老司机总结的经验 刹车调节和安全行车
老司机总结的经验刹车调节和安全行车
类型：原创来源：卡车之家作者：霍景春责任编辑：霍景春发布时
间：201*年10月20日
【卡车之家原创】论坛卡友“油车司机”前几天发布了一篇名为《关于刹车和安全行车》的帖子。从网友的跟帖中发现了很多宝贵的用车经验，小编现整理出来供大家参考。
●刹车怎么调？
很多卡友用车在对于刹车该如何调节这一问题上，是回答不清楚的。刹车的好坏，直接关系行车安全，能自己动手的最好自己动手来调节，就算请修理工来调节也要做到全程监督。
由于车辆各个车桥的载重量存在差异，其功能也不同。刹车的调节也有一定的差别，“油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。小编提示：
上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节，调节后，跑一段路查看刹车鼓温度异常，很多轮胎起火的事故，就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时，最好用千斤顶将车轮顶起进行，在调解过程中，不断转动车轮感觉调节的情况。
装有自动调整臂的刹车系统，虽不用去调节刹车，但是在日常的用车中，应该经常检查其是否可靠有效。●如何刹车
可能对于新手驾驶员来说，认为刹车嘛，不就是踩下刹车踏板这么简单的事情。其实不然，让我们来看看“油车司机”提供的刹车方法：“平时行车的话我踩刹车几乎都很轻，以点刹为主（无ABS)，走我后面的车可以明显的感觉出来，我的刹车灯一闪一闪的，频率还很快。如果后面开车的是老司机就会知道前面开车的是老手，如果后面开车的是新手就会觉得前面的司机有病或者说前面车的电路有问题，点刹的好处是轮胎不会抱死，简单说就是手动ABS”。
为什么要采取点刹的方法呢？一，人工版ABS防抱死系统，保证车辆在湿滑路面不会失控；二，轮胎不会产生滑动摩擦，达到最大的刹车效果；三，防止刹车系统因为长期的摩擦而过热引起刹车失灵；四，有效的提示后方车辆“我正在刹车，你要注意”，起到预示的作用，降低追尾事故的发生的机率。小编提示：
过度的刹车容易致使刹车抱死，刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦（摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大），刹车能力减弱，制动效率降低；同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。刹车抱死前轮，车辆会失转向能力，车辆将不受驾驶者的控制。而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮，会导致车辆发生侧滑，如车辆甩尾，就是因为后轮的抱死导致的。
部分驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生，但如果操作不当，容易造成储气筒气压下降过快，从而引发事故。随着国内卡车技术的逐渐成熟，ABS防抱死系统已经成为大多数卡车的标配，为了行车安全，建议各位卡友在选购卡车时考虑。高速公路行驶1.发动机经济转速
油耗一直是我们老生常谈的话题，在高速公路上行驶，不要一味的追求高速而提高发动机转速，而不顾自己口袋的银子。一般卡车发动机的经济转速在1200转/分~1500转/分之间；过高过低都会增加燃油的消耗。2.安全距离
高速公路行驶，不仅需要和前车保持安全距离，也需要随时通过后视镜观察后方车辆与自己车辆的距离，如发现后车跟车过近，可打开双闪提示后方车辆。天气恶略的情况下，这一距离要适当加长。小贴士：
我国《道路交通安全法》规定：机动车在高速公路行驶，车速超过每小时100公里时，安全距离为100米以上；车速低于每小时100公里时，最小安全车距不得少于50米。交管部门解释，当车速为60KM/H时，车距应为60米以上；时速为80公里时，车距为80米以上，以此类推。
影响制动距离的因素有：车辆行驶速度、驾驶员的反应时间、路面状况、天气变化、载货量的多少以及制动器的结构形势等。所以，车速越快，同样反应时间下车辆行驶的距离越长；路面越光滑、载货量越多，制动到停车的距离就越长，应该适当的增加安全车距。●复杂路面行驶
经过国道或声道路面较为复杂的路段时，驾驶要更加留心。“油车司机”是这样做的：“1，慢行：“十次事故九次快”这句话作为司机应该都听过，车祸发生基本上就是车速过快导致车辆失控引发的。2，多看：在路过集镇的时候要更加注意，尤其是看两侧的倒车镜，我一般开车的时候有百分之70的时间都在看倒车镜，超高车除了注意前后左右还要注意车的高度能不能通过，因为路上也偶尔有看到挂到电线的和挂到限高桥梁的。3.仔细听：开点车窗，关掉音乐，万一有挂到人或东西，肯定有响动或呼救，可以及时的做出反应。”
这位卡友在驾驶时，特别细心。可以从他的“70%在看倒车镜”和“开车窗，关音乐”看出来。看倒车镜可以随时观察车辆两侧和后面的情况，以防挂到行人等，而听声音是在上一行为上的辅助措施。小编提示：
1.应该在确保前方安全的情况下用余光去观察倒车镜。2.车窗的开启应该注意不要影响休息的驾驶员。●编后语：
好的驾驶习惯和日常对车辆的养护，在行车中起到至关重要的作用，各位卡友对于安全行车还有什么好的经验，欢迎跟帖讨论。
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40年驾龄老司机总结的19条行车安全经验
伯父今年已经快60了。他是广州驾驶员学校的第一期毕业生，在文革的年代，会开汽车就象现在早期会用电脑一样，很受欢迎的职业。所以当时他们在校四年除了学习汽车的构造和原理外，还有最利害的一样就是驾驶技术了。在50岁那年，伯父因为年纪的关系被调到一个公交车车场上夜班，工作是负责收车上无人售票的钱胆，因为与外来抢钱胆的匪徒搏斗，被坏人用铁棍击中头部，从此他再也不能开汽车了。我为了纪念他教我驾驶技术，我决定把从他身上所学的一一写出来和大家分享。我是96年学车的，一直学到98年才去考牌，不是我笨，只是伯父和父亲都要求我的技术过硬才去考，现在就让大家来和我重温一下当年学小车的一些精华。
开车篇
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）
正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。”
“刚才那种情况叫做三点一线，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗？”“你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在201*年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）
继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
行车篇（一）
瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了：挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……
过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个情况下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：“快刹车！”也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
行车篇（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫“拖刹”，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可恢复正常了。行车中易误大事的“小事”!
一、脚下有水或雪,上得车来便走,一刹车,踩在制动上的脚会突然滑脱!
二、某一日会换上硬底鞋,对油门的感觉会发生变异,你试试?
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了,快找找,没准就在刹车板下面垫着!
四、烟灰长了一不注意,落了一身,低头一掸,再一抬头,没准儿有意外!
五、手机响的特不是时候,尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。。
六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候,上得车来可要小心。七、十字路口放行,在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来,你可千万不要盲目超它,不然你会后悔的!
八、必回的电话,建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度,发生意外时,追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱,唯有你例外,为什么!
十、长途行车你可单手扶方向以解乏,拥挤的市区路况多变,单手扶方向不是不可以滴,但是你遇意外,大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车,须知换个自行车还要别扭半天的规律!
十二、任何时候保持情绪稳定,尤其是当你的女朋友初上你的车,或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时,或当有人夸赞你的车技超群时,你细听一听:魔鬼在狞笑呢.
十三、你的音响完美,功率超群也没必要让所有的车都知道,jc喊你呢!
十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情,不在行车中那一会儿,“安定”“团结”,各行其道!
十五、无论何种车型,都没有将手放在档把上的理由,只有坏处没有好处。
十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹,安全永远系于自身的合理规范操作,你会长驶而久安!
十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想,伸展不开的曲臂操作方向的方式,遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。
十八、开长途车,不能吃得巨饱,否则全身的血液都帮你去消化去了,大脑供血不足可要犯困得!
十九、不要与以车谋生的“抢”抢道,一是抢不过；二是以车为生的车都会熟练掌握“合理冲撞”法则,打起架来轻车熟路,你没啥便宜可占,除非你是黑社会；三是小出租车半天还没赚钱呢,大卡车的土方指标一天是有数滴,也得予以理解为好!
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