.1.1施工单位项目部名称及所在地点
中铁九局库俄项目部，五、九、十架子队，五架子队位于DK41+070～DK52+147段，52km处；九架子队位于DK54+379～DK70+497段，70km处；十架子队位于DK54+379～DK66+007段，66km处。
2.1.2施工单位项目负责人员：
项目经理：秦成玉；技术总工：赵新宇；质量安全负责人：闫辉；试验检测负责人：张明宝
①、中铁九局五架子队队长：张峰；技术主管：刘帅新；技术员：张宝利；实验员：蒋晓玲；安全员：王华义；质检员：唐云峰。②、中铁九局九架子队队长：阮信泉。技术主管：揭志平；技术员：郭景生；安全员：阮学富；质检员：周康；实验员：夏凌峰。③、中铁九局十架子队队长：黄福春；技术主管：陈东伟；技术员：林春好；安全员：陈大荣；质检员：杨福生。2.2施工队伍任务划分2.2.1专业施工队伍任务划分
第五架子队承担施工：路基队DK41+070～DK52+147段，全长11.77km。涵洞施工队：DK41+250～DK43+150(10座)，涵洞单位工程，DK43+305～DK46+150（10座），涵洞单位工程，DK46+321～DK48+240（10座），DK48+420～DK54+407（10座），涵洞单位工程，全长182.59m，共40座涵洞，全长868.35延米。桥梁施工队：DK41+696（3-16m）中桥，DK43+660（3-16m）中桥，DK50+705（1-32m）中桥，DK41+820（1-16m）小桥，DK45+410（1-16m）小桥，DK47+380（1-16m）箱型桥。其中中桥4座，全长239.13m，小桥3座，全长73.13延米，总延米312.13m，涵洞工程总延米为868.35m。
第九架子队承担施工：路基队DK54+379～DK70+497段，全长16.13km，涵洞施工队：DK66+630～DK70+345段共16座，全长547.91延米。桥梁施工队：DK66+424（6-32m）苏布依大桥，全长219.26延米；DK67+424（4-32m）大桥，全长146.64延米。
第十架子队承担施工：主要是桥梁队，DK56+067（24-32m）库
车河2#特大桥，全长802.26延米；DK59+497（10-32m）库车河1#大桥，全长341.75延米；DK61+775（14-32m）库车河3#大桥，全长407.91延米。涵洞施工队：DK54+570～DK58+120（10座）涵洞单位工程全长166.44延米；DK58+393～DK60+482（10座）涵洞单位工程，全长156.33延米；DK60+795～DK63+310（10座）涵洞单位工程，全长152.26延米；DK65+455～DK65+960（4座）涵洞，全长90.66延米。
管段内桥梁工程总长为2024.15m，涵洞工程总长为565.66m。三、现场监理人员情况3.1监理人员上场情况监理组上场人员：
3.2监理工程师专业及监理资质情况监理工程师：专业：路桥隧道监理工程师：专业：路桥监理工程师：专业：水利水电监理员：专业：土木工程
四、管段内工程本年度完成情况及进度控制情况4.1单位工程开、复工情况路基工程：
①、DK41+070～DK57+600段区间路基，全长16.53km201*年6月11日开工
②、DK57+600～DK58+750段克孜勒亚站场路基
201*年9月1日开工
③、DK58+750～DK67+600段区间路基，全长8.85km201*年6月11日开工
④、DK67+600～DK69+200段库台克力克场路基，全长1.6km201*年9月7日开工
⑤、DK69+200～DK70+497.65段区间路基，全长1.3km201*年9月1日开工涵洞工程：
①、DK41+250～DK43+150（10座）涵洞，全长261.13m201*年8月31日开工
②、DK43+305～DK46+150（10座）涵洞，全长166.47m201*年8月31日开工
③、DK46+321～DK48+240（10座）涵洞，全长258.16m201*年8月31日开工
④、DK48+420～DK54+407（10座）涵洞，全长182.59m201*年8月31日开工
⑤、DK58+393～DK60+482（10座）涵洞，全长166.44m201*年8月31日开工
⑤、DK54+570～DK58+120（10座）涵洞，全长166.44m201*年8月31日开工
⑦、DK60+795～DK65+307（10座）涵洞，全长152.29m201*年8月31日开工
⑧、DK65+455～DK67+630（10座）涵洞，全长253.04m201*年9月1日开工
⑨、DK67+746～DK70+345（10座）涵洞，全长383.59m201*年9月1日开工桥涵工程：
①、DK41+820（1-16m）小桥、DK45+410（1-16m）小桥、DK65+185（1-16m）小桥总长92.4m201*年9月3日开工②、DK47+380（1-16m）箱型桥，总长38.05m201*年9月3日开工
③、DK41+696（3-16m）中桥，总长58.26m201*年7月18日开工
④、DK43+660（3-16m）中桥，总长57.13m201*年9月2日开工
⑤、DK44+967（4-16m）中桥，总长73.64m201*年9月3日开工
⑥、DK50+705（1-32m）中桥，总长50.16m201*年9月3日开工
⑦、DK59+497（10-32m）库车河1#大桥，总长341.75m201*年9月2日开工
⑧、DK61+775（14-32m）库车河2#大桥，总长472.23m201*年9月2日开工
⑨、DK64+141（12-32m）库车河3#大桥，总长407.91m
201*年9月3日开工
⑩、DK66+424（6-32m）苏布依大桥，总长219.26m2099年9月3日开工
11、DK67+424（4-32m）大桥，总长146.64m○
201*年9月3日开工
12、○DK56+067（24-32m）库车河2#特大桥，总长802.26m201*
年9月3日开工
4.2单位工程本年度完成情况和开累完成情况4.2.1路基工程
①、区间路基DK41+070～DK57+600段，设计填方1366853m3，路堑挖方100973m3，年度累计完成填方904328m3，挖方2566m3。②、区间路基DK58+750～DK67+600段，设计填方458395m3，路堑挖方201*17m3，年度累计完成填方371508.83m3，挖方140662m3。③区间路基DK69+200～DK70+497段，设计填方63711m3，路堑挖方：土方开挖64715m3，石方开挖134379m3，年度累计完成填方38226m3，土方开挖64715m3，石方开挖67189.50m3。
④、克孜勒亚站场DK57+600～DK58+750段，设计填方144122m3，无漏检、漏签。
年度累计完成填方142766m3。
⑤、库台克力克场DK67+600～DK69+200段，设计填方261092m3，路堑挖方23901m3，年度累计完成填方221928m3，挖方23900m3。4.2.2涵洞工程
①、涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）单位工程，设计总延米261.13m，年度累计完成135.03m，完成总量50%。
②、涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）单位工程，设计总延米166.47m，年度累计完成113.24m，完成总量85%。
③、涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）单位工程，设计总延米258.16m，年度累计完成162.24m，完成总量84%。
④、涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）单位工程，设计总延米182.59m，年度累计完成151.06m，完成总量88%。
⑤、涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）单位工程，设计总延米166.44m，年度累计完成149.74m，完成总量89%。
⑥、涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）单位工程，设计总延米，166.44m，年度累计完成149.74m，完成总量89%。
⑦、涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）单位工程，设计总延米152.29m，年度累计完成78.97m，完成总量51%。
⑧、涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）单位工程，设计总延米253.04m，年度累计完成227.74m，完成总量90%。
⑨、涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）单位工程，设计总延米383.59m，年度累计完成340.15m，完成总量88%。4.2.3桥涵工程
①、小桥工程：DK41+820（1-16m）设计总延米30.50m，DK45+410(1-16m)设计总延米23.92m，DK47+380(1-16m)设计总延米18.60m，DK65+185（1-16m）设计总延米38m，共4座，总延米110.4m。年度累计完成
99m，完成总量89%。
②、中桥工程DK41+696（3-16m）设计总延米58.26m，年度累计完成52.26m,完成总量89%。
③、中桥工程DK43+660（3-16m）设计总延米57.13m，年度累计完成51.13m，完成总量89%。
④、中桥工程DK44+967（4-16m）设计总延米73.64m，年度累计完成66.64m，完成总量90%。
⑤、中桥工程DK50+705（1-32m）设计总延米50.16m，年度累计完成45.16m，完成总量90%。
⑥、大桥工程DK59+497(10-32m）设计总延米341.75m，年度累计完成245.75m，完成总量72%。
⑦、大桥工程DK61+775(14-32m）设计总延米472.23m，年度累计完成236.13m，完成总量50%
⑧、大桥工程DK64+141（12-32m）设计总延米407.91m，年度累计完成183.56m，完成总量45%。
⑨、大桥工程DK66+424（6-32m）设计总延米219.26m，年度累计完成120.59m，完成总量55%。
⑩、大桥工程DK66+424（4-32m）设计总延米146.64m，年度累计完成58.16m，完成总量60%。
11特大桥工程DK56+067（24-32m）设计总延米802.26m，年度累计○
完成320m，完成总量40%。
4.3重点、难点工程计划工期与实工期的比较
施工队伍的施工经验较少、管理比较落后，以包带管现象严重的现场违规施工现象较多；施工队伍工人极不稳定、工人工资拖欠比较严重，没有形成好的团队管理；项目部的施工技术力量和测量薄弱，质量管理体系形同虚设、技术交底不能真正传达到作业工人心中。项目部的管理人员没有好的敬业精神，对工程质量重视程度不够，管理人员水平低、施工质量的意识差，试验人员少，不能满足施工需要等。都造成了施工管理的脱节，工程进度都不能够正常保持，造成了施工进度的严重滞后。同时在安全和文明施工方面，该工程也是存在诸多问题，对用电设备不愿多投入，是造成进度缓慢的另一个原因。
4.4工期超前或之后情况原因分析和说明
该段工程工期普遍滞后，主要原因是架子队没有按照施工组织设计要求的施工组织，不重视工程质量的控制管理。违规施工较多不履行合同要求并存在分包工程。施工队伍不稳定，熟练工人少、很多工人没有经过任何培训就上岗，再加上组织管理跟不上，周转材料少；施工上不能合理安排行程流水作业，工程都是干干停停，不能有效的组织施工队伍，再加上施工上有一定难度，大宗材料如粉煤灰有时也供应不及时，砼运输罐车不够用，造成了工期严重滞后。
4.5施工过程中影响进度的因素、采取的措施和取得的成效
施工影响进度的因素主要有以下几个方面：
①施工队伍工人的素质低下、文化程度低、专业和熟练工种少；工
人大多没有经过培训就上岗；另外项目部的作业工人没有经过专门的培训，直接上岗，造成了施工质量不稳定、进度没有保障；工人人数少也不稳定、随便找来工人就干活。一检不合格，不进行认真整改，而想敷衍了事，应付过关。要不就是拖拖拉拉，要不就是软磨硬泡不愿意整改，影响工期。
②架子队的管理脱节、不去抓施工质量，而是找监理说情，不能从自身找原因。如现场的机械设备投入少、如发电机、装载机、挖掘机、砼运输台车都不够，桥、桩板墙的周转钢模版不够，只是在等。架子队的负责人对现场的监控责任心不强，施工管理技术人员经验不足，大部分是实习生，责任不明确，也是导致工期滞后的一个原因。五、管段内监理工作情况5.1工程质量控制5.1.1隐蔽工程检查
201*年管段工程隐蔽工程检查2546次，一检合格率95.4%，无漏检、漏签。
5.1.2检验批工程质量验收
201*年管段工程检验批质量检查验收4550次，一次验收4550次，无漏检、漏签。5.1.3现场监理工程师巡检
201*年管段工程巡检634次。5.1.4监理抽检、抽查
201*年管段工程监理抽检、抽查45次。5.1.5总监巡检
201*年管段工程总监巡检25次5.1.6监理测量
201*年管段工程发生监理测量201次。5.1.7审查批准施工组织设计（方案）
201*年管段工程审查批准施工组织设计（方案）28份。5.1.8签发监理工程师通知
201*年针对管段工程现场施工存在问题签发监理工程师通知单21份。
5.1.9旁站监理工作
201*年针对管段重要隐蔽工程及工程关键环节施工过程中进行旁站监理。旁站次数346次；旁站时间1830小时。5.1.10进场原材、构配件、设备报验检查
201*年施工要求施工单位及时提报进场材料的报检资料和复印资料并进行审批。对进场原材、构配件和设备进行现场检查。
201*年管段工程现场监理完成检查进场原材、构配件、设备报验检查623次；清退原材料验证0次。5.1.11原材见证取样质量验证
201*年管段工程监理完成检查原材料见证取样验证293次；清退不合格原材料验证0次。5.1.12见证工程试验检测质量验证
201*年管段工程监理完成见证工程试验检测质量验证1793次；清退不合格原材料验证0次。5.1.13检查评价工程质量情况
201*年管段工程监理组织进行分项工程验收0项；分部工程质量验收0次；参加单位工程质量验收0项。
5.1.14工程质量事故调查、处理或施工过程中曾今出现的重大问题处理意见
201*年施工中管段工程发生工程质量事故两起，事故情况为：①桥涵过渡段回填个别未报验就进行施工，下发监理通知单；②路基填筑粒径过大，下发监理通知单。
5.1.14对管段工程实体质量对照合同约定的质量要求进行评价
通过建立工作监控，201*年管段工程实体质量按照合同约定总体处于受控状态。今后需要在原材料的检验上以及工程的抽查次数方面需要加强控制、改进，同时采取措施和手段加强内页资料的整改力度。5.2工程进度5.2.1审批开工报告
管段内审查批准单位工程开工报告特大桥工点1个；大桥工点5个；中小桥工点8个；区间路基土石方工点3个；站场路基土石方工点2个；涵洞工点90个。5.2.2计划的编制和落实
进度计划编制基本不太切合实际，架子队只知道计划的编制，
而从来没有进行调整进度计划。每月均不能完成计划要求，执行进度情况存在的问题是没有根据现场实际情况进行调整劳动力、机械设备和周转材料。
5.2.3审查批准月度施工计划
要求是施工单位按期报月度施工计划并进行审查批准。5.2.4采取的加快进度的措施和取得的成效
本管段采取的进度措施主要是通过审批施工进度计划和召开每月的监理例会要求施工单位及时调整进度计划；一是调整劳动力的数量；二是调整机械设备的数量；再一个就是调整材料的进卖计划、及时对材料的检验；还有调整架子队的组织管理状态，加大对作业队的管理力度，还有对现场的变更设计及时掌握、及早提出变更，解决施工图纸的问题，同时要求架子队根据施工实际情况及时调整施工方案，通过各种的措施使进度计划比实际的状况略微有所好转。但我认为，施工进度计划的真正落实，必须有架子队的认真工作和对工作的负责，才能解决根本问题，否则监理提的方案再好，都是会落空的。
路基特殊地基的处理、涵洞基础的换填等，对照每一旁站工序，监理主要检查原材料的检验是否合格、材料的搭接是否符合要求，钢筋的数量规格是否与设计相符，检查隐蔽工程的基础尺寸、高程，检查砼的原材料、计量、配合比等是否与实验的配料单相同；检查砼的塌落度、和易性，砼的入模温度及施工中有无违规现场，施工的质检员是否到位等，施工机械设备是否满足施工等，通过一系列
的旁站措施控制了工程质量，关键工序完工后监理及时记录旁站过程，反映施工的真实过程，工程实体质量得到了保证。5.2.5计划共计与实际工期的比较分析和说明管段计划开工日期为201*年6月2日实际开工日期为201*年6月2日
管段施工施工组织计划总工期为201*年6月2日～201*年12月30日，总计19个月5.3现场监理设备5.3.1交通、通讯设备每人手机一部5.3.2监理办公设备
安全帽4顶、各种规范书籍共14本、数码照相机一台；监理站配备电脑一台。
5.3工作制度、监理纪律执行情况
监理工作制度、监理纪律执行较好。如工地出现任何情况都能够及时的向监理站汇报。能够认真执行各种制度；能够按照公司的职业操守开展工作，能够遵守监理的职业道德，严格要求监理组的成员认真执行监理的各种纪律。对监理站要求的各项监理工作能够认真执行和完成，服从领导的安排。工作中严格要求自己，监理的各种资料也能及时收集和归档。六、工程中上存在的问题及处理建议
桥涵过渡段施工单位不按照要求进行填筑应该返工，不然存在
安全隐患。路基填筑使用不合格料进行填筑，都应该返工处理。现在要求工期赶进度，我们现场监理更不能放松质量，要严把质量关，对不合格的工序坚决不放过。监理的工作投入时间和控制难度要加大，工地的安全隐患也会加大，监理的工作风险也增大。另外施工单位的安全、工序的互控自检体系需要增强，架子队的工程安全质量意识太差，对于施工中工序本来都没有达到设计要求，工序的完成能力也很差，架子队技术员或质检员都来找监理报检，自己不自检，监理检查不合格，他们就给包工头说是监理不让干，矛头全指向监理。
七、对监理工作中存在的问题、经验和建议7.1监理工作存在的问题①监理严格把关还要加强；②监理的自身素质有待提高；③监理的工作主动性加强；④遵守劳动纪律的观念加强；⑤监理日志记录不够规范还需加强；
根据上述要勇于面对自身的缺点，认真总结经验教训，不断努力提高自身素质工作的能力。八、今后开展建立工作的打算
201*年即将过去，在今后的监理工作中，我们会努力的提高个人监理的工作水平，同时学习优秀监理工程师的工作经验，认真的领会监理公司及监理站的工作目标，以饱满的热情为公司的发展贡
献自己一份微薄的力量，今后认真踏实工作，听从公司领导和总监的安排，做好各项监理工作。现场监理工程师会及时向总监汇报工作情况，不断努力提高自身素质和监理工作水平，在工作中严把质量关，对不合格的工程坚决不放过。
第三监理组库俄铁路项目监理站
201*年12月8日
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