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铁路车站行车人身安全标准

时间:2019-05-28 19:01:46 网站:公文素材库

铁路车站行车人身安全标准

TB

中华人民共和国铁道部标准

TB:169985

铁路车站行车作业人身安全标准

中华人民共和国铁道部铁路车站行车作业人身安全标准

本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。

1行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。

1.2顺线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆,以车代步。2接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行走设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。2.4折叠式授受机树起后,必须插好插销,用完后及时恢复定位,接车时应站在授受机来车方向。

3调车作业人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车时,车速不得超过15公里小时。下车时,车速不得超过20公里小时。

3.2.2在站台上,上下车时,车速不得超过10公里小时。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。

3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面下车(牵出时最后一辆除外)。3.2.8上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。3.3在车列、车辆走行中,禁止下列行为。

3.3.1在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走.。

3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索,脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。3.3.4在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。3.3.5在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。3.3.6骑坐车帮.

3.3.7跨越车辆(使用对口闸除外)。

3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。3.3.9进入线路提钩,摘管或调整钩位。

3.4手推调车时,必须在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。3.5在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机)。编组、区段站在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中

规定检查确认办法。

3.7带风作业时,必须执行一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。

3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示。昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)。严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3.11车辆运行中,使用手制动机时,必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先提钩”。不能使用安全带的车辆,如:平车、砂石车、罐车、守车等,作业时必须选好站立地点。

3.12严禁使用折角塞门放风制动。

3.13使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。

3.14单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式手闸,须在停车时竖起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。

3.16作业中严禁吸烟。

4扳道(清扫)作业人身安全标准

4.1接发列车时,必须站在《站细》规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。

4.4在臂板信号机上更换灯泡,摘挂油灯,调整灯光时,必须使用安全带。

5.附录(补充件)

运转(副)车长作业人身安全标准

1.出乘前禁止饮酒。值乘中按规定着装、佩带防护用品。

2.顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。3.横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

4.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后由在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

5.必须横越列车、车列时,先确列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧和站立。7.严禁扒乘机车、车辆,以车代步。9

8.下雪时,及时清除守车车梯及通过台上的冰雪。

9.必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。10.检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态,发现车辆下部有异状或货物需要整理时,必须与机车乘务员取得联系后,方可处理。

11.在车站调车作业时,应依照“调车作业人身安全标准”作业。12.在守车通过台上站立时,要把紧栏杆。在车梯上了望时,勿探身过远,注意沿线信号柱、道岔表示器及其它建筑物。

13.在列车运行中,严禁跨越车辆。

附加说明:

本标准由铁道部运输局提出。

本标准由铁道部运输局、北京铁路局运输处、铁道部标准计量研究所起草。本标准起草人:阎雪文、宋庆奎、彭心元、胡德臣、顾祥颖、师学斌、卢肇英。

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铁路车站行车作业人身安全标准

TB169985

1、行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。

1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前抢越。

1.5必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆,以车代步。

2、接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3向机车递交凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。

2.4折叠式授受机树起后,必须插好插销,用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。

3、调车作业人员人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车时车速不得超过15km/h。下车时车速不得超过20km/h。

3.2.2在站台上上下车时,车速不得超过10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。

3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。3.2.8上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。3.3在车列、车辆走行中,禁止下列行为:

3.3.1在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。3.3.2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索,脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。3.3.4在车梯上探身过远,或经站台时,站在低于站台的车梯上。3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。3.3.6骑坐车帮。

3.3.7跨越车辆(使用对口闸除外)。

3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。3.4手推调车时,必须在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。3.5在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时,禁止蹬上棚车(在区间及中间站禁止蹬上敞车)使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况,事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。

3.7带风作业时,必须执行一关(折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外),严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。3.11车辆走行中,使用手制动机时,必须使用安全带,要做到“上车先挂钩”,“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆,如:罐车、平车、砂石车守车等,作业时必须选好站立地点。3.12严禁使用折角塞门放风制动。

3.13使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。3.14单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式手闸,须在停车时竖起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。3.16作业中严禁吸烟。

4、扳道(清扫)作业人身安全标准。

4.1接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时,应遵守扳道作业方法,除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。4.4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时,必须使用安全带。

防寒过冬知识第一章基本要求

一、每年十月十五日前应完成下列工作:

1、行车备品(《行规》153条〉及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活

2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格(80分及以上〉方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。

3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:

4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。

第二章有关技术设备上的注意事项

1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔冻结。

2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处,

3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按《行规》规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准

4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结,

5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。

6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!以火把烘烤擦干,

7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员(清扫员)必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理,

8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。

9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。

10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。

11、冬季因钢轨较滑(有霜雪)在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.

13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力

14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙。

第三章行车地点、房舍的防寒要求

一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。

二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。

第四章有关人员安全方面的过冬知识

1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人〈如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等〉,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。

2、冬季穿着衣服不应过于肥大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。

3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。

4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。

5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。

6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。

7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。

8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。

9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。

10、在使用手制动机制动前,应先检查闸盘,特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。

11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。

12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。必须事先确认车辆暂不移动,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。

14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。

第五章遇有大风雪等困难条件下注意事项

1、遇有大风雪,车站值班员注意事项

(1〉闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。

(2)、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号(准许同时接车时除外)。

(3)检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的位置。

2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。3、调车组人员注意事项

(1〉在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外,

(2)遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。应立即停车,检查有无异状。

〈3)大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。

(4〉在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施,

有关作业安全规章摘录

一、手推调车的有关规定:1、《技规》220条手推调车,要取得调车领导人的同意,手制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况禁止手推调车:

①在超过2.5‰坡度的线路上(确需手推调车时,须经铁路局批准);

②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时;

③接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器;

④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆;

⑤电化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车类的车辆。2、《站细》87条①货物线手推调车由货运员亲自监督,并指派胜任制动工作的人员担当制动。货1线只准在警冲标内方50m尽头站台间,货2线只准在警冲标内50m尽头站台间手推调车,二货场只准许在距大门以西100m尽头站台间手推调车。同一线路上手推调车仅限一组(重车一辆,空车两辆)。装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。

②货物线手推调车,由货运员组织指挥,指派胜任人员负责制动,手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。最西端车辆手推调车后,必须拧紧该车辆手制动机。

③、调车线只准向警冲标内方手推调车,由调车长组织指挥制动员担当制动。

④、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。

⑤、严禁使用装卸机械移动车辆。二、货物装卸作业的防护办法

《站细》第96条①装卸作业前,货运员必须确认该线无调车作业(包括调车机停留)后,亲自在装卸作业线停留车前不少于20m处,机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。不足20m时应与警冲标平齐。严禁无防护的情况下进行装卸作业。②作业完毕,由货运员负责撤除脱轨器。③调车机进入货场作业前,由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后,方可撤除脱轨器。

④因装卸作业未完,调车机需在货场等待取车时,调车机必须退出该线等待。

⑤调车机进入货物线调车作业前,调车长必须确认取送线装卸作业完了,装卸作业人员已撤离装卸现场,防护信号(脱轨器)已撤除,方可指挥调车机进入货场作业。

嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材

★TB169985《铁路车站行车作业人身安全标准》★防寒过冬知识

★有关作业安全规章摘录

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