东风汽车公司实习报告
本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风(十堰)发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。实习安排及相关准备知识
实习安排：实习时间跨度二个星期(4月9日4月18日)实习具体安排如下：
4月10号上午：数控机床改造讲座下午：工厂实习安全教育及注意事项4月11号上午：PLC总线实例授课下午：缸盖工段生产车间参观
4月12号上午：国外先进磨床改造授课下午：参观EQ491车间
4月13号全天到西城发动机作业部参观4月14-15号组织集体活动,自由休息
4月16号上午：工厂用电配电及安全用电讲座下午：到发动机装配作业部参观4月17号上午：到铸造厂参观下午：到东风汽车总装备车间参观
4月18号上午：到康明斯曲轴生产车间参观下午：同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告实习前：
在去实习之前两天晚上我们来到了11#203课室，听我们的院党委书记和带队老师讲解了这次实习的具体要求以及一些安全主意事项。从讲话中了解到领导对这次实习非常重视，同时让我们认识到实习是我们工科院校必不可少的教学环节，也是培养应用型人才具有一定实际知识和较强动手能力的重要教学环节。通过实习使学生了解机械制造基本知识，为学习专业课以及其他后续课奠定坚实的基础。通过铸工、锻工(包括冲压工)、焊工、热处理工、机械加工和钳工等工种的生产实践参观，使学生了解基本操作技能，为以后工作准备条件。同时也能加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，同时通过实习还要求培养同学们任何融入到集体中去，体会什么是团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。陈老师给我们简要介绍完实习内容后，还点出一些我们常犯的毛病，如：有的同学不够积极，不主动请教师傅，遇到不懂的问题不敢向带对人员询问。还有的一到车间，就这台机床看一眼，那台机床摸一下，走马观花，到头来，时间过去了，虽然下厂实习，但啥也没学到手，一问三不知;的同学会怕脏怕累，不愿意跟工人接触，有不懂的也不敢上前问，束手束脚，没有真正学到东西;最后他还提到了安全问题。对于安全，陈老师特别强调我们不要乱摸乱碰机器开关，不要干扰工人正常的生产等，以免造成不必要的安全事故发生，老师还列出了不少的事例，都告诫我们必需服从安排，遵守纪律。
东风(十堰)汽车有限公司发动机厂简介
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB/T19000系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。
以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。科研实力：从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。
生产能力：发动机厂建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备，能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术，以及国际流行的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询，完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产，在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件，使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明，该机型与其他同类机型相比，同等条件下省油10%～15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外，严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠;生产流程的任一环节都有明确的工艺要求，确保东风公司制造高品质的产品，赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高，中、轻型车产品历年均获国家一等品;东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖;乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖;公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场，营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚及非洲。
企业文化：东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中，实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器，为员工提供广阔的发展空间，使员工和企业共同成长，倡导团结、协作、向上的企业团队精神。实习过程
4月10日开始了我们的正式实习，早上是由厂里的一位高级工程师给我们上了一节关于数控机床技术及改造的讲座，在听课过程中，我们了解到数控技术是随着计算机的发展而产生的，由美国率先研制。到80年代初，我国开始引进数控技术，而日本数控化已达70%，我国主要引进日本的法那克和德国的西门子。
数控机床品种繁多、功能各异，有数控车床、立式和卧式车床、数控折弯机、数控等离子切割机、数控测量机、铸造线、机器人焊接线、加工中心等。双立柱加工中心可以实现X----10000，Y----3000，Z----1500，W----600最大进给。
加工中心是具有刀度的数控铣床，是目前加工最多的机床，可分为立式、卧式和五面体。五面体指既有立式又有卧式功能。数控技术一般由数控系统、驱动系统、测量反馈系统、I/O控制系统等组成。数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。数控机床工作时根据所输入的数控加工程序(NC程序)，由数控装置控制机床部件的运动形成零件加工轮廓，从而满足零件形状的要求。机床运动部件的运动轨迹取决于所输入的数控加工程序。
数控机床具有如下特点：加工零件的适应性强，灵活性好;加工精度高，产品质量稳定;生产率高;减少工人劳动强度;生产管理水平提高。
下午，我们的带队老师再次强调了我们在实习期间应当要注意的事项，说得非常详细和具体，同学们也都听得很认真，效果很好。
此后的几天，我们陆续参观了发动机缸盖生产车间，还有发动机装配车间，和铸造厂等车间，深刻体会到了生产和装配的过程，大概了解了工业生产的流程和作业的工序，这些都是非常宝贵的经验，将对我们以后工作有很大的帮助。
在实习期间，我们还组织了几次有意义的集体活动，比如篮球赛，郊游等。通过这些集体活动加深了同学之间的友谊和加强了老师和同学之间的沟通，也锻炼了同学们的为人处世能力，对我们以后进入社会也是很好的培养。
最后一天上午我们参观了东风康明斯发动机厂，了解到是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的现代化柴油发动机制造公司。公司为国家高新技术企业，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全电控柴油机，B、L系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为125-375HP。公司产品满足国二、国三排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。东风康明斯发动机有限公司通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展，在行业内率先通过ISO/TS16949：201*汽车行业质量管理体系、ISO/14001：201*环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系第三方认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强。实习小结
毫不掩饰的说，通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。
除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，有：平时常说的钻、镗、铣、车还有插齿运动，在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的，加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的，还有双柱和多柱立式钻床通过老师的讲解我明白了多柱可以进行多工步的加工。我还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，老师也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧。在东风的总装厂我们见到了由柳工人自己设计的装配线，在装配厂里两条线同时运行，从前面进去的是零部件顺着加工线走。感觉到非常有意思，真的是大开了眼界。
次实习不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和能够提高生产效率就行。在参观了各种工艺方法和机床后对我的课程设计也有了很大的帮助，让我的思路更加地开阔。在实习中参观的厂中数控技术都担当了重要的角色，由此可见机电一体化已经是现在生产的主流。在东风实习让我看到了我国机械行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，提高自己各个方面的能力，特别是分析问题和解决问题的能力，为日后的工作打下坚实的基础。最后，我希望以后能再有机会参加类似的实习，同时也衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力。
扩展阅读：东风汽车公司生产实习报告
生产实习
课程名称_
题目名称_东风汽车实习报告学生学院____机电工程学院_________专业班级______________学号____________学生姓名________________指导教师________________
201*年4月30日
摘要
本文简述了湖北二汽实习时的所见及所得，文中有重点实习工厂的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结，将典型零件的生产进行了归类，分为箱体零件、轴类零件及其它类别进行分析总结。同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面质量。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。
透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。作为一个有着三十多年发展历史的国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在公司的生产线中，很多加工工序复杂、加工精度要求搞的设备都是引进美国、日本、德国等，而且有的生产线是一整套引进过来就投入到生产。虽在原有的生产线上进行了改进、改装，但有的核心技术至今很难掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，中国制造业的发展道路任重而道远。
关键词：实习，机械，制造业
Abstract
ThispaperdescribesthesawandincomeofthesecondcarfactoryinHubeiprovinceinChinawhentheWYSIWYGpractice,thepaperfocusedinternshiptrainingrecordsofthefactory,butalsorecordedonthedataanalysisandsummaryofthetypicalcomponentsoftheproductionwereclassifiedintoboxparts,shaftparts,andothercategoriesweresummarized.Ialsohavethetraditionalmachiningabasicunderstandingofthecommonmechanicalprocessingsuchasturning,drilling,boring,planing,millingandgrinding,etc.,theprocessingobjectisnotpartofbasicconstraints,canbeveryhighmachiningaccuracyandsurfacequality.Thevarietyofprocessingmethodsfordifferentoccasions,butalsowiththestructuralfeaturesofthetool,sothatwecancompleteavarietyofcomplexpartsprocessing.Manypartsareproducedusingconventionalmachiningandcostsavings.
Throughthisinternship,IsawastatusofChina"smachineryindustry,China"smanufacturingindustrystillverydependent.Withthirtyyearsasahistoryofstate-ownedenterprises,anditscomprehensivestrengthinChina"smachineryindustrytoplayakeyrole,butinthecompany"sproductionline,alotofcomplexprocessingoperations,theprocessingprecisionoftheequipmentareintroducedtoengagetheUnitedStates,Japan,Germany,andinsomecasestheintroductionofproductionlineissettocomeintoproduction.Althoughintheoriginalproductionlinehasbeenimproved,modified,however,somestilldifficulttomastercoretechnologies,inordertoachieveabreakthroughneededforaverylongtime,China"smanufacturingdevelopmentpathlongwaytogo.
Keyworks：internshipmechanicalmanfufacturing
目录
1生产实习目的和意义...................................................1
1.1生产实习的目的....................................................11.2生产实习的意义....................................................11.3生产实习的要求....................................................12实习公司简介.........................................................2
2.1东风汽车有限公司概述..............................................22.2公司的架构........................................................22.3公司的发展........................................................23入厂安全教育.........................................................34实习内容典型零件的生产过程和工艺制订分析.........................4
4.1箱体零件..........................................................4
4.1.16105缸体..................................................44.1.26105缸体加工工艺流程......................................54.1.3缸盖.......................................................74.1.4缸盖工艺...................................................84.1.5箱体零件分析...............................................94.2轴类零件.........................................................9
4.2.1凸轮轴......................................................94.2.2凸轮轴工艺分析...........................................104.2.3EQ4H曲轴..................................................114.2.4EQ6100曲轴...............................................124.2.5曲轴工艺分析...............................................134.2.6轴类零件分析..............................................144.3其它零件........................................................15
4.3.1连杆......................................................154.3.2大马力.......................................................175其他生产车间介绍....................................................17
5.1铸造车间.........................................................5.2车身生产车间.....................................................185.3发动机装配总成车间...............................................185.4总装配厂.........................................................206讲座内容............................................................21
6.1讲座1日产生产方式简介.........................................216.2讲座2曲轴....................................................227实习总结和体会......................................................24参考文献................................................................26致谢....................................................................26附录....................................................................27
1生产实习目的和意义
1.1生产实习的目的
1．通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2．通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
3．做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4．改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。1.2生产实习的意义
机械电子工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机电专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。1.3生产实习的要求
1.熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；
2.深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；
3.深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和
结构特点；
4.了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；
第1页共29页5.了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；6.了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。
2实习公司简介
2.1东风汽车有限公司概述
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。201*年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。201*年，公司销售汽车132.06万辆，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2.2公司的架构
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。201*年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。201*年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港发行H股，由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。
2.3公司的发展
1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，由于文革原因，公司没有得到很好的发展，二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷，到70年代末，铸造能力的
第2页共29页不足，已严重影响到生产能力的扩大，1980年10月，在襄樊油坊岗成立了二汽铸造三厂，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，努力争取开辟轿车生产阵地。201*年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等都有合作。
3入厂安全教育
驱车20个小时候终于到达了实习地湖北十堰。4月10日晚我们在东风49小学阶梯教室里参加了东风公司组织的安全教育讲座。在一片掌声中讲座开始了，刘玲老师先介绍了东风公司的发展情况和周边的环境情况，接着用案例式的讲课方式说明了实习中注意安全的重要性。通过听老师的讲解，我们知道了应注意在机床工作时不能靠得太近，在参观时不能聚集参观，才不会影响一线工人工作，特别要注意机床旋转外露部分和起重作业部吊物。
通过学习，我们了解到机械就是机械，是没有感情的，我们必须时刻注意安全。从建厂至今，每年均会发生事故。这让我们感觉实习不只是参观和实践，更是一种自我保护意识的成长。在讲解中，老师介绍安全事故的发生无非是两点：人的不安全行为，物的不安全状态，所以我们应该规范自己的行为，同时工作中的机床和明知不安全的机床的话就不要靠近了。想我们从广东坐车二十小时来到湖北，第一次参观实习，在没有实习经验的情况下更应该注意安全了。听完讲座，我觉得实习就要开始了，在开始前，我应该留意：
1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。
2.注意警示标志。
3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。4.注意进出的大门。5.不围观不掉队。
第3页共29页6.不翻越到自动生产线上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。
8.不登高，以免失足掉下。
9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。10.不酒后进厂参观实习，很危险的。
总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：一、不伤害自己。二、不伤害他人。三、不被他人伤害。
通过安全教育讲座的学习，我意识到了安全实习的重要性，提前获得了实习的经验，并做好了安全实习的准备，下定决心安安全全的来实习，平平安安的回学校。
4实习内容典型零件的生产过程和工艺制订分析
4.1箱体零件4.1.16105缸体
4月12日我们参观了西城4H作业部的缸体（如图4.1.1）、缸盖加工生产线并于13日上午我们参观了6100作业部的缸体、缸盖生产线。在进入厂里参观之前，师傅给我们讲了应该注意的事项，那就是：1、起重机吊运零件或者其他物品在车间来回运动，要时刻注意车间上方起重机的情况，不要让自己处于起重机吊钩的正下方，以确保安全。2、在车间参观过程中不要翻越滚道，以防摔伤。3、参观过程中不要距离设备太近，以防铁屑飞溅伤害眼睛或者身体其他部位，防止设备运转过彻骨中卷入衣物或者头发等进而造成伤害。4、参观过程中不能动机床，以防伤害或者造成加工损失。
缸体材料：灰铸铁，硬度为200HBS-250HBS。
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图4.1.1缸体
4.1.26105缸体加工工艺流程
1.铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面（卧式数控铣床GHC-U0234）
2.粗铣底面、龙门面、对口面、顶平面（EQZ双面卧式数控铣床，如附图一）3.精铣底平面
4.钻铰工艺销孔（如附图二所示）5.镗主轴承孔半圆
6.粗镗缸套底孔（DX5-C4镗床）
7.粗、精铣前后端面（DX142-C2双柱铣床）8.气缸体打流水号
9.铣主轴承支座两侧面、油封凹坑、主轴承孔瓦片槽（DX6-C1单面卧式组合机）10.扩第1、2、4、5凸轮轴底孔（DXT-C1组合机）11.扩第3凸轮轴底孔（DXT-C2组合机）
12.枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔，枪钻两个横油道孔及两个深油孔（DK-031DK-030双面卧式枪钻）
13.钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔（DX8-C5组合机）
14.钻主轴承孔7个斜油孔，钻12个挺杆孔，钻6个回油孔（DX9-C1组合机CZ-U863
第5页共29页DX9-C3）
15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔内铁屑，人工清洗横油道16.粗镗缸套底孔，半精镗缸套底孔17.镗缸套下止口
18.两侧凸台面及导向以及孔系加工（YNN-0048卧式加工中心）
19.前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工（YNN-0049卧式加工中心）20.顶面水孔、缸套螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环加工
21.底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔喷油嘴孔加工（如附图三）22.精镗缸套底孔（K072B镗床）23.精拉瓦盖结合面（EQF690拉床）24.水压试验（WQZ488水压试验机）25.中间清洗
26.人工清洗窗口面12个螺孔和主油道27.缸孔分组28.压缸套
29.人工清洗缸体内腔和瓦盖螺栓孔30.装瓦盖、螺栓，拧紧螺栓
31.粗镗主轴孔（如附图四）、凸轮轴衬套底孔（DV43卧式镗床）32.半精镗主轴孔，精镗凸轮轴衬套底孔33.铰凸轮轴衬套底孔
34.清洗8个油道孔、4个底面深油孔、主油道孔和机油泵深油孔、中间清洗35.压凸轮轴衬套36.粗车第四轴承止推面
37.精镗主凸轮孔、凸轮轴孔前销、油泵座销孔、后环孔38.精车第四止推面39.清理喷油嘴孔毛刺40.铰主轴承孔41.第一次扩挺杆孔42.第二次扩挺杆孔
第6页共29页43.精镗挺杆孔44.铰挺杆孔
45.第1、7横油孔、增压器回油、出砂孔加工46.6个7度横油孔及机油标尺孔47.粗镗缸套孔48.缸孔倒角，粗镗缸孔49.粗精、珩磨缸孔50.缸套孔返修51.精铣顶平面
52.吹缸盖定位环孔、26个缸盖螺栓孔53.总成清洗
54.压装前后堵盖、凸轮轴孔后堵盖、侧面出砂孔堵盖55.气压试验
56.吹横油道孔、顶面15个孔和2个深油孔、2个机油标尺孔57.装镗油泵托架58.总成检查59.总成迂回清洗
60.翻转倒水，吹前后端面、挺杆面、顶平面、底面孔系61.防锈4.1.3缸盖
参观之前，师傅给我们讲了一些注意安全的事项和缸盖的结构特点和工艺。通过讲解，我知道了缸盖分为了好几种，按凸轮轴个数分单顶置凸轮轴式、又顶置凸轮轴式；按燃油有分汽油和柴油之分；还可分为分体式和整体式。缸盖的工作原理是工作中受到燃气爆发力，热应力，机械应力的作用。设置汽缸垫，可防漏水、油、气，要求要有弹性、耐热、耐压。
缸盖的主要加工部位是气门和导管底孔。气门座图要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格。经常运作和易磨损的零部件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精
第7页共29页铣、然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。4.1.4缸盖工艺
缸盖材料:灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金。缸盖工序如表4.1.1
表4.1.1缸盖工序
1020304050607080901001101201*0140150160170180190201*10220粗铣顶面粗铣底面半粗铣底面半精铣顶面定位销孔粗铣进排气面精铣进排气面精铣两端面钻进、排气面螺纹底孔钻横水水道孔铰堵棒孔压堵棒钻螺栓孔钻推杆孔排气堵盖孔进气堵盖孔钻摇臂支座孔铰出砂孔顶面攻丝锪凹坑钻导管孔（底孔）锪弹簧凹座250260270280290300310320330340350360370380390400410420430440450460排气面攻丝钻两端面底孔攻两端面丝锪进气阀座孔锪排气阀座孔振动倒屑精铣底面钻水道孔扩阀座孔钻喷油嘴孔（底孔）铰喷油粗铰导管底孔精铰阀座底孔锪圆弧槽清洗装配水压试验压入阀座压入导管精铰进气阀座精铰排气阀座清洗第8页共29页230240钻斜油孔进气面攻丝470终检装箱4.1.5箱体零件分析
箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。工艺编制是各个箱体零件各为编制，但是加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。生产线也比较长，比较复杂。1．缸体加工中的定位：
缸体装夹定位采取“一面两销”的方法，即一个基准面两个定位销，如附图2和附
图3。由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。
2．孔加工过程的对孔定位：
在缸盖的孔加工中，是使用导向孔定位，即在钻孔表面上加导向孔板。3．钻孔机的结构问题:
在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。4.2轴类零件4.2.1凸轮轴
我们参观了康明斯轴类作业部凸轮轴的生产。进厂之前师傅给我们介绍了凸轮轴的工艺过程。通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进行生产加工。还有一条新的生产线，主要进行数控加工，组合加工（钻、销、铣、磨）等操作。接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、
第9页共29页凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。通过参观，我第一次接触到了真正意义的生产线，因为之前参观的还是暑期实习的都是小型的生产线，没有这次参观的这么完整。我感觉新老生产线就是东风公司发展的一个过程，可以看出公司在前进，技术在前进，产品在前进。不过通过参观，发现生产线没有想象中的那么先进，工作环境也不是很好，有些噪音很大。
凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。
凸轮轴的结构特点：汽油机的典型凸轮轴，如下图所示，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。
凸轮轴的工艺特点：为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。4.2.2凸轮轴工艺分析
凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。凸轮轴结构如图4.2.1
图4.2.1凸轮轴
第10页共29页工艺加工过程为：
第一条生产线如下：
1.铣端面，钻中心孔（轴向定位基准）2.车中心轴颈外圆、去毛刺（支撑）3.打标记
4.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽
并倒角
5.钻两端孔、工艺孔6.精磨第四主轴颈7.精磨所有支撑轴颈8.精磨凸轮斜面，台阶前端面9.铣键槽
10.粗精磨全部凸轮
11.轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴
度）
12.表面探伤（荧光磁粉）13.去毛刺14.抛光15.最终检查16.清洗烘干17.防锈包装
第二条生产线如下：1.铣端面，钻中心孔2.毛坯校直3.车外圆4.轴向倒角5.油沟加工6.钻7.磨8.齿轮加工9.铣键槽10.铣键槽
11.专用加工凸轮，偏置轮12.精磨13.淬火14.齿轮检测15.磁粉探伤16.去毛刺17.抛光18.清洗19.最终检查20.防锈包装
这两条生产线平行的分布在厂内，其中，凸轮轴的车加工有数控车床，钻油孔也有用数控钻床，外圆的精粗磨用一般的磨床。4.2.3EQ4H曲轴
我们参观了东风公司的康明斯作业部的EQ4H曲轴加工。进厂之前师傅给我们讲了曲轴的工艺特点和我们要参观注意的问题，通过讲解，我知道了曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆
第11页共29页发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。4.2.4EQ6100曲轴
我们参观了6100作业部，在参观中我们感觉到曲轴的加工是比较困难的，我们虽然参观了4H曲轴的加工过程，但是6100型号的曲轴更加的复杂，加工的要求更多，如图4.2.2所示。所以我也认真的参观了，同时带着上次参观时留下的问题寻找答案。我从毛胚参观到最后的加工好的曲轴，发现加工的机床很多，有些是组合机床，有很多是数控机床来的。参观中我们了解到曲轴有6个连杆颈，8个平衡块，工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在某些瞬时还是冲击性的；上述这些周期作用着的力，还将引起曲轴的扭转振动而产生附加应力；同时曲轴的转速很高，它与轴承之间的相对滑动速度很大；所以，为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。
图4.2.2EQ6100曲轴
第12页共29页4.2.5曲轴工艺分析
汽车曲轴是比较难加工的，它的机械加工的特点为：刚性差、形状复杂、技术要求高。曲轴毛坯制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为45钢、40Cr和48MnV等。
一、定位基准的选择：
1、粗基准的选择曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时轴向和径向余量均匀。
2、精基准的选择曲轴加工的轴向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴颈外圆等为精基准。轴向定位用曲轴一段的断面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。二、曲轴工艺路线的拟定：
6100汽油发动机曲轴加工工艺如表4.2.1
表4.2.16100汽油发动机曲轴加工工艺
序号12345678910111213工序名称铣工艺定位面粗车主轴颈精车主轴颈1、3、4、6及小头精车主轴颈2、5、7及大端曲轴定位面铣位面车连杆颈车平衡块钻工艺孔在连杆颈上钻直孔在主轴颈上钻球窝在1、7主轴颈上钻斜油孔1（如附图五）在2、6主轴颈上钻斜油孔（如附图五）在3、5主轴颈上钻斜油孔（如附图五）第13页共29页
设备名称卧式铣床曲轴车床日本数控车床日本数控车床铣连杆轴颈角向定设备型号EQ0-305S1-206NDM-25/100NDM-25/100EQZ-329曲轴连杆颈车床曲轴平衡块车床工艺孔钻床立式组合机床立式组合机床深孔钻组合机床深孔钻组合机床深孔钻组合机床SS-10BS1-267EQU-21249Z1ZJX-H006ZJX-H007ZJX-H008ZJX-H01415铣回油螺纹连杆颈淬火硬化区宽度：25-28，硬化层深度：回油螺纹铣床淬火机床HD-017F491032.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。淬火机床主轴颈淬火第四主轴颈硬化区宽度：31-34mm，硬化层深度：2.25-4.25mm，其它轴16颈硬化区宽度：23-26mm，硬化层深度：2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。17181920212223242526272829303132半精磨1、7主轴颈精磨连杆颈精磨第四精磨2、3、5、6精磨第一、皮齿精磨油封轴颈精磨法兰精磨第七铣键槽两端孔加工精车法兰外端面轴承孔加工曲轴粗平衡去重粗平衡精平衡粗抛精抛粗糙度轴颈Ra1.0，连杆颈Ra0.32双砂轮架外圆磨床曲轴连杆颈磨床曲轴连杆颈磨床曲轴连杆颈磨床曲轴斜头架磨床双砂轮架外圆磨床双砂轮架外圆磨床曲轴主轴颈磨床曲轴键槽专用铣床卧式组合机床转塔车床钻床曲轴平衡机床九江平衡机曲轴抛光机床曲轴抛光机床H0895R磨床4R磨床4R磨床4R磨床H089H0894R磨床XQ703DV-58CB3450Z-3050QLDP-100BQK-60B2-033EQF-463双砂轮架外圆磨床F491044.2.6轴类零件分析
本次参观的轴类零件有曲轴和凸轮轴，它们采用的材料为45钢和40Cr等，要求要有一定的强度和刚度，加工的工艺要求很高，要先加工端面和打中心孔定位，才能加工轴类零件的中心部分。整个加工要涉及到粗车、精车、粗磨、精磨、钻孔、淬火、回火还有些要加工键槽等。涉及到的加工机床有车床、铣床、钻床、
第14页共29页磨床等主要的加工车床。加工的难点是轴颈的加工、轴上孔的加工，特别是斜孔的加工。4.3其它零件4.3.1连杆
连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞
顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆在工作时进行复杂的摆动运动，同时还承受活塞传来的气体压力和
往复运动本身摆动运动时产生的惯性力的作用，且这些作用力的大小和方向是不断变化的。因此要求连杆应具有足够的强度、刚度和冲击韧性，同时为减轻惯性力的影响，应尽量减轻重量。
连杆由大头、小头和杆身等部分组成，如图4.3.1所示。连杆的工艺特
点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头孔锻成椭圆形，保证切开后镗孔的余量均匀。
图4.3.1连杆零件图
连杆加工工艺过程如表4.3.1
表4.3.1连杆加工工艺
工序510工序名称毛坯检查铣两端面对应的加工设备四轴龙门铣床第15页共29页15202530354045505560657075808590951001051101151201*5130135140145150镗小头孔铣小头斜面小头孔倒角粗镗大头下半圆车大头外圆粗镗大头上半圆拉杆盖侧定位面及螺栓螺母座面钻阶梯油孔铣断粗磨对口面钻螺栓孔扩杆盖栓座面沉孔并倒角锪对口面出杆盖螺栓孔沉孔精磨连杆杆盖对口面沿对口面处大头孔内侧倒角扩铰杆盖螺栓孔铣瓦槽清洗连杆配对并装配自动拧紧精磨两端面精镗小头底孔，粗镗大头孔大头孔倒角压衬套称重去重去毛刺精镗大头孔，精镗衬套孔去毛刺退磁立式镗床铣床立式铣床立式镗床车床立式镗床卧式拉床立式钻床卧式铣床平面磨床组合钻床立式钻床立式钻床平面磨床立式钻床立式钻床卧式铣床清洗机钳工台螺母扳手机平面磨床立式钻床立式钻床液压机称重仪及钳工台金刚镗床钳工台退磁机第16页共29页155160165总成清洗终检自动打流水号清洗机检验台记号机4.3.2大马力
我们参观了DCI11作业部的大马力生产线参观。虽然只是几分钟的简单参观，但是让我见识到了现代化的生产车间，在去东风公司之前就听说过东风大马力是东风公司的拳头产品，这次又机会去参观，真的是很高兴。听过师傅介绍，我知道了dci11大马力是从德国引进的生产技术，目前国内的技术还没有达到这么高，高性能的发动机还要引用外国的技术。通过师傅的介绍，我知道了dci11发动机有以下特点：
1、高技术：24气门，4气门缸；采用全权电子控制遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。
2、高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.1升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米。
3、高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上。4、低油耗：外特性最低比油耗好的模上面。接着我们参观了有色金属的铸造，分为了低压铸造和重力铸造。最后我们参观了锻造，锻造时锤子的力有3吨，可见力是很大的，我们很远都能听的很清楚。
铸造制模：使用细木工带锯机，台式钻床，木工车床，万能木模铣床，大头车床等机床对泡沫材料进行加工，制出各种样式的模具，供铸造使用。
铸造成型：使用砂型铸造方法，将型砂＋树脂＋有机酸＝黑砂，用黑砂制造出各种砂箱。利用大型熔炉制造后，将砂进来分离循环回收。
冲压：使用开式可倾压力机，卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压。有色车间：主要以低压铸造，金属型重力铸造，离心铸造，砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯，以汽车零件为主。
方法：重力铸造、低压铸造、离心浇注、浇包等。5.2车身生产车间
材料成型方法：挤压（钢板）成型
车架总成装配工艺流程：从梁分装车架装配装配紧固铆接打标记钻孔铆接翻转。
连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。
焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2＋Ar混合气体保护焊。车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。5.3发动机装配总成车间
我们参加了6100作业部的装配二线。师傅介绍说装配二线主要是EQ6100汽油机发动机的装配。进入厂后，观察了生产线，发现这是六缸的汽油机，但是对点火的过程不了解，后来师傅说点火过程是15、36、24的过程排序的，即先第一第五缸点火，接着是第三第六缸，接着是第二第四缸体。通过观察，我发现形成生产线的工序和工序之间的零件移动是自动化的，对于怎么实现控制不甚理解，后来师傅说这个是半自动的生产线，通过师傅的脚踩或者手动实现工件向下一道工序移动，通过挡块来实现工件的停止。
师傅还给我们介绍了发动机组装的工序：
第18页共29页N-1、打号（发动机号和标牌）N-2、缸孔分组（测量缸孔）为选配活塞及分装活塞连杆总成；活塞加热→装活塞销→卡环→油环→打号→气环→连杆拆分→装连杆瓦
N-3、缸体清洗
N-4、装正时齿轮润滑、喷油嘴N-5、上线N-6、卸主轴承盖N-7、曲轴后油封N-8、主轴承瓦片
N-9、曲轴飞轮离合器总成（合装）N-10、主轴承螺栓拧紧及力矩（170-180N/m）
N-11、离合器分离叉、突缘、拉肩
N-12、小油压壳
N-13、装配活塞连杆总成入缸孔N-14、连杆力矩110N/mN-15、打密封条N-16、曲轴正时齿轮N-17、正时底板
N-18、凸轮轴（正时齿轮分热）N-19、前悬支架N-20、机油泵N-21、正时盖板N-22、大油底壳
N-23、减震器（曲轴皮带轮）起动爪
N-24、连杆体、机油标尺管N-25、气缸垫N-26、气缸盖总成
N-27、缸盖螺栓拧紧及力矩170-190N/m
N-28、推杆
N-29、摇臂轴总成及力矩35-45N/m
N-30、气门间隙调整0.2-0.3mmN-31、一缸上止点调气门1、2、4、5、8、9
六缸上止点调气门3、6、7、10、11、12
N-32、传动轴
N-33、气门罩盖、小空滤N-34、火花塞N-35、推杆密盖板N-36、曲轴箱通风管
N-37、空气压缩机总装（气泵）N-38、水泵
N-39、风扇皮带轮发电机支架N-40、进排气管总成
N-41、连水管总成（分装）节温器、暖风阀、温度器
N-42、小循环器N-43、发动机喷化N-44、起动机N-45、交流发动机总成N-46、分电器、真空器
第19页共29页N-47、汽油泵、汽油管N-48、粗滤器、加机油管N-49、化油机总成5.4总装配厂
N-50、油压过低传感器N-51、油压感应塞N-52、发动机热试
我参加了神宇车辆公司的总装。总装线是东风公司生产零件的汇合点，
这里有东风生产的发动机，有底桥，有车头，有油箱，所有的零件都有，当然很多的是先装配好的，如发动机就是由装配二线那里装配好了直接运送过来的。生产线采用半自动模式，在装配过程中，工人将零件安装在对应的位置上，然后进行调试。生产线后面有司机对整机进行调试，在汽车不合格的零部件进行调整或者更换。生产完成后，还要进行合格测试，测试线看上去很简单，但是安装了很多精密的仪器，每当汽车经过测试点后，会显示测试的内容，如最快速度等。测试完成后汽车驶出车间。
通过师傅的介绍，我发现装配的过程是有一定的安排的，流程为：1.车架上线，线束、阀类装配2.车桥合件装配3.传动轴总成4.底盘覆盖件
5.底盘转向，翻转尾灯装配6.管路，减震器，拖钩装配7.管道，支架，消声器8.转向机，蓄电池
9.发动机，排气管，水箱合件10.龙门支架，发动机附件11.选择档机构，电器件，空滤器12.车轮总成，备胎装配，润滑脂加注13.驾驶室总成装配14.车身件装配，加注油水15.预调下线
下线→调试→登录车辆信息→烟度→车速→前后轴重、制动→头灯检测→侧滑→
第20页共29页打印检测记录→终检库
6讲座内容
6.1讲座1日产生产方式简介
4月12日我们在东风小学中听了东风公司的管理讲座，讲座的内容是比较新的，讲课的老师是研究公司管理很有经验的老师傅，他讲的很精彩，同学们也听得很认真。讲座内容是关于日产的生产方式的，属于生产管理的范围。
NPW：日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为了实现能够产生利润，包括海外生产基地和零部件供应商，将各方面的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。目的是：一、提高客户的满意程度。即在质量、交货期、费用等方面，为客户提供最大限度的服务。二、有效地利用资金。即通过消减库存资金固转率，最终在结果上提高现金的使用效率。三、提高制造能力。即建立用最少的资源为客户提供服务的生产、物流系统。
通过讲座，师傅给我们总结了日产生产方式的两个特征：一、不懈的追求是我们的生产体制与客户需求的同步。二、不懈的追求课题的显现化和改革它。看的出来日产生产方式和我们国内的生产方式是有着很大的不同的，国内的基本上是做好了产品之后再卖出去的，有着很大的存货，并且很多时候目标市场并不明确，但是日产的是同步生产的，没有很大的库存，可以减少生产的成本，这样利润也就越高。
接着师傅讲了NPW的五个基本的行动：一、一旦发现异常，停止生产线。二、落实每天的ORQC会议的内容。三、遵守计划的先后顺序和时间。四、贯彻标杆（确认自身的位置、活学活用他人的长处）。五、人才的培育（全球实行共同的教育和培训）。
通过讲座我们意识到“顾客就是上帝”这句话的真正含义，一个真正的公司是要把服务意识贯彻到实处的，而不是一个公司的一个口号而已，这样才能把一个公司做强做大。对顾客的服务讲座中讲到了有三点内容：一：品质上要同步，即制造出顾客需求的品质。二：交期上要同步，即按照顾客的要求的日期把商品送到顾客的手中。三：成本的同步：生产中严格控制生产成本，是成品控制到最
第21页共29页小。
日产的生产方式是很不同的，他实行的是同期生产方式，讲座中介绍了同期生产的三大支柱，即：人---移动体制（生产管理）；物加工体制（工程管理）；设备---作业顺序体制（现场管理）。中国生产方式很多的是粗放型的生产，主要是先加工后出售，不了解市场的变化。没有进行同期生产。
管理是一门科学，科学的管理可以使一个公司实现最小的支出但是得到最大的利润，东风公司通过引进日产的生产方式使公司的生产效率提高了一半左右，减少了很多的闲置资金，使东风公司的管理步上了一大台阶，管理也从以前的无序状态开始摸索出了一套属于自己的管理模式。6.2讲座2曲轴
4月18日晚我们在东风小学的阶梯教室里听取了老师关于曲轴的讲座，讲座的主要内容是：
一、如何进行工艺策划？
二、曲轴的功能部分控制失效风险三、曲轴实物加工部分满足产品图纸四、曲轴加工工艺路线的编制原则五、主要工艺介绍。
首先是如何进行工艺策划，包含以下两个方面：一是、主要输入，包括毛坯图纸（加工余量、毛坯缺陷）、产品图纸（加工的内容和方法、产品设计基准等产品要求）、生产纲领（生产节拍时间、生产方式）和质量目标（工程不良、后工程不良）等方面。二是、工艺方案的评价原则（QCD）：（1）质量Quality；（2）成本Cost；（3）交付Day。质量好、成本低、交付期短才是硬道理
紧接着是曲轴的功能介绍：通过介绍，我回顾了一下自己参观曲轴的情景，我更加了解了曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。通过学习，我知道了曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其中弯曲疲劳断裂约占80％，对曲轴的材料要求优良的综合机械性能高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂性，良好的耐磨性。常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁。
然后介绍了曲轴实物加工部分，分为三个部分：
第22页共29页1、识图、读图、画图（区分加工表面和非加工表面、对加工表面进行分类）2、各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度同时确定最终的加工方法。（车、铣、刨、磨、钻等加工方法的加工精度、粗糙度、基本偏量、加工余量）
3、加工余量的合理分配，其中难点有以下几个方面：（1）连杆颈和主轴颈不在同一回转中心线上；（2）连杆颈16、25、34有1200相位角。（3）偏心问题：采用特殊功用的夹具。
紧接着是曲轴加工工艺路线编制原则的介绍，原则为先粗后精先基准后其他先面后孔先主要表面后次要表面，具体为粗基准的加工→外圆粗加工阶段→其他表面的加工→精基准的加工→外圆精加工阶段。再者就是介绍了工艺流程图。
接着就是主要加工工艺：轴颈粗加工→曲轴深油孔的加工→校直及强化工艺→磨加工→曲轴两端孔系的加工→超精加工
最后介绍了工艺的发展：粗加工的有：车削-内铣-车拉-车车拉
目前这四种曲轴加工的并存，至于采用何种工艺，受到产品、产量、节拍、工艺和投资等因素的影响。车：通用性最强。内铣：适用于加工连杆颈和曲柄臂侧面，特别毛坯余量较大时更显示它的优点。车拉：对毛坯要求很高，对产品改变的适应性很差，适用于大批量、单一产品的生产。车车拉：车和车拉工艺的组合，精度达到车拉的水平，效率在内铣之下，柔性比车拉和内铣高。
精磨加工采用CNC磨床CBN砂轮磨床或者采用跟踪磨削工艺CNC无靠模砂轮修整磨床等。动平衡：采用质量中心孔+动平衡工艺。油孔：枪钻工艺MQL技术
第23页共29页7实习总结和体会
4月10日到4月24日学校组织了我们去湖北东风汽车公司实习，在这短短的半个月里，我进行了东风公司的发动机厂实习。另外，还参加了公司组织的安全教育、曲轴讲座和公司管理讲座。在发动机厂实习的时间最长，为一周时间，分为了在康明斯作业部的凸轮轴实习、曲轴实习、连杆实习，有4H作业部的缸体的实习、有西城作业部的缸盖和曲轴实习，有装饰作业部的发动机装配二线实习；另外我们还很荣幸的参观了dci11作业部。
通过实习，我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对零部件的加工生产有了一定的认识。我们是学机械设计制造及其自动化专业的，不同于车辆工程专业，我按照老师的要求，主要了解的是零部件的工艺加工过程，初步感受了零件的加工，了解了工艺的编制过程，了解了公司的管理过程。对于零件的工艺编制，我觉得是按照先面后孔，先粗后精，先车后磨的原则来编制的，具体的编制过程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的确定，装卡的难易的要求，以及公司现有车床的限制等因素。令我感受最深的是加工的经验是那么重要，我们只是在课本上学了一些基础知识，没有什么编制工艺的经验，所以要编制出工厂里加工的合格工艺是很难的，但是我相信在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业知识是可以做的好的。
通过实习，我知道了发动机上的零件时一个一个分开来加工然后才装配在一起的，以前我觉得就是在一个公司里面加工所有零件，然后汇总了后在装配，但是现在觉得这是一个错误的观念。东风公司有很多的零件制造厂，如轮壳厂，模具厂，铸锻厂，还有就是发动机厂里面的曲轴、连杆加工了，这些是分开来加工的，而且每一个零件都有一条很长的生产线，可见一个发动机的生产加工是难度很大的，更不要说要加入设计环节、销售环节了。实习中觉得比较重要的有曲轴的加工和缸体的加工，连杆的加工相对曲轴来说没那么复杂，所使用的机床也不是很多，但是曲轴就很复杂了，用到了几乎各类的机床了，有车、铣、磨等。曲轴的加工的重点是连杆部位的表面加工，另外曲轴油孔的加工的角度也是比较难的。
通过实习，我发现公司的管理是那么的重要，我知道了中国国内的管理水平
第24页共29页和国外的管理是差了很大的一个等级的，国内的落后很多。在讲座的过程中，师傅给我们讲解了东风公司和日产公司合作的事情和公司的管理体制在变化的问题，我发现国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。在讲座上，师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，不重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。很高兴的是我看到东风公司的员工都是饱含激情的，体制也在变化之中，老师傅讲座中也对公司的改造报以很大的信心。希望东风公司管理改制成功。
在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节，在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解，使我对专业有了更新的认识。半个月的实习时间很短，但是半个月的实习是我一生中宝贵的财富，我将好好珍惜这笔财富。
最后，感谢带队老师们，你们辛苦了；感谢一起实习的同学，是你们让我度过开心且有意义的14天；感谢学院的领导们，是你们的努力，才让我们有机会到二汽；感谢十堰的人民和美丽的风光。我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，“以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择！”
第25页共29页参考文献
[1]东风二汽公司.生产实习参考资料.东风二汽公司出版社
[2]李伟华、郑传治、张凤林等.生产实习指导书.广东工业大学机电工程学院[3]东风二汽各师傅所给的资料[4]其他资料略
致谢
感谢老师们安排并带领我们到十堰实习，通过这次，我们不仅获得一些工业生产的感性知识，扩大了知识面，而且培养吃苦耐劳的精神，同时让我们初步接触社会，了解东风企业的状况，体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。我想说，老师你们辛苦了，祝你们在今后的生活中，身体健康，工作顺利。
第26页共29页附录
注：1、铣刀2、工件3、工件移动方向4、刀具旋转方向
附图一EQZ双面卧式数控铣床（双面铣）
注：1、钻孔刀2、铰刀3、刀具旋转方向4、刀具移动方向5、工件6、工件移动方向该机床为组合机床型号DU3804
附图二钻铰工艺销孔
第27页共29页
注：1、棱形销2、圆柱销3、夹具（为防止运动不太过）4、导轨5、导轨转动方向6、刀具
附图三攻丝机（一面两销定位）
注：1、棱形销2、圆柱销3、刀具4、圆柱形回转轴5、方形回转轴6、主轴旋转方向
7、缸体移动方向8、滑动导轨
附图四缸体主轴孔（一面两销定位）
第28页共29页
注：1、夹具2、限位块3、曲轴旋转方向4、V形块5、钻斜油孔导向装置6、曲轴
附图五钻曲轴斜油孔
第29页共29页
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