公路工程实习总结
实习总结
时间过的很快，转眼实习就要结束了。201*年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平
时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。
我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。
我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。
在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对试验检测给以足够的重视。
最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
扩展阅读：公路施工实习总结
黄石理工学院道路桥梁工程技术专业
实习工作总结
工程名称:昆明市轿子雪山旅游专线一合同段
指导老师:翁玲
专业班级:08级道路桥梁工程技术专业班
完成时间:201*年9月30日
黄石理工学院土木建筑工程学院
黄石理工学院08道路桥梁工程技术专业实习工作总结
轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结
王云(道路桥梁工程技术专业201*30630143湖北黄石435003)
摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资
效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。
关键词：浆砌片石构造物；路基工程；1工程概况
1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5KM，技术标准为一级公路标准。
2）第一合同段桩号：Ｋ0.000Ｋ18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段10.013公里，柯度连接线4.097公里。技术标准为一、二、三级公路，工程投资额约为人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为14.2亿元。
本工程计划施工工期：201*年12月28日至201*年12月28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。
本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。
第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为K0+000至K58+060，长约58.060公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。
3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县
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2路基
2.1路基应注意的问题
1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等
自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。
2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。
4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。
5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。
6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>0.5m的安全高度。7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。
2.2路基处理方法
公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。
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3材料
我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是水泥：碎石：砂子为143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。
4准备工作
4.1准备施工机械设备和质量检测仪器
1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。
2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。
4.2堆料场、拌和场
1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。
4.3混合料组成设计、配合比
承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
5试验检测
按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
6施工过程控制
6.1天然级配砂砾石底基层6.1.1试铺试验路段
3黄石理工学院08道路桥梁工程技术专业实习工作总结
1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表
面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。
2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。
6.1.2施工过程检查
1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。
4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。
5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。
6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。
6.2原材料控制
原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。
7浆砌片石构造物7.1施工准备
1）技术准备
（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。
（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。2）材料要求
（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》（JTJ054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。
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表1石料规格要求表石料种类片石块石平整。用做镶面时，应稍加修凿，打去棱凸角，表面凹入部分不得大于20形状规则的六面体，经细加工，表面凹凸深度不得大于20，厚度和宽度均不小细料石于200，长度不大于厚度的3倍半细料石粗料石毛料石板石修凿程度分为细板石、半细板石和毛板石（2）水泥：应根据结构物所处环境选用水泥品种。对于冬期施工及无侵蚀环境的地区、严禁地区、受水及冰冻共同的作用的环境，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；宜采用火山灰水泥或矿渣水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
（3）砂：砂宜采用中砂或粗砂并应过筛，当缺少中粗砂时，也可用细砂。砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂的最大粒径：用于砌筑片石时不宜超过5；用于砌筑片石、粗料石时，不宜超过2.5。砂的含泥量：当沙浆强度小于M5时，含泥量应不大于7%；当沙浆强度大于等于M5时，含泥量应不大于5%。
（4）水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格使用。（5）砂浆：砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比，并应满足国家现行标准《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041）中13、2、3的砂浆技术要求。砂浆应有良好的和易性，圆锥体沉入度50mm～70mm,气温较高时可适当增大。3）机体设备
（1）机具：砂浆强制搅拌机、小推车、筛子、铁锹、洒水喷壶、磅秤；托灰板、半载大桶、橡皮锤、大铲、小手锤、抹子、皮数杆等。
除对表面凹凸深度要求不大于10外，其他规格与细料石相同除对表面凹凸深度要求不大于20外，其他规格与细料石相同稍加修整，形状规则的六面体，厚度不小于200，长度为厚度的1.5~3倍形状规则的六面体，厚度和宽度均不小于200，长度超过厚度的3倍，按其表面规格要求片石形状不受限制，最小长度及中部厚度不小于150，每块重量宜为20～30块石形状大致方正，厚度不宜小于200；宽不宜小于及等于厚度，顶面及底面应黄石理工学院08道路桥梁工程技术专业实习工作总结
（2）安全防护设施：脚手架（适用于高档墙）、安全帽、安全带、防护手套。（3）计量检测用具：水平尺、塞尺、小线、靠尺、坡度尺。4）作业条件
（1）挡土墙基槽按设计要求验收。基础或垫层已施工完毕，并已办理基础隐检手续。（2）测量防线经复核无误，并对桩点进行加密和保护。
（3）按技术要求，设置分段施工位置，一般宜设在基础变形缝部位。
7.2施工工艺
工艺流程
砂浆拌砂浆拌测量放基础砌墙体砌勾缝墙体养7.3操作工艺
1）测量放线
（1）根据设计图纸，按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。（2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。2）砂浆拌制。
（1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm～70mm。
（2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。
（3）为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可以通过试验确认。
（4）砂浆试块：各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。3）基础砌筑
（1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。（2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，
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内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。
（3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。
（4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。
（5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。
（6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。
（7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。4）墙体砌筑
（1）分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应设置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。
（2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。
（3）预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。
（4）挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。
（5）砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。（6）砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。5）墙体片石砌筑
（1）宜以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转交外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。
（2)砌筑外露面应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。
(3)砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。
(4)较大空隙灌缝后，应用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻入较大空隙中。6）墙体块石砌筑
(1)每层块石应高度一致，每砌高0.7m～1.2m找平一次。
(2)砌筑石块，错缝应按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。灰缝宽度
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宜为20mm～30mm。
(3)砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平缝不得大于30mm，垂直灰缝不得大于40mm，个别空隙较大的，应在砂浆中用挤浆填塞小石块。7）砌筑方法
(1)丁顺叠砌：一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，竖向灰缝错开1/4石长。(2)丁顺组砌：同皮石中用丁砌石交替相隔砌成。丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的1/3，上皮丁石应砌与下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错1/4石长。8）墙体砌筑镶面石
(1)镶面石块表面四周应加修整，其修整进深应小于70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的1.5倍，每层镶面石均应事先按规定灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并应随砌随填立缝。
(2)砌筑前应先计算层数，选好料。砌筑曲线段镶面石应从曲线部分开始，并应先安角石。(3)一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度应与镶面石平。
(4)每层镶面石均应采用一丁一顺砌法，砌缝宽度均匀，不应大于20mm。相邻两层的立缝应错开不得小于100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。所有立缝均应垂直。(5)砌筑应随时用水平尺及垂线校核。(6)在同一部位上使用同类石料。9）勾缝
(1）砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。(2）勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为10mm～20mm，勾缝完成后注意浇水养生。
(3）勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。除斜石砌体勾凹缝外，其他砌体勾缝一般勾平缝。片石、块石、粗料石缝宽不宜大于20mm，细料石缝宽不易大于5mm。
(4）勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。(5）成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。6）墙体养生
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墙体养生应在砂浆初凝后，洒水或覆盖生4～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。
7.4季节性施工
1）冬季施工
(1）砌石工程不宜在冬期施工。如在冬期施工时，需采用暖棚法、蓄热法等施工方法进行，切块温度在5℃以上，并须根据不同气温条件编制具体施工方案。
(2）冬季施工时施工前应清除冰雪等冻结物。水泥砂浆在拌和前应对材料进行加热处理，但水温不超过80℃，砂子不超过40℃，使砂浆温度不低于20℃。
(3）冬季砌筑砂浆，必须使用水泥砂浆或水泥石灰砂浆，严禁使用无水泥配制的砂浆，砂浆宜选用普通硅酸盐水泥拌制。砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍，砌体砂浆稠度要求40mm～60mm。
(4）冬季当日气温低于15℃时，采用抗冻砂浆的强度等级按常温提高一级，抗冻砂浆不应低于5℃。抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。(5）气温低于5℃时，不能洒水养护。
(6）解冻期间应对砌体进行观察，当发生裂缝、不均匀沉降的情况，应具体分析原因并采取相应补救措施。2）雨期施工
(1）雨期施工应有防雨措施，防止雨水冲刷砌体，下雨时应立即停止砌筑，并对已砌完的墙体进行覆盖、遮雨。
(2）在深槽处砌筑挡墙时，应采取必要的排水措施以防水浸泡墙体。(3）填土路基挡土墙也应做好排水设施，以防路基坍塌挤倒挡墙。
8质量标准8.1基本要求
1）石料的质量和规格应符合有关规范和设计要求。
2）砂浆所有的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。3）地基承载力必须满足设计要求。见表2。
表2砌石挡土墙实测项目项次1△2检查项目砂浆强度（Mpa）平面位置（mm）规定值或允许偏差在合格标准内50检查方法和频率按JTGF80/1附录F检查经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点黄石理工学院08道路桥梁工程技术专业实习工作总结
345△67顶面高程(mm)竖直度或坡度（%）断面尺寸(mm)底面高程(mm)表面平整度(mm)块石片石±200.5不小于设计±502030水准仪：每20m检查1点吊垂线：每20m检查两点尺量：每20m量两个断面水准仪：每20m检查1点2m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向8.2外观鉴定
1）砌体表面平整，砌缝完好、无开裂形象，勾缝平顺、无脱落现象。2）泄水孔坡度向外，无堵塞现象。3）沉降缝整齐垂直，上下贯通。
9成品保护
1)墙面砌筑时，防止砂浆流到墙面造成表面污染。
2)现场搬运砌块应轻搬轻放，防止砌块表面损坏和碰撞已砌好的墙体。
3)砌体砌筑完成后，未经有关人员检查验收，轴线桩、水准点不得扰动和拆除。
10应注意的质量问题
1)为避免出现整齐性差的情况，按设计和规范的规定，设置拉结带、拉结筋及压砌钢筋网片。2)严格按皮数杆控制分层高度，掌握铺灰厚度。基底不平处事先用细石混凝土找平，确保墙面垂直度、平整度。
3)浆砌石应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，防止有空缝和贯通立缝。
4)为防止泄水孔堵塞，在墙背后填筑反滤材料，反滤材料的级配要按设计要求施工，外包滤布，防止泥土流失。用含水量较高的粘土回填时，可在墙背设置用渗水材料填筑厚度大于300mm的连续排水层，用以防止泄水孔堵塞。
5)为防止勾缝砂浆脱落，勾缝前先将石块之间的间隙用砂浆填满捣实，并用刮刀刮出深于砌体20mm的凹槽，然后洒水湿润，再进行勾缝；加强洒水养护，气温较高时应覆盖草袋或塑料薄膜养生。
11结束语
1)技术员在工地该干些啥
先说放线，专职测量员把主轴线定好、标高控制点做好后，技术员要掌握吊线坠的基本功，不能老依靠经纬仪，不可能也不现实，再一个住宅和办公楼建筑定位放线简单的多，工业厂房就
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要复杂的多了。放线量尺寸时一定要杜绝用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得误差累积。另外，两点高差较大时，一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求的通常误差小的多。记住学测量时老师讲的几个要点：先整体、后碎部；常复核，前一步工作没做复查下一步工作不能进行；测量步步要经过检核。测量放线在施工时尤其重要，你的一点疏忽可能造成非常大的经济损失。现在在施工现场的测量放线，并不象在学校测量实习时量距有前尺、有后尺、有读数、有记录那么正规，往往是工长和技术员两人就去放线，再就是现场随手喊个工人来帮忙，这实在是不合适，你不能要求项目经理配备足够的专业人员陪你定位，但你必须做到慎之又慎，尺前尺后来回跑。工地上给标高一般也是技术员的事，你看水准仪，扶尺可就不一定是谁了，要注意塔尺前后俯仰对观测结果影响很大，再一个就是塔尺下对点时非专业人也是不好掌握的，如果你不反复叮咛，差个3~5毫米一点也不奇怪。还有一句话是工地上流传的，虽然不完全对，但可以算是搞测量人自我保护的法宝：“三角要小、线要粗”，意思是给完标高描红三角时不要描的太大，弹墨线时墨线要粗一点。作为工地技术员，水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的使用操作是一定要熟练的。
2)再说材料计划，不管预算员是否提了，作为技术员你必须自己动手再算一遍，你算实际用量，不要看预算定额的含量，定额是综合各种工程类别编制的，有些定额子目中的含量实际施工用不了，有些反而不够，比如瓷砖大理石，设计已经给定尺寸规格，你可以实际排一下包括需要切砖的半块砖的数量，只要你用心了，你就可以把数量提的很准确。这样施工时你到现场检查时就会胸有成竹，就可以一下发现问题。
现在钢筋设计一般都采用03G101图集，刚刚学过钢筋混凝土的课程，应该比别人熟悉的快吧，提钢筋用料时，要注意钢筋接头的量。
如果自己设混凝土搅拌机时，水泥一般按预算预提，待混凝土配合比单出来后，按实际每立方用量调整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提计划。
说说写技术交底，一般来说，技术交底的通病就是抄书多、抄规范多，能指导施工的不多。我的经验是对施工工艺、施工步骤不清楚时还是多抄些规范要求，可以让别人说你的交底是死搬硬套，指导不了具体施工，但总比让别人看了说你不懂、说你讲外行话要强。再一个原因就是技术交底是要进交工资料的，所以绝对不允许有违背规范的话。毕竟有些是可以去做但不可以写出来的。想提高的话，你应该多看看工人的操作，看看有哪些没按书上的去做，对质量有什么不好的影响，自己一定要记下来做个总结。
进场原材料取样送检在一些正规的单位是取样见证人、材料员会同监理共同完成的，作为技术员也应该参与，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得
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牢，比如钢筋机械性能试验试件的选取，不能图简单从钢筋端头截取，一般要截去1米左右后再取样，是因为要消除钢筋生产热轧时对端头的影响，要注意现场取样复检的宗旨是随机取样，使每组试件能真正有普遍性，代表性。如果钢材供应渠道有可靠的保证，并且是长期合作信誉度很高，也可以在1根钢筋上把该规格的钢筋试件一次取完，毕竟省得钢筋配料时人为增加接头，造成材料的浪费。但要记住合乎标准规范的做法应该是什么，在业主和监理面前不管你自己觉得关系处得多么融洽，你永远不能在你没有按章行事时说实话。当然，对于新技术员来说，最好还是严格遵照规范要求去办，第一好处是自己心里塌实，第二给别人一个做事认真的印象总是不错的。3)水泥取样一定要按规范要求从任意10袋中各取一点混合后送检。好处是给试验室提供最接近真实情况的数据，使出具的配合比单更经济，更科学。
4)现场质量检查、模板尺寸标高的检查等等的是看起来简单，其实经验的积累也很重要。在现场呆时间长了，就可以哪些地方是关键，重要的是提前预控，既成事实后拿着仪器挑毛病是项目经理和操作工人最反感的。你辛苦了半天，把检查结果汇报给主管领导和项目经理时，往往是没有好脸色的，客气一点哼一声说知道了，不客气马上给你噎个半死：“原来你干啥去了？”5)隐蔽资料的填写、包括施工日记写写划划的事，那就是你秀才份内的事，不要跟某某说这该谁来做、那不应该是技术员的事，要把每天别人休息、喝酒时你还得写一天来的进度、机械运转情况、人员安排情况等等当作是一次免费学习的机会。看看别人是怎么安排的，想想某某事是如何处理的，少发表言论，多揣摩人家调配人员的技巧、跟监理周旋的结果。要树立是为自己独立干工程打基础的志向。牢骚于事无补，你的辛苦和付出会有人看到的，得到领导的认可和工人的尊重是你干好技术员工作的第一步。
6)钢筋下料单的审核你必须要参与，如果你所在的单位习惯做法是钢筋料单由钢筋工长负责，你要一份自己核对一下，主要是钢筋接头的位置是否合理，在脑子里把他料单上的钢筋排一下，对照设计图纸，看看有没有遗漏，看不明白就去问他，这没有什么丢不丢人的。要想干好技术工作，就首先要自我营造一个良好的工作氛围。让周围的人认同你，必要时可以倚小卖小。
7)干技术员的阶段是搞施工打基础的阶段。施工现场的实际经验的获取和累积，人际关系的基本架构的形成，包括自身处事做事的风格的确立，都是在这一阶段。施工现场免不了喝酒，内部沟通需要喝、请甲方监理也要喝，如果你能喝1斤你只说喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就说滴酒不沾，不管你的领导还是同事，说成天花也不喝，这就对了。我的经验是喝酒根本不解决问题，反而因为喝酒往往坏事。你可以想想，不说你酒后说一些过头的话（其实是废话），你脸红脖子粗指手划脚，即使你说对了别人也会说你是酒话。
8)工业厂房一般就是框架排架结构，对于排架厂房，你要注意（我说的是一般情况，有不对的欢
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迎大家指正）：
(1)杯口基础施工时，要考虑柱的预制。
(2)边柱不在轴线上，是要偏500的，原因是让出抗风柱不在屋架的正下方
(3)一般柱预制是三榀叠放的，原因是省去了地胎膜的支出，四榀行不行？那不地胎膜的支出摊销的更小了吗？答案是：如果叠放四榀，一般预制柱小面尺寸是400~500，叠放四榀多高？是将近2米，浇注混凝土时不方便，需要搭设架子。
(4)柱子要注意预埋件，一般厂房柱子埋件有：柱间支撑埋件、牛腿面上的埋件、吊车梁连接刀板埋件、及吊车梁走道板埋件等等。9)预制柱吊装注意事项及操作要点：
(1)柱吊装一般采用一点绑孔起吊，吊装方法采用旋转法，旋转到位置后，垂直吊起，当柱脚面高出杯顶200mm左右后，再旋转吊臂到杯口顶，操作人员扶好柱子对准杯口，然后慢慢放绳，当柱脚接近杯底时(约3~5cm)时刹住车，对准底部轴线，四个面插入8个楔子，每个面两个，用大锤轻敲，先对小面中线，再对大面轴线，落到杯底，并锤打牢固，随时用坚硬石块将柱脚卡死，每边卡两点并卡到杯底，保证平面位置的准确性，再用大锤轻打，用经纬议在大小面调整垂直度，并用锤逐步打牢。
(2)当柱平面位置和垂直度校正好后，及时浇C25细石砼，浇注前将缝中杂物清除干净，并浇水湿润，当杯底有大空隙时，应先灌稀水泥浆，填满空隙后，再灌细石砼。
(3)灌缝分两次进行，第一次灌到楔子底，并用钢筋振捣密实，待砼强度达到设计强度25%后，打掉钢楔，再灌满细石砼。
注意，第一次振捣砼时不得碰动楔子，避免影响柱的垂直度。
柱子安装质量的好坏直接影响到屋架等其它构件的连接，所以必须将柱子基本校正好，如由于校正垂直度影响到平面位置，应采用“反推法”校正，假设柱子偏左，需向右移，先在左边杯口与柱子间隙中放一大锤，如柱脚卡了石子，须将右边的石子拔走，然后在右边杯口卡上坚硬石块，在杯口处敲打楔子，使柱身绕柱转动，为减少敲打阻力，可适当适松动背面楔子，再在正面放小钢楔敲打，用经纬低监控。10)厂房框架结构要注意工序的衔接。
工业厂房施工的难点在于设备基础的施工，由于安装设备的要求，相对尺寸和标高要求十分严格。一般控制原则是：
(1)凸出部分的尺寸宁小勿大，凹的地方宁大勿小，平面标高特别是埋件顶标高宁低勿高。下面是99年我写的一份技术交底，写出来供大家参考，全是大实话，只是给作业班组看的，交
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工资料里是另外编的。
(2)交底内容：“H”型钢梁制作、安装
按图纸1∶1的尺寸进行放样下料，下料前后的型材均调直。放样时发现问题及时与项目部联系解决后再下料。节点尺寸及焊缝尺寸必须符合图纸要求。金属构件除锈刷防锈漆一遍之后再进行拼装。构件（部件）延长连接时其节点连接方式应符合《建筑施工手册》要求。本工程26.0米平台中的托架（即HJ-1、2）制作时将其每榀分成两榀制作，即上下弦的连接板不焊（主要是考虑塔吊的承吊能力），待就位安装后再拼装成形。每榀HJ-1、2出胎翻身（或吊装就位时）均应在其腹杆处绑扎两道100×100的木方，且必须保证四个吊点。制作平台用枕木及型钢找平且牢固，平台有接地零线，并且每次使用前均应找平。无论是支架、柱还是牛腿等安装前一定要将其安装的标高线，中心线在其安装位置处标明，且复查土建专业给予的标高（中心线）是否正确。委托加工的内容为“电解烟气净化回收”11.2M、14.467M及屋架“H”型钢的工及墙架柱；“氧化铝超浓相输送”10.7M钢平台钢梁（H500×201*0×16）。“电解烟气净化回收”SG0316-4T1-17图中要求有的框架梁在距离端部一米处断开，但依据现场吊装及安装方便的要求制作“H”梁时仅在一端断开且下料时仍按整根不断时下料，只是在需要断开处不焊接，这样也便于今后的运输；其它的按图施工。由于土建专业预埋螺栓的位置及长度可能与设计有偏差，所以每个柱的底座必须根据现场的实际情况进行下料及钻孔。柱的“H”型钢已经在工厂加工完毕，其上的角钢及连接板没有焊接，这些应在现场焊接，这些构件焊接时应根据每个基础的标高来找正，基础高出设计则割“H”型钢，基础低于设计则在底板上加垫板。吊装柱前，应将基础纵横中心轴线弹在基础上，柱子的四侧也将中心线弹出且标好号，吊装时对号入座，同时用两台经纬仪检查基础垂直度，用斜铁及风绳找正。安装框架梁之前先将其柱间支撑安装完毕，框架梁从下向上顺序安装.次梁下料要与现场实际尺寸相结合，先标明其安装的位置。框架及平台安装之后再焊接墙架，墙架与屋面梁连结处的弹簧板安装及其底座处梁的加强劲板必须按图施工到位。此工程安装的关键是柱中心线及垂直度的找正必须复查重视。
这就是现场的矛盾所在：循规蹈矩的编写施工交底，其实是花架子，中看不中用；实实在在搞的交底，又过不了交工的关。所以你要有这样的准备：实实在在搞个交底是检验自己的水平、循规蹈矩的编写施工交底等于又一次温习了规范知识。
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参考文献
[1]铁道部第二勘测设计院主编.铁路工程设计技术手册隧道[M].北京:中国铁道出版社.1995.
[2]铁道部第二工程局主编.铁路工程施工技术手册隧道[M].北京:中国铁道出版社.1995.[3]铁道部基建总局编.铁路隧道新奥法指南[M].北京:中国铁道出版社.1988.[4]TBJ396,铁路隧道施工规范[S].1996.[5]TBJ20496,铁路隧道设计规范[S].1996.
[6]TBJ10892,铁路隧道喷锚构筑法技术规则[S].1992.[7]铁路隧道施工技术安全规则[M].北京:中国铁道出版社.1992.
[8]铁道部科技情报中心.铁路隧道及地下工程科技动态报告文集.北京:中国铁道出版社.1993.
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