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公司车队管理

时间:2019-05-29 05:36:18 网站:公文素材库

公司车队管理

车辆及车辆油料维修管理制度

为规范车辆管理,保证车辆高效运转,本着安全、节能的原则,制定本办法。车队是我们公司的物质财产,担负着材料运输及产品销售等重要任务,是公司生产运营的重要组成部分。一、行车管理

1.应无条件服从调度,不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有

意见的,事后可向公司部门负责人反映。

2.必须遵守《道路交通安全法》及有关交通规定。出车时保证证

件齐全,安全驾车,严格落实“驾车不饮酒,饮酒不驾车”的规定。行车途中因除超载外违规罚款的,由驾驶员个人负担。3.应爱惜车辆,注意保养。出车前要例行检查车辆的水、电、油

及其它性能是否正常,发现不正常时要立即加补或调整,确保行车安全;每次出车完后必须擦洗所开的车辆。

4.应及时返回或进行其它运输任务,严禁公车私用。每晚将车辆

整齐停放在公司场地内,在公车私用过程中出现问题的,由司机全权承担。二、车辆管理

1.一切车辆均由专人驾驶,即专人专车,明确职责和任务,除公司专管人员指派,任何人不得驾驶不属于自己驾驶的车辆。司机有权拒绝任何人超出道路行驶规定及任何违章行驶指令,否则一切后果由当事人负责。

2.建立车辆档案,一车一档。车辆的工器具、备胎、证件都要随车携带,并且齐全有效。每天出车前司机都要认真仔细检查油、水,及时补缺。

3.车辆要按顺序停放到指定车位,每天早晨上班后负责人要检查车容,要始终保持车容整洁、车况良好和车内干净清新4.车辆动态管理月报表制,由车队办公室具体负责填报。

5.车辆的日常维护保养由司机自己负责(包括机油、机滤、空滤的更换,刹车调试、轮胎保养等),若因司机原因造成机械事故及车辆损坏的,其损失由司机自负。

6.司机不经请示擅自驾车外出,如发现按公司有关条例条令处罚。7.办公室车管人员每月初和月底与司机核实行车里程数、加油数、分析油料消耗情况,及时总结提出整改意见。

8.车队办公室是车辆管理的第一责任人,车辆的钥匙、工器具等都由出对办公室统一保管;三、车辆油料管理

1.车辆经常保持油箱内的油料充足,每次收车后及时添补,保证车辆正常运转。

2.加油程序,由司机提出申请,填写领料单,车队办公室确认签字,后方可加油。确因事务紧急,来不及办理相关手续,必须电话请示车队办公室确认,48小时内补全记录。

3.对弄虚做假,冒领、超领油料的司机一经发现,立即报告公司,如超出理论耗油控制范围,情节特别严重的追究其责任,并予以辞退。

4.车队办公室要妥善保管票据,定期整理核实数量,做到账物相符,账账相符。因车队办公室自身原因造成的油料缺失或其它损失,由其负全部责任。四、业务要求

1.装货前应积极配合装车。将车辆清理干净,停放到指定地点,必要时保持在位,随时挪动位置。

2.货到后应谦虚随和、服务顾客,尽量满足客人提出的合理要求。对无法满足的要求,应尽量说清楚原因,必要时可向车队长或公司部门负责人报告请求协调。

3.应清楚交货程序,确保手续完备。货物应由需方指定人员、指定地点签收确认。

4.应积极维护公司利益。在供货过程中,发现异常情况,应及时向公司部门负责人报告。

5.应妥善保管运输相关票据。销售回执在24小时内交回车队办公室;延期丢失的除扣除相应提成外,并追究相应责任。五、车辆维修管理

为进一步完善车辆维修制度,加强公司部对车辆维修费用的管理,本着“严格管理,降低费用,安全行驶,节约挖潜”的原则,使车辆维修做到公平、公正,科目清楚,责任到人。现对车辆派修做如下规定:

1.车辆出现故障须首先报告车队办公室,由车队办公室初步确定故障情况,确定是否需要维修。确需维修时,由司机填写《平凉阳光商砼

搅拌站车辆维修申请单》,写明故障情况、维修项目,驾驶员、车队办公室签字后到维修中心维修。

2.车辆零小修,由司机提出书面申请,车队办公室确认,报请公司领导审核批准后到指定地点修理,零配件更换要以旧换新,将原件交回办公室备案。

3.车辆的中修大修,由司机提出申请,车队办公室确认,报请公司领导审核批准后到指定地点修理。配件的更换,以旧换新,原件交回车队备案。

4.无派修单维修中心有权不予维修。无派修单的车辆维修单据车队办公室及公司不认可,不予报销。

5.出现突发故障或紧急情况维修必须向车队办公室汇报后维修,返回后补办《平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单》凭维修发票报销。驾驶员须在两个工作日内按程序补办《平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单》否则造成经济损失者,由驾驶员负责。

6.维修公司维修单据、平凉阳光商砼搅拌站车辆维修申请单必须附随维修发票一起结帐。由车队办公室先交由驾驶员本人核对无误后,车队负责人审核发票、维修单、派修单,无误后签字交财务审核,并由经理签字,入帐、付款。

扩展阅读:企业车队管理

浅谈企业车队管理

【摘要】车队是油田企业运输中一个重要的职能部门,直接影响服务质量和成本。车队管理也一直是一个难点。文中从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手,全面地分析了车队管理的方方面面。

【关键词】车队;驾驶员;车辆;调度;安全

车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马,不带车队一兵一卒”,流传在业界的这句话,充分说明了这个问题。而在车队管理工作中,最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验,分别从这几个方面进行总结。1.驾驶员管理

物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。因此,管好了驾驶员,就等于管好了车队。那么,怎么管好驾驶员呢?1.1驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。所以,招聘司机时,要掌握三点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度。1.2驾驶员的培训

培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在家,但要想法设法去做。1.3驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度,其实,这只是事后处理,还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。1.4要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听从的调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。1.5在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”的原则驾驶员出来开车目的只有一个:挣钱。无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多劳多得的原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现和安全情况等。2.车辆管理

相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。

(1)车辆的选购。(2)车辆的走合期。

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