路面绿化施工总结报告
玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化
工程
第三合同段
路面绿化施工总结报告
云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司
201*年12月20日
路面绿化施工总结报告
由云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司承建的玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段，在业主代表和监理处的领导下，在现场监理的监督指导和大力支持下，经过我项目部全体成员的共同努力圆满完成了施工任务，将工作总结如下：一、介绍工程概况
1.玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）公路是玉溪市抚仙湖环湖公路重要组成部分，是玉溪市抚仙湖地区通往抚仙湖周边各县的捷径，也是开发抚仙湖旅游观光资源，也是开发利用抚仙湖资源的重要保障，为地区间提供快速、直达、经济、安全、舒适的道路系统和改善沿湖地区的投资环境均具有十分重要的意义。
2.玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）公路，与玉溪市澄江至江川（抚仙湖西段）公路相接，南临江川，路线全长48.88km，其中：澄江段10.7km，华宁段15.47km，江川段20.65km。全线采用二级公路标准设计，路基宽度为8.5m，设计行车速度40km／h，路面设计荷载为汽车-超20级，挂车-100级，全开放混合式路面。
3.地形地貌本项目地处玉溪市抚仙湖，沿湖地区。一至三合同段地形为低山、山间凹地及湖泊滩地为主。路线地处高原断层湖泊带，系砂岩、石灰岩结构、土质大部分属黄色亚粘土，余下为沙质土、砾石。
4.水文、气象一至三合同段沿线出地震带，地区气候属亚热带半湿润高原气候，年均气温15.5℃，最热为6-9月平均气温24.8℃，最冷平均气温8.4℃。年平均降水量879.1毫米，雨季为6-10月降水量为全年的85％春季多冰雹，冬春多霜冻。5.本工程为第绿化3合同段绿化工程，即为k25+540-k43+000段路基左右侧及景观平台绿化工程。绿化项目主要包括：主线左右侧行道树种植，边坡绿化，景观平台开挖绿化种植。行道树采用冬樱花、四季桂、栾树、黄葛榕等。景观平台绿化采用集乔木与灌木有序交错布置，已天然的抚仙湖风光为背景林，公路沿线美观达到最佳效果。
6.本工程合同金额人民币4151023.91万。所栽植的主要绿化苗木种类有冬樱花、大叶黄杨球、四季桂、黄葛榕、腊梅、杜鹃、红花锯木、栾树、金叶女贞、地石榴、长春藤、金竹等。
7.承包单位基本状况，玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段由云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司承建。法人代表薛耀龙，我公司具备园林绿化二级资质。董学虎任项目经理。我合同段自201*年7月20日接到开工令，至201*年11月30日基本完成本工程。在施工期间，履行了投标书中所作的承诺。按照合同文件中的质量标准、施工规范组织施工。二、施工情况报告
在施工之初，我合同段与现场监理密切配合，认真细致地完成了一合同的苗木调查作和景观平台的复测工作。对设计图纸中存在的问题及时上报监理和设计单位。1.计划完成情况
本工程合同工期2个月。即201*年7月20日至201*年9月20日。我合同段自7月21日接到开工令以来，前期主要做了复测、苗木情况调查、配合设计单位进行设计变更、开挖树穴等工作。7月10日收到设计图纸后，我们及时组织了总体施工计划。经过前期工作。在计划实施过程中，采用动态管理的方法，每天统计当日完成工作量及累计工作量，对照施工计划找出差距，第二天除完成当天计划外，及时补上前一天未完成的工作量。
具体措施为：⑴合理安排施工工序，采用平行作业法和分段流水作业法相结合的施工方法组织施工。⑵加大人力物力投入，抽调精兵强将打攻坚战。2.工程管理2.1施工准备
⑴人员设备进场：按投标书的承诺，调集公司优秀的施工人员荷精良的施工机械如期进场。
⑵水电通讯：养护用水采用可以饮用的地下水。生活用电与当地协调解决，生产用电以当地电网电为主。项目部设直拨电话一部，主要施工管理人员配备手机。⑶资金：按照工程进度计划，准备好足够的启动资金，以确保工程上正常进行。⑷技术准备：完成土壤、水质化验，收集所需苗木和草坪的种植技术参数和当地引种驯化情况。
⑸苗木、草坪考察：详细考察苗木草坪的来源和供应商。保证种植材料的质量，满足设计的要求。
⑹建立健全了项目经理职责、项目总工职责、专职安全员职责、专职质检员职责、安全生产管理规章制度。制作了安全机构框图、组织机构框图、质量保证体系框图、形象进度图等上墙图表。并安排专人做好施工日志记录、考勤记录、天气情况记录。2.2具体措施
⑴平整清理场地：接到开工通知书，人员到达现场后，先将施工现场的垃圾、杂草清理掉。做到施工场地平整，无垃圾、杂草。在清理现场的过程中，发现工作现场土壤内混有较多砂石或其它施工垃圾，影响植物生长，我们都彻底清除掉，换入适宜植物生长的土壤，以保证整体绿化效果。
⑵施工放样：根据图纸设计和监理工程师的要求进行打点放样。做到放样标准、清晰，因地制宜。
⑶开挖树穴：根据放样，根据图纸的要求开挖树穴，同时根据土壤湿度和土壤肥力，增施有机肥料，土壤湿度小，将树穴灌透水，在栽植时根据具体情况增施了部分保水剂、生根粉，以利于苗木抗旱，提高苗木成活率。
⑷土壤分析：通过土质化验，了解该施工区的土壤情况，由于存在施工垃圾或杂物，挖掉重新换土，土层厚度草地段不得低于40cm：植乔灌木地段不得低于80cm，对土壤肥力弱的施有机肥，以增土壤肥力，保证苗木生长旺盛，对保水能力差的砂质土，我们采取勤浇水、增施保水剂的办法。据土壤墒情，在栽植前在边坡中央分隔带内先浇水，达到墒情后在进行栽植。
⑸优选苗木：在打点放样的同时派技术人员进行优选苗木。选择生长健壮、树体丰满匀称、无缺技、断技、无病虫害的苗木，打标记起苗，起苗量根据当天的栽植量进行，做到当日起苗、当日栽植、当日浇水，以提高苗木成活率。在苗木的包装上，按规范包装，我们采取捆绑草绳、封顶抹漆、绑扎薄膜、抹芽修剪等措施，提高成活率，对于土球碎的苗木不予装车。
⑹苗木栽植：根据图纸设计放样，依次分门别类进行栽植。在栽植过程中，注意根系修剪，苗木方位，做到栽好、踏实、扶正、留足围堰，以便浇足水。苗木阳面仍在阳面，以增强苗木的抗逆性，提高成活率。苗木栽植后，连续灌足两次水，然后封穴。刚栽植的苗木进行叶面喷水，做到一天不低于3次喷水，防水因分过度蒸发，导致苗木死亡。不同的苗木我们采取不同的措施保证苗木成活，对于大型乔木，我们进行了树干支撑，防止夏季刮风，树木倾斜；对于部分苗木我们进行了树干包装，减少蒸腾，提高成活率；对于栽植的草皮，除按要求整好场地，还要在栽植后踏实、喷水、促进发芽。我们根据具体情况同时或穿插进行草皮栽植，以缩短工期，加快进度。三、交工验收申请
由我公司承担的下述工程已完工，并合格地通过了按合同规定的各项交工检测、检验，且已按交通部《公路工程竣工验收办法》规定编制好竣工图表和施工资料，根据合同条款48条，特此提出交工验收申请。我们保证在缺陷责任期内按时完成本申请附件三所列工程计划，维修缺陷或不合格之处，并履行合同有关责任和义务。本证书申请包括的工程：
玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段
交工前检查驻地工程师提出的问题执行情况或完成情况：
按期完成未完工程、遗留问题和缺陷修复。
在这次绿化施工中，虽然取得了一些成绩，这得力于业主代表和监理处的正确指导，现场监理的大力支持，各级部门的紧密配合，但是我们的工作仍存在着不足，在今后的工作中，我们将虚心学习、取长补短，以取得更好成绩。
玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段第三合同段项目经理部201*年12月20日
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某高速公路路面工程施工总结报告
一、工程概况
本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为K15+000-K33+000，全长为18公里及韩店互通。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米细粒式AC－13Ⅰ型SBS改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型沥青混凝土；基层采用34厘米水泥稳定碎石；底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。
路面设计年限为15年，路面设计弯沉为21.6(1/100mm)，设计标准轴载BZZ-100。完成的水稳底基层47756.7m3，基层134092.2m3，综合稳定土23290m3，总用工160747工日。二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况（一）承包任务的依据
我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。（二）施工许可证件
施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。（三）开、竣工条件1、开工条件
路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。2、竣工条件
合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已编制完成。（四）主要施工过程
1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。2、通信管道施工。
3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。5、水泥稳定碎石基层试验段施工。6、水泥稳定碎石基层施工。7、洒布透层油。8、下面层试验段施工。9、下面层施工。10、粘层油施工。11、中面层试验段施工。12、中面层施工。13、粘层油施工。14、上面层试验段施工。15、上面层施工。（五）合同执行情况
严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。三、施工组织情况及负责人名单
接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建长晋高速公路路面第二合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设安全质量部、工程管理部（含中心试验室、测量室）、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。
根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况，为方便管理，拟将本合同工程根据工序不同划分为2个施工工区。
第1工区：负责本合同段K15＋000～K24＋000施工；第2工区：负责本合同段K24＋000～K33＋000施工；
综合稳定土作业面1个，水泥稳定碎石作业面2个，沥青砼摊铺1个作业面，通讯管道施工4个工作面，路缘石施工2个作业面，2个水稳拌和站，1个沥青拌和站。劳动力配备及任务划分一览表序号队伍人数(人)施工任务
1水稳1队48负责本合同段1区水稳底基层、基层施工2水稳2队46负责本合同段2区水稳底基层、基层施工3综合土队35负责本合同段综合土底基层施工4通信设施队84负责本合同段通信设施施工
5透层油施工队16负责本合同段路面清扫及透、粘层油施工6沥青摊铺队60负责本合同段沥青砼摊铺
7路缘石施工队42负责本合同段路缘石、路边石施工8边沟施工队92负责本合同段排水设施施工91#水稳拌和站18负责向水稳1队供料102#水稳拌和站28负责向水稳2队供料11沥青拌和站砼15负责本合同段沥青砼拌和项目负责人一览表序号项目负责人姓名备注
1项目经理**前期201*.11～201*.4为**，后为**2项目总工程师**3工程管理部长***4试验室主任***5安质部部长***
6计划部部长***兼项目部成本经理7财务部部长***兼项目部总会计师8办公室主任***9设备部部长***10物资部部长***
四、施工工艺、方法、技术措施，冬、雨季施工情况，新技术、新工艺、新材料的应用情况
（一）基层、底基层施工
底基层在硬质岩石与微风化岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，依据路基本体干湿类型不同，对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石，基层采用34cm水泥稳定碎石。本合同段底基层采用厚度里程对应表如下：序号起讫里程底基层15厘米面积
宽24.685m18厘米面积宽24.730m20厘米面积宽24.760m备注1K15+000～K15+310水稳2K15+310～K15+500水稳3K15+500～K16+417综合稳定土5K16+417～K16+900综合稳定土6K16+900～K18+600综合稳定土7K18+600～K19+425综合稳定土8K19+425～K19+956。5综合稳定土9K19+956。5～K22+500水稳10K22+500～K23+000水稳12K23+000～K25+929水稳15K25+929～K26+455综合稳定土16K26+455～K28+000水稳17K28+000～K28+143水稳K28+143～K28+645综合稳定土18K28+645～K29+544水稳19K29+544～K30+000综合稳定土20K30+000～K30+170综合稳定土K30+170～K30+850水稳21K30+850～K33+000水稳1、水泥稳定碎石施工方案
201*年3月28日，我公司对K29+300K29+500试验段进行了施工，根据试验段确定的施工参数进行施工组织施工。水泥稳定碎石的施工方案如下：（1）路基交验
由业主、监理会同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收，验收内容包括：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都认真、细致的检查，符合要求后接收。（2）测量放样
①、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。②、高程测量采取闭合测量。
③、放样以后撒上白灰线，灰线包括中线、边线（两条），土路肩培土位置线（两条）、引导摊铺机的走向线（两条）共7条。（3）路肩培土
根据试验段的试验结果，人工进行路肩培土。（4）下承面的清扫及洒水湿润
在摊铺前，对下承面彻底清扫干净，确保下承面无杂物，清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。（5）挂钢丝线
根据测量确定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采取负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。
钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。挂钢丝线断面图如下：（6）拌合及运输
水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。
运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。（7）摊铺
采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。两台摊铺机摊铺一前一后相隔58米远，每台摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。[（8）碾压碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。
碾压遍数为7遍，具体工艺为：YZ18JZ振动压路机静压一遍；YZ18JZ振动压路机轻振一遍；YZ18JZ振动压路机重振两遍；YZ18JZ振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。（9）横缝处理
人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧*混合料放两根15X15方木，整平紧*方木的混合料，方木的另一用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。（10）养生
碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通。2、综合土施工方案
在综合稳定土底基层正式开工前在K18＋000～K18＋200段作试验段确定施工参数和最佳施工方法。
通过试验段验证了配合比设计；确定土的松铺系数；确定标准的施工方法：包括土、石灰和水泥数量的控制方法；混合料的摊铺顺序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人员的配合等；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌合、整形、碾压机械的协调和匹配等；确定控制平整度、高程和横坡度的最佳方法；、确定每一作业段的合适长度；验证拟定的质量保证措施；（1）施工工艺
施工准备→施工放样（验收路基本体）→备料→摊铺土→整平和轻压→摆放和摊铺石灰→拌和→洒水闷料→摆放和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→检验→养生。
（2）施工准备
①、对交付的路基重新进行整形碾压，用3Y18/21型三轮压路机碾压机械进行3～4遍碾压。
②、对交付土基的高程、横坡、平整度和中线进行复核；③、对路槽顶面进行彻底清扫清除浮土杂物、洒水湿润；
④、培路肩土，路肩的压实厚度与综合稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数取1.55，土路肩采用人工培土。（3）施工放样恢复中桩和边桩，在直线段每隔15～20m曲线段每隔10～15m设立中线控制桩和边桩进行水准测量，根据底基层的设计标高加上松铺厚度作为摊铺整形的基准线。其断面施工图如下：
（4）配合比的设计
①、土
采用韩店互通立交桥收费站处土，其含水量15.8％。②水泥
水泥采用山西水泥厂生产的晋牌32.5#普通硅酸盐袋装水泥。
项目部试验室按照标准和规范及时对进场水泥进行检测，对不合格水泥要清理出场。③、石灰
采用钙质消石灰，达到Ⅲ级灰标准，其中有效钙加氧化镁含量＞55%，通过0.71mm方孔筛的筛余＜1%，氧化镁含量≤4%。④、洒水闷料用水：采用人畜饮用水。⑤、配合比设计
采用水泥和石灰剂量分别为2%、10％的综合稳定土。土的最佳含水量为18％。（5）综合土施工①、摊铺土
采用1台推土机和1台PY160B平地机将土堆初步整平。
将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺完后检验松铺土层的厚度。②、摆放和摊铺石灰
将消解完并装袋好的消石灰（每袋50kg）通过汽车从石灰消解场地运输到施工路段另半幅路基上。人工将袋装石灰摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6X9.3，每区格上摆放21袋）。用刮板将石灰均匀摊开，并使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完后，表面没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。③、拌合石灰和土
采用宝马轮胎式稳定土拌合机拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机*作员调整拌合深度。拌合深度达到路基本体并侵入下承面5～10mm，以利上下层粘结。此次拌合一遍。严禁在拌合层底部留有素土夹层。④、洒水闷料
混合料的含水量过小时，采用喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。⑤、摆放和摊铺水泥
将袋装水泥（每袋50kg）通过汽车运输到另半幅路基上。人工将袋装水泥摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6X9.3，每区格上摆放6袋）。用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积相等。⑥、拌合
上好水泥后用宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机*作员调整拌合深度。
混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
在上述拌合过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌合，使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟洒水车后面进行拌合，减少水分流失。洒水及拌合过程中，及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%～1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。洒水拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝“以及局部过分潮湿或过分干燥之处。⑦、整形
混合料拌合均匀后，立即用PY180B型平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机有内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用一台型号为YZ18JZ振动压路机（激振力为330/190kN）立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
再用平地机按要求进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用轮胎式压路机在碾压一遍。
对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都应要达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝顺适平整。⑧、碾压
整形后，现场测定混合料的含水量，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2％）时，立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需要碾压6遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾压过程中，稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其它方法处理，使其达到质量要求。
经过拌合、整形的综合稳定土，在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑铺筑基层时处理。⑨、接缝和调头处的处理
同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，与后一段一起碾压。经过拌合、整形的综合稳定土，在试验确定的延迟时间内完成碾压。
注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。工作缝和调头处按下述方法处理：在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，*稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素土回填槽内其余部分。
如拌合机或其他机械必须到已压成的综合稳定土层上调头，采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布，然后铺上10cm厚的土。第二天，邻接作业段拌合后，除去方木，用混合料回填。*近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。整平时，接缝处的综合稳定土较已完成断面高出5cm，以利形成一个平顺的接缝。
整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。⑩、纵缝的处理
施工时分两幅施工，纵缝垂直相接，不应斜接。按下述办法处理：
在前一副施工时，在*近中央一侧用方木做支撑，方木高度同综合土的压实厚度（15cm）相同；
混合料拌合结束后，*近支撑方木的一部分，人工进行补充拌合，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木；
第二幅混合料拌合结束后，*近第一幅的部分，人工进行补充拌合，然后进行整形和碾压。
⑹质量检查
底基层施工完毕后，按公路工程检验与评定标准（JTJ071-98）和设计图纸进行全面检测、评定，检测的项目有：
项次检查项目规定值或允许偏差检查频率.
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《路面绿化施工总结报告》
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