公路局调研工作总结
认真开展基层党建调研
推动公路系统党的建设创新发展
***市局党委
近年来，市局党委认真贯彻上级一系列决策部署，紧密结合实际，狠抓发展这个第一要务，把握方向、鼓舞士气、弘扬正气，激励干部职工干事创业，促进了事业又好又快发展。我局连续七年保持“省级文明单位”称号，连续三年保持“全国文明单位”称号，多次被省、市表彰为先进单位。在做好中心工作的同时，我们一刻也不放松的坚持抓好系统党的建设，以服务决策，促进各项工作的落实为目标，深入基层一线，广泛开展调查研究，及时上报各类信息，调研工作取得了一定成绩。去年，有3篇调研报告被机关工委评为优秀文章。在实践中，我们的做法和体会主要有以下几个方面：一、党委重视是搞好调研工作的前提
调研工作是党建工作的重要组成部分，是圆满完成中心任务的重要保证。实践证明，党委的重视程度决定着此项工作开展的力度。当前，随着国家宏观经济政策的调整，建设
既面临加快发展的机遇，也承受着资金、土地等方面的巨大压力，长期以来的负债搞建设，给部门带来了较重的资金包袱。面
临这些复杂的情况和亟待研究解决的问题，只有通过加强调研工作，理清思路，找准对策，从容应对时局的发展变化，才能使工作紧跟时代发展的要求。为此，我们把这项工作列入重要议事日程，进行认真安排。一是健全组织领导机构。
在系统内成立了调研工作领导小组，由党委书记任组长，分管领导任副组长，办公室、人事科、宣教科等科室负责人为成员，明确职责分工，搞好协调配合，确保工作落实。同时，要求局属各单位党总支（支部）也成立相应的工作领导小组，指派专人负责。二是规范队伍建设。通过竞岗交流，筛选出了多名业务精通、责任心强、熟悉党建工作的干部职工充实党建调研队伍。加强对调研人员的培训，定期召开调研工作会议，交流经验，通报情况，以会代训，适时选择、推荐一些优秀调研文章，供基层工作人员学习借鉴。三是抓好工作落实。领导干部在安排部署、督促指导调研工作的同时，率先垂范，抓好落实。班子成员平均每月不少于7天深入工程一线、收费站点，每人至少写一篇解决重点工作、难点问题的调研报告，极大地鼓舞了大家的工作热情，在系统内形成了搞调研抓实事的良好工作氛围。去年，在“为民工程”改建项目上，局党委主要领导一个星期内，连续3次到工程施工一线进行实地调研，靠前指挥、科学调度，硬是克服了资金缺口严重、施工期雨量增多等诸多不利因素的影响，实现三年工程当年优质高效完成，得到了市委六大班子成员和沿线广大群众的一致好评。因此调研工作要搞好，党委重视是前提，只有党委认真安排，检查指导，深入基层进行调查研究，才能推动调研工作的及时开展。
二、加强制度建设是搞好调研工作的保证
制度建设是确保调研工作规范化、制度化、经常化的重要保证，为了扎扎实实搞好调研工作，充分发挥调研的作用，
我们进一步加强了调研工作制度建设。一是建立了调研工作管理制度。市局专门制定了《***市局调研工作暂行办法》，每年初，都根据工作实际提出本年度党建调研工作安排意见，给合上级下达的党建调研课题，确定本系统调查研究的重点，明确完成时限和承担部门，夯实工作任务。二是健全了调研工作考核奖励制度。下发了《***市局关于进一步加强调研工作的通知》、《***市局宣传报道奖励办法（试行）》，对各单位上报的调研信息进行造册登记，实行量化积分管理，年底评比表彰，对工作突出者给予奖励。三是实行了调研工作反馈制度。对调研工作中发现的问题及时反馈，并提出明确要求。在内部刊物《***》以及局网站上开辟专栏,刊发各基层党组织报送的优秀调研信息文章，宣传典型，总结经验，指导工作，促进党建调研工作上台阶、上水平。三、理论联系实际是搞好调研工作的关健
几年来的工作实践告诉我们，要搞好调研工作，就必须切实做到理论联系实际。这不但要求我们加强理论学习，提高理论素养和功底，更重要的是要求我们深入实际，深入职工，把自己融入实践，在实践中发现问题、分析问题和解决问题，坚决反对“闭门造车”、脱离实际的做法，真正做到把调查研究的过程作为体察民情、反映民意、集中民智的过程。
一是紧紧围绕服务地方经济社会发展这个大局来开展调研。调研过程中，认真落实科学发展观，努力实践交通部提
出的“三个服务”，将优秀调研成果转化为一个个放心优质工程、
致富民心工程。科学规划设计，合理确定技术标准，特别是对重要国省道干线和城市出入口道路，坚持高标准规划、高起点建设，努力做到“百年大计、不留遗憾”。目前，结合路网改造，已为10个县区驻地建成了标准较高的绕城线，既解决了干线穿城带来的交通堵塞、噪声、废气污染，又带动了城市的规划发展和沿线土地升值。高速途径县区都至少预留了一个出口，市到县、县到县全部实现“一小时生活圈”，极大地优化了地方投资发展环境。
二是围绕事业创新发展的大局来开展调研。工作点多、线长、面广，全局共有在职职工3700余人，党员1526人，如何发挥基层党组织的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用，真正实现整个行业的科学管理、高效运转，局党委长期以来做了许多深入思考和广泛调研。201*年，历经两个多月、三十余人的深入调研，反复推敲论证，我们决定在全系统全面推行责任目标管理模式，根据每个岗位的职责，确定具体的工作目标和责任内容，实施动态管理，建立责任明确、层层负责的执行责任体系。从市局分管领导、机关科室到基层单位“一把手”及每个干部职工，人人都有其相应的工作目标、责任内容和考核奖惩标准，一级抓一级，一级对一级负责。通过实行责任目标管理，不断强化了党员干部的岗位尽责意识、公平公正意识、勇于奉献意识和按章办事的意识。
三是围绕工作面临的突出问题和实际困难开展调研。近年来，随着大量超载超限车辆行驶高速，一方面缩短
了使用寿命，使道路通行能力大大降低；另一方面也极易引发交通事故，造成车辆堵塞，影响人民群众安全便捷出行。对此，新一届局党委班子高度重视，将高速保畅通工作摆上重要议事日程。在及时向市委和省局领导汇报、争取上级支持的同时，组织专门力量深入境内各条高速进行调研。走访沿线村镇群众、询问过往司乘人员，发放宣传单、调查表5000余份，掌握了大量的第一手资料，确保了保畅通任务的落实。当前，高速路大修工程正在紧锣密鼓的进行；公安、交警、三家联合执法，维护交通秩序的格局已经形成；沿线收费站点正在加紧增设出口通道，等等。这些有效措施的实施，都是建立在科学调研的基础上。
四、多渠道转化成果是调研工作的目的
调研工作的根本目的是为党建以及中心工作出观点、找思路、寻对策。只有采取多种形式和渠道转化成果，才能使调研工作真正发挥作用，获得社会效益。我们在组织开展调查研究时，着重强调了选题的针对性、取才的真实性和结论的指导性。在调研过程中，坚持实事求是与工作创新相结合，广泛收集情况。撰写调研报告时，认真分析存在问题及原因，提出建议与对策，促进调研成果及时吸纳到决策之中。在调研成果的转化利用上，对具有全局指导和交流价值的及时上报；对具有决策参考价值的及时上会研究，形成文件进行落实；对具有启发学习价值的在刊物上进行刊登印发。这样，有效防止和克服了只调查不研究，只调研不转化的倾向，真正做到了把调研工作作为掌握情况、科学决策、开阔眼界、
推动工作上台阶的重要措施。
虽然我们在调研工作上取得了一些成绩，但与上级的要求还有一定差距。在以后工作中，我们将以这次党建调研工作会议为契机，虚心学习兄弟单位的好做法好经验，在上级的具体指导下，紧贴中心工作，寻找差距，自我加压，确保全年调研工作任务的全面完成。
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怀化市公路管理局二○○三年工作总结
201*年，我局在市委、市政府的正确领导和业务主管部门的大力支持下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真落实省市交通、公路工作会议精神，牢牢把握加快发展的主题，抓住确保公路安全畅通这一主线，克难攻坚，开拓创新，各项工作与时俱进,得到了新的发展。
一、以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，公路路容路况有了新的改观
今年以来，我局针对公路基础差、抗灾能力弱、危桥、险要路段多的实际，坚持立路为民，以抓好全面养护保畅安的工作思路，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。一是进一步强化养护目标责任制管理，严格养护生产操作规范化。通过签订养护目标管理责任制，下达指令性生产任务，进一步加强了对养护生产的宏观指导。通过建立相应的激励约束机制，加大随机检查的频率和力度，有效地促进了养护生产积极性的提高。同时，狠抓养护生产规范化操作，砂路铺补严格坚持“十六字方针”，油路养护全面推行拌和法施工，水泥路养护由专业养护队承担，促进了养护质量的提高。今年以来，各县市局均把养护工作作为头等大事来抓，通过落实养护工作重点，突出指令性修挖标准水沟和雨杯竞赛等措施，公路病害得到了及时有效地处治。建立了雨雪季节养护快速反应机制，尽管去冬今春雨雪较多，公路受损严重，但我们不等不靠，迅速抢修，及时恢复了雪峰山和铁坡两处路基坍塌，对其他小的路基缺口也给予及时恢复，对边坡坍方及时清除，从而确保了公路畅通和经常性的好路状况，全年路况稳定提高。年末好路率为74.17%，年平均好路率为73.23%，均超出省局计划目标。二是进一步加强了桥梁的维护管养。根据省局统一安排，今年对辖区内桥梁进行了一次全面调查，使我市桥梁数据库内容更全面、真实。同时结合调查，对全市的桥梁养护工作进行了一次检查，从而使我局在桥梁养护管理上形成了道班一月一查、县局一季一查、市局一年一查的制度。在此基础上，危桥改造工程全面铺开。今年共投入1700多万元，对7座桥梁实施维修，已完成龙田溪大桥、友谊桥、浪石桥和垛子桥的维修，溆浦大桥、安江大桥、辰溪沅水大桥的加固工程接近尾声。三是进一步加强险要路段的处治。针对省政府指出的我市国省道26处重大安全隐患，逐一进行排查，除对属正在实施319国道文明样板路创建的19处路段采取安设标志标牌等临时措施外，其他7处路段已按要求处治完毕。并完善了209国道大坳路段、320国道洪江段的交通安全设施，新修防撞墙8处238米，安装标志标牌52块。S308线溆浦至沙堆的交通安全设施工程正在实施，计划安装示警桩2200根，修建钢筋混疑土防撞墙550米/12处，设置标牌44块，安装波型钢护栏1600米，为行车安全提供了保障。四是进一步加强了绿化美化公路的工作。在养护上贯彻生态环保理念，加大了植树绿化的力度，全年完成怀黔路行道树植栽2万2千棵，全市公路补栽1万余棵，美化了公路。
二、以质量管理为中心，严格工程项目监管，工程建设跃上了新的水平
公路大中修、新改建力度明显加大。全年完成油路大修工程55.7公里，面上砂改油工程6.23公里，实施怀芷水泥路改造20公里，完成300余公里通乡油路的测设工作，规范实施了溆浦、中方二个项目的招投标工作，如期完成了溆浦通乡油路工程23公里的摊铺任务。积极开展319国道文明样板路创建活动，完成大修5.4公里。尽管今年的施工任务相对繁重，但我们在确保大中修工程进度的同时，严格质量把关，做到四个坚持。一是坚持基层材料的规范化。首先，在材质选择上，大部分单位均选用石灰岩，保证了材料强度满足规范要求；其次，严格控制材料的规格和级配，做到材料最大粒径不超过3厘米，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量。二是坚持旧路挖补处治彻底化。由于今年雨水偏多，所有大修路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补开包达二三次，直到处治好为止。同时，市局加大了巡查检测频率，做到每星期不少于一次巡查，加强对施工环节的技术指导。在此基础上，今年对旧路挖补和底基层铺强首次全部采用弯沉测量的方式进行验收，达到要求才能进入下一道工序，从而促进了基层质量的提高。三是坚持施工手段科学化。为严把基层拌和及质量关，大力推广机械化施工。一些单位自筹资金更新添置施工设备，投入工程建设之中，为保质保量完成任务，奠定了基础。四是坚持双监理制。对一些工程量较大的施工单位，继续派驻工程监理和财务监理，加强对工程质量和经费的控制，有效地保证了质量达标和经费不超支。通过自检，今年大修工程合格率100%，优良率达85%，在去年的基础上上了一个新的台阶。
三、以依法治路为主题，不断提高执法水平，路政管理实现了新的突破
为切实维护路产路权，巩固建养成果，今年我们紧紧围绕“依法行政，依法治路”这一主题，做到队伍建设、法规宣传、规范管理三者有机结合，使路政管理进一步落到实处。
在队伍建设上，突出以提高执法水平为重点。一方面狠抓政治业务学习和培训。在认真落实每月二天的政治学习制度的同时，不断加大业务培训的力度，于5月上旬对新录入的路政人员进行了为期半个月的军事化封闭式岗前培训，集中学习路政管理有关法律法规，促进其业务素质的提高。10月下旬又举行路政业务知识抢答赛和电脑操作竞赛，对路政人员学法用法效果和内业管理能力进行检验，取得良好效果。另一方面狠抓内业硬件建设。投入经费20余万元，给全市12个路政大队配备了电脑、摄像机、数码照相机、微型录音机等办案必备设施，开通了局域网，实现了档案管理电脑化，内业基础工作普遍上了一个台阶，为路政人员开展工作打下了良好基础。
在法规宣传上，以形成爱路护路合力为目标。全年围绕实施《路政管理规定》和超限运输管理两项重点，投入宣传经费16余万元，通过张贴标语、悬挂横幅、发放资料、制作永久性标语等形式，大张旗鼓地宣传公路法规。充分利用《湖南日报》和当地报纸，电视、电台等新闻传媒，开办路政法规宣传专栏，跟踪报道办理重点路政案件的执行全过程，为路政管理由部门行为转化为社会行为、政府行为营造了舆论环境。今年以来，一些县（市、区）政府纷纷与沿线乡镇签订“爱路护路责任制”，与住户签订“爱路护路公约”，并将“路政工作联系卡”发到公路沿线群众手中，形成立体式的爱路护路网络，为及时有效地制止和处理路政案件起到积极的促进作用。
在规范管理上，突出以维护路产路权为落脚点。一是坚持日常巡查和集中整治相结合，一方面认真落实每月不少于20天上路巡查制度，发现问题，及时处理。全年发出路政整改通知1025份，使897处路障得快速处理；另一方面突出重点，开展集中整治，查处典型案件，对怀黔路、黄金坳等路段进行联合清障行动，使肆意侵占公路的行为得到了有效遏制。通过规范，辖区内公路路障明显减少，通畅能力进一步提高。二是切实加强对公路控制区的管理。与建设、规划、国土等部门和沿线乡镇加强协作，建立了定期联席会议制度，从源头上遏制违法建筑的产生，共发出路政整改通知1257份，使一些打算在控制区内建房的行为得到及时制止。三是扎实推进公路、公路用地及公路附属设施的产权登记及确权工作，已完成3个县市的公路确权工作。四是认真开展公路平面交叉道口专项清理整顿活动。按照“一低三化”和“宅路分家”的要求，共清除平交道口172条，督促补办相关手续210条，使国省道公路上设置平交道口的行为得到规范，维护了行车安全与畅通。五是加大对超限运输车辆的治理力度。年内市政府新批麻阳、洪江二个超限检测点，从而使我市超限运输检测点达到六个。通过规范管理，严格执法，共查处超限运输车辆50000余台次，有效地遏制了超限车辆对公路的破坏。
通过路政人员的共同努力，全年共清除路障4027处；制止正在兴建的违法建筑176栋；拆除公路建筑控制区违法建筑71栋，占道摊棚376处；摧毁砖瓦窑1座；取缔路边洗车加水点75处；拆除非公路标志、标牌829块；清除摆摊设点、堆物放料671处；废除平面交叉道口11处；制止路边开山放炮9处；收取公路赔补偿费323万元；收取超限运输赔补偿费382万元。
四、以征足管严为主线，大力优化征费环境，两费征收有了新的进步
两费收入是公路建设资金的重要来源，为确保足额征收，我们坚持外抓宣传改善征收环境，内抓管理规范征收行为。一是加大了政策法规的宣传力度。一方面通过在《边城晚报》等媒体上设立专栏，认真承办人大代表、政协委员的建议、提案，多渠道宣传征费政策和法规，释疑解惑。另一方面认真做好规范车辆通行费征收工作的重点宣传。全年围绕怀黔站开征、贯彻湘政办函73号文件精神和辰溪、安江等四个收费站提标三项重点工作，通过发放收费政策宣传材料，在新闻媒体上推出连续报道，派出宣传小组深入厂矿单位、农村等宣传形式，争取各方面的理解和支持，为规范征费工作营造良好的舆论氛围。经广泛宣传和积极汇报，三项工作均得到市、县二级政府和有关部门的大力支持和配合，并召开专题会议进行研究部署，组织了声势浩大的收费秩序集中整治行动，确保了上半年怀黔站的顺利开征和下半年提标工作的顺利进行，有效规范了车辆通行费征收秩序，促进了收费环境的明显改善和收费额度的大幅增长。二是加大了内部管理的力度。在规范月票管理的基础上，针对站点多、分布广、管理难的特点，市局成立了稽查大队，各站建立了执法稽查队，开展以重点防范和查处内部违规违纪行为、纠正不良作风为主要内容的内部稽查。不断完善定期不定期稽查及查票款与查车辆相结合的稽查办法，加大对零点班的稽查频率，执行监控审带制度，为规范收费行为，防止违纪违规起到了有力的监督作用。在此基础上，以文明征费竞赛为载体，积极开展文明创建活动，各站组建礼仪班，做到文明用语，敬礼收费，免费为过往司乘人员提供茶水、医药、修理工具等服务，有力地促进了文明“窗口”建设。今年以来，收费站中新创县级青年文明号2个，市级青年文明号1个，从而使文明单位超过半数。三是加大了行政执法的力度。为加强稽查，打击冲关逃费车辆，在全市公开招聘录用70名执法稽查队员，制定了《公路通行费行政执法工作规则》和《行政执法法律文书》，积极探索行政执法在收费案件中的应用。怀黔、沅陵、辰溪等站合理运用这一法律武器，对冲关、逃缴、抗缴通行费的车辆进行依法处理，维护了正常的收费秩序，有效地遏制了费源流失。截止11月底，完成通行费征收3361万元，提前1个月完成全年征收任务。
五、以市场为导向，抢抓机遇，主动出击，直属单位有了新的发展
今年以来，直属单位抓住大力发展交通基础设施建设的机遇，拓宽思路，主动出击，经营机制和经营状况有较大改善，活力进一步增强。路桥总公司在稳步推进内部改革的基础上，坚持一手抓招投标工作外揽工程，一手抓在建项目管理提升质量效益。先后参与省内外30多个项目的招投标，在激烈的竞争中赢得了邵怀高速、江西萍乡路面工程四个项目，标的超2亿，形成了稳固省内市场，实现省外突破的良好发展局面，并顺应形势发展需要，成立专司路面工程的第五公司，进一步增强了自身的竞争力，扩大了生存发展空间。通过不断完善财务、机料、安全管理措施，加强对在建工程的现场管理，全年16个在建项目进度明显加快、质量进一步提高，共完成产值近2亿元，得到了业主的充分肯定。材料厂在积极发展主业的同时，稳步向相关产业延伸，沥青供应，公路施工、砂石采销三管齐下，走出了一条多元化发展的路子，全年实现产值近4000万元。怀化厂实现主业转型以来，进一步巩固了在交通防护设施领域的市场份额，前景看好。职工学校围绕为公路建设培养人才这一主题，多管齐下，争取生源，保持了各项工作的稳定发展。
此外，计划财务工作坚持合理组织资金和严格执行计划，确保了全局工作的正常运转。审计工作坚持“纠违纪、促管理”，加强了对养护、工程等经费的监督管理，完成了一批审计项目，纠正了财务违规行为，挽回了经济损失。安全工作坚持常抓不懈，形势良好。怀新公司坚持严格管理、协调服务，管理的怀新公路主体工程全面完成，比原定工期提前8个月，以进度快、质量好、管理优赢得了市委、市政府的高度评价。
六、以提升行业文明程度为重点，积极开展文明创建，精神文明建设取得新的成绩
以学习为先导，着力加强职工队伍建设。坚持领导带头，紧密结合公路事业新的跨越式发展的奋斗目标，在全局深入开展了十六大精神和“三个代表”重要思想的学习活动，在党员干部中组织了“艰苦奋斗、廉洁从政”的主题教育活动，使广大干部职工在思想上牢记“两个务必”，工作上践行“三个代表”。在此基础上，突出加强两支执法队伍的建设，上半年对近二百名路政、收费人员进行了封闭式的执法培训，系统学习法律知识、执法程序，增强其依法处理问题的能力，为行业文明建设铺垫了基础。以作风转变为重点，今年继续推行领导干部联系点制度，实行市县局机关人员定班到人，有利地促进了各项工作的落实，进一步密切了党群干群关系。以活动为载体，通过落实交通部文明建设“十五”规划，各单位确立了文明创建目标，全局广泛掀起了内学杨彦昌、卢云来，外学陈德华的争先创优活动热潮。按照市委、市政府关于开展优化经济发展环境评议活动的精神，在全局范围深入开展优化发展环境活动，通过广泛征求意见，认真进行整改，提升了单位的社会形象，赢得了评议组的满意。以廉政建设为手段，认真落实党风廉政建设责任制，出台了廉政建设十项准则，局党委和党政主要负责人公开廉政承诺。继续推行工程建设“双合同制”，监察全程介入工程建设领域，突出强化对权力的制约、资金的监控和物资购销过程中的把关，有效地遏制了腐败现象的发生，保障了各项工作的顺利进行。
存在的不足和201*年工作设想今年是我局各项生产任务十分繁重的一年。我们虽然做了大量的工作，取得了可喜的成绩，但总的来看，还存在着诸多不足，与上级的要求还有差距，主要是公路基础太差，建养经费投入严重不足，致使大量超龄油路得不到及时维修，公路的抗灾能力和承载能力较差，社会舆论压力巨大；马路市场问题严重，由于当地政府重视程度不一，致使取缔的效果不明显，影响了公路畅通和安全；内部管理还有待加强等等，高度重视和解决这些困难和问题，是201*年公路工作中十分紧迫而艰巨的任务。
201*年总体工作思路是：高举邓小平理论伟大旗帜，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六大和十六届三中全会精神，突出以加快发展为主题，以提升道路通畅能力为主线，积极推进养护运行机制的改革，强化各项管理的科学化和规范化，实现路网整体服务水平、综合经济实力和行业文明程度的普遍提高。
1、以基础设施建设为重点，努力改善和优化公路网络。积极开展319国道文明样板路创建工作，加强对209国道的维修改造，抓好黔城水淹路等一批新改建和大中修工程项目，提升道路通行能力和整体服务水平。
2、以提高养护质量为重点，切实抓好干支线的养护工作。坚持日常养护经常化和全面养护高标准化，确保经常性的好路状况；加大对险要路段的处治力度，进一步完善安全防护设施，继续抓好危桥改造工作，确保公路安全畅通。
3、以规范科学运作为重点，进一步强化各项管理。努力完善对财务、计划、征费、路政、劳动、机务等各方面的管理体系，促进各项工作向正规化、科学化、制度化方向发展，推进各项工作全面发展。
4、以增强活力提高效益为重点，大力推进机制创新。稳步推进养护机制改革和内部企业经营机制创新，进一步增强公路事业发展的活力和后劲。
5、以建立一支高素质的干部职工队伍为重点，大力推进精神文明建设。把“三个代表”重要思想的学教活动不断引向深入，充分调动广大职工的积极性、主动性和创造性，倡导以人为本、以车为本的服务理念，积极开展向陈德华的学习活动，广泛开展形式多样的文明创建活动，努力提升公路部门的文明程度。
二00三年十二月
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《公路局调研工作总结》
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