汽车维修中级工实训报告201*.2.29
汽车维修中级工技术训练报告
系别：专业：班级：学号：姓名：成绩：序号：
指导老师：
汽车工程系实验中心
1、简述气缸应检测的项目及检测方法。
2、简述后驱主减速器的检修项目及检修方法。3、发动机无法启动的故障分析。
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广东机电职业技术学院
维修电工中级实训报告
（201*-201*学年第一学期）
专业：机电一体化技术
班级：机电1204班
姓名：符应馀
学号：06120408
指导教师：黄英杰
时间：第12~13周（201*年月18日201*年月29日）
一．电机电路控制安装。
1.双速电机接线
1、合上空气开关QF引入三相电源
2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。
3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。
5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。
2.能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用，使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并立即接通直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩，使电动机迅速减速，最后停止转动。
1、合上空气开关QF接通三电源
2、按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。3、当需要停止时，按下停止按钮SB1，KM1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。4、此时，接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁，KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。
另外，时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电，KM2常开触点断开直流电源，脱离电源及脱离定子绕组，能耗制动及时结束，保证了停止准确。
5、该电路的过载保护由热继电器完成6、互锁环节：
⑴KM2常闭触点与KM1线圈回路串联，KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电，也就是在电动机没脱离三相交流电源时，直流电源不可能接入定子绕组。
⑵按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路，SB1的常开触点接入KM2线圈回路，这是按纽互锁也保证了KM1、KM2不可能同时通电，与上面的互锁触点起到同样作用。
7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路，电阻R用来调节制动电流大小，改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
（一）铣床
（1）主轴电动机M1不能起动
这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似，首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器KMl的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关SQl，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。
（2）工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给，多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在“断开”位置。若没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后，控制进给电动机M2的接触器KM3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电，则表明控制回路电源有故障，可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器KMl吸合，主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，若吸合，则表明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关SQ3、SQ4、SQ5、SQ6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关SQ2-2在复位时不能
闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。
（3）工作台能向左、右进给，不能向前、后、上、下进给
铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关SQ5或SQ6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关SQ3-2或SQ4-2也被压开，切断了进给接触器KM3、KM4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。
（4）工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给
出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进行分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头SQ3-2或SQ4-2。
（5）工作台不能快速移动，主轴制动失灵
这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器T2、熔断器FU3、FU6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。若有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可忽视这些问题。
（6）变速时不能冲动控制
这种故障多数是由于冲动位置开关SQl或SQ2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机M1或进给电动机M2不能瞬时点动。
（二）钻床
1.主轴电动机M1、进给电动机M2都缺相【故障原因】熔断器FU1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。
2.正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】若反向也不能启动，故障在KM1动断触点，或在KM2线圈，KM2主触点接触不良，以及SR2触点未闭合。3.变速时，电动机不能停止【故障原因】位置开关SQ3或SQ4动合触点短接。4.只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器KT损坏；KM4动断触点；KM5线圈。5.正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定KA2线圈，KA1动断触点，启动按钮SB及连接导线。
6.工作台或主轴箱自动快速进给时（SQ1断开），电路全部停止工作【故障原因】位置开关SQ2已损坏。
7.低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器KT延时断开动断触点，KM5动断触点、KM4线圈。
8.正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器SR2动合触点，以及连接导线。
9.正、反转速度都偏低【故障原因】接触器KM3未动作，KM3主触点未闭合，电路串R运行；SQ3、SQ4未被压合或移位。
10.主轴电动机M1，进给电动机M2都不工作、【故障原因】熔断器FU1、FU2、FU4的熔断，变压器TC损坏。
11.主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动；或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关SQ3、SQ6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。
12.主轴电动机不能启动查熔断器FU1熔体未熔断。查电源总开关QS1出线端电压正常（AC380V）。查熔断器FU1进线端（8号）线与（9号）线间电压不正常；（8号）线与（10号）线间电压正常；（9号）线与（10号）线间电压不正常。断开QS1，查QS1的（4号）线与FU1的（9号）线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。
（三）磨床（四）车床
三、示波器及电阻测量培训
（一）示波器测量培训
示波器的使用方法：
1.先接好示波器电源线和传送信号线，打开电源
2.幅度和频率的测量方法（1）将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于"1"档；（2）将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档；（3）将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹；（4）调节垂直旋钮和水平旋钮，使屏幕显示的波形图稳定，并将垂直微调和水平微调置于校准位置；（5）读出波形图在垂直方向所占格数，乘以垂直衰减旋钮的指示数值，得到校准信号的幅度；（6）读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期（周期的倒数为频率）。
（二）电阻测量培训
电阻测量的测量有万用表测量和桥式测电阻法，（如下为桥式测电阻的方法和原理电路图）
1．将电桥上检流计（G）的联接片从“内接”换到“外接”,用万用表粗测待测电阻Rx
的阻值，并将Rx接入电桥回路。
2、零按下B并把其锁住，微调刻度盘，使检流计指针为零。
3、倍率的选择，把“x1000”调到1，其他调到，点动按下G键，观察指针的偏转方向，适当选择所需的倍率。
4、粗调“x1000”档，按下G健，调节其它的档位使检流计指针为零。此时，电桥达到平衡，记下Rs的示值和倍率C值。
5、当电桥达到平衡基础时,即Rs值乘以倍率C的值待测电阻Rx的值。
四、培训总结
两周的实训结束了，这两周来我了解到导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等，让我从中得到了锻炼，对以前的知识加以巩固，还提高了自己的动手能力，两周的电工实训进行的紧张有序。这次实训是对实际条件下的依次模拟考核，使用的电压380伏，所以对我们的要求很高，弄不好会有触电的危险，还有烧毁仪器，在实训中安全放在第一，不能马虎。
通过这两个星期的电工技术实习，我得到了许多收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1．通过学习掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识；
2．学习了解到机床故障的排查和导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。掌握了一般串联、并联电路，万用表等仪器的使用方。
3．通过本次实习大大培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
综上所述，这次实习给我们上了一堂很有意义的社会实践课，在很大程度上提高了我们的综合素质，使我们的理论知识能融入实践当中，让我对所学专业更有信心。
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步地探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本次实习的目的主要是使我们对电工工具及线路安装有一定的感性和理性认识；对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能
分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。本次实习的对我们很重要，是我们电子学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而这一次的实习有不少的东西要我们去想，同时有更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。不过，通过这个实验我们也发现有些事看似实易，就像做内，外线安装，看似简单,但动起手来却又是另一回事.不过，这次实验给了我这样的机会，现在我可以独立的完成这些，这也坚信自己是有一定能力的人。在进行接线安装实训时，开始看看电路图十分的简单。说起来就那么几个零件。但真正的让我们自己动手时，却又是另一回事了。对于每一个线路都必须仔细看，认真的去完成。
在本次的电工实训中，总体上还可以，不算太难。但在实训过程中遇到许多问题。具体如下：
1.示波器：在示波器的测量中，发现没有波形的出现，不能进行试验。解决方法：可能第一通道的线接错到第二通道的接口上，导致不能显示，只需改变连接通道的接法即可。
2.接线：.接完线后不通电，可能是线路问题。解决办法：首先检查线路的连接，看是否接错线，漏接线，如果不是这个问题，就用万能表检测相关元器件，不通电说明电器元件可能损坏，需换取新的元器件。
3．排故障：在排故障直立柜中，机床的线路号与图纸的线号不相同，使得故障较难查到。解决办法：排查故障时，根据实际电路图的原理来排查故障，不需根据图纸的线号，这样也能较松的排查故障。而且我们关键是要找到解决的方法，而不是死记硬背，这样不符合实际。
这两周来,我学到了很多专业知识，也知道了只有努力，坚持，耐心才能成功。当然，这少不了老师的教导，感谢各位老师！
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