机械设备拆装与检修实训报告
机械设备拆装与检修实训报告
为期两周的机械设备拆装与检修实训转眼就结束了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机械内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
指导老师都事先料想到拆装的时候会有一大部分同学会“袖手旁观”，那也是多年来现实的问题，但是当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了很脏的机油，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机械被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。这样不就浪费材料了吗？而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么？带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
实训后最终要交的作品就是各种操作成绩、齿轮的装配图和汽缸盖的图。老师要求用手工绘图。我们组很快就就绘制的草图，没想到的是，我的下一步就卡住了，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。
在这次实训过程中，由于时间较短，没能很熟练的掌握。以后要认真学习，加强操作水平的提高。
总之，本次实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了它的真正目的。
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机械设备维修与管理实训报告1
机械设备维修与管理实训报告
对于本次实训报告，本人持中立态度。因为本次实训本就没有。但是在学习机械专业这么长时间以及到洛阳一拖实习期间也看到了许多机械的维修以及管理。在学校的车间看到的普通车床、数控车床、钻床、磨床、加工中心等一系列车床，这是在这两年多接触最多的机械，但是对这些机械的维修与管理了解也是不多。但是通过查阅资料，如《机械设备调试与维修》（主编赵仕元北京理工大学出版社），对于普通车床和数控车床的维修与管理有了更多的了解。以下内容全是参考《机械设备调试与维修》而写的，写的是关于CA6140普通车床的维修保养与故障排除。
首先介绍点机械维修管理的基础知识：机械故障的概念:机械设备丧失了规定性能的状态，称为机械故障。机械故障的分类：按故障发生速度分类(1)渐发生故（2）突发性故障（3）复合型故障。按故障后果分类（1）功能故障（2）参数故障。还可以故障出现的情况分为已发生的实际故障和未发生的潜在故障；也可以根据故障发生的原因或性质分为人为故障和自然故障等。至于了解机械故障发生的原因是因为了解故障发生的原因，为合理的维修设备延长其使用寿命，进而采取有效措施，防止故障的发生，具有重要的实际意义。机械设备故障的原因是多种多样的，归纳起来有：（1）机械设备自身缺陷影响（2）环境因素影响（3）时间因素影响。而机械零件的失效形式则包括(1)变形失效（2）断裂失效（3）腐蚀失效（4）磨损。以下则是本次实训报告内容：
CA6140型卧式车床维修保养与故障排除
一.CA6140型卧式车床的维护保养1.日保内容与要求
班前：擦净机床外露导轨及滑动面的尘土，按规定润滑各部位。检查各手柄位置，空车试运转。
班后：将铁屑全部清扫干净，擦净机床各部位，部件归位。2.二级保养内容和要求
保养部位：床头箱
一级保养：拆洗滤油器，检查主轴定位螺丝，调整适当，调查摩擦片间隙和刹车阀，保
持油质良好。
二级保养：拆洗滤油器，清洗换油，检查并更换必要的磨损件。（20保养部位：刀架及托板
一级保护：拆洗刀架、小托板、中溜板各件，安装时调整好中溜板、小托板的丝杆间隙和塞铁间隙。
二级保养：拆洗大托板，疏通油路，清除毛刺，检查并更换必要的磨损件。保养部位：挂轮箱
一级保护：拆洗挂轮及挂轮架并检查轴套有无晃动现象，安装时调整好齿轮间隙，并注入新油脂。
二级保护：检查并更换必要的磨损件保养部位：尾座
一级保养：拆洗尾座各部位，清除研伤毛刺，检查丝扣、丝母间隙，安装时要求达到灵活可靠。
二级保养：检查、修复尾座套筒锥度，检查并更换必要的磨损件。保养部位：走刀箱、溜板箱一级保护：清洗油线，注入新油。
二级保养：走刀箱及溜板箱整体拆下清洗，检查并更换必要的磨损件。保养部位：外表
一级保养：清洗机床外表及死角，拆洗各罩盖，要求内外清洁、无锈蚀、无黄袍，漆见本色，铁见光，清洗三杠及齿条，要求无油污，，检查补齐螺钉、手球、手柄。
二级保养：检查导轨面，修光毛刺，对研伤部位进行修复。保养部位：润滑冷却
一级保养：清洗冷却泵、冷却槽，检查油质，保持良好，油杯齐全，油窗明亮，清洗油线、油毡，加注新机油，要求油路畅通。
二级保养：拆洗油泵，检查并更换必要的磨损件，精度检查并调整，使其主要几何精度能达到出厂标准或满足生产工艺要求。二、CA6140型卧式车床的常见故障分析与排除1、车削时工件出现圆度误差
主轴的轴承间隙过大。调整轴承的间隙，主轴轴承间隙过大直接影响加工精度，主轴的旋转精度有径向跳动及轴向窜动两种，径向跳动由主轴的前后双列向心短圆柱滚子轴承保
证。在一般情况下，调整前轴承即可。调整后应进行一个小时的高速空运转实验，主轴轴承不得超过70摄氏度，否则应稍松开一点螺母。
主轴轴承磨损。更换滚动轴承。
滑动轴承的主轴轴颈磨损或椭圆度过大。修磨轴颈或重新刮研轴承。
主轴轴承的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆形，或相互配合间隙过大。可更换轴承外套或修正主轴箱的轴孔。
卡盘后面的连接盘的内空、螺纹配合松动。重新修配卡盘后面的连接盘。
毛坯余量不均匀，在切削过程中吃刀量发生变化。在此工序前增加一道或两道粗车工序，是毛坯余量基本均匀，以减小误差，再进行此道工序加工。
工件用两顶尖安装时，中心孔接触不良，或后顶尖顶的不紧，以及可使用的回转顶尖产生震动。工件在两顶尖间安装必须松紧适当。发现回转顶尖产生扭动，须及时修理或安装。2、车削时工件出现锥度
用卡盘安装工件纵向进给车削时，产生锥度是由于主轴轴心线在水平面和垂直面上相对溜板移动导轨的平行度超差。必须重新检查并调整主轴箱安装位置和刮研修正导轨。
车床安装时是床扭曲或调整垫铁松动，引起导轨精度发生变化。必须检查并调整床身导轨的精度。
床身导轨面严重磨损，主要的几何精度均已超差，及导轨在水平面内的直线度超差。由于山形导轨和平导轨磨损量不等，使溜板移动时产生倾斜误差，导轨在垂直面内的直线度超差。刮研导轨甚至用导轨磨床磨削导轨恢复这三项主要精度，达到标准。
用一夹一顶或两顶尖安装时，由于后顶尖不在主轴的轴线上或前后顶尖不等高及前后偏移。可调整尾座偏移量，使顶尖主轴中心线。
用小滑板车外圆时产生锥度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻度线没有与中溜板的零刻度线对准。
工件安装时悬臂较长，车削时因径向切削力使前段让开，产生锥度。尽量减少工件的伸出长度或另一端用尾座顶端支撑，增加工件的安装刚性。
由于主轴箱升温过高，引起机床热变形。主轴箱热变形引起车床主轴中心线升高，热量从主轴箱底部传给床身，床身热变形引起主轴中心线的倾斜。主轴箱内主要热源是主轴轴承。检查并解决引起主轴箱温升得各种因素，如润滑油的质量。3、精车圆柱表面时出现混乱的波纹
主轴的轴向游隙超差。可调整主轴后端的推力轴承的间隙。
主轴滚动轴承滚道磨损、磨粒滚珠磨损或间隙过大。应调整或更新主轴的滚动轴承，并加强润滑。
主轴的滚动轴承外环与主轴箱主轴孔的间隙过大。用千分尺和气缸表等检查主轴孔。用卡盘夹持切削时，因卡盘后面的连接盘磨损而与主轴配合松动，使工件在车削中不稳定或卡爪是喇叭孔形状，工件夹紧不牢。可先行并紧卡盘后面的连接盘及安装卡盘的螺钉。
溜板（即床鞍、中滑板、小滑板）和滑动表面之间间隙过大。调整床鞍、中滑板、小滑板的镶条和压板到合适的配合，使移动平稳、轻便。
刀架在加紧车刀时发生变形，刀架底面与小滑板表面的接触不良。在夹紧刀具后用涂色法检查方刀架底面与小滑板结合的接触精度，应保持方刀架在夹紧刀具时仍保持与它均匀的全面接触，否侧就用刮研发予以修正。
使用尾座顶尖车削时尾座顶尖套加紧不稳固或回转顶尖的轴承滚道磨损，间隙过大。先应检查顶尖套是否夹紧，如不是此原因，则应检查顶尖套与尾座体的配合以及夹紧装置是否适合。如果确定顶尖套与尾座体的配合过松，则应对尾座进行修理。
进给箱、溜板箱、托架的三支撑不同轴，转动时有卡组现象。找正光杆、丝杆与床身刀轨的平行度，校正托架的安装位置，调整进给箱、溜板箱、托架三支撑的同轴度，使床鞍在移动时无卡阻现象。
4、用小滑板移动作精车时出现工件母线直线度降低或表面粗糙度值增大
(1)小滑板导轨底面的平面度及燕尾槽的直线度超差，使小滑板移动的轨迹与主轴轴心线不平行。刮研修正小滑板刀轨。
(2)小滑板导轨滑动面间隙调整不合适。调整镶条使之紧送合适。(3)小滑板丝杆弯曲与螺母不同轴。应校正调直使之同轴。(4)精车大端面工件时在直径上每隔一定距离重复出现一次波纹
(5)床鞍上导轨磨损，致使中溜板移动时出现间隙等不稳定情况。刮研配合导轨及镶条。(6)横向丝杠弯曲。校正横向丝杆。
(7)中滑板的横向丝杆与螺母的间隙过大。中滑板下的横向丝杆与螺母由于磨损面间隙过大，使中滑板产生窜动，应予以调整。
6、车削螺纹时螺距不均匀及乱纹（指小螺距的螺纹）
机床的丝杠磨损、弯曲。如果丝杠的磨损不严重，仅仅是弯曲，常用压力教直法及敲打法来校直。如果因经常车制较短的螺纹工件而近主轴箱一端的丝杠磨损较严重，就要采用修丝杠、配开合螺母的方法。
开合螺母磨损，因与丝杠不同轴而造成啮合不良或间隙过大，并且因为其燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。调节丝杠和开合螺母的间隙。
由主轴而来的传动链（特别是交换主轴机构）间隙或偏摆过大。检查各传动件的啮合间隙，凡属可以调整的均予以调整，使之啮合良好，传动正常。
丝杆的轴向游隙（包括轴向窜动）过大。进行丝杆的轴向窜动测量。
米制、英制手柄挂错或拨叉位置不对或交换齿轮架上的交换齿轮挂错。检查手柄、拨叉的位置和交换齿轮的齿数是否正确，如果有差错，应予以更正。
床鞍运动的不稳定，如爬行、床鞍手柄的旋转轻重不一，溜板箱内的齿轮缺损或啮合不良。检查齿轮情况，调整相应机构的间隙。
主轴有轴向窜动。调整主轴后端的角接触球轴承，使主轴的轴向游隙控制在0.110.22mm，测定主轴轴肩支撑面的跳动允差0.015mm。7、精车螺纹表面有波纹
(1)因机床导轨磨损而使床鞍倾斜下沉，造成丝杆弯曲与开合螺母的啮合不良。(2)托架支撑孔磨损，使丝杠回转中心线不稳定。(3)丝杠的轴向间隙过大。
(4)用于进给运动的交换齿轮轴弯曲、扭曲。
(5)所有的滑动导轨面（指床鞍、中滑板、小滑板）间的间隙过大。(6)方刀架与小滑板的接触面接触不良。
(7)切削长螺纹工件时，因工件本身弯曲而引起的表面波纹。(8)因电动机、机床本身的固有频率而引起的振动。8、重切削时主轴转速低于标牌上的转速（甚至发生停机现象）
(1)主轴箱内的摩擦离合器调整过松，或者是调整好的摩擦片因机床切屑超荷，摩擦片之间产生相对滑动现象，甚至表面被磨出较深的沟道。如果表面渗碳硬层被全部磨掉，摩擦离合器就失去效能。调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦片。
(2)摩擦离合器操纵机构接头与垂直杆的连接松动。打开配电箱盖，紧固变向机构接头上的螺钉，使接头与主轴之间不能发生松动。
(3)摩擦离合器主轴上的元宝销、滑套和拉杆严重磨损。修焊或更换元宝销、滑套和拉杆。
(4)摩擦离合器轴上的弹簧销或调整压力的螺母松动。检查定位销中的弹簧是否失效，如果缺少弹性就要更换新的弹簧，调整好锁紧螺母后，把弹簧定位销卡入螺母的圆口中，防
止螺母在转动时松动。
(5)主轴箱内集中操纵手柄的销子或滑块磨损，手柄定位弹簧过松而使齿轮脱开。更换销子、滑块，选择弹力较强的弹簧，使手柄定位灵活可靠，确保齿轮啮合传动正常。
(6)主电机传动V带调节过松。调整V带张紧机构。9、停机后主轴有自转现象或制动时间太长
(1)摩擦离合器调整过紧，停机后摩擦片仍未完全脱开。调整好离合摩擦起。(2)主轴制动机构制动力不够。调整主轴制动机构。10、主轴箱某一挡或几挡传动噪声特别大
(1)主轴箱内传递这一档或几挡转速的啮合齿轮齿廓有缺损或变形。按照机床传动系统图分别检查齿轮的好坏。
(2)这一当或几挡转速涉及的轴承有异常。如果传动链中有关传动轴的轴承有异常，也可采用上述方法通过传动系统图找出有关的传动轴，逐一检查分析确诊异常轴承所在轴，更换产生噪声的轴承，问题就能解决。11、车床纵向和横向机动进给动作无法实现
在CA6140车床溜板箱内机动进给时要经过装在轴上的单向超载离合器，在正常机动进给时由光杆传来的运动通过超越离合器好坏，齿轮境Z56逆时针方向旋转，3个短圆柱滚子便槭紧在外环和星形体之间，外环通过滚子带动星形体一起转动，经过安全离合器传至轴。这时操纵手柄板到相应的位置，便可获得相应纵向，横向机动进给。
如果主轴箱控制螺纹旋向的手柄放在左螺纹位置上，光杆为反转，超越离合器外环顺时针方向旋转，就是滚子压缩弹簧向槭形槽的宽端滚动，从而脱开外环与星形体间的传动关系。此时超越离合器不传递力，车床纵向和横向的机动进给就无法实现。
心得总结
通过两年多的机械专业学习以及每学期的实训并且参考《机械设备调试与维修》写下了以上机械管理维修与故障分析实训报告。通过本次实训报告的打写，对于CA6140车床有了更清楚地了解，但是这些了解仍然是理论知识，在没有通过实际实训的情况下还是不能够更加清楚的了解，所以希望学校在以后可以为学生提供这样的实训，通过老师讲解与资料查询对于机械管理维修与故障分析有更加清楚的了解。
当然老师在分布任务的时候说可以写生活中的维修管理，那么我可以写的就是修理自行车了。这本没有什么，本不是不可以写的，但是我们学习了两年多的机械专业知识，我觉得
有必要写一些车间有的机械的维修管理和故障分析。这应该是对自己学习了两年多的知识的一种负责。若我们没有上大学，没有学习机械专业，那么我相信我仍然可以写一篇关于自行车的维修管理的报告，所以我坚持写一篇有关CA6140的车床维修保养与故障分析。虽然这份报告我的抄袭部分占大多数，但是写在了我的报告上的就是我的，而且我是自己在书上一步一步打出来的，我觉得我的付出与自己得到的知识是成正比的。
本次报告参考了《机电设备安装修理与实训》、《机械状态检测与故障诊断》、《机械维修安装》、《机械设备调试与维修》。自己感觉本次实训报告对自己的提高还是很大的。
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