地铁二号线第十六标段测量工作情况
测量工作总结报审表工程名称：地铁二号线第十六合同段第（）号致：上海上咨建设工程咨询有限公司沈阳市振东建设工程监理有限公司沈阳市地铁二号线一期土建工程第五监理部我方已根据上级领导的有关规定完成了测量工作总结的编制，请予以审查。附：1、测量工作总结；2、测量成果记录；3、测量人员资质证书；项目经理（签字）201*年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核结论：□可行□修改后报□重新编制总监理工程师（签字）：年月日本表由施工单位填报，一式四份，经项目监理机构审批后，施工单位留存一份，项目监理收存三份。
沈阳市地铁二号线第十六合同段
测量人员名单及资质证书
中铁九局集团有限公司
沈阳市地铁二号线第十六合同段项目部
201*年11月19日一、工程概况
沈阳地铁二号线第十六标段为地铁二号线一期工程的终点站，其包括下深沟站－上深沟站区间、上深沟车站，上深沟站－终点区间。下－上区间起点设计里程为K20+548.300，终点设计里程为K21+249.909，区间长度约为701.609m，区间从K20+548.300～K21+200处为盾构法施工，由K21+200至终点为明挖法施工，明挖段区间隧道的顶部覆土约3.4～4.2米。车站起点里程为K21+249.909,车站终点里程为K21+522.600，车站有效站台中心里程为K21+418.000，车站总长272.691m，其中车站主体结构为单层双柱三跨岛式站台车站，车站底板埋深约9.3～11.2m，顶板覆土约1.5m，采用明挖法施工。上－终区间连接上深沟站至车辆段，施工方法为明挖，断面形式采用矩形。起止里程为K21+522.860～K22+113.040，双线长590.180m。
下-上区间西起下深沟站，基本沿沈丹高速路走向，向东至上深沟站止。沿线暂无建（构）筑物，主要为沈丹高速绿化防护林机耕地。上深沟站及下－上区间明挖部分位于沈丹高速公路东北侧，距离沈丹高速公路约21米，车站站位现状为绿地。上深沟站~终点区间位于沈丹高速公路东北侧，距沈丹高速公路约21米。线路经过三条现状村级道路，线路施工占用部分温室大棚及沈丹高速绿化防护林。
二、工程形象进度
截止至201*年11月12日本合同段已完成钻孔桩651根，其中车站441根，盾构竖井及下－上区间明挖段210根，盾构竖井土方开挖施工完毕，底板混凝土浇注完毕，完成底板及侧墙防水702m2，目前正进行盾构竖井脚手架的搭设工作；
三、工程测量情况
1.交接桩工作已完毕，我方已完成对控制网及加密控制网的复测工作，并将复测成果上报给监理单位，经监理单位和第三方监测单位复核无误，对控制点已进行保护；
2.测量方案已编制完毕，并已通过监理单位的审批，我方并按测量方案细则严格执行各项测量任务。
3.我方已对施工完毕的盾构竖井底板的平面位置及高程进行测量定位工作，并通过监理工程师的复核；
四、测量仪器及配备
莱卡TC402全站仪1套、电子经纬仪DT202C一台、莱卡DNA03水准仪1台、自动安平水准仪AL10A-32H一台。
五、管理机构设置
项目工程师是工程测量工作实施的技术总负责人，对项目经理全面负责。测量工程师负责组织对工程各部位的测量控制、放样工作、以及数据的计算、成果校核。管理机构如下图：项目经理
项目总工程师测量总工程师助理工程师技术员由有经验的测量专业人员负责本标段的施工测量工作。本项目设专职测量工程师1名，具体负责现场施工控制、测量放样及内业资料的复核整理，助理工程师3名，专职测量工和技术员1名。具体名单如下：
姓名张家宁赵士远宋帅白文波何玉山专业职称工程师助理工程师助理工程师助理工程师技术员岗位测量组长外业测量外业测量外业测量外业测量主要职责负责现场测量工作负责现场测量工作负责现场测量工作负责现场测量工作负责现场测量工作五、测量复核制度
组成强有力的测量小组，抽调业务水平高，责任心强，工作认真负责的人员担任项目组长。测量组内的其它管理人员、操作人员具有相应的管理水平和技术操作能力，关键、特殊岗位人员持证上岗。测量人员必须仔细阅读施工图纸，并对线路里程、坐标、曲线、坡度、高程等以及设计图上的有关尺寸进行核算，改正错误，确保测量顺利进行。
项目部内部建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。即施工队测量人员自检合格后上报项目部测量队，由项目测量队的测量工程师复核合格再上报监理工程师复核。
施工过程中阶段性控制测量，按“三级复核制”的原则进行施测。即项目部测量部自检合格后上报监理工程师，由监理工程师复核合格后再上报给第三方监测（测量中心）进行复核；
六、测量成果记录
《控制网复测成果报告》见附表；
七、测量人员资质证书
见附表
扩展阅读：沈阳地铁2号线监测方案
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
监测方案目录
一、工程概况二、监测概况三、编制依据
四、监测的目的和任务
4.1施工监测的目的
4.2施工监测的主要任务
五、监测组织与流程
5.1监测组织5.2施工监测流程
六、测点的布设原则
七、监测项目及监测仪器
7.1监测项目7.2监测仪器
八、各监测项目监测方法
8.1地表沉降监测
8.2周边建筑物变形监测8.3地下管线监测
8.4围护桩顶水平及垂直位移监测8.5地下水位监测8.6围护桩深层挠曲8.7拱顶下沉监测8.8水平收敛检测8.9基坑底部隆起
8.10土体(围岩)应力监测
九、监测数据的分析与应用
9.1量测数据散点图和曲线9.2地质预报
9.3沉降与水平位移数据分析9.4钢支撑轴力数据分析与反馈
十、监测控制标准及预警值十一、确保施工监测质量的措施
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
一、工程概况
本标段包含一个车站和一个区间，即青年公园站和青年公园站～工业展览馆站区间。青年公园站位于青年大街与滨河路交叉路口处，车站跨交叉路口设置，主体位于青年大街道路正下方，呈南北走向。车站计算站台中心里程为K11+028，路口西北角为沈阳供电公司用电监察大队的13层办公楼和院内地面停车场；东北角为5-27层的银基国际商务中心及凯宾斯基大酒店；路口东南和西南角为沿河绿地和公共小品公园，紧邻南运河。
青年公园站～工业展览馆站区间包括盾构区间、联络通道及进、出口洞门。起点里程为K11+130.4，终点里程为K12+253.1，区间长度1122.7ｍ。区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距最大为15m，线间距最小为12m。线路纵向呈“人”型坡，最大纵坡为5‰。区间设一个联络通道，里程为右K11+680。
本合同段高程变化平缓，地表最大高差3.59m。本区横跨两个地貌单元，第四系浑河高漫滩及古河道地貌和第四系浑河底漫滩地貌。二、监测概况
根据设计及现场调查的资料显示，青年公园站主体结构主要位于青年湖一角，周围建筑物较远。1号风井距离北侧的建筑物距离为20m，根据现有资料，初步调查无较大管线影响。
青年公园站至工业展览馆站暗挖区间段K11+130.4---K11+700在青年公园范围内，建筑物很少，K11+700K12+253.1两侧建筑物大部分在沉降影响范围内，此段房屋沉降及倾斜监测任务量比较大。三、编制依据
（1）沈阳市地铁二号线一期工程设计施工图；
（2）沈阳市地铁二号线一期工程投标文件及施工承包合同；
（3）沈阳市地铁二号线一期工程有关管理文件及有关的技术规范和要求；（4）青年公园站实施性施工组织设计，青年公园站至工业展览馆站区间实施性施工组织设计；
（5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB-50308-1999）；（6）建筑变形测量规程（JGJ/T897）。四、施工监测的目的和任务
4.1施工监测的目的
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在施工中，实际施工的工作状态往往与设计预估的工作状态存在一定的差异，有时差异的程度还相当大。设计预测和预估往往只能够大致描述正常的施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律受力范围。由于差异的存在和不确定，必须在开挖和支护施筑期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。
为此基坑工程施工监测的目的如下：
（1）监测基坑稳定和变形情况，验证围护结构、支护结构的设计效果，保证基坑稳定、支护结构稳定、地表建筑物和地下管线的安全；
（2）提供判断基坑、结构和周边环境基本稳定的依据；
（3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全；
（4）通过量测数据的分析处理，掌握基坑和围岩稳定性的变化规律，修改或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验。
隧道暗挖施工监测的目的如下：
（1）监测开挖断面的稳定和变形情况，验证支护结构的设计效果，保证围岩稳定、支护结构达到效果、地表建筑物和地下管线的安全；
（2）提供判断结构和周边环境基本稳定的依据；
（3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全；
（4）通过量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性的变化规律，修改或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验。
4.2施工监测的主要任务
（1）通过对地表变形、围护结构变形、隧道开挖后侧壁围岩内力的监测，掌握围岩与支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业和确保施工安全。
（2）经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和地层及支护的稳定。
（3）对量测结果进行分析，可应用到其它类似工程中，作为指导施工的依据。
五、监测组织与流程5.1监测组织
（1）项目经理部成立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导。监测小
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组人员组织见表5.1-1。
（2）监测组主要职责：
总工程师负责监测方案和监测计划的制定、量测的安排；施技部部长负责监测管理工作；
测量工程师负责方案的实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等；
④技术员负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时、准确地将信息（量测结果）反馈给领导及现场施工，以指导施工。
⑤技术员每次量测结束后，及时进行数据计算和分析，当天将监测结果和可能出现的问题通知项目部领导，并协助主管工程师制定相应措施。
（3）现场监控量测，按监测方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合，不得中断施工。
（4）预埋测点牢固可靠，并易于识别和妥善保护，不任意撤换和人为破坏。（5）监测的实施按测点布设、量测和资料报告整理三个阶段组织进行。（6）由监测小组及时向监理工程师报告监测成果。
监测小组人员组织表表5.1-1
序号人员123456吕飞职务总工程师工程部部长测量工程师技术员技术员技术员主要职责全面负责监测工作。负责监测管理工作。负责监测方案实施，监测数据的分析。负责监测方案实施，监测资料的采集。负责监测方案实施，监测数据的采集。负责监测方案实施，监测数据的采集。5.2施工监测流程
信息化施工工艺流程如图5-1所示。
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案分析地质情况制定监测计划施工量测数据处理分析施工状态评价稳定性判别是施工是否完成是结束否修改参数否图5-1信息化施工工艺流程图六、测点的布设原则6.1按照监测方案，在现场布设测点，原则上以监测方案中的设计位置布置。实际根据现场情况可在靠近设计测点位置设置测点，但以能达到监测目的为原则。
6.2监测测点的类型、数量结合工程特点、设计要求、施工特点等因素综合考虑，但要必须以能保证安全施工为原则。
6.3为验证设计数据而布设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。
6.4地表及建筑物变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
6.5深埋测点不能影响和防碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形、刚度和密度。
6.6各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。
6.7测点的埋设应提前一定时间，并及早进行初始状态的量测。
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6.8测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原位置处补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。七、监测项目及监测仪器
7.1监测项目
为确保施工期间的结构及建筑物的稳定和安全，结合该段地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。监测项目见《青
年公园站施工监测项目汇总表》、《区间隧道施工检测项目汇总表》。
7.2监测仪器（1）从可靠性、坚固性、通用性、经济性、测量原理和方法、精度和量程等方面综合考虑选择监测仪器。
（2）监测仪器和元件在使用前进行检定和调试。
（3）由监测小组指定专人做好监测仪器和元件的保管和管理工作。（4）施工监测仪器见表7-3《施工监测仪器汇总表》。
青年公园站施工监控测量表表7-1
测量时间间隔序号监测项目监测方法与仪表检测范围测点间距测试精度1~7天7~15天15~30天30天以后含地质条基坑外地面、1*基坑内、外观察现场观察建筑底层土质描述支护桩、内支撑随时进行1mm12小时1天2天3天20mm件、结构、周围地面裂缝、塌陷、渗漏、超载等2基坑周围精密水准周围一倍开挖深度桩顶冠梁长、短边中点且间距50m长、短边中点桩顶位移全站仪测斜管、测斜仪水位管、水位仪钢筋计、应变仪且间距50m长、短边中点竖向间距2m基坑四角点、长短边中点长、短边中点竖向间距2m2mm1mm12小时12小时12小时12小时12小时1天2天3天20mm预警数值备注*地表沉降仪、铟钢尺3*4*1天2天3天20mm基坑深度变化处增加降水单位负责基坑深度变化处增加桩体变形桩体全高5mm1天2天3天5地下水位桩内钢筋应力应变基坑周边1.0Kps1天2天3天6桩体全高1/100(F.s)1天2天3天中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案7*支撑轴力轴力计、应变仪支撑端部或中部围护桩迎土侧8土压力土压力盒和遣固段桩背土侧9*房屋沉降及倾斜经纬仪、精密水准仪、铟钢尺基坑周边建筑物长、短边中点且间距50m长、短边中点竖向间距5m1/100(F.s)12小时12小时1天2天3天75%F(轴)基坑深度变化处增加1mm1天2天3天随时进行12小时1天2天3天19mm标有*为必测项目，其余为选测项目。区间隧道现场监控测量项目表7-2量测频率(距开挖、模筑后的序号测量项目方法及工具测点间距1~15天地质支护及观察16~30天31~90天时间)控制值警戒值1观察、描述每个施工周期拱顶及洞周收开挖支护后立即进行2洞周收敛收敛计敛测点每隔5~10m一组2次/天1次/2天2次/周20mm14mm精密水准3拱顶下沉仪、水准尺、钢尺4地表沉降精密水准仪精密水准5底部隆起仪、水准尺、钢尺6地下水位周边建筑7物、管线沉降周边建筑8物、管线裂缝周边建筑9物、管线倾斜水位仪水准仪、铟钢尺每隔5~10m一组每隔5~10m一组每隔5~10m一组纵向间距30m建筑物四角、管线接头2次/天1次/2天1次/2天1次/2天2次/周30mm21mm2次/天2次/周30mm21mm2次/天2次/周20mm12mm1次/天1次/周1次/月1次/2天2次/天2次/周20mm14mm裂缝观察仪经纬仪、水准仪、觇牌、铟钢尺建筑物四角、管线接头2次/天1次/2天2次/周不出现裂缝不出现裂缝建筑物四角、管线接头2次/天1次/2天2次/周
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施工监测仪器汇总表表7-3
仪器名称全站仪精密水准仪铟钢尺频率接收仪钢弦应变计测斜仪游标卡尺土压力计收敛计水压力计规格型号Leica402LeicaDNA032米SS-20-150mm单位台台个台个台个个个个数量1121201*30150八、各监测项目监测方法8.1地表沉降监测（1）测点埋设
如图81，在平行于车站主体围护结构的方向,并分别距围护结构边缘、5米、10米、15米、20米处,用Φ108的钻机将地面硬化层钻透，随即打入作为监测点的钢筋，使钢筋与土体结为整体，可随土体的变化而变。为了避免车辆对测点的破坏，打入的钢筋要低于路面5-10cm，并于测点外侧设置保护管，且上面覆盖盖板保护测点。
盖板测点Φ160保护管图8-1地表沉降测点剖面（2）监测方法①在沉降监测前1个月埋设不少于2个水准点，水准点设在现场附近，组中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
成水准控制网，对水准点定期进行校核，防止其本身发生变化，以保证沉降监测结果的正确性。水准点的埋设要求外界影响小、不易扰动或震动影响、通视好、测点距离不超过100m，以保证监测精度。
②根据监测对象性质、允许沉降值、沉降速率、仪器设备等因素综合分析，
确定量测精度，青年公园站及青年公园站至工业展览馆站区间沉降监测采用精密水准仪按二等水准精度要求进行监测。
③沉降监测的技术措施：
a、观测前对所用的水准仪和铟钢尺进行校验，做好记录，在使用过程中不随意更换；
b、首次进行观测，适当增加测回数，一般取2--3次的数据作为初始值。c、定期对水准点进行校核、测点检查和仪器校验，确保测量数据的准确性和连续性。
d、记录每天测量的气象情况、施工进度和现场工况，以供监测数据分析时参考。
e、确定沉降监测控制标准值，作为监测数据分析时的对照数据，测量数据超出允许值时及时反馈信息。（3）主要施工对策
①当监测结果超出警戒值时，查明原因，采取改变开挖方案、加固地层、加强支撑等措施确保施工安全。
②通过现场视察及监测相结合，当监测结果超出警戒值较大范围时，及时报告，并停止施工，立即采取支撑、封堵等应急措施，会同有关单位共同制定相应对策。
8.2围护桩顶位移监测
(1)测点埋设
在冠梁顶部每5--15米，植入顶部带十字刻痕的钢筋，钢筋露出冠梁砼面2，并用红漆标注，这些点即作为水平位移量测。
(2)监测方法
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水平位移监测使用全站仪，采用参照线法量测监测点的水平位移。在车站围护结构直角上设基准点，在两基准点的连线方向上布置监测点。在垂直于连线方向上量出各点与连线方向的偏差值，向外为正，向内为负，作为初始值。监测开展后的实测值与此初始值比较，即可得出冠梁的实际水平位移。根据实际经验，在围护结构直角处水平变形很小，不会影响量测结果的真实性。8.3围护桩桩体变形监测
(1)测点埋设
沿本站主体长边方向每20--30米，短边中部的钻孔桩桩身内埋设测斜管。测斜管拼装时应注意导槽对接，埋设时将测斜管两端封闭并牢固绑扎在钢筋笼背土面一侧，同钢筋笼一同放入成孔内，灌注混凝土。测斜管长应为桩长加冠梁高并露出冠梁10。注意在钢筋笼放入孔内砼浇注前一定要校正测斜管的方向。
(2)监测方法
将测斜仪放入与基坑边墙垂直方向的测斜管导槽中。沿导槽缓慢下滑，滑至管底时开始测读，按1米间隔测读一次，徐徐提升测斜仪，直至测斜管顶。按公式δ=δ0+φ∑LsinΔ
δ0实测的管口位移（取冠梁顶水平位移的实测值）L取1
计算每根测斜管不同深度的位移值及总的偏移值。8.4支撑轴力监测
根据钢支撑的设计预加力选择轴力计的型号，安装前要记录轴力计的编号和相对应的初始值，轴力计安放在钢支撑端部活接头与钢围檩之间，安装时注意轴力计与活接头的接触面要垂直密贴，在加载到设计预加力后马上记录轴力计的数值，依照设计要求进行监测。8.5周边建筑物监测（1）建筑物沉降监测
①建筑物沉降监测点埋设
根据地质和车站深度等确定的施工影响范围是车站结构1.5倍埋深范围以及暗挖段埋深1.5倍范围内的所有地面建筑物。在这些建筑物的四个角上采用
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
植筋的方式，将钢筋植入建筑物的构造柱或地圈梁中（如图8-2）。监测点必须埋设牢固，并等其稳固后方可使用。沉降观测点的埋设特别注意保证在点上垂直置尺和良好的通视条件。
图8-2建筑物测点剖面
②建筑物沉降监测方法
水准点与前述地表沉降监测共用，有关要求同前。采用电子精密水准仪按二等水准的精度进行量测。沉降监测时应注意：
a观测时充分考虑施工的影响，避免在空压机、搅拌机等振动影响范围之内。b观测在水准尺成像清晰时进行，避免视线穿过玻璃、烟雾和热源上空。c前后视观测最好使用同一根水准尺，前后视距尽可能相等，视距一般不超过50m，前视各点观测完后，回视后视点，最后闭合于水准点。（2）建筑物裂缝监测①测点埋设
如图7-4用两块白铁皮，一片取150mm×150mm的正方形，固定在裂缝的一侧，并使其一边和裂缝的边缘对齐。另一片为50mm×200mm，固定在裂缝的另一侧，并使其中一部分紧贴相邻的正方形白铁皮。当两块白铁皮固定好以后，在其表面均涂上红色油漆。
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案1-墙体；2-白铁皮图8-4②监测方法a首先了解建筑物的设计、施工、使用情况及沉降观测资料，以及工程施工对建筑物可能造成的影响；记录建筑物已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度及深度；分析裂缝的形成原因，判别建筑物的发展趋势，选择主要裂缝作为观测对象。b当裂缝继续发展，两白铁片将逐渐拉开，露出正方形白铁片上原被覆盖没有涂油漆的部分，其宽度即为裂缝加大的宽度，可用尺子量出。c定时进行观测，观测频率按两次观测间裂缝发展不宜大于0.10.5mm及裂缝所处位置而定。（4）邻近建筑物保护措施
①在车站施工过程中充分考虑地面沉降问题，以减少施工中地面沉降变化过大。主要措施有及时按设计按要求架设钢支撑：开挖至一定深度时及时架设钢支撑加强支护，以减少围岩变形。
②施工监测反馈信息指导施工：在开挖中依据监测数据分析结果，采取各种措施控制地层变形量，如果发现周边建筑有较大的沉降或倾斜趋向，立即采用注浆加固保护措施。并在开挖中改变开挖顺序，放慢开挖速度，加强支撑等措施，加大观测频率直至建筑物变形得到控制。
③制定应急措施：平常预备一定数量的备用钢支撑。当周边建筑物沉降或变形趋势剧烈，接近控制标准时，立即采用应急措施，停止开挖，加强支撑，将情况向有关部门汇报，召集有关专家和专业单位进行研究处理，采取切实可行的措施处理，直至沉降或变形得到纠正。
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（3）建筑物倾斜监测
当在建筑物出现不均匀沉降时，才有必要进行建筑物的倾斜测量。建筑物倾斜监测，因全线隧道影响范围内建筑物均为整体刚度较大的建筑，经综合比选认为，用差异沉降法推算建筑物倾斜的方法既能达到反映建筑物的倾斜变化情况又切实可行。方法如图8-3。
α=h/Lα推算的倾斜度
aL两监测点水平距离AB为变形前两监测点的相对位置，当建筑物发生倾斜时，B点将变化到B′点位B置，由此即可按上式推算建筑物倾斜度α和判断倾斜方向。相对沉降差h与沉降监测结果相结合。监测点间的水平距离L用经鉴定的钢卷尺丈量两次。量距相对中误差不大于1/201*。8.6洞周收敛检测(1)测点埋设
与拱顶下沉测点布置在同一断面上，每断面2～3条测线，埋设时保持水平。将Φ6圆钢弯成边长为10cm的等边三角形，然后将一条边双面焊接于长度约为25cm的Φ22螺纹钢上，最后焊到安装好的格栅上，初喷后钩子露出砼面，用油漆做好标记，作为洞内收敛的测点。
φ22螺纹钢25cm双面焊接φ6圆钢
图8-9洞内收敛测点预埋件布设图
(2)监测方法
-13-
hh相对沉降差ALBcm中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
利用收敛计测得断面两基点距离的变化，每次连续重复测读三次读数，取得平均值作为本次测点读数。8.7拱顶下沉监测(1)测点埋设
点位布设原则上按照5～10m设一个断面，暗挖隧道中线上设一观测点，每10m设一断面；暗挖风道及换乘联络通道每10m设一断面，在靠近马门头处设一断面。与地表沉降点对应里程布设拱顶下沉点。在变形稳定的地段引测水准点作为基点，监测点是将φ10圆钢加工成三角钩后焊到安装好的格栅上，初喷后钩子露出砼面，用油漆做好标记。(2)监测方法
采用精密水准仪按二等水准量测的方法，将经过校核的挂钩钢尺悬挂在拱顶测点上，量测拱顶测点的垂直位移。量测时应注意使用的基点应布置在施工影响范围以外稳定点上。通过对监测点相对于基点位移变化测定拱顶位移的变化量。8.8底部隆起
开挖后在周围土压力的作用下，可能隆起，施工过程中必须加强基坑隆起的监测工作。具体做法如下：
暗挖隧道监测点每5~10m一处，布设于隧道轴线上，并在基坑外选设水准点及定位点；隆起测设方法采用几何水准法，高程误差不大于1mm，在观测点位置预埋隆起观测点。8.9地下水位监测（1）测点埋设
用钻机在主体结构的四角，长短边的中点，距围挡结构2米处钻孔，孔深17米，逐节放入PVC水位管。水位管成孔垂直度要求水平5/1000。（2）监控方法
采用触发式水力装置，直接将接头利用钢尺校核过的绳子悬吊于控制水位面标高处，当水位上升达到控制水位时，触发水力装置，自动开始抽水降低水位的作业。为防止出现仪器故障，旁边设水位观测孔用以随时观测控制。8.10地下管线监测监测点埋置图：
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案
盖板测点Φ200保护钢管被测管线（1）测点埋设
鉴于本工程范围内的管线都在城市道路下，不可能采用直接埋设的方式在管顶埋设测点。于是可采用在管线外露部分设直接测点，其余通过从地面钻孔，埋入至管顶的钢筋的方式埋设测点。埋入管顶的钢筋与管顶接触的部分用砂浆粘合，并用钢管将钢筋套住，以使钢筋在随管线变形时不受相邻土层的影响。（套筒式布点如上图所示）
（2）监测方法
①管线位移：采用全站仪用极坐标测量的方法，量测管线测点的水平位移。②管线沉降：采用精密水准仪按二等水准量测的方法，量测管线测点的垂直位移。量测时应注意使用的基点应布置在施工影响范围以外稳定的地面上。
③管线裂缝：使用裂缝观察仪对裂缝进行观察。（3）施工对策
①根据量测结果分析管线的受力情况，当监测结果超出警戒值时，查明原因，采取注浆加固及加强支撑等措施确保管线安全。
②通过现场视察及监测相结合，当监测结果超出警戒值较大范围时，及时报告，并停止施工，会同有关单位共同制定相应对策。8.11土压力监测
测点埋设：当基坑开挖完成以后，在其坑底部每隔20-30米设一个量测断面，用以监测地下围护结构以及底板土体受力情况以保证基坑的稳定。车站明挖段土压盒安装在初期支护外侧，土体开挖后利用钢筋支架将土压盒贴壁固定在待测位置，直接喷射支护层混凝土即可。(2)监测方法
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采用钢弦式土压力计及频率接收。在安装前，采集各点的土压力初始值。并根据施工进度，对土压力计数值进行采集、处理、备案。每次测量数据可以得到土压力数值，并汇总成土压力变化曲线。8.12桩内钢筋应力应变
钢筋计应在钢筋笼的迎土面和背土面对称设置，高度应在第二道钢支撑的位置。埋设钢筋应变仪的桩尽可能和埋设测斜管在同一个桩上。在开挖车站结构前要记录钢筋计的初始值，依照设计上的监测频率进行数据采集、处理、备案并进行汇总分析。九、监控量测数据处理与应用
量测数据分析与反馈，用于修正设计支护参数及指导施工、调整施工措施等。
9.1量测数据散点图和曲线
现场量测数据处理，即及时绘制位移时间曲线（或散点图），一般选用这两种方法中的任意一种。位移（u）时间(t)关系曲线的时间横坐标下，应注明施工工序和开挖工作面距离量测断面的距离。
将现场量测数据绘制成ut时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。（1）当位移时间关系趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律；
（2）当位移时间关系曲线出现反弯点时，则表明地层和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视地层动态，并加强支护，必要时应立即暂停开挖，采取停工加固并进行支护处理。
（3）根据位移时间曲线的形态来判断地层稳定性的标准岩体变形曲线分三个区段,围岩岩体蠕变曲线见图9-1。
中铁一局集团沈阳地铁二号线第九标段监控量测方案位移基本稳定区段过渡区段破坏区段时间图9-1围岩岩体蠕变曲线图1）基本稳定区段：主要标志是变形速率不断下降，即du2/dt2＜0，为一次蠕变区，表示地层趋于稳定，其支护结构是安全的；2）过渡区段：变形速率较长时间保持不变，即du2/dt2=0，为二次蠕变区，应发出警告，及时调整施工程序，加强支护系统的刚度和强度；3）破坏区段：变形速率逐渐增加，即du2/dt2＞0，为三次蠕变区，曲线出现反弯点，表示地层已达到危险状态，必须立即停工加固。
地层稳定性判别标准比较复杂，在评定地层稳定程度时根据工程的具体情况，采用上述三种标准综合分析反馈于设计及施工应用。9.2地质预报
（1）对照地质勘察报告，对施工过程中可能遇到的突涌水点、地下水的水量大小及含泥量等不良地质进行预报，提出应急措施和处理建议。
（2）根据地层的稳定状态，对可能发生的坍方、地层滑动、突泥涌水等不稳定地层进行预报，提出应急措施和处理建议。
（3）根据地层稳定状态，检验和修正围岩类别。
（4）根据修正的围岩分类，检验初步的设计支护参数是否合理，如不合理予以修正。
（5）根据地质预报，结合对已作初衬实际工作状态的评价，预先确定下一循环的支护参数和施工措施。
（6）配合量测工作进行测试位置的选取和量测成果的分析与反馈应用于修改设计和指导施工。
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9.3沉降与水平位移数据分析
对量测数据进行整理，按照9.1中所述的方法，绘制沉降-时间曲线和水平位移-时间曲线，根据曲线表现的形态进行分析判断，提出相应措施。9.4钢支撑轴力数据分析与反馈
（1）将采用接收频率仪接收的频率按公式换算成钢支撑轴力。（2）将设计轴力与测出的钢支撑轴力对照，分析钢支撑的受力状态。（3）如果钢支撑轴力超允许控制标准值时，采取改变支撑体系的措施确保施工安全。
十、监测控制标准和预警值
施工中监测的数据及时进行分析处理和信息反馈，确保围岩、围护结构、地面建筑物的稳定和安全，工程的监控量测控制标准。
根据施工具体情况，会同设计、监理及有关专家设定变形值、内力值及变化速率警戒值，当发现异常情况时，及时报告主管工程师和监理工程师。并将情况通报给业主和有关部门，共同研究控制措施。十一、确保施工监测质量的措施
（1）建立监测专业组：建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导，
由具备丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。除及时收集、整理各项监测资料外，尚需对这些资料进行计算分析对比。
（2）制定详细的监测计划：根据施工监测的要求制定监测计划，并报监理工程师和业主。这份报告的内容包括施测方法和计算方法，操作规程，观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。
（3）采购元器件及有关监测元件和仪器的标定：根据监测计划，在施工前，备齐所有的监测元件和仪器。并根据规范进行有关标定工作。
（4）处理好施工和监测的关系：妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行。在施工过程中教育全体施工人员采取切实有效措施，防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损坏，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细作出记录备查。
（5）三角网点和测点的保护：保护和保存好本合同范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的网点，使之容易进入和通视，防止移动和破坏。
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（6）监测数据的采集整理
①监测资料主要包括监测方案、监测数据、监测日记、监测报表、监测报告、监测工作联系单、监测会议纪要。
②采用专用的表格记录数据，保留原始资料，并按要求进行签字、计算、复核。
③根据不同原理的仪器和不同的采集方法，采取相应的检查和鉴定手段，包括严格遵守操作规程、定期检查维护监测系统，加强上岗人员的培训工作等内容。
④误差产生的原因及检验方法：误差产生主要有系统误差、过失误差、偶然误差等，对量测产生的各种误差采用对比检测验、统计检验等方法进行检验。
（7）监测结果的分析、处理：对监测数据及时进行处理和反馈，预测基坑及结构和支护状态的稳定性，提出施工工序的调整意见，确保工程的顺利施工。监测工作应分阶段、分工序对量测结果进行总结和分析
①数据处理：将原始的数据通过科学、合理的方法，用频率分布的形式把数据分布情况显示出来，进行数据的数值特征计算，舍掉离群数据。
②曲线拟合：根据各监测项选用对应的反映数据变化规律和趋势的函数表达式，进行曲线拟合，对现场量测数据及时绘制对应的位移时间曲线或图表，当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移量和掌握位移变化规律
③通过监测数据的分析，掌握围岩、结构受力的变化规律，确认和修正有关设计参数。
附件：A.青年公园站地表沉降、桩顶位移、桩体变形、支撑轴力测点布设图。
B.青年公园站至工业展览馆站区间地面沉降点布设图。C.监测设备仪器鉴定证书。
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