货车检车员高级技师理论知识试卷A
称名位单名姓号证考准区地职业技能鉴定统一试卷
9．货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（）。
货车检车员技师理论知识试卷A
(A)状态管理(B)寿命管理(C)固定管理（D）实时管理
10．120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→（）→紧急二段阀隔腔→线注意事项
制动管。
1、考试时间：120分钟。
(A)主阀加速缓解阀止回阀(B)紧急阀(C)先导阀（D）节制阀
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。11．装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是:（）。此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。(A)控制管路漏气(B)制动管路漏气(C)制动缸行程过大（D）传感阀故障4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。
一二三四五总分(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限（D）根据要求随时调整
过得分13．列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间)，是列车的()。(A)技术速度(B)旅行速度(C)直达速度（D）构造速度
得分14．为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。超评分人（A）局减部（B）作用部（C）紧急二段阀（D）减速部一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
15．车轴端部的（），表示检查员责任钢印。分。)
（A）◇（B）△（C）○（D）╂╂准1.ISO9001质量管理体系必须有()。
16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。
(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者（A）总偏倚量随轴距增大而增大（B）总偏倚量随轴距增大而减小2.凡属精密量具()。
（C）外偏倚量随轴距增大而增大（D）外偏倚量随轴距增大而减小
不(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者17．发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（）。3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。
（A）重大事故（B）较大事故（C）一般事故（D）行车设备故障题（A）偏载、超载、超宽（B）偏载、超载、集重18．车辆每辆车脱轨（）轮，即按1辆计算。（C）偏载、超载、超长（D）超长、集重、超载
（A）1（B）2（C）3（D）4
4．轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。
19．“运行中关闭折角塞门”以列车（）越过出站信号机或警冲标为算。答（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架（C）轮对与车体（D）轮对与车钩（A）前端（B）后端（C）中部（D）第一辆车
5．（）是一种钢的化学热效应。
20．L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（）制造的组合式制动梁。(A)渗钢(B)回火(C)退火(D)淬火
(A)锻造工艺(B)热轧工艺(C)套装工艺（D）铸造工艺生6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（）组。得分(A)一(B)二(C)三（D）四评分人7．转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）级。二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20
考(A)8(B)9(C)10.9（D）10
分。)
8．铁路货车技术管理信息系统的简称是（）。21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（）
(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS（D）AEI
22．进行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。()
23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（）24．《车统25》为良好车辆送往修理线装备单。（）
25．转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（）
26．17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（）27．转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（）
28．采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（）29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（）
30．在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（）
31．向车辆上安装的轮对，按年计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期。（）32．金属材料在外力作用下所表现出的性能有：强度，弹性，塑性，硬度，冲击韧性等。（）33．铁道车辆在运用中，各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。（）34．球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。()35．表压力与绝对压力相差2个大气压。()
36．GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。（）37．空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。（）38．金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大。（）
39．70t级铁路货车的检修周期按时间设置，保留了辅修修程。（）40．段修时，转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。（）得分评分人44、车体倾斜有哪些害处?
45、调查车辆事故时，应记载哪些基本内容?
46、脱轨制动阀由哪些配件组成？
47、简述国内几种主要转向架的典型特征。
48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49．从哪些方面可以调整车钩高度？
50．某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41、试述新型铁路货车主要特点。
42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。
43、如何扣修定检车？
职业技能鉴定题库统一试卷
45、答：
对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数（1.5分）、机车型号、司机及运转车长姓名（0.5分）、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称（0.5分）、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等（2.5分）。
货车检车员技师理论知识答案A
一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
分。)
1.D2.B3.B4．B5．A6.B7．C8．A9．B10．A11．B12.A13．B14．D15．B46、答:16.D17．D18．A19．A20．B
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分
20分。)
21.√22．×23.×24．×25．√26．×27．×28．√29.√30．×31．×32．√33．×34．√35．×36．√37．√38．×39．×40．√三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41、答:四项共性特点：（1）载重提高（0.5分）
（2）采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件（0.5分）
（3）采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术，适应编组万吨重载列车的需要。（1分）
（4）采用新型低动力作用转向架（转K6或转K5型），提高商业运营速度，减小轮轨间作用力，适应现有线桥条件。选取轴重23t，采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用，且与客车提速相匹配。（3分）42、答：
基本尺寸是设计给定的尺寸（2分），极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界（3分）。43、答：
货车定检到期或过期时，由发现列检所扣车（1分）。扣车时，检车员除在扣留车上插以规定的色票外（1分），还应填发车辆检修通知书《车统-２３》一式三份交车站值班员确认签字后（1分），一份交车站值班员转统计员，据此将该车从运用车转为检修车（1分），一份交车辆修理处所，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。（1分）44、答：
“局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气（1分）。局部增压作用原理：当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板（2分），通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充人列车管（1分）。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解（1分）。
脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成（2.5分）。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（2.5分）。47、答：
（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承（1分）；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承（1分）；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承（1分）；（5）转K1：侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）。48、答:
车轮辐板及辐板孔无裂纹（2分）。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm（1分），剥离长度一处须不大于20mm（1分）、两处每一处均须不大于10mm（1分）。
四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49．答：
（１）对于车轮踏面磨耗严重者，可更换大直径车轮；（2分）（２）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分）
（３）上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；（1分）（４）如弹簧高度过低，可更换弹簧或加弹簧垫板；（1分）（５）钩身或钩身托板磨耗，可加垫或更换钩身托板；（1分）
（６）车钩上翘、下垂、变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；（1分）（７）在轴箱上部加轴箱垫板；（1分）
（８）钩头下垂时，可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时，要考虑同车另一端车钩的高度变化。（2分）50．答：
最恶劣的情况下应考虑下列因素：(1)轮背内侧距离为1350mm；（1分）(2)车轴微弯内侧距离减小2mm；（1分）(3)轨距允许加宽6mm+15mm=21mm；（1分）
(4)木枕弯曲扩充轨距8mm；（1分）
(5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2mm；（1分）(6)轨头内侧R13圆弧不能搭载；（1分）(7)轮幅宽130mm。（1分）由上考虑可列式求安全搭载量为：(13502+23+130)一(1435+21+8+2+13)=15011479=22(mm)（3分）
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10.货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发()交司机。
(A)车统-23(B)车统-25(C)车统-36(D)车统-4511.关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。
货车检车员技师理论知识试卷A
(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口
线12.运行到东北、西北、华北地区的客车，应在()完成防寒整备工作。
注意事项
(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬1、考试时间：120分钟。
13.警冲标设在()。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。(A)两会合线路线间中离为4m的中间(B)道岔附近此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。(C)两股正线之间(D)进站信号机旁4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。14.凡属精密量具()。
(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定一二三四五总分(C)不用鉴定(D)A与B两者
过得分15.自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的()而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。
(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和得分超16.车辆()磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。
评分人(A)闸瓦(B)旁承(C)钩尾框扁销(D)车轮轮缘一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
17.红外线辐射能量和物体本身()。
分。)
(A)温度的四次方成正比(B)温度成正比(C)形状有关(D)密度有关准1.实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠()。
18.车辆车钩破损时新痕属()。
(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩(A)机务责任(B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任2.制动机的制动倍率一般为()。
19.扣留段修过期或到期车应插色票()，表示扣修。
(A)5～6(B)8～9(C)80%～90%(D)85%～95%
(A)车统-18(B)车统-17(C)车统-16(D)车统-15不3.货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于(C)mm。
20.能与直径为152～457mm的制动缸配装的空气制动阀是()。
(A)1.5(B)2(C)1(D)0.5
(A)K型三通阀(B)GK型三通阀
4.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。
(C)GL型三通阀(D)103型、104型分配阀(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态题得分5.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。
评分人(A)制动力过大(B)制动力不足
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20
(C)车轮材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大分。)
答6.我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。
21.装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。()(A)弹簧式(B)摩擦式(C)橡胶(D)液压22.剖视图和剖面图在画法上是一样的，仅是叫法不同而已。()7.转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是()。
(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊挂式23.国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。()
生(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊挂式24.轴承装置采用皮碗式密封的效果比毛毡式密封的要好。()
8.故障回送车主要鉴定()四项内容。
25.滚动轴承的优点很多，无论在何种场合，使用滑动轴承都不如滚动轴承好。()(A)走行部、连接部、制动部、车体部26.钢的含碳量越高，可焊性越好。()
(B)走行部、车内装置、底架、制动机27.钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。()考(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动28.弹簧刚度是弹簧在单位荷重作用下的变形量。()(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架
29.曲线阻力的大小与曲线半径的大小成正比。()
9.货物列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，风表压力下降不得超过()。
30.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。()(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa
31.长度在19m以上，承载面为一平面的平车为长大平板车。()
32.103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。()33.列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。()34.缺少车门的检修回送车禁止编入列车。()
35.车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。()
36.测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。()37.根据《货车运用维修规程》，滚动轴承轴端螺栓脱出1条，可以运行。()38.旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员负责整修和摘挂。()
39.车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造，55Si2Mn主要用于制造扁弹簧，60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。()49.说明制动机缓解不良的原因，如何判断处理？
50.已知车体全长L＝23.6m，两心盘中心距S＝17m，转向架固定轴距S1＝2.4m，线路曲线半径R＝350m。试求车辆中部向内总偏倚量和车辆端部的总偏倚量。40.车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。()得分评分人三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41.13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
42.客车由几大部分组成？
43.使用第四种检查器能测量哪些限度？
44.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？
45.车辆旁承游间的运用限度是多少？如何测量？过大或过小时各有何害处？
46.处理制动故障时应注意哪些安全事项？
47.列检所对轮对的检查范围有什么规定？
48.列车运行途中轴温报警器报警时，车辆乘务员应如何判断其真伪？得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)
职业技能鉴定题库统一试卷
货车检车员技师理论知识答案A
一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
分。)
1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.A8.A9.B10.D11.C12.A13.A14.B15.B16.D17.A18.A19.B20.D
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分
20分。)
21.√22.×23.√24.√25.×26.×27.√28.×29.×30.√31.√32.√33.×34.×35.×36.√37.×38.√39.√40.√
三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41.答：
原因为：13号车钩钩舌体较重，(1分)且与钩腔的接触面积较大，(1分)在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；(1分)下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。(2分)42.答：
客车均由五大部分组成，即走行部(转向架)、(1分)制动装置、(1分)车钩缓冲装置、(1分)车体、(1分)车辆内部设备。(1分)43.答：
(1)测量轮缘厚度；(0.5分)
(2)测量车轮踏面圆周磨耗深度；(0.5分)(3)测量整体车轮轮辋厚度；(0.5分)
(4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度；(1分)(5)测量踏面剥离长度；(0.5分)(6)测量轮辋宽度；(0.5分)(7)测量轮缘垂直磨耗；(0.5分)(8)测量踏面辗宽；(0.5分)
(9)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。(0.5分)44.答：
摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量，中间部分受力最大，由中部向两端受力越来越小。(2分)因此摇枕制成鱼腹型有以下三个好处：
(1)摇枕基本上形成一个等强度梁，节约材料。(1分)(2)有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。(1分)(3)降低重心，提高了车辆的运行平稳性和速度。(1分)45.答：
(1)旁承游间的运用限度是：客车2～6mm，货车2～20mm；(2分)(2)测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为旁承游间；(1.5分)
(3)游间过大时，增加了车体的侧滚振动；过小时，阻碍了转向架的转动，同时增加了车体的振动。(1.5分)46.答：
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。(1分)调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。(1分)清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。(0.5分)卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。(0.5分)更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。(1分)更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。(1分)47.答：
(1)注意轮对转动是否圆滑平稳，有无擦伤、剥离或局部凹入打击钢轨现象；(1分)
(2)如发现燃轴特征时，应开盖检查轴箱内各配件，特别要详细检查轴颈是否拉伤、有无横裂纹等；(1.5分)(3)轮辋、轮缘及踏面、辐板等部分是否有裂纹或磨耗过限；(1分)
(4)轴身有否严重弯曲，轮毂与车轴之间是否有移动，轮背内侧距离是否有变化，轴身有否横裂纹。(1.5分)48.答：
(1)用选点开关检查各轴位温度及外温温度，若显示正常，但仪器报警，表明仪器故障。(1分)
(2)运行中某一轴位显示高温并报警，其判断的方法是：将报警轴位14芯接线端子挑开，与温度显示正常的轴位端子对调连接，若故障轴位的温度显示正常，说明仪器工作正常，报警原因为传感器故障或轴箱高温；(3分)当仪器显示故障轴位的温度稳步而有规律上升时，乘务员应密切监视，做好应变准备。(1分)四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49.答：
(1)排风口不排风，不缓解时：原因：三通阀排风口堵塞，主活塞胀圈漏风，充气沟过长等。(1分)判断：先卸下排风管，若排风缓解时，为排风管堵塞；若不缓解时，为三通阀故障。(1.5分)处理：更换三通阀。(0.5分)(2)排风口排风，不缓解时：
原因：制动缸缺油、生锈，缓解弹簧力过弱或折断，活塞垫变质软化，制动缸活塞筒与活塞分离，以及推杆与杠杆卡死等。(1.5分)
判断：先检查推杆是否卡住，活塞筒是否与活塞分离(用手推拉活塞筒)，如状态良好时，再分解制动缸。(1.5分)
处理：分解制动缸，检查、清扫、给油。(1分)
(3)三通阀排风口排风，制动缸活塞已缩回，而闸瓦抱紧车轮时：原因：手制动机拧紧或基础制动装置卡住。(1分)
判断：先检查手制动机是否拧紧，再检查基础制动装置。(1分)处理：松开手闸，处理基础制动装置的不良部位。(1分)50.解：
车辆中部向内的偏倚量为：α1=S2/8R=172/(8×350)=289/2800=0.103(m)=103(mm)(2分)车辆端部向外的偏倚量为：
β1=(L2-S2)/8R=(23.62-172)/(8×350)=268/2800=0.095(m)=95(mm)(2分)心盘中心偏倚量为：α2=S2/8R=2.42/(8×350)
=5.76/2800=0.00206(m)≈2.1(mm)(2分)车辆中部向内的总偏倚量为：
α=α1+α2=103+2.1=105.1(mm)(1.5分)车辆端部向外的总偏倚量为：β=β1-α2=95-2.1=92.9(mm)(1.5分)
答：该车辆中部向内的总偏倚量为105.1mm；端部向外的总偏倚量为92.9mm。(1分)
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